Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad praeidau šimtmečį. Kasdien gaunu kalbų iš klientų, kurie nori atvežti sofą ar spintą iš Lietuvos į Angliją, bet nieko nesupranta apie tą "kąsnį" tarp. Jie matyt tik galutinį rezultatą – daiktą namuose. Bet aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK tai dvi skirtingos planetos, kurias sujungti gali tik geras planavimas ir šiek tiek laimės. Be to, kainos dabar tikrai ne tos, kada buvo prieš Brexitą, todėl reikia žinoti, kas už ką atsako. Jei nesuprasi tų terminų, gali lengvai nukristi į tas pačias klijas, kaip ir kiti, kurie bandė taupyti ant draudimo.

Bendri terminų siaubai

Kas tas EXW ir kodė visi jo bijo?

EXW arba Ex Works reiškia, kad prekę pasiimi iš gamyklos ar sandėlio, ir viskas, kas nutinka vėliau – tavo galvos skausmas. Vairuotojas neatvyksta į vidų rinkti dėžių, jis tik laukia kieme. Vieni klientai mano, kad tai įtraukia įkrovimą į sunkvežimį, bet nėra. Tai pigiausias variantas, jei turi savą kėbulą, bet jei tesi baldus, gali tekti mokėti papildomai už kraną ar vyrus, kurie užneš tą spintą į priekabą. Geriau iškarto pasikalbėti, kad nesusidurtum su staigmenomis prie vartų.

O kas yra DDP, ar tai saugu?

DDP (Delivered Duty Paid) – tai svajonė, kai tu nieko nedarysi ir tiesiog laukiai, kol duris atidaro vairuotojas. Mokėsi vieną kainą, ir į ją įeina ir transportas, ir muitai, ir mokesčiai Anglijoje. Saugus baldų atvežimas į UK su DDP yra patogiausias, nes nereikia gaišti laiko su muitinės deklaracijomis. Tačiau turi būti tikras, kad tavo vežėjas gerai žino taisykles, nes jei jis suklydams su mokesčiais, tu gali likti be kroviniuo kol kasos bus išspręstos. Patikimas partneris čia – pusė sėkmės.

Kodij man sako, kad reikia EORI numerio?

EORI numeris būtinas bet kuriam importui iš ES į UK po Brexit. Be jo, kroviniys sustos sienoje ir niekur neišvažiuos. Jis nemokamas, bet jo gavimas gali šiek tiek užtrukti, jei registracija įstrigs sistemoje. Kai kurios firmos gali padėti jį gauti, bet dažniausiai tai turi daryti pirkėjas arba gavėjas. Nesijaudink, tai vienkartinė procedūra, bet be jo net nereikia galvoti apie aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK procesą.

Ar "krovinių dalis" reiškia, kad mane apgavo?

Kartais girdi terminą "LCL" (Less than Container Load), kai tų baldų yra mažiau nei konteineriui. Tai nereiškia, kad tu dalinasi kabiną su keliais vyrais. Tai reiškia, kad tūris kraunamas kartu su kitų klientų siuntomis į vieną didelę mašiną ar konteinerį. Tai normalu. Taip tau pavyks sutaupyti, nes nesi nuomojamas viso sunkvežimio. Tačiau laukti teks ilgiau, kol jis surinks visą "kolekciją" iš kitų siuntėjų prieš išvykdamas.

Kas tie Incoterms ir kam jie reikalingi?

Incoterms – tai tiesiog taisyklių rinkinys, kuris nustato, kas kas už ką atsako. Yra jų daugybė, bet šitoje srityje naudojame tik penkis-sešis. Jei sutartyje parašyta viena frazė, o tikisi kitos, bus bėdų. Pavyzdžiui, FCA reiškia, kad vežėjas atsako už krovimą į savo transportą, bet ne išsiuntimą. Geriau vieną kartą pasiklausti ir suprasti, kur baigiasi tavo atsakomybė ir prasideda logistikos kompanijos.

Ar galima susitarti dėl kainos be taisyklių?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau. Jei susitari tik žodžiu be aiškios sąlygos (pvz., EXW ar FOB), vėliau gali kilti ginčas dėl to, kas mokės už keltą. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK visada remiasi tuo, kas parašyta popieriuose. Žodžiai orą išpūčia, o dokumentas lieka. Niekada nesiimk rizikuoti su brangiais daiktais be užrašų.

Ką reiškia tas "terminalas" Anglijoje?

Terminalas yra vieta, kur atvyksta sunkvežimiai ir iškraunamos siuntos, prieš paskirstant jas vietiniam pristatymui (angliškai "hub"). Ten gali būti tikrinami dokumentai arba atliekama papildoma apsauga. Kartais ten siuntos stovi ilgiau nei planuota, dėl vairuotojų poilsio laiko ar techninių trikčių. Geriau sužinoti, kuris bus naudojamas, kad nesusirauktum nervus, kai GPS rodo, kad mašina stovi vietoje jau tris dienas.

Ar reikia draudimo, jei vežėjas atsako?

Daugelis mano, kad logistikos firma privalo atlyginti viską, jei kas nors nutinka. Ne visada. Vežėjo atsakomybė dažnai ribojama konvencijomis (pvz., CMR), ir ji gali būti labai maža, lyginant su brangios sofos verte. Saugus baldų atvežimas į UK be papildomo draudimo yra lošimas. Geriau pasidaryk "viskas rizikuojama" polisą, kuris padengs faktinę vertę, o ne tik keletą eurų už kilogramą.

Kaip suprasti, ar kaina fiksuota?

Klausk dėl "all in" kainos. Jei rašo "nuo...", tai tikrai ne fiksuota. Degalai brangsta, keltų kainos šokinėja, todėl dauguma brokerių rašo galiojimo laiką pasiūlymui. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK taip pat priklauso nuo sezono – prieš Kalėdas kainos šokteli aukštyn. Pasirašydamas sutartį, įsitikink, kad kaina nekeičiasi iki pat iškrovimo.

Kodėl kai kurie vežėjai atsisako vežti mažas siuntas?

Nepatogu. Tiems, kurie dirba su pilnais sunkvežimiais (FTL), mažos siuntos yra galvos skausmas. Ten reikia daugiau dokumentacijos, o pelnas mažesnis. Jei turi tik dvi kėdes, ieškok brokerio, kuris specializuojasi dalyse kroviniuose (groupage). Neskambink į didžiąsias transporto kompanijas – tiesiog prarasi laiką laukdamas atsakymo, kuris visvien bus neigiamas.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Nedelsdamas pranešk brokeriui. Net maža rašybos klaida pavardėje arba indekse gali sustabdyti visą procesą muitinėje. Muitininkai Anglijoje dabar yra labai griežti (tikriausiai dėl to pačio Brexit). Geriau ištaisyti anksčiau nei kroviniys priartės prie uosto. Vieną kartą matiau, kaip viena raidė sustabdė konteinerį dviem savaitėms.

Baldai ir jų iššūkiai kelyje

Ar galiu supakuoti baldus į senas dėžes?

Galima, bet ar verta? Senos dėžės gali būti sutrūnijusios, o jei slysta apačia – baldai nukrenta. Saugus baldų atvežimas į UK prasideda nuo pakavimo. Naudok naujas, stiprias dėžes arba specialias medines dėžės (crate). Pledas arba putų plastikas yra privalomi, o ne galimybių klausimas. Netaupyk ant tepimo juostos – ji laiko viską kartu.

Ką daryti su stalu, kuris neturi išardymo?

Jeigu stalas neina išardyti, jis tampa "brangiuoju kroviniu". Reikės įrenginio (lift) arba keleto vyrų iškrovimui. Be to, tokie daiktai dažniau pažeidžiami, nes jie laisvai stovi ant grindų ir gali suktis. Jei turi ką nors tokio, pranešk iš karto. Vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti, jei matys, kad tai neįmanoma saugiai pritvirtuti be papildomų virvių.

Ar vairuotojai gali išardyti baldus?

Dažniausiai – ne. Jie yra vairuotojai, baldų meistrai ne. Jų užduotis – nuvežti tai, kas užkrauta. Jei reikia išardyti spintą, kad ji tilptų pro duris, tai turi rūpintis gavėjas Anglijoje. Kartais galima susitarti dėl "man with van" tipo paslaugos galiniame taške, kuris padės su fiziniais darbais, bet tai kainuos papildomai.

Kaip apsaugoti sofos odą nuo įbrėžimų?

Oda yra kaprizinga. Ji gali įtrūkti nuo paprasto virvės spaudimo arba nuo kito dėžės krašto. Reikia uždengti ją storesne plėvele, o viršiai uždėti storumą (pvz., putų). Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK taip pat numato, kad baldai neturi liesti kietų paviršių be tarpinės. Vieną kartą gavau nuotrauką, kaip oda buvo įbrėžta tiesiog nuo to, kad ant sofos buvo pastatyta dėžė su metalinėmis kojomis.

Ar verta vežti vitrinas arba stikalus?

Stiklas – tai pirmas dalykas, kuris sužaloja kelyje. Net jei jis supakuotas, vibracija gali padaryti savo darbą. Jei turi brangų stiklinį stalą, geriau jį išimti ir vežti atskirai, gerai apvyniotą. Jei tai neįmanoma, turi būti speciali medinė konstrukcija apie jį. Draudimas stiklui dažnai neapima mechaniškų pažeidimų, jei nėra pakrūva.

Kod�l man sako, kad reikia matmenų su pakavimu?

Matmenys be pakavimo nieko nereiškia. Kai supakuoji baldą į putų ir dėžę, jis pasidaro didesnis. Galbūt nebeilps į tą pačią vietą sunkvežimyje. Skaičiuok su rezervu. Pavyzdžiui, jei sofa yra 200 cm pločio, su pakavimu bus jau 210 cm. Tas 10 cm gali lemti tai, ar tau teks mokėti už vieną vietą, ar už dvi.

Ar galiu vežti atidarytus skysčius?

Negalima. Tai draudžiama taisyklėmis. Dažai, valikliai, aerozoliai – vis tai gali sprogti nuo temperatūros pokyčių arba išsilieti ir sugadinti kitus krovinius. Saugus baldų atvežimas į UK taip pat reiškia, kad kitų siuntų saugumas. Jei turi tokių dalykų, juos reikia supakuoti į specialias leistinas talpas arba vežti atskirai kaip pavojingą krovinį (kas kainuoja šimtais eurų).

Kas nutinka, jei dėžė druską?

Jei dėžė druską, jos turinys dažniausiai taip pat pažeidžiamas. Dėžės pradeda slėgti viena ant kitos, ir apačioje esantys daiktai suspaudžiami. Naudok kietas medines dėžes sunkiems daiktams, o ne popierines. Kartais vairuotojas gali atsisakyti priimti tokį krovinį, nes jis keliauja grėsmę visam sąrašui.

Ar reikia nuimti kojas nuo baldų?

Būtina. Kojos – tai pačios pažeidžiamiausios dalys. Jas lengva sulaužyti tiesiog užkrovimo metu, jei ką nors suklys. Be to, be kojų baldas tampa žemesnis ir lengviau įstumiamas į sunkvežimį. Nuplėšk jas, įdėk į atskirą maišelį ir priklijuok prie pačio baldo. Taip išvengsi situacijos, kai atvykusi į UK randai tik tris kojas vietoj keturių.

Kaip pažymėti dėžes?

Rašyk ant kiekvienos dėžės, kas viduje ir kur ji turi eiti (pvz., "Virtuvė", "Sekcija 1"). Taip greičiau surinks baldą vietoje. Jei turi daug mažų dėžių, naudok skaičius. Vienas klientas rašė tik "Baldai" ant visų dėžių, ir vėliau jis turėjo atidaryti dešimt jų, kad rastų indus. Nelaikyk save ir vairuotojus.

Ar galima vežti antikvarinius baldus?

Galima, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Jie dažnai yra jau silpni, o klijai išdžiūvę. Tokiems daiktams reikalingas "white glove" servisas – tai kai baldai ne tik vežami, bet ir apsaugomi kaip vaikiška dušel. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK čia nusako, kad turi būti individualus pristatymas, be persikrovimų tarp sandėlių.

Ką daryti, jei baldas netilps pro duris UK namuose?

Tai tavo problema, ne vežėjo. Jis pristato iki pirmosios durų (priešpilio). Jei baldas per didelas, teks išardyti jį vietoje arba iškelti pro langą. Geriau išmatuoti duris iš anksto. Žinau vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo valandą, kol klientas bandė išimti langą, kad įneštų pianiną.

Kelionės ir laiko problemos

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją?

Standartiškai tai trunka 3-5 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei tenka laukti keltą Klaipėdoje arba yra eilės prie Tilbury ar Immingham uostų, tai gali užtrukti ir ilgiau. Saugus baldų atvežimas į UK nėra lenktynės su laiku, o pastangos pristatyti nepažeistą. Geriau planuok savo atvykimą su savaitės atsarga.

Kod�l keltas gali vėluoti?

Vėjas, techniniai gedimai, per daug krovinių... priežasčių gali būti daug. Jūra yra neprognozuojama. Jei turi terminuotą pristatymą, pranešk tai iš karto, kad galėtume rasti greitesnį maršrutą (pvz., per Kopenhagą arba Olandiją), tačiau tai papildomai kainuos. Nesijaudink dėl dienos-dviejų delsos, tai šioje srityje laiko taisyklės.

Ar vairuotojas skambins prieš atvykdamas?

Turėtų. Geras vairuotojas praneša bent 24 valandas arba kelias valandas prieš atvykimą. Tačiau Anglijoje dažnai būna problemų su ryšiu arba jie užkliūna už "London congestion charge" zonų. Jei nesigaus susisiekti, skambink brokeriui Lietuvoje – jis turi visus kontaktus. Nesilik tiesiog laukdamas pro langą.

Kas daroma per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus uostai dirba ribotai arba visai nedirba. Tai reiškia, kad tavo baldai gali stovėti sandėlyje savaitę. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK tais laikotarpiais yra sudėtingesni. Geriau neplanuoti siuntų gruodžio viduryje, jei nori juos gauti laiku. Niekada nėra garantijų.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Daugelis didelių firmų turi GPS sekimą. Tačiau mažesniems vežėjams tai gali būti tik "taškas ant žemėlapio", kuris atsinaujina kartą per dieną. Jei tau svarbu tikslumas, klausk apie šią paslaugą iš karto. Bet nepamiršk, kad Anglijoje kelių sistemos sudėtingos, ir GPS kartais meluoja dėl "smart motorway" juostų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Jis turi paskambinti pagalbai ir paskambinti brokeriui. Tada organizuojamas kitas vairuotojas arba techninė pagalba. Tai gali užtrukti. Tau kaip klientui svarbu žinoti, kad tavo kroviniys nebuvo apleistas. Geriausios firmos turi techninę pagalbą visoje Europoje. Vieną kartą važiavome pro Vokietiją ir pajudėjome tik po 10 valandų.

Ar būna eilių į Angliją?

Taip, ypač prieš kalendorinius atostogų laikotarpius. Tada vietų sunkvežimiuose trūksta, ir kainos šokinėja. Jei turi pastovų srautą, geriau rezervuoti vietą mėnesiu iš anksto. Taip užtikrinsi, kad tavo baldai nebus stumiami į šalį dėl didesnių klientų.

Kaip vežia per Londoną?

Londonas – košmara. Vairuotojai nemėgsta važiuoti ten, nes ten reikia mokėti užvažiavimus (ULEZ), o yra daug ribojimų. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK Londono regionuose visada brangesnis. Kartais reikia iškrauti į mažesnę mašiną prie miesto ribų ir tik tada važiuoti į centrą.

Ar saugu važiuoti žiemą?

Žiema kelyje gali būti slidu, ypač Vokietijoje arba Lenkijoje. Profesionalūs vairuotojai žino, kada sustoti. Jei oras blogas, gali vėluoti. Saugumas svarbiau už greitį. Nereikėtų pykti į vairuotoją, jei jis nusprendžia nevažiuoti ledo lyderiu. Geriau vėluoti, nei neišvažiuoti visai.

Ką daryti, jei kelyje užsidaro sienos (pavyzdžiui, streikas)?

Tereikia laukti. Streikai Prancūzijoje arba muitinės kontrolės gali sustabdyti srautą. Tokios situacijos yra neprognozuojamos ir neįtrauktos į standartines kainas. Čia jau lieka tik kantrybė ir stebėjimo naujienų.

Mokesčiai ir nemalonumai

Kiek kainuoja importo mokestis Anglijoje?

Priklauso nuo prekės. Naudoti baldai gali būti be PVM, jei pateikiate praėjimo formą, tačiau jei tai nauji daiktai, mokėsite 20% PVM ir galbūt muito. Importo deklaracija kainuoja apie 50-100 svarų (priklausomai nuo agento). Geriau sužinoti kodą (HS code) savo baldų iš anksto, kad nustatytum tikslius mokesčius.

Kas moka už muitinės agentą?

Jei pasirinkai DDP terminą, mokėsi tu (per vežėją), bet tai įskaičiuota. Jei pasirinkai EXW ar FOB, tu moki agentui Anglijoje tiesiogiai. Be agento negali išgauti prekės. Dažnai klientai stebimasi, kad atvykus reikia mokėti dar 200 svarų, kurių nebuvo planavę. Tai tas muitinės "darbas".

Ar galiu atsisakyti siuntos, jei kaina per didelė?

Galima, bet tai brangu. Tu turėsi sumokėti už grąžinimą atgal (return shipment), sandėliavimą Anglijoje ir apdorojimą. Kartai tai kainuoja brangiau nei pati siunta. Geriau viską iškarto susitarti su aiškiais pristatymo terminais. Nesigirsk, kad "noriu atgal", nebent esi tikrai pasiruošęs mokėti.

Kod�l man įskaitytinė "pavojingi krovinių" mokestis?

Jei tavo balduose yra akumuliatoriai (pvz.,电动 sofa) arba dažai, tai laikoma pavojingu. Už tokias siuntas imamas papildomas mokestis, nes reikia specialios deklaracijos. Nenukrypę nuo taisyklių – pranešk apie visus tokius dalykus iš karto. Jei vairuotojas juos randa patikrinimo metu, gali būti bauda.

Ar galima apmokėti pavedimu iš Lietuvos?

Galima, bet svarbiau, kad pinigai ateitų laiku. Anglijos muitinė neišleidžia prekės, kol mokesčiai nebus sumokėti. Dabar dauguma sistemos leidžia mokėti kortele tiesiogiai brokeriui svetainėje. Tai greičiau. Saugus baldų atvežimas į UK gali sustoti ties "Payment pending" būsena.

Kas daryti, jei kaina pasikeičė kelionės metu?

Jei sutartyje nėra "fixed price", gali gauti papildomą sąskaitą. Degalų kainos keičiasi kas savaitę. Tačiau geros firmos praneša apie tai iš anksto. Jei pasikeitimas didelis, turi teisę atsisakyti, bet vėl gi – grąžinimo kaštai. Sutarkite iš karto, ar kaina galutinė.

Ar galiu reikalauti nuolaidos?

Galima bandyti, jei veži daug arba reguliariai. Bet vienkartiniam siuntimui nuolaidos duos retai, nes maržos čia nėra milžiniškos. Dirbame su kuro kainomis, o jos neleidžia daug nuolaidų daryti. Tačiau visada verta paklausti, galbūt turi akciją.

Kas nutinka, jei klientas negali priimti siuntos?

Siunta nuvežama į sandėlį. Ten ji laikoma pirmąsias kelias dienas nemokamai (arba už mažą mokestį), o po to prasideda dienos kaštai. Jei tavo atvykimas atidėliojamas dėl ligos ar kitų reikalų, pranešk iš karto, kad galėtume laikyti ilgiau. Nesileisk į situaciją, kai vairuotojas laukia po vartais.

Ar turiu gauti PVM sąskaitą faktūrą?

Taip, jei esi verslo subjektas ES. Jei esi fizinis asmuo, tau gali tekti mokėti PVM Anglijoje. Sąskaitos faktūros reikalingos dėl apskaitos. Užtikrink, kad vežėjas išsiunčia jas laiku. Kartais jie užmiršta (taip ne, tiesiog užsiimti kita), tai reikia priminti.

Kod�l tiek daug dokumentų reikia?

Kadangi Anglija nebe ES, reikia deklaruoti kiekvieną siuntą. Prekių skelbimo (declaration) lapas gali būti 10 puslapių ilgio, jei daug daiktų. Tai reikalauja britų vyriausybė, ne mes. Aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK dabar yra susietas su biurokratija. Be popierių neišvažiuoja nė ratas.

Kas daryti, jei man atėjo blogas daiktas?

Reikia fotofiksuoti pažeidimą ir parašyti "protokolą" vairuotojui arba sandėlininkui. Be to, draudimas neveiks. Negali būti taip, kad atiduodi daiktą vairuotojui, o po savaitės skambini ir sakai "čia buvo laužta". Viskas turi būti užfiksuota iš karto. Tik turiu omenyje, kad jei dėžė išoriškai gerai, o viduje laužta – tai gali būti pakavimo kaltė.

Ar galiu paduoti skundą?

Galima, jei tikrai įvyko pažeidimas arba neatsiskaitymą. Geriausios firmos to nenori ir stengiasi išspręsti problema taikiai. Bet jei skundai be pagrindo, gali patekti į juodąjį sąrašą. Būk sąžiningas, ir mes būsime sąžiningi. (Šiaip dauguma problemų išsprendžiamos vienu telefonu).

Išvados

Galiausiai, visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradžiugai su juo dirbti. Svarbiausia yra suprasti, kad aiškūs pristatymo terminai ir saugus baldų atvežimas į UK nėra tikrai kažkas magiško, tiesiog reikia kantrybės ir gerų partnerių. Nerašyk savo problemų ant vairuotojo, jei pats nusprendei išvežti vitriną be dėžės. Pasidaryk namų darbus, užsirašyk visus numerius ir tikėkis geriausio. O jei kas nors nuvirs – tai tik baldai, juos galima vėl nusipirkti, nors nervų atgaivinti sunkiau.