Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o gal ir daugiau, tiek metų praeina vienu kvėpavimu. Kiekvieną kartą, kai klientas klausia apie pristatymo terminus į Angliją, aš pradedu šnabždėti apie keltus ir Doverio uostą, nes ten viskas ir įvyksta. Nereikia jokių stebuklingų formulių, tiesiog reikia suprasti, kad keliaujame per jūrą ir dabar, po „Brexit“, dar ir pro muitinę. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai – tai ne tik gražiai skamba, bet ir iš tiesų veikia, jei žinai, ką daryti. Rašysiu taip, kaip papasakotum draugui prie alaus, be jokių rūbų ir oficialiosios kalbos, tiesiog iš patirties.

Kas tas pristatymo terminas iš tikrųjų?

Kiek laiko užtruks mano siunta iki Londono?

Į Londoną paprastai važiuojame apie tris–keturias dienas, jei viskas eina kaip plyta po plytą. Bet realybėje dažniau užtenka ketverių arba penkerių dienų, nes viskas priklauso nuo to, kada vairuotojas įsivažiuoja į uostą. Vakar pats mačiau, kaip mūsų vairuotojas Džonis stovėjo eilėje prie Doverio septynias valandas, o tai tiesiog užmušė visą grafiką. Taigi, jei skubate, geriau planuokite savaitę arba dvi su atsarga, o ne tiksliai 72 valandas.

Ar tikrai užtenka 3 dienų, kaip promiseja kiti?

Kai kurie brokeriai sakys „taip, šiandien išvažiuoja, rytoj jau ten“, bet aš tą girdžiu jau dvidešimt metų ir niekada taip nebuvo. Tai yra idealus scenarijus, kai nėra eilių, keltas nepavėluoja, o muitinės pareigūnas nėra pikti. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai, tada nesusiruginsite, kai gausite pranešimą, kad siunta užstrigo sienoje. Geriau manykite, kad reikia penkių dienų, tada bus malonus nustebimas, jei atvyks anksčiau.

Kodėl tiek daug laiko prarandama?

Dauguma laiko prarandama ne važiuojant, o laukiant. Oho, aš prisimenu vieną atveją prieš kelis metus, kai vairuotojas tiesiog užmiglo poilsio aikštelėje ir praleido keltą (nors jis sako, kad buvo techninė gedimas). Bet dažniausia tai yra eilės į keltą arba formalumai su dokumentais, kurių trūksta. Dabar, kai Anglija nebe ES, viskas trunka ilgiau, net tas pats dokumentų patikrinimas gali užeiti valandą ar dvi.

Ar galite garantuoti tikslią datą?

Garantuoti tikslią datą tarptautiniuose pervežimuose yra kaip garantuoti saulėtą orą Lietuvoje vasarą – tikėtisi reikia, bet tikinėt sunku. Galime pasakyti tikimybę, pvz., 90 proc., kad bus antradienį, bet likusios 10 proc. yra tas „stebuklas“, kai užstringa technika arba uosto darbuotojai streikuja. Geriau pasakykite gavėjui, kad siunta bus „apie tą datą“, tuomet nebus nepatogumo.

Kaip veikia jūsų planavimas, jei aš turiu skubų krovinių gabenimą į JK?

Jei skubate, turime žinoti tai dar vakar. Pristatymo terminai į Angliją yra griežtai susieti su keltų tvarkaraščiais, o jei praleidome bilietų pirkimą, teks laukti kito reiso. Skubiu atveju stengiamės siųsti tiesioginiais sunkvežimiais, be perkrovimų sandėlyje, tai sutaupo dieną ar dvi. Bet už tai reikia sumokėti daugiau, nes tenka permokėti už brangesnes bilietus į keltą.

Ar galima sekti kur yra mano krovinių pervežimas į Angliją?

Taip, galime, bet kartais sistema neatsinaujina realiu laiku, tai vairuotojas jau gali būti Anglijoje, o sistemoje rodo, kad dar Lenkijoje. Tai yra tas techninio trikdžio dalykas, su kuriuo kovojame jau metus. Tačiau dažniausiai klientui užtenka žinoti, kad vairuotojas pravažiavo Kauną arba įvažiavo į Kėdainius, tai jau duoda ramybės.

Kelionės subtilybės ir keltai

Kurie uostai yra populiariausi?

Daugiausia važiuojame per Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija), nes tai trumpiausias kelias. Bet kartais, jei yra didelės eilės arba brangios kainos, nukrypame į Eurotunelį arba net į šiauresnius uostus, pvz., į Hullą arba Zeebrugę. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai, tai reiškia, kad kartais keliavimas per Eurotunelą gali būti greitesnis, jei oras jūroje blogas.

Kas dėl keltų bilietų, kas juos perka?

Mes perkame iš anksto, kad gautume pigiau, bet jei klientas skubia, tenka pirkti paskutinę minutę, o kainos tada būna kosmiškos. Kartais būna, kad bilietą nupirko vairuotojas pats (jei leidžiame), bet tada gali būti problemų su apskaita. Geriau, kai viską tvarkome mes centriniame biure, taip žinome tiksliai, kur kas yra.

Ar keltas gali atšaukti reisą?

Gali, ir tai nutinka dažniau, negu norėtume. Būna audros, būna techninės problemos, o paskutinį kartą netgi darbuotojai streikavo. Tuomet visi sunkvežimiai stovi ir laukia, o pristatymo terminai į Angliją pasislenka per dieną ar dvi. Tuo atveju tiesiog skambiname klientui ir sakome: „Vaikinai, situacija beveik be išeities, laukime“.

Ką daryti, jei vairuotojas praleidžia keltą?

Tai yra klasika. Vairuotojai taip pat žmonės, kartais užmiega, kartais užstrigsta įstrigusiuose kamšiuose. Jei praleidžia keltą, tenka pirkti naują bilietą į kitą reisą, o tai brangu. Tą kainą dažniausiai tenka padengti vairuotojui (iš jo algos), jei jis kaltas, arba mums, jei buvome pernelyg griežti su grafiku.

Ar saugu keliauti keltu su mašina?

Keltai patikimi, ten kurie „DFDS“ ar „P&O“ stropūs, bet važiuoti reikia atsargiai, kai įvažiuoji į apatinį denį. Vieną kartą matęs, kaip vairuotojas neatsižvelgė į ženklus ir užkabino gelžbetoninį stulpą, teko daryti didelę reparatūrą. Taigi, keltas saugus, jei vairuotojas budrus.

Kiek laiko trunka patis plaukimas?

Patį plaukimą per sąsiaurį užtrunka apie 1,5 valandos, bet su įvažiavimu ir išvažiavimu tai užima apie 3–4 valandas. Tai tas laikas, kai vairuotojas gali pavalgyti, parodyti dokumentus ir pailsėti. Bet jei eilės didelės, tai gali užtrukti ir visą pusdienį.

Muitinės ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia siunčiant į Angliją dabar?

Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, reikia pilno rinkinio: prekių sandėravimo aktas, komercinė sąskaita, transporto dokumentas (CMR), o svarbiausia – EORI numeris. Be EORI jums niekas nepraleis pro muitinę, net jei ten būtų vienas tik obuolys. Dabar reikia būti labai tikliems su tuo, nes Anglijos pareigūnai yra labai griežti.

Kas dėl PVM mokesčio Anglijoje?

Tai sudėtinga klausimai (nežinau ar tiksliai 20% ar jau pasikeitė), bet pagrindinis dalykas yra tas, kad jei esate užsiregistravę Anglijoje PVM mokėtojais, galite taikyti 0% tarifą. Jei ne, tada gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM importuojant. Geriau pasitarti su buhalteriu prieš siunčiant, kad nereikėtų mokėti dvigubai.

Ar jums padeda brokeriai su muitine?

Taip, turime savo partnerius Anglijoje, kurie užsiima muitinės išregistravimu. Be jų mes neįsivaizduojame pristatymo terminų į Angliją, nes vairuotojams nenori stovėti ir užpildyti formų. Brokeris viską padaro elektroniniu būdu, o vairuotojas tik gauna kodą, kurį parodo tiesiogiai uoste.

Kas nutinka, jei trūksta dokumento?

Tada vairuotojas sustoja ir laukia. Kartais galima išsiųst dokumentą el. paštu ir jį atspausdinti, bet ne visi uostai tai leidžia. Būna, kad trūksta vieno parašo ant konosamento, ir tai sukelia valandų delsimą. Todėl visada prašome klientų duoti dokumentus dar dieną prieš važiavimą, ne tada, kai vairuotojas jau prie sienos.

Ar dažnai tikrina krovinius fiziškai?

Retai, bet tai nutinka. Jei sistemą kažką įtaria, gali parodyti „raudoną šviesą“ ir nukreipti į patikros zoną. Ten viską iškrauna ir tikrina, ar tai tikrai tie prekės, kurios užrašytos dokumentuose. Tai gali užtrukti iki paros, o klientas tada darbdaviai (o gal ir klientui) tenka mokėti laikinojo sandėliavimo mokestį.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI tai toks unikalus kodas, kuris leidžia jums prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglijoje dabar reikalingas atskiras JK EORI, jei norite importuoti be didelių rūpesčių. Gali užtrukti kelias dienas, kol jį išduos, tai geriau pasirūpinkite iš anksto.

Problemų sprendimai ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia reikia užfiksuoti pažeidimą gavėjo vietoje, užpildyti protokolą (CMR pažymą). Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o vėliau pasirodo, kad stalas sulūžo, mes nebegalime padėti. Būna, kad krovėjai Lietuvoje tiesiog numeta dėžę ant betono, ji susprogsta, o tada kaltės ieškoma vairuotojui.

Ar galima keisti adresą, kai jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojas jau planuoja maršrutą, o jei reikia važiuoti iš Londono į Mančesterį (o gal Liverpulis, vis viena šiaurė), tai jam užtruks dar pusę dienos. Dažniausiai imamas papildomas mokestis už nukrypimą nuo maršruto, todėl geriau iš karto nurodyti tikrą adresą.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Nebegalime (čia turiu būti griežtas), nes dabar viskas vyksta per sąskaitas, o vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sauje. Vieną kartą bandėmą leisti, vairuotojas prarado dalį pinigų poilsio aikštelėje, tai dabar tokios praktikos nėra. Viskas turi būti apmokėta pavedimu iš anksto.

Kas dėl grąžinimo tūšio konteinerio?

Jei siunčiate pilną konteinerį (FCL), tada reikia numatyti, kur jį grąžins. Anglijoje ne visur yra vietų, kur galima palikti tuščią 40 pėdų konteinerį. Kartais tenka važiuoti į specialų depą, kuris gali būti už 50 mylių nuo gavėjo sandėlio.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai nėra per daug pavojingu, pvz., klasė 3 arba 9. Bet turi būti visi sertifikatai ir ženklai ant sunkvežimio. Anglijoje jie labai stropiai tikrina, ar vairuotojas turi ADR pažymėjimą, jei ne, gali būti didelė bauda. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai, ir būtinai pasakykite apie pavojingas prekes iš karto.

Kiek svorio galiu įkrauti į sunkvežimį?

Standartiškai tai 22–24 tonos, bet reikia atsižvelgti į tai, kiek svorio pats sunkvežimis sveria. Anglijoje yra daug tiltų su ribojimais, jei perkraunate, gausite didelę baudą, o sunkvežimą gali sulaikyti. Geriau svertis prieš išvykstant, o ne tikėtis, kad „kažkaip pravažiuos“.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti kaip perkėlimas (removal), ne prekyba. Jei siunčiate dvi dėžes su drabužiais, tai dažnai laikoma importu ir reikia sumokėti mokesčius. Geriau paskelbti, kad tai asmeniniai daiktai, naudojami, ne nauji.

Kas jei vairuotojas susirgo arba sustojo technika?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją, jei įmanoma, arba kviečiame pagalbą vietiniuose remonto dirbtuvių. Tai gali prailginti pristatymo terminą į Angliją dar viena diena. Kartais būna, kad tiesiog prapūta padanga, o užsakyti pagalbą Anglijoje yra brangiau nei čia.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Siunčiame, bet rekomenduojame draudimą. Būna, kad staiga dingsta mobilieji telefonai iš neuzrakintos priekabos (tai vėl tas realus gyvenimas). Nors mes stengiamės tikrinti vairuotojus, niekas neduoda 100% garantijos, todėl brangiausiems dalykams reikalingas papildomas draudimas.

Kokia yra jūsų atsakomybė pagal konvenciją?

Mes atsakome už tą dalį, kurią sutarėme CMR dokumente, dažniausai tai 8,33 SDR vienetas už kilogramą. Tai nėra milžiniška suma, todėl, jei vežate auksą, geriau pasirašykite specialų susitarimą. Dauguma klientų to neskaityto, kol nepraranda brangios siuntos.

Ar galima užsakyti ekspressą be jokių sustojimų?

Taip, tai vadinama „Dedicated truck“. Vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį, niekur nestabdamas (be poilsio taisyklių, aišku). Tai brangiausia, bet greičiausia paslauga, kai pristatymo terminai į Angliją yra kritiški.

Kokia yra jūsų atsisakymo politika?

Jei atšaukiate siuntą tada, kai vairuotojas jau atvažiavo pas jus pasiimti, turite sumokėti už tuščią važiavimą. Tai vadinasi „dead mileage“. Vairuotojas negali grįžti nieko nevežęs nemokamai, jis taip pat degina degalus.

Ar priimate kredito korteles?

Mokėjimas kortele internetu galimas, bet dauguma didelių klientų moka sąskaitą-faktūrą 30 dienų terminu. Jei esate naujas klientas, reikės padaryti išankstinį įmoką, kadangi mes jau patyrėme, kai po pristatymo pinigų nebepavydavo išgauti.

Ką daryti, jei gavėjas neatsako telefonu?

Tada vairuotojas laukia. Anglijoje yra griežtos taisyklės, kiek laiko vairuotojas gali dirbti, todėl jei gavėjas neatsako, gali reikėti važiuoti į poilsio vietą ir grįžti kitą dieną. Tai dar kartą pablogina pristatymo terminus į Angliją.

Kaip elgiamės su paletėmis?

Galime pristatyti ant jūsų paletės arba ant mūsų „keleivių“ paletės (jei tai dalinė siunta). Svarbu, kad paletės būtų tvirtos, nes jei sugriūva kelyje, mes neatsakome už prekių pažeidimą. Vieną kartą gavome tokias purvas paletes, kad vairuotojas atsisakė jas pakrauti.

Ar teikiote sandėliavimą Anglijoje?

Turime partnerių sandėlius Londono apylinkėse, ten galima laikyti siuntas kelias dienas arba savaites. Tai naudinga, jei negalite priimti prekių iš karto. Kaina nėra maža, bet kartais už tai reikia sumokėti, kad neišsiųstų atgal.

Ką daryti, jei noru atsiimti patį?

Galite atvykti į mūsų sandėlį Anglijoje (jei tai yra paskirties šalis) ir pasiimti, bet reikia turėti su savimi dokumentus, kad įrodytum savo tapatybę. Negalima tiesiog atvažiuoti ir sakyti „aš tą dėžę paėmęs“, sistema neleidžia.

Ar keičiasi kainos priklausomai nuo sezono?

Žinoma, per šventes (Kalėdas, Naujuosius) kainos šokinėja aukštyn, nes mažiau vairuotojų nori dirbti toli nuo namų. Jei planuojate didelę siuntą lapkričio arba gruodžio mėnesį, geriau užsakyti pervežimą kuo anksčiau.

Kod�l pas jus brangiau nei pas „tą kitą“?

Galbūt tas „kitas“ siunčia senais sunkvežimiais be draudimo, o mes dirbame legaliai ir mokame mokesčius. Kainos atspindi mūsų patikimumą ir tai, kad mes iš tiesų pristatome. Pigu šioje srityje dažniausiai baigiasi praradimu arba dideliais delsimais.

Ar galite padėti su importo procedūromis Lietuvoje?

Taip, jei prekės važiuoja iš Anglijos į Lietuvą, mes galime padėti su Lietuvos muitinės formalumais. Tai tas pats procesas tik atvirkščiai, reikalingi tie patys dokumentai (EORI, sąskaitos). Sistemose dabar viskas sujungta, tai vyksta gana greitai.

Išvada

Viso šito čia daug, bet pagrindas tas – planuokite su atsarga. Aiškūs pristatymo terminai į Angliją: planuokite patogiai, ir jei kas nors nepasiseks, nešokite ant vairuotojo, jis tik keleivis šiame laive. Dirbame jau ilgai, matėme viską, nuo pavogtų padangų iki užstrigusių keltų, tad tikime, kad jūsų siunta pasieks tikslą. Sėkmės kelyje ir laiko kantrybės, jos mums visiems reikalingos.