Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės: kas iš tikrųjų vyksta keliuose?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir kasdien gaunu tą patį klausimą: „kada tai bus?“. Atsakymas nėra taip paprastas kaip anksčiau, ypač kalbant apie jungtinę karalystę. Nuo tada, kai įvyko Brexit, pasikeitė viskas – nuo dokumentų iki paties laiko, kurį praleidžiame pasienio punktuose. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės dabar yra labiau dėkingas noras nei realybė, todėl reikia žinoti, į ką tikisi. Čia nebūtų tiek problemų, jei viskas veiktų kaip laikrodis, bet mes žinome, kad logistika – tai ne vaidinimas, o gyvas organizmas su savo skausmais.

Bendri klausimai apie laiką ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas iš Lietuvos į JK?

Paprastai sakome klientams, kad tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, jei kalbame apie dalinius krovinius. Tačiau turiu prisipažinti, kartais tai įvyksta per dvi dienas, o kartais vėluojame ir savaitę. Viskas priklauso nuo to, kada paskutinį kartą užsirašoma prekė į grupinę siuntą. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės dažnai „lūžta“ dėl to, kad reikia sulaukti pilno konteinerio arba sunkvežimio. Vairuotojas gali važiuoti rytoj, o gali ir už šiandienos dienos, jei krovinys surinktas.

Ar dėl Brexito įvyko didelių pasikeitimų laiku?

Be abejo, taip. Anksčiau tai buvo beveik vidinė prekyba, tai ėjo kaip per šiaudą. Dabar įsileidimas į Angliją (tai taip visi sakome, nors tai JK) užtrunka ilgiau dėl muitinės procedūrų. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės dabar turi būti skaičiuojami pridedant papildomą dieną ar dvi tiesiog biurokratijai. Ten, kur anksčiau vairuotojas tik privažiuodavo, dabar reikia pateikti deklaracijas, o jei kažkas blogai su dokumentais – stovi.

O kaip atvirkščiai – iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Čia esmė panaši, bet kartojasi tą patį scenarijų. Importas į Lietuvą taip pat reikalauja tinkamai paruoštų EX1 deklaracijų. Galiu pasakyti iš patirties, kad dažniau būna užstrigimų išeinant iš Anglijos nei įvažiuojant atgal, nes jų muitinė gana griežta. Jei siuntate mašiną ar dalis, tikrinkite VIN kodus, nes jei ten klaida – pristatymo terminas išsisuks į savaites.

Kokias uostas naudojate dažniausiai?

Daugiausiai važiuojame per Kėdainius arba tiesiogiai jūra – Klaipėda. Bet kai kalbame apie Jungtinę Karalystę, dažniausiai turime omenyje kurortus arba uostus prie Anglijos pakrantės, tokius kaip Imingamas arba Tilburis. Kelionės trukmę taip pat lemia tai, kuriame uoste reikia išlipti. Kartais nutinka taip, kad keltas išvyksta vėlai dėl audros, ir tada tas „aiškus terminas“ dingsta kaip dūmai.

Ar galima garantuoti pristatymą konkretią dieną?

Stengiuosi niekada nesakyti 100 proc. garantijos, nes logistika – tai ne taksi. Galime pažadėti „iki“, bet ne „būtinai“. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas užmiega poilsio aikštelėje ir praleidžia laiką, arba tiesiog sugenda sunkvežimis. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės yra vertinami pagal geriausią scenarijų, o ne blogiausią. Tačiau jei jums būtina būtent pirmadienį – geriau rinktis ekspressą.

Kodėl kai kurios siuntos pasiekia gavėją greičiau nei numatyta?

Kartais tiesiog susikloja žvaigždės – nėra eilių pasienyje, orai geri, dokumentai tvarkingi. Kartais vairuotojas nori greičiau baigti reisą ir važiuoja ilgiau per dieną, nei leidžia taisyklės (pšhh, to nedarykite). Jei gavote siuntą per 2 dienas vietoje 5, dėkite vairuotojui, kuris nusprendė nespėti pietų.

Dokumentai, muitinė ir „popieriaus darbai“

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dalykų nepraeisite nei čia, nei ten. Dar reikalingas EORI numeris, kuris turi būti patikrintas iš anksto. Vieną kartą klientas nenurodė prekių svorio, ir mes teko spėlioti valandas su muitinės pareigūnu. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis išvažiuoja, o nuo tada, kai jūs dokumentus paduodate mums.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda naktinės pamergos. Muitinė sustabdo siuntą, reikalauja ištaisyti, o tai užtrunka. Kartais reikia siųsti naujus dokumentus, juos koreguoti. Žinau vieną atveją, kai buvo nurodyta neteisinga prekės kodą (HS kodas), ir siunta gulėjo sandėlyje 10 dienų. Nenoriu būti baisus, bet dėl smulkmenų gali nukristi visa grandinėlė.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Priklauso nuo to, ką siunčiate ir kokia vertė. Jei prekės yra iš ES ir siunčiate į JK, gali būti atleidimas nuo muito, jei pateiksite tikslą kilmės dokumentą (jei jų turite, kas retai). PVM turi būti sumokėtas importuojant, nebent esate registruotas PVM mokėtojas ir taikote atskaitą. Viską tai reikia sužinoti iš anksto, kad nenuviltumėte, kai gausite sąskaitą iš brokerio.

Kas yra „Customs Clearance“ ir kiek tai laiko užtrunka?

Tai tiesiog muitinės išbraižymas. Esu matęs, kad tai trunka nuo 30 minučių iki 3 dienų. Jei dokumentai tvarkingi, sistema praeina greitai. Bet jei „užkabina“ rankinis patikrinimas arba trūksta kažkurio leidimo (pvz., pašarų importui), laukimas gali būti ilgas. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės tiesiog neįmanomi be šio proceso, todėl nebandykite jį apeiti.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jį turite gauti. Jis nemokamas, bet jo gavimas trunka kelias dienas (Lietuvoje greičiau, JK gali užtrukti ilgiau). Negalima važiuoti be jo, jei tai prekinis siuntimas. Asmeninės siuntos gali būti apmokestinamos kitaip, bet verslui EORI – privalomas dalykas. Nerašykite man vėliau, kad „niekas nesakė“.

Problemos, kurios nutinka realiame gyvenime

O jei keltas atšaukia reisą?

Tai, deja, ne retas reiškinys, ypač žiemą. Tada mes stengiamės perkelti krovinį į kitą keltą, pvz., iš Doverio į Dunkerką arba Eurotunelį. Tai sukelia šiurkščius vėlavimus, bet mes visiems pranešame. Kartais klientai pyksta, bet mes negalime valdyti jūros. Tai yra vienas iš veiksnių, kuris labiausiai trikdo aiškius pristatymo terminus į ir iš Jungtinės Karalystės.

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Nebent dėl blogo pakavimo. Vairuotojai retai kada verčia krovinius, tačiau statybinės medžiagos gali paslysti pavojingame posūkyje. Siūlau visada drausti krovinius. Yra buvę atvejų, kai atkeliauja suvirintojo aparatas išardytas į gabalėlius – tada prasideda draudimo nuostatai. Geriau daugiau plastiko ir plėvelės.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namuose?

Tada vairuotojas bando paskambinti. Jei nieko nebeisiisiga, jis gali palikti prekę prie durų (jei tai leidžiama) arba nuvežti į sandėlį. Sandėlio išlaikymas kainuoja pinigus, o tai nepagerina jūsų nuotaikos. Jei žinote, kad išvykstate, praneškite mums iš anksto – galima laikinai padėti pas mus arba atidėti pristatymą.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, bet turi būti deklaruota teisinga vertė. Negalima rašyti 10 eurų, jei viduje yra 5000 eurų vertės kompiuteris. Draudimas to neapims. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės čia nebeaktualūs, jei praradate turtą ir negavite kompensacijos. Būkite sąžiningi su dokumentais.

Kaip elgiamės su atvejais, kai prekės draudžiamos?

Jos tiesiog negali būti paimtos. Muitinė jas konfiskuos, o mums teks spręsti, kas daryti su likusia siunta. Nerekomenduoju siųsti maisto produktų be veterinarinių sertifikatų – tai siaubas. Vieną kartą bandžiave siųsti sūrį drauge su drabužėmis, ir visa siunta buvo sustabdyta mėnesiui.

Specifiniai klausimai apie krovinių tipus

Ar galima pervesti automobilį?

Taip, tai labai populiari paslauga. Reikia tik VIN kodo, įregistracijos liudijimo ir galiojančio draudimo. Automobiliai dažnai važiuoja kelių automobilių transporteriu arba, jei tai tik vienas, tai stumdomi ant priekabos (tai vadinama „runflat“ arba pan.). Terminas dažniausiai 5-7 dienos.

O jei tai pavojingos krovinius (ADR)?

Tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, ir vairuotojas turi būti apmokyta. Tokios siuntos išvyksta tik tada, kai susirenka pilnas komplektas arba užsakomas atskiras sunkvežimis. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės šiuo atveju yra ilgesni, nes ne visi vairuotojai turi teisę vežti tokius krovinius į/už Anglijos.

Kokios taisyklės dėl alkoholio ar tabako?

Čia griežtos akcizų taisyklės. Asmeniniam naudojimui galima, bet ribotais kiekiais. Jei verslui – reikia akcizo pažymėjimų ir visų oficialių leidimų. Negalima tiesiog užmesti keleto dėžių vyno į mikroautobusą ir manyti, kad praeisite. Muitinės šunys tai uosčia per kilometrus.

Ar galima siųsti baldus iš IKEA ar panašiai?

Žinoma, kasdien vežame. Svarbiausia, kad būtų supakuota, nes kartais pakuotės sužeidžiamos. Jei pervežate visą butą, reikia sudaryti inventoriaus sąrašą. Stambios siuntos (pvz., sofos) dažnai vežamos daliniuose kroviniuose, tad laukimas gali šiek tiek užtrukti, kol surandame vietą.

Kaip vežama statybinė technika?

Statybinė technika (ekskavatoriai, krautuvai) vežama ant žemų priekabų (low-loader). Reikia matuoti aukštį ir svorį, nes JK turi griežtus reikalavimus dėl transporto matmenų keliuose. Kartais reikia specialių leidimų, jei technika per platnai (tai vadinama „oversize“).

Kainos ir apmokėjimas

Kodėl kainos svyruoja tiek daug?

Degalai, keltų kainos, kursai. Vakar gali būti viena kaina, rytoj – kita. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas kainos šoka į viršų. Negaliu suteikti fiksuotos kainos ilgam laikotarpiui, nebenaudojant sutarties. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės taip pat priklauso nuo to, ar esate pasirengę mokėti daugiau už greitesnį pristatymą.

Ar galima apmokėti atvykus?

Esu linkęs reikalauti išankstinio apmokėjimo arba bent dalies avanso. Pervežimo versle yra buvę atvejų, kai klientai atsisako paimti siuntą. Jei mes jau ją parvežėme ir laikome sandėlyje, mums reikia užtikrinimo. Galima daryti ir pavedimą gavėjui (COD), bet tai papildomai kainuoja.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis už degalus. Kai degalai brangsta, pervežėjai prideda procentą nuo pagrindinės kainos. Tai standartinė praktika Europoje. Nekvailokite, kai pamatysite eilutę sąskaitoje – mes nebandome jūsų apgauti, tiesiog taip rinka.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinius ar pilną priekabą?

Jeigu turite daug prekių (apie 20-24 paletes), pilna priekaba (FTL) išvis bus pigiau vienai paletei. Jei tai 2-3 dėžės, dalinis krovinys (LTL) vienintelis išeitis. Tačiau su daliniu kroviniu laukimas ilgesnis, reikia laukti, kol surinksime kitas siuntas iš kitų klientų.

Kas įeina į galutinę kainą?

Paprastai tai keliavimas, keltas, iškrovimas/užkrovimas (jei nurodyta), ir bazinė muitinės išbraižymo kaina. Bet kai ateina papildomi mokesčiai (pvz., sandėlio išlaikymas arba dokumentų koregavimas), tai jau papildomi. Visada geriau klausti, kas įskaičiuota, kad nenuviltumėte.

Išvada

Viskas, ką girdėjote apie logistiką, yra tiesa – tai sudėtingas ir kartais netvarkingas procesas. Aiškūs pristatymo terminai į ir iš Jungtinės Karalystės priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo orų, muitinės pareigūnų nuotaikos bei kelių būklės. Nors stengiamės dirbti tiksliai, visada reikia palikti vietos nenumatytoms aplinkybėms. Geriausia priemonė – kantrybė ir tvarkingi dokumentai iš anksto. Tada tikimybė, kad jūsų siunta atkeliaus laiku, pakyla gerokai. Jei turite klausimų – tiesiog rašykite, išspręsim kaip nors.