Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos – be jokių staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo begalybės kelių darbų Irano kalnuose iki prastai užkaltų paletų pietryčių Londone. Bet dažniausiai žmonėms rūpi viena vienintelė detalė – kada prekės bus pas mane? Po „Brexit“ situacija pasikeitė, ir tie seni geri laikai, kai kelią įveikdavome per dvi paras, jau praėjo. Dabar reikia suderinti daugiau detalių, o tie aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos kartais virsta tikru sapnu. Nenoriu jums nieko gražinti ir daryti iš to mokslo, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių tų oficialių „vandenų“, kuriuos skaitote internetu.

Bendrai apie tą patį laiką (ir ne tik)

Kiek tiksliai užtrunka tas pristatymo terminas iš Anglijos?

Žiūrėk, čia nėra tokia paprasta kaip anksčiau. Anksčiau sakydavai – 5 dienos ir viskas. Dabar, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą (FTL arba 33 europaletę), tai reikia skirti maždaug 4–6 darbo dienas. Tai yra tas vidurkis, į kurį susitaria dauguma ekspeditorių. Tačiau tą patį pristatymo terminą iš Anglijos galią užtempti iki savaitės ar daugiau, jei uosto pusėje atsiras eilės arba bus problemos su muitinės deklaravimu, kas, deja, dabar nutinka dažnai.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad pristatys per 24 valandas?

O taip, girdi tokius pažadus? Dažniausiai tai yra rinkodaros triukas arba jie turi jau paruoštą grupinį krovinį (grupę), kuris rytoj išvažiuoja. Jei turi vieną paletę, ją reikia sukrauti į tą grupę, o tai užtrunka. Tas greitas pristatymo terminas iš Anglijos galioja tada, kai tavo prekės jau yra sandėlyje Lietuvoje, o ne parduotuvėje Birmingeme. Geriau tikėk realiomis dienomis nei ta 24 valandų fantazija.

Ar tikrai vežate tiesiai ar yra persikrovimai?

Dauguma krovinių iš Anglijos važiuoja su persikrovimu, t. y. vairuotojas atveža prekes į terminalą, prieš uostą, jas iškrauna, o po to pakrauna į kitą furgoną, kuris važiuoja į Lietuvą. Yra ir tiesioginių reisų, bet jie brangesni. Tas persikrovimas gali įtakoti pristatymo terminus iš Anglijos, nes terminaluose kartais būna chaosas – vieną kartą važiavau, ir ten stovėjome 12 valandų tiesiog dėl to, kad trūko keltėlio.

Kas nutinka, jei atsitoka avarija arba užstrigo kelyje?

Tai gyvenimas. Atsitiko, kad vairuotojas užmigo arba buvo eismas ir pavėlavo. Tada mes pranešame klientui. Negaliu pasakyti, kad pristatymo terminai iš Anglijos yra pastovūs kaip akmuo. Jei lūžo sunkvežimis, tai laukimas gali užtrukti ilgiau. Tada ieškome alternatyvos – arba perkrauname į kitą, arba laukiame remonto. Tokiose situacijose svarbu, kad klientas būtų kantrus.

Ar savaitgaliais vežate?

Krovininiai sunkvežimiai (savaeigi) gali važiuoti ir savaitgaliais, jei vairuotojas nenusprendo ilsėtis. Tačiau muitinės ir terminalai dažniausiai nedirba, tai jei krovinys atvyksta šeštadienį vakare, jis gali stovėti iki pirmadienio. Taip kad, nors keliauti gali, formalumų dėka pristatymo terminas iš Anglijos gali "pasistumti" dėl šiokių tokių techninių priežasčių.

Muitinės ir Brexit košmaras (kodėl tiek daug popieriaus?)

Kokie reikalingi dokumentai, kad nešoktų muitinė?

Pagrindai yra prekių sandėlavimo sąskaita (Packing List) ir PVM sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jų niekur neprašysi. Be to, reikia tarptautinio vežimo sutarties CMR. Dabar dar reikia EORI kodą, kuris privalomas visiems importuotojams iš ES. Jei tų dokumentų nebūtų, pristatymo terminas iš Anglijos sustotų tiesiog ties siena (arba uosto vartais).

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus identifikatorius, kuris leidžia muitinei atpažinti įmonę. Jį išduoda Muitinės departamentas, paraišką galima pateikti elektroniniu būdu. Užtenka užpildyti formą ir laukti, dažniausiai tai trunka keletą dienų (galbūt 3-5 dienas). Be šio kodo net neįsivaizuoju, kaip galima normaliai planuoti pristatymo terminus iš Anglijos, nes neišimsi siuntos.

Ar aš turiu mokėti PVM iš karto?

PVM (Pridėtinės vertės mokestis) mokamas importo metu, tačiau yra galimybė taikyti atidėtą mokėjimą, jei turi atidėtą PVM sąskaitą (nors dabar jau daug kas pasikeitė ir sistema kita). Paprastai mums, ekspeditoriams, tenka sumokėti už klientą muitinėje, kad išleistume krovinią. Vėliau tiesiog susiskaičiuojame. Tai gali šiek tiek pavėlinti pristatymo terminą iš Anglijos, jei klientas ilgai pervelia pinigus.

Kas dėl importo muito (duty)?

Mokėti ar ne – priklauso nuo prekės kilmės. Jei prekės pagamintos Anglijoje, gali būti nulis muitas (dėl susitarimų), jei Kinijoje, o tik per Angliją perkeliamos – tai mokėsi. Tarifai skirtingi, reikia žiūrėti TN vedžlę. Kartais klientai sušoka, kai sužino, kad mokesčiais kainuoja brangiau nei pati prekė. Tai reikia žinoti iš anksto.

Kas vyksta, jei pateikiau klaidingus duomenis?

O tai blogiausias scenarijus. Vieną kartą buvo taip, kad klientas sąskaitoje parašė "Stalai", o realiai buvo "Medinės lentos" (skirtingi kodai). Muitinė užšaldė siuntą. Pristatymo terminas iš Anglijos iš karto pasislinko savaiteliu, kol visą ištaisėm. Tikslumas dabar yra raktas, net mažiausia klaida kainuoja laiko ir nervų.

Galima vežti maistą ar gyvūnus?

Įmanoma, bet tai sudėtinga. Maisto produktai turi atitikti sanitarijos ir veterinarijos reikalavimus, reikia sertifikatų. Gyvūnams reikia pasų, čipų ir t.t. Paprastai aš tokius krovinius nesufluoju, nes noruoti galvos skausmo. Standartinis pristatymo terminas iš Anglijos tokioms siuntoms gali užtrukti ilgiau dėl papildomų patikrų.

Kainos, GBP, EUR ir kitos bėdos

Kuo skiriasi kaina: kiekvienam atskirai ar grupinis?

Grupinis krovinys (LTL) yra pigesnis vienai paletei, bet lėtesnis, nes lauki, kol pilna mašina. Atskiras reisas (FTL) brangesnis, bet greitesnis. Taip pat svarbu valiutos kursas – jei sutarome GBP, o kursas šokteli, gali tekti mokėti daugiau. Dabar dažniau einame į EUR, kad išvengtume neprognozuojamų svyravimų, įtakojančių galutinę kainą.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai kuro priedas. Kainos, kurias matai svetainėse, dažnai yra bazinės, o prie jų pridedamas procentas nuo kuro kainos. Jei nafta brangsta, brangsta ir pristatymas. Tas priedas gali keistis kas mėnesį, todėl kai kasnors paklausia apie pristatymo terminus iš Anglijos, visada primiršta paklausti apie šias papildomas išlaidas.

Ar imamas užstatas prieš išvykstant?

Priklauso nuo pasitikėjimo lygio. Jei dirbam pirmą kartą ir reikia mokėti išlaidas Anglijoje (pvz., krovinio paėmimą iš private address), tikrai paprašysiu avanso. Negalima važiuoti tuščiomis rankomis, nes vairuotojus reikia mokėti. Tai užtikrina, kad procesas neužstrigtų.

Kas jei paštelbėjo kaina gavus siuntą?

Tokiu atveju kalbame apie papildomų paslaugų apmokestinimą – pavyzdžiui, jei reikėjo ilgiau krauti dėl blogo prieinamumo, arba buvo reikalingas "tail lift" (pakėlėjas galinėje). Tokios išlaidos būna nurodytos CMR ir už jas turi mokėti gavėjas. Niekas nemano to be pagrindo, čia realios išlaidos.

Ar galima apmokėti gavėjui Lietuvoje?

Taip, tai labai dažna praktika. Sutariame, kad mokėjimas vyksta "freight collect", t. y. gavėjas Lietuvoje sumoka už vežimą atsiimdamas prekes. Tai patogu tiems, kurie perka parduotuvėse Anglijoje ir nori, kad prekės būtų pristatytos į namus.

Ką galima vežti, o ką tikrai neverta

Galima vežti baldus iš IKEA ar parduotuvių?

Žinoma, tai viena populiariausių siuntų rūšių. Žmonės perka baldus Anglijoje ir juos atveža. Svarbu tik tinkamai supakuoti, nes kartą gavau sofą, kurią vairuotojas "pasilinksmino" važiuodamas pro angą. Baldai turi būti supakuoti į stelažus arba dėžės, kitaip jų nepriims.

Ar imate vežti automobilius?

Automobilius vežame tik tam tikromis sąlygomis – jei jis yra eksploatuojamas (ne skraidančiuoju keliu), turi techninę apžiūrą ir draudimą. Jei tai "savaitgalio automobilis" su riedėjimo metraščiu, tai gali būti problemos dėl APZ (automobilių pervežimo ženklo). Reikia viską patikslinti iš anksto.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai chemija, dažai, aerozoliai. Tam reikalingi specialūs vairuotojai ir transporto priemonės. Tokius pristatymo terminus iš Anglijos planuoti reikia labai atsargiai, ne kiekvienas ekspeditorius su tuo nori girstis. Be teisingų dokumentų, tokią siuntą tiesiog neįleis į keltą.

Ar galima vežti spinterius?

Galima, bet čia yra viena didelė bėda – Anglijoje daug spinterių yra apdoroti chemikalais, kuriuos ES draudžia. Reikia turėti sertifikatą apie apdorojimą (ISPM 15). Be jo, mediena bus sugrąžinta atgal arba sudeginta. Tai viena dažniausių problemų, kuriuos pastebiu dirbdamas su medienos krovinais (Anglijoj daug tokių atvejų).

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Mes duodame "tracking" numerį arba stebime patys. Bet realybėje, kol krovinys yra jūroje arba važiuoja per tuos milžiniškus uosto terminalus (pvz., Felixstowe), koordinatės gali nebesikeisti keletą dienų. Tai normalu. Nereikėtų panikuoti, jei pamatyti, kad jis stovi vietoje.

Kas dėl tų pačių vairuotojų ir problemų kelyje?

Ar vairuotojai padeda krauti?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Standartiškai, jei tai yra "sidelo" (savaeiga su keliu), vairuotojas padeda tik su įrankiais (pvz., rankinės rozetės), bet ne kelia krovinius. Jei reikia fizinio darbo, reikia užsakyti vairuotoją pagalbininką. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovikas, jis tiesiog vairuoja.

Kas jei vairuotojas negali įvažiuoti į mano kiemą?

Būna taip, kad gyvenamųjų rajonų gatvės per siauros arba važiuoja pro tunelį, kurio aukštis mažesnis nei sunkvežimio. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnį furgoną (paskutinę milą). Tai papildoma išlaida ir papildomas laikas, kas natūraliai prailgina pristatymo terminą iš Anglijos.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėti ant CMR, kol nepatikrinojai. Jei matyti, kad dėžė sutrūkinėjusi, reikia tai užfiksuoti nuotraukomis ir parašyti pastabą prie pasirašymo. Be to, gali būti sunku išsireikalauti draudimo išmoką, jei vairuotojas išvažiavo be jūsů pastabos.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Didžioji dalis vairuotojų, kurie važinėja šia maršrutu, yra lietuviai, lenkai arba rumunai. Tačiau negarantuoti, kad atvažiuos lietuvis. Anglijoje dirba daugybė tautybių žmonių. Bet dažniausiai susitariam angliškai arba rankomis, jei reikia (šypsojasi). Svarbiausia, kad prekės pasiektų kelią.

Ką daryti, jei pristatymo terminas iš Anglijos jau praėjo, o siuntos nėra?

Skambink mums. Kartais sistema neatsinaujina, kartais vairuotojas tiesiog užstrigo užeigoje (būna ir tokių atvejų). Jei vėluojame daugiau nei parą, mes pradedame ieškoti priežasties. Nereikia laukti savaitę, geriau klausti iš karto, kad nebūtų nemalonių staigmenų.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar reikia deklaruoti aukštą vertę?

Žinoma, jei prekės brangios (virš 1000 EUR), tai reikia nurodyti tikslią sumą. Jei nurodysi mažiau, muitinė gali sau nuspręsti patikslinti, o tada gausi baudą. Tai ne verta rizikuoti dėl kelių dešimčių eurų.

Galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, jei persikeli į gyventi, yra "Transfer of Residence" procedūra, kai atleidžiama nuo mokesčių. Bet reikia įrodyti, kad daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tada pristatymo terminai iš Anglijos yra standartiniai, bet dokumentų reikia daugiau.

Kas jei aš pirkau iš "eBay" ar "Amazon"?

Tai mažmeninės prekės, dažnai su jomis dirba kurjeriai (DHL, UPS). Mes vežame didesnius krovinius. Jei turi 10 dėžių iš Amazon, gali būti pigiau su mumis, bet reikia sujungti į vieną siuntą.

Ar turiu būti fiziškai pasiruošęs priimti?

Geriau taip. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis turi laukti, kol tu atvažiuosi iš darbo po dvi valandas, gali tekti mokėti laukimo mokestį. Būtinai suderink laiką iš anksto.

O galima atsiimti pačiam iš jūsų sandėlio?

Taip, dažnai tai atsitinka. Klientai nori sutaupyti pristatymo iki durų ir atvažiuoja pas mus pasiimti krovinius. Tada tas galutinis pristatymo terminas iš Anglijos pasibaigia mūsų sandėlyje, o toliau jis jau priklauso nuo tavęs.

Kas yra CMR konvencija?

Tai tarptautinė sutartis, kuri reglamentuoja krovinių vežimą keliais. CMR dokumentas yra svarbiausias – jis įrodymas, kad perdavei krovinią. Be jo, kaip bebūtų keista, niekas nepripažins, kad turi teisę į tą siuntą.

Kaip pareikšti pretenziją?

Rašomi laiškas el. paštu, prisegami nuotraukų įrodymai ir CMR kopija. Turi būti nurodyta, kokia žala ir kiek prašoma. Geriau tai padaryti per 7 dienas, kitaip draudimo kompanijos gali pradėti gaišti.

Ar atsidūrus Anglijoj reikia kažką papildomai daryti?

Jei siunti pats, turi tiesiog užpildyti eksporto deklaraciją (Exit Summary Declaration). Jei mūsų, mes tai padarome už tave. Anglijoje dabar taip pat griežta kontrolė kaip ir čia.

Kas dėl svorio apribojimų?

Standartinė paletė neturi viršyti 1000 kg (optimaliai). Jei bus sunkiau, gali reikėti specialios technikos. Nustatyk svorį iš anksto, kad nereiktų keisti mašinos paskutinę minutę.

Galima vežti pavojingas atliekas?

Jokiu būdu. Tai nelegalu ir baudžiama dideliais pinigais. Mes to nedirbame ir nesiūlau. Tokie dalykeliai turi eiti per specializuotas atliekų tvarkymo įmones.

Ar reikia draudimo?

Manau, kad taip. Nors jis nėra privalomas, bet jei sudegs mašina (kaip buvo prieš metus Eurotunelyje), be draudimo prarasi viską. 2-3% nuo vertės per daug neapkrauna, bet užtikrina ramybę.

Ką daryti su likučiais pakuočių?

Vairuotojai dažniausiai pasiima pakuotes su savimi (jei tai ne mediena), bet geriau susitarti iš anksto. Kartą klientas paliko mums visą šiukšlių kalną, dar teko mokėti už ivežimą.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Ilgis x plotis x aukštis (metrais). Jei daiketai ne stačiakampiai, imami didžiausi matmenys. Tai svarbu, nes kaina dažnai skaičiuojama pagal tūrį (CBM), o ne tik svorį.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Tada skrenda lėktuvu arba važiuoja specialus kurjeris. Standartinis pristatymo terminas iš Anglijos tampa 1-2 dienos, bet kaina gali būti 5 kartų didesnė.

Kas dėl alkoholio kiekio?

Asmeniniam naudojimui galima, bet ribotais kiekiais. Prekybai – reikia licencijų. Neapsirink su tuo, muitinė labai griežtai tikrina alkoholio deklaravimą, nes mokesčiai ten milžiniški.

Galima vežti padangas?

Taip, padangos yra populiari prekė. Svarbu, kad jos nebūtų naudotos (būna apribojimų dėl mikroplastiko). Naudotos padangos dažniausiai yra atliekos, jas vežti sunkiau.

Pabaigai, kas svarbiausia?

Svarbiausia – kantrybė ir dokumentai. Jei viskas tvarkingai su dokumentais, pristatymo terminai iš Anglijos bus įvykdyti taip, kaip ir planavome. O jei kas nors nepaeis, nejudėk panikoje, viskas išsprendžiama.

Išvada

Tiesiog noriu pasakyti, kad nerašykite mums naktį arba sekmadienį, kad krovinys jau neįvyko. Dirbame ir stengiamės, kiek galime. Aiškūs pristatymo terminai iš Anglijos priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo uosto, muitinės bei orų. Planuokite savo pirkinius iš anksto, pasirūpinkite EORI kodu ir tiksliais dokumentais, o mes pasirūpinsime, kad turtas pas jus atvyktų saugiai. Geriau laukti savaitę ilgiau, nei gti nustebtas neplanavomais išlaidomis uoste.