Aiškūs pristatymo terminai į Angliją jūsų maksimaliam patogumui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, tiesą sakant, kiekvieną kartą, kai girdžiu žodį „Anglija“, akys pradeda suktis. Nuo „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau, nors kai kurie klientai vis dar mano, kad tai tas pats Kėdainių turgus, tik toliau važiuoji. Svarbiausia yra suprasti, kad aiškūs pristatymo terminai į Angliją – tai ne tiesiog gražios frazės sutartyje, o vienintelis būdas išvengti tų nervų, kai vairuotojas stovi pasienyje ir nebegali važiuoti toliau be papildomų dokumentų. Štai čia ir prasideda tas „malonumas“. Rašau šią gaidę ne kaip konsultantas iš brangios auditorinės firmos, o kaip vyras, kuris mažiau miegojo, kai sandėlyje užstrigo trys konteinerai su baldais. Tikiuosi, kad tai padės suprasti, kas vyksta už kurdų.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kas tie pristatymo terminai į Angliją iš esmės?

Tai dažniausiai sukelia painiavą, nes žmonės skaito vienus dalykus internetu, o realybėje važiuoja kitaip. Esminis dalykas yra tai, kas atsakingas už krovinius tada, kai jie kerta Lamanšą. Pristatymo terminai į Angliją gali būti skirtingi – nuo tada, kai mes viską imame į savo rankas, iki tada, kai jums tiesiog reikia atsiimti paštą Džersio saloje. Dažniausiai kalbame apie DDP arba EXW, bet apie juos vėliau. Svarbiausia – niekada nepasitikėkite tuo, kas parašyta mažu šriftu, jei nesupratote ką tai reiškia, nes vėliau teks mokėti dvigubai. Tai ne būtinai blogų įmonių kaltė, tiesiog sistemos yra sudėtingos.

Ką reiškia DDP ir kodėl visi nori šio termino?

DDP (Delivered Duty Paid) – tai svajonė, tiesa? Jūs mokate, mes viską darome. Viskas įskaičiuota – muitai, PVM, vežimas. Kai pasirašote sutartį su DDP pristatymo terminais į Angliją, jūs esate sausumoje. Bet čia yra vienas „bet“. Dažnai klientai galvoja, kad DDP reiškia, kad vairuotojas įneša dėžę į jūsų virtuvę ir išpakoja. Ne, vairuotojas tik numeta paką prie durų (arba į kiemą) ir važiuoja toliau, turi dar dešimt pristatymų. Jei reikia įnešti antrą aukštą su liftu – tai papildoma paslauga, kurią tenka derinti atskirai, ir ji niekada neįeina į standartinį kainyną.

O kas tas EXW, kurį visi bijo?

EXW (Ex Works) – tai kai jūs viską padarote patys. Jūs surenka dėžes, užklijuoja etiketes, ir mūsų vairuotojas tiesiog ateina pas jus pasiimti. Atrodo pigiau, tačiau čia yra didžiausia pavojus. Jei dėžėje trūksta vieno dokumento arba blogai užrašytas adresas (Anglijoje adresai yra be galo keisti, kartais nėra gatvių pavadinimų, tik pašto kodai), tada viskas sustoja. Tokie pristatymo terminai į Angliją reiškia, kad atsakomybę už kroviniį perimate jūs dar pačioje pradžioje. Esu matęs atvejų, kai klientai neįklijuojo vinjetės, ir krovinius grąžindavo atgal iš pasienio per savaitę. Nenuvertinkite bukinių dokumentų galios.

Ar galima kažką įsiterpti tarp EXW ir DDP?

Žinoma, yra daugybė variantų, kaip FCA arba CIP, bet kas juos supranta išties? Sakyčiau, kad 90 proc. mūsų klientų tiesiog pasirenka „pigiau“ arba „brangiau“. Tiesioginis pristatymas į Angliją dažnai daromas pagal FCA sąlygas – mes paimame krovinių paruoštą ir vežame iki uosto, o toliau jūsų partneris Anglijoje užsiima muitine. Tai geras variantas, jei turite patikimą partnerą ten, jei ne – geriau mokėti už DDP ir miegoti ramiai. Niekada nežinai, kas laukia Tilbury uoste – gali būti ir randas, ir papildoma inspekcija.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Klausimas, ant kurio norėčiau atsakyti su magiška lazdele. Anksčiau buvo paprasta: 3 dienos ir ten. Dabar? Na, „pristatymo terminai į Angliją“ dabar reiškia nuo 2 dienų iki 2 savaičių. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko prasmsite muitinėje. Paskutinį kartą vienas vairuotojas praleido 48 valandas ties Kalė, nes britų muitininkai norėjo išnarplioti kiekvieną dėžę su bateliais. Tai realybė. Jei jums skub – pasakykite iš karto, mes bandysime kreipti kitais maršrutais (pvz., per Harvičą), bet tai kainuos brangiau.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ naktmaros

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos?

Taip, be jokios abejonės. Nuo 2021 metų Anglija (kaip ir visa JK) yra trečioji šalis. Net jei vežate vieną mažą dėžutę su dovanomis draugui Londoną, reikia EAD numerio ir eksporto deklaracijos. Daugelis mano klientų nustemba, kai sužino, kad dėl vienos dėžės reikia užpildyti tiek daug popierių. Bet be jų krovinius tiesiog neišves iš Lietuvos. Mums tai kasdienybė, o jums gali atrodyti kaip baisus biurokratas. Tiesa, kai kurios mažos siuntos gali būti deklarojamos kaip „prekybinės siuntos“ (IFS), bet tai turi padaryti profesionalus.

Kas nutinka, jei pamiršiu pateikti VIN kodą?

O, tai klasika. Jei vežate transporto priemones (netgi senus traktorius ar motociklus), VIN kodas turi būti nurodytas deklaracijoje be klaidų. Jei pamiršite arba parašysite blogą skaitmenį, kroviniuos gali užšaldyti. Angliški muitininkai su tuo labai griežti. Buvau atvejo, kai viena raidė ne toje vietoje užkėlė visą konteinerį į „raudonąją zoną“. Ten pristatymo terminai į Angliją tampa begaliais, nes reikia mokėti sandėliavimą kas dieną. Geriau du kartus patikrinti dokumentus prieš išvykstant.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai yra pavojinga žemė. Jei tai yra uždaryta, gamybinė pakuotė (pvz., sausainiai ar alus), tai daugiau ar mažiau aišku – reikia veterinarijos sertifikatų. Bet jei bandysite siųsti šaltą mėsą ar naminius konservus be dokumentų, tai bus sulaikyta ir sunaikinta pasienyje. Nemanau, kad norite prarasti savo motinos virtus marinus. Geriau to nedaroti. Maisto produktų pristatymas į Angliją yra vienas brangiausių ir sudėtingiausių procesų, mums dažniau patinka vežti detalės nei sūrį.

Kas daryti, jei siunta „užstrigo“?

Pirmiausia – nepanikuoti. Antra – skambinti mums. Kartais užstrigimas reiškia, kad trūksta vieno parašo elektroniniame fronte, kartais – kad kompiuterinė sistema Anglijoje nulūžo (kas nutinka dažniau, nei galvojate). Mes esame susitikę su situacija, kai vairuotojas laukė 5 valandas tik todėl, kad muitininkas neįsileido į sistemą. Tokiomis situacijomis mūsų patirtis padeda išspręsti greičiau, nei jei jūs bandytumėt skambinti tiesiai į Londono uostą.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, beveik visada. Importo PVM (Import VAT) Anglijoje dabar yra mokamas tiesiogiai įvykus įvežimui. Jei naudojate DDP terminus, mes jį sumokame už jus ir pridedame prie sąskaitos. Jei naudojate EXW, tada jūsų pirkėjas Anglijoje turi turėti PVM mokėtojo kodą (arba naudoti „postponed“ sistemą). Čia tikrai reikia konsultuotis su buhalteriu, nes pasitaiko, kad mažos įmonės nori atidaryti kodą tik vienam kartui, o tai užtrunka amžiną laiką.

Ar tikrai taip svarbu tiksliai nurodyti prekių kodus (HS kodus)?

Labai svarbu. HS kodas nulemia mokesčius ir draudimą. Jei nurodysite „drabužiai“ (bendras kodas), o ten bus odiniai šlampiukai (kitas, brangesnis kodas), gali būti bauda. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant mokesčių, o paskui moka dvigubai baudų. Angliški muitininkai tpuoja į tokias detales. Patikėkite manimi, 20 metų patirtis sako, kad geriau būti per sąžiningą su kodais nei bandyti apgauti sistemą. Tai ne Lietuva, kur viską galima „išspręsti“.

Laikas, kainos ir realios situacijos

Kiek dabar kainuoja vieta fureje?

Kainos šokinėja kaip šuo. Prieš metus buvo viena, dabar – kita. Degalai brangsta, vairuotojai trūksta (tiek čia, tiek ten), tad pristatymo terminai į Angliją kainuoja nemažai. Negaliu pasakyti tikslios sumos čia, nes ji priklauso nuo svorio, tūrio ir to, ar reikia įvežti į Londono centrą (kur reikia mokėti užžingsniavimo mokestį ULEZ), ar į provinciją. Bet jei kas nors siūlo vežti už pusę pigiau nei rinkos kaina – 100 proc., kad kažką slepia. Pasidomėkite draudimu.

Kodėl tiek ilgai trunka eksporto procedūros?

Lietuvos muitinė taip pat nebe tas, koks buvo. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, bet sistemos kartai „užstringa“. Be to, jei vairuotojas atvykta į terminalą prieš užsakant laiką, jis gali būti nepriimtas. Tas logistikos orkestras turi būti suderintas iki minutės. Kartais vairuotojai (ypač jauni) tiesiog prapuola laiką, nes užmiega po vairu arba negali rasto terminalo vartų. Tai realus gyvenimas. Mes stengiamės sekti juos per GPS, bet jei jų telefonas išsijungia – mes taip pat nežinome, kur jie.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, tai vadinama „personal effects“. Bet čia yra gudrybė. Jei siunčiate daug daiktų, kurie atrodo kaip prekybinis krovinių (pvz., 10 naujų dviračių), Anglija gali Manyt, kad jūs juos parduosite. Tada reikės mokėti muitus. Asmeniniai daiktai turi būti naudoti. Turiu atvejį, kai klientas bandė vežti visą butą ir teks mokėti didžiulius mokesčius, nes baldai buvo su etiketėmis. Nenukrypkit nuo taisyklių.

Kas yra „krovinių pristatymo terminai Anglija“ šiaurės regionams?

Šiaurės Anglija (Mančesteris, Liverpulis, Niukastlas) mums brangesnė nei Londonas. Kodėl? Nes ten važiuoja mažiau vairuotojų, o grįžtant tuščiomis yra sunkiau surasti užsakymų. Todėl, jei jūsų gavėjas gyvena Škotijoje arba Šiaurės Airijoje, pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė. Tas pats ir su laiku – ten keliaukite dar diena ilgiau. Vairuotojai tenka nakvoti viešbutyje, o tai papildomi mokesčiai. Niekas nemano važiuoti į Edinburgą už alga.

Ar užtikrinate draudimą?

Taip, mes turime standartinį CMR draudimą, bet jis dengia tik tam tikrą sumą (paprastai 120 000 EUR arba svarų). Jei vežate brangią elektroniką arba juvelyrinius dirbinius, privalote tai pasakyti iš anksto. Gali reikėti papildomo draudimo. Vieną kartą klientas nepranešė, kad veža brangius paveikslus, ir vairuotojas staiga sustojo stabdžių gedimo. Gera, kad paveikslai nesužalojo (nors buvo be rėmų), bet nervų praradome visi. Nedarykite taip – pasakykite apie vertę.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tai naktmaris. Vairuotojas Anglijoje be gero GPS (kuris ten veikia prastai užmiestyje) yra prarastas. Jei adresas neteisingas, skambiname jums. Jei neatsiliepitate, krovinys važiuoja atgal į Lietuvą (tai vadinama „return to shipper“). Už tai reikia sumokėti pilną kainą abiem kryptimis. Patikrinkite adresus du kartus! Anglijos kaimuose gatvės neturi pavadinimų, tik namų numeriai. Parašykite pašto kodą – tai yra svarbiau negu miestas.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Stengiamės duoti nuorodą, tačiau ne visi vairuotojai įjungia trackerius. Kartais jie tiesiog pamiršta, arba signalas praslysta per Lamanšą (tuneliu nėra signalo). Taigi, jei matote, kad vairuotojas stovi vietoje 4 valandas – ne visada reiškia, kad kažkas blogai. Gali būti, kad jis tiesiog turi poilsio laiką (tachografas!) arba stovi eilėje į keltą. Nedarykite panikos, skambinkite dispečeriui.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai. O taip pat ir kursai. Jei svaras smarkiai stiprėja, mums brangiau mokėti už paslaugas Anglijoje. Be to, yra tokia dalykas kaip „peak season“ – rugsėjis/spalis ir gruodis. Tada vietos furese baigiasi akimirksniu. Pristatymo terminai į Angliją tampa ne tik brangesni, bet ir ilgesni. Užsakykite savo siuntą bent savaitę anksčiau, jei galite. Tai padės išvengti nemalonių pokalbių apie 50% kainos padidėjimą.

Ar priimate pašalus (pallets)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet pašlas turi būti supakuotas tvarkingai. Negali būti, kad dėžės kaboja į šonus – toks pašlas nepriamas. Vairuotojas tiesiog neįsileis. Taisyklės griežtos dėl saugumo. Jei neturitės pakavimo medžiagos, mes galime padėti rasti tiekėją, bet neįsivaizduokite, kad mes atvažiuosime ir rankomis laikysime krūvas dėžių, kol jūs jas rišate. Tai ne mūsų darbas. (Nors kartą, tiesą sakant, teko padėti vienai senutei, bet tai išimtis).

Specifiniai klausimai ir patarimai

Kuo skiriasi pristatymas į Londoną nuo kaimo?

Londonas yra chaosas. Ten reikia specialių leidimų (Low Emission Zone), ir kai kurios mūsų furos tiesiog negali važiuoti į centrą dėl savo dydžio. Kartais tenka perkrauti į mažesnį sunkvežimį (tai vadinama „cross-docking“). Tai papildomai kainuoja. O kaimą, pavyzdžiui, Velse, gali priimti tik sunkvežimis su „hiab“ kranu, kadangi nėra krovikų. Visi šie niuansai keičia pristatymo terminus į Angliją. Būkite specifiški adreso atžvilgiu.

Ar galiu atsiimti krovinius iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Neturime savo sandėlio Anglijoje, mes turime partnerių terminalus. Atsiimti iš ten galima, bet tai vadinama „collection from depot“. Ten gausitės papildomą mokesčį už sandėliavimą (paprastai pirmos 3-5 dienos nemokamos, toliau mokama). Geriau, jei krovinys važiuoja tiesiai prie jūsų durų. Terminaluose vyksta chaosas, dėžės gali būti pastumtos, o jei jūsų siunta maža – gali nukristi ant kito pašlo.

Kas yra „tailor made“ pristatymas?

Tai kai dedamės ausis ir darome tai, ką jūs norite, o ne pagal knygą. Pavyzdžiui, jei reikia paimti krovinių viename mieste, pamesti kitame, paimti keleivį (nelegalu, bet buvo) arba pristatyti tiksliai laiku į vestuves. Mes esame lankstūs. Mūsų pristatymo terminai į Angliją gali būti pritaikyti, jei pasakote iš anksto. Bet už lankstumą reikia mokėti.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, tačiau reikia suprasti riziką. Nors mes užtikriname saugumą, vagystės vyksta. Anglijoje, ypač prieš uostus, stovėjimo aikštelėse kartais „dingsta“ pilni furgonai. Todėl brangius daiktus rekomenduoju siųsti pilnu konteineriu (FCL) arba su apsauga. Nekreipkite dėmesio į tą, kas sako, kad „niekada niekas neįvyksta“. Įvyksta, ir gana dažnai.

Kada geriausia siųsti prieš šventes?

Būkite protingi. Nepasilikite lapkričio pabaigoje su dideliu kroviniu, jei norite, kad jis atvyktų prieš Kalėdas. Eilės yra milžiniškos. Optimalus laikas – spalio pradžia. Taip pat nesiųskite prieš Didžiąją Penktadienį (Black Friday), nes visi siunčia prekes iš Kinijos, ir uostai užsikimba. Planuokite savo pristatymo terminus į Angliją iš anksto, tai taupo pinigus ir nervus.

Ar dirbate su „Amazon“ FBA sandėliais?

Taip, dažnai vežame prekes į Amazon sandėlius (pvz., Doncaster arba Dunstable). Čia yra viena svarbiausių taisyklių – jie turi būti pažymėti specialiomis etiketėmis (FBA labels) ir turėti teisingą „Shipment ID“. Jei etiketės blogos, Amazon atmes krovinį ir jums teks mokėti už jo grąžinimą arba išmetimą. Tai labai griežta sistema. Naudokitės mūsų patirtimi, mes žinome, kaip reikia.

Kas daryti, jei vairuotojas nedirba?

Tai retkas atvejis, nes dirbame tik su patikimais partneriais, bet kartais žmogus tiesiog susirgsta arba atsisako važiuoti. Tada mes skubiai ieškome kito. Gali būti vėlavimas valanda ar dvi. Jei skambinate ir pykstate, tai nepadeda. Mes visi norime, kad krovinys važiuotų. Pasidarykite kantriais, logistika – tai ne taksis, kurį iškviečiate penkiais minutėmis.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuoja kaip sparnas. Ekspressas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus poilsį) tiesiai į adresą. Toks pristatymo terminas į Angliją gali užtrukti 24-36 valandas, jei viskas gerai. Dažniausiai tai naudoja, kai sugedęs fabrikas ir reikia detalės „vakar“. Jei tai nėra kritiška, geriau pasirinkti standartinę partiją.

Kodėl mano siunta svorio daugiau negu aš mačiau?

Svoris nustatomas svarstyklių arba pagal tūrį (volumetris). Jei siunčiate pūkuotas antklodes, jos sveris mažas, bet tūris didelis – mokėsite už tūrį. Tai standartinė praktika. Anglijoje tai dar labiau griežta. Neišsigaskite, kai gausite sąskaitą, kad 500 kg svorio sutaikyta į 1000 kg dėl tūrio. Taip vežia visi, net ir didžiausios kompanijos.

Kas nutinka su defektuota preke?

Ji turi būti pažymėta vairuotojo buhalterijoje (CMR konosamente) tada, kai jis ją paima. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pamatote, indas sužalojęs – niekas neatsakys. Draudimas nebus išmokėtas. Būkite atidūs įkeldant. Vairuotojai dažnai spaudžia, kad greitiau pasirašytumėte, bet nebijokite sustoti ir patikrinti kiekvieną dėžę, jei yra įtarimų.

Ar turite patirties su neįprastais krovinais?

Per 20 metų mačiau viską – nuo gyvūnų (su visais sertifikatais) iki indukstrijos mašinų dalims, kurios nebetilps į standartinę furgoną. Jei turite kažką keisto, tiesiog pasakykite. Mes surasime būdą. Pristatymo terminai į Angliją gali būti pritaikyti ir neįprastiems daiktams, svarbiausia, kad mes žinotume apie tai iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie jūsų vartų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to laiko, kol krovinių nepakrovėme (arba nepasiruošėme dokumentai). Jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, atšaukimas reiškia, kad jūs privalote sumokėti už važiavimą tuščiais („dead mileage“). Tai sąžininga, kas gi jam mokės už degalus? Taigi, apgalvokite du kartus prieš skambindami ryte ir sakydami, kad jums nebereikia.

Kaip apskaičiuojate kainą?

Kaina = degalai + vairuotojo darbas + muitinės paslaugos + mūsų marža (mes gi ne labdaros organizacija). Taip pat įeina ir mokesčiai už tiltus Anglijoje (M6 ir pan.). Nėra vieno fiksuoto kainyno, viskas daroma individualiai. Bet mes stengiamės būti konkurencingi, žinome, kad rinka yra agresyvi.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais verta. Pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad krovinys dingsta arba vairuotojas reikalauja papildomai pinigų ant kelio (tai nerealizuota mūsų atveju, bet girdėjau istorijų). Patikimumas šioje srityje vertinamas auksu. Geriau sumokėti šimtą daugiau, bet žinoti, kad krovinys atvyks.

Ką daryti, jei nepatenkinti paslauga?

Skambinkite mums. Mes nesame robotai, mes žmonės. Jei kas nors negerai – išnagrinėsime. Kartais būna mūsų kaltė, kartais – kliento, o kartais – tiesiog blogi orai arba Anglijos kelių policija. Mes visada stengiamės rasti kompromisą.

Galutinis patarimas tiems, kurie pirma kartą siunčia.

Nepanikuokite. Darykite viską pagal instrukcijas, užpildykite dokumentus taip, kaip prašoma, ir būkite kantrūs. Tarptautiniai pervežimai – tai sudėtingas mechanizmas, kuris kartai užstringa. Jei pasirūpinsite aiškiais pristatymo terminais į Angliją iš pat pradžių, 90 proc. problemų išvengsite. O jei kas negerai – skambinkite, mes išspręsime, kaip jau išsprendžėme tūkstančius kitų.

Ar galite duoti garantiją, kad niekas nebus vėluojama?

Negaliu. Jei kas kas to garantuoja 100 proc., jis meluoja. Galiu duoti garantiją, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad vėlavimas būtų kuo mažesnis. O likusį priklauso nuo Dievo (ir Anglijos oro).

Išvada

Taigi, tie trumpi ir ilgi pristatymo terminai į Angliją nėra tiesiog rašliavai popieriuje, o jūsų apsauga. Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus ir galiu pasakyti viena – geriausia reklama yra laiku atvykęs krovinys. Nenuvertinkite smulkių detalių, pasitikėkite profesionalais ir nesiųskite savo senos šaldytuvo į Londoną be konsultacijos. Tegyvuoja logistika (ir mūsų nervai)!