Aiškūs pristatymo etapai iš Londono: kas tikrai vyksta su siunta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – teorinis vadovėlis niekada nesutampa su realybe, kai kalbame apie logistiką. Klientas dažnai galvoja, kad pašto dėžutės uždarymas ir atidarymas Lietuvoje yra magija, bet tarp to yra tūkstančiai kilometrų, muitinės, pavojingi posūkiai ir anglų orai. Štai ir aiškūs pristatymo etapai iš Londono, kurie, tiesą sakant, kartais atrodo chaotiškiau negu mes norėtume. Reikia suprasti, tai ne tiesiog važinėjimas automobiliu, tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka ne tik vairuotojai, bet ir gera dali likimo.

Prisėmimas Londono erdvėje (ir kodėl tai trunka amžinai)

Kaip prasideda viskas Londono pusėje?

Viskas prasideda ne tada, kai sunkvežimis užsuka prie namų, o dar prieš tai – sandėlyje arba terminalo zonje. Vairuotojas turi susimainyti su vadybininku, išsiaiškinti maršrutą, kas Londono centre nėra paprasta. Yra dienų, kai tiesiog neina pravažiuoti per Westminster arba Tower Bridge dėl konvojų. (Na, nebent tu esi motociklininkas, bet mūsų atveju tai 19 tonų monstras). Toliau vyksta fizinis krovinių užėmimas – skaitinėjamos bylos, brūkšneliama kortele. Tai pirmasis ir vienas svarbiausių aiškių pristatymo etapų iš Londono, kadangi šioje vietoje dažniausiai dingna arba sugenda dalykai.

Kodėl tiek ilgai laukiama prisėmimo?

Būna taip, kad klientas laukia namuose valandą, o automobilio mat nemato. Nėra, kad vairuotojas gėrė kava (nors irgi būna). Problema yra tame, kad Londonas yra chaotic miestas su nuolat pasikeičiančiais eismo apribojimais (ULEZ zonos ir t.t.). Vieną kartą mūsų vairuotojas pastovėjo trečias valandas Grid End rajone, nes lenktynininkai uždarė gatvę. Taip pat prisėmimas trunka, jei klientas nėra pasiruošęs – daiktai nepakuoti, tėvai namie su kūdikiais niekur neišeina. Tai uždelia visą grafiką.

Ar galima užsakyti prisėmimą iš buto su liftu?

Žinoma, galima, bet yra niuansų. Jeigu liftas telpa tuščiąs, bet netelpa su sofa, tai jau ne mūsų problema (arba taip atrodo). Realiai dažniausiai tenka vežti per laiptus, o tai atėjus apima papildomą mokestį už kėlimą. Vairuotojai nešiojamas daiktus skuba, nes po jų eilių laukia kiti klientai. Taigi, jei sakote „tai tik trečias aukštas su liftu“, o išsiaiškina, kad liftas neveikia jau dvi savaites, tada aiškūs pristatymo etapai iš Londono prasideda su aktyviomis diskusijomis apie kainas.

Kas dėl tiražų, ar tai sudėtinga?

Tiražai (kai viename automobilyje važiuoja daug keleivių iš skirtingų siuntėjų) tai yra kasdienybė. Londono rajonuose, kaip Slough arba Reading, būna tų taškų labai daug. Vairuotojas turi numatyti kur šturmanas turi užlipti, kur nuleisti kasutis. Tai tikras šachmatų žaidimas. Jei pirmasis klientas vėluoja 20 minučių, visi kiti prie sandėlio Vilniuje gaus pranešimą apie vėlavimą. Čia niekur nėra idealumo.

Ar vairuotojas gali atsisakyti užkrauti?

Taip, ir tai įvyksta dažniau negu manote. Jei dėžė yra suplėšyta ir matosi, kad viduje juda skysčiai, jis neima. Arba jei klientas bando krauti kažką, kas nebuvo deklaruota – statybines atliekas, pavojingas chemines medžiagas. Tarp aiškių pristatymo etapų iš Londono yra ir tok momentas: saugumo patikra. Vairuotojas atsako ne tik už krovinių, bet ir už savo darbo vietą ir licenciją. Vienas klaidingas žingsnis – ir galėtų prarasti darbą.

Dokumentai, Brexit ir britų biurokratija

Kokius dokumentai reikia suruošti?

Pagrindas yra prekių siuntos vairuotojo kvitas (CMR) ir prekių sąrašas (packing list). Be to, jei reikia, kvitas. Po Brexit tai tapo mums košmaru, kai reikia tiksliai nurodyti prekių kodus (HS kodus). Prieš tai užtekdavo parašyti „drabužiai“, dabar turime žinoti, ar tai medvilninės marškiniai ar vilnonės. Aš asmeniškai vis dar kartais sprendžiu su šito kodus, net taip, (o gal jau pakeitė tą lentelę?).

Kas per šūsnis tas EORI numeris?

EORI numeris – tai toks įrašas, kuris leidžia eksportuoti ir importuoti prekes ES. Be jo siunta nenuvažiuos pro muitinę. Daugelis senų klientų turi, bet naujai besikuriančios įmonės arba privatūs asmenys apie tai net nesusimąsto. Tada sustoja visa grandinė. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono šiuo atveju baigiasi Lietuvos-Lenkijos pasienio punkte, kol nesugaunami trūkstami duomenys.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate. Jei tai nekilnojamas turtas, automobilis arba pavojingos prekės, gali tekti mokėti vietinį britų PVM (VAT) pačiam eksportui. Dažniausiai taip nutinka perkant interneto parduotuvėse. Jei siuntėjas (jūs) užregistravęs Anglijoje, tai galite taikyti nulinę tarifą (zero-rated). Bet jei ne – tenka mokėti, o vėliau prašyti grąžinimo, kas yra ilga istorija.

Kas vyksta su muitine per Breksitą?

Muitinės procedūros dabar trunka ilgiau. Anksčiau tiesiog pravaigiavai, dabar reikia pateikti išankstinę deklaraciją (Exit Summary Declaration). Kartais sistema „HM Revenue & Customs“ užstringa (kas nutinka dažnai) ir tada tūkstančiai sunkvežimių stovi Kent uoste ar ties Eurotuneliu. Per tuos laukimus genda šaldytuvai arba genda kai kurie maisto produktai.

Kas atsitinka jei dokumentuose klaida?

Jei parašėte „50 vnt.“ o yra „50 kg“, tai muitininkai sustabdys krovinių patikrai (kontrolės). Jei randa nesutapimų – baudos. Vienas mano klientas taip patyrė kai nurodė „mobilus telefonas“ o siuntė „mobilių telefonų detales“. Skirtumas milžiniškas mokesčių atžvilgiu. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono tuomet paverčiami į dviejų savaičių bylų rašymą su muitinės tarpininkais.

Ar galima siųsti maistą į Lietuvą?

Galima, bet yra labai griežtų apribojimų. Gyvūnų kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) be sertifikatų nebus praleisti. Žinau istoriją, kai moteris nusiuntė seneliams lietuvišką kumpį, kurį paėmė Londone ir padavė sunaikinti. Negalima nesuprasti tų taisyklių (jos pasikeičia kas keletą mėnesių). Reikia tikrai gerai žinoti, kas yra „personal use“ kiekis.

Kas dėl vaistų siuntimo?

Vaistai be recepto dažniausiai praeina, jei tai nedidelis kiekis asmeniniam naudojimui su originalia pakuote. Bet jei tai receptiniai vaistai, reikia turėti gydytojo išrašą, verčiamą į anglų kalbą. Kitaip tai laikoma nelegalia prekyba. Muitinė su šiuo dalyku nejuokauja, nesijaudindamos dėl jūsų sveikatos, o labiau dėl kontrolės.

Kelionė per Europą ir techniniai nesklandumai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Lietuvos?

Teoriškai su poilsiais tai užtrunka apie 48-60 valandas, kai važiuojate be sustojimų išskyrus techninius. Taigi, jei pirmadienį užkrovėte, trečiadienio vakarą arba ketvirtadienį jis jau gali būti Lietuvoje. Tačiau praktikoje dėl ugnivaisių, eismo nelaimių ties A12 arba A16 keliais, laikas gali išsitempti iki savaitės. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono numato, kad tobulas laikas yra mitas.

Ar stabdo vairuotojai poilsinėse?

Dabar yra įrengta tachografų, kurie fiksuja viską. Teoriškai jie privalo užlipti poilsįin (stova 45 minučių po 4,5 valandos vairavimo). Bet yra ir tokių „aukso vaikų“, kurie bando apgauti sistemą. Aš to nepalaikau, nes pavargęs vairuotojas – tai pavojus visiems kelyje. Mūsų kompanijoje tikimybės, kad apgautų, nėra (žiūrime į ataskaitas tiesioginėje nuorodoje?).

Kas daroma, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kviečti techninę pagalbą vietos, perkrauti krovinius į kitą automobilį. Tai ilga ir brangi procedūra. Prieš metus mūsų vairuotojas degės Varšuvoje. Viską reikėjo perkrauti ir pavėlavome tris dienas. Klientai buvo įsiutę, bet kas padarysi? Tai mechanika, ji nebesižiūri į terminus.

Kur patenka siunta atvykus į Lietuvą?

Priklauso nuo to, ar tai tiražas, ar pilna mašina. Pilna mašina važiuoja tiesiai į paskirties vietą (jei yra prieiga). Tiražas atvažiuoja į mūsų sandėlį, pavyzdžiui, Vilniuje arba Kaune, kur jis iškraunamas, rišuojamos bylos ir tada paskirstoma kurjeriams (pvz., Venipak arba LP Express vietiniam pristatymui). Aiškūs pristatymo etapai iš Londono pasibaigia jūsų namuose, bet sandėlyje dar yra darbo.

Ar galiu atsiimti patys sandėlyje?

Žinoma, tai padarys pristatymą pigiau ir greičiau. Mes jums siunčiame SMS arba el. paštą su kodu, kai krovinių atvyksta. Reikia tiesiog užsukti su passu arba asmens kode. Nereikia laukti kurjerio. Dažniausiai taip daro verslo klientai, kurie perka mašinas arba dalis iš JK, nes taip išvengia tiražavimo mokesčio už durų pristatymą.

Ar duodate sekimo numerį?

Taip, kiekviena siunta turi unikalų numerį. Galima įvesti mūsų svetainėje ir pamatyti, kur jis yra. Kartais sistemos užstringa ir rodo „Warehouse scan“ prieš dvi dienas, nors jau beveik pas jūsų namuose dirba kurjeris. Tas vėlavimas tarp duomenų perdavimo ir realybės yra gana įprastas dalykas.

Kas nutinka, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Vairuotojai važiuoja ir negali tiesiog atsiliepti į telefoną (draudžiama Taip pat jie dažnai nemoka lietuviškai arba net angliškai gerai. Geriausia rašyti vadybininkui, kuris bus ryšiuojantis su vairuotoju per „Tachograf“ arba tiesiog pamatęs vietą. Bandyti skambinti į ukrainietiškus simus beveik be vilties.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuro kaina (dizeliu dabar labai brangu), užsienio reisai (Lenkija arba Vokietija poilsis), smulkios išlaidos mokėjimais už tiltai (pvz., Dartford Crossing). Taip pat įtakoja kiekis – jei siunčiate tik vieną baltą dėžę, tai kainuos brangiau už kilogramą nei jei užpildytumėte pusę mašinos. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono apima ir nuolatines kainos korekcijas.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, bet žinoma yra „Fuel surcharge“ – kuro priedas. Jis keičiasi kas savaitę kartu su kuro kaina rinkoje. Taip pat, jeigu keliaujate į atokų kaimą, kur reikia jungti įrenginius keli ūkio (vadinamas specialistinėmis priemonėmis). Niekas nesako apie tai iš karto, bet tai reali išlaida.

Ar pigiau konsoliduoti siuntą?

Be abejo konsoliduojamos siuntos yra pigesnias už 40-50 %. Jei neskubate laukti savaitę-dvi, kol susirenka pilna mašina, tai labai gerai. Tačiau jei reikia sektinę pabaiga, teks mokėti pilną kainą už ekspress. Tai klasikinis kompromisas tarp laiko ir pinigų.

Kaip atsiskaityti yra patogiausia?

Dauguma mokėja pavedimu (bank transfer), čia nėra didelių problemų tarp Anglijos ir Lietuvos bankų SEPA sistema (nepaisant breksito). Taip pat priimame korteles (mokėjimo nuoroda) tačiau tada pridedame 2.5 % procesorius mokestį. Anglijoje vis dar mėgsta grynaisiais (cash in hand), bet apie tai net nebepkalbame.

Ar draudžiama atsisakyti užsakymo?

Jei užsakymas jau vyksta (t.y. vairuotojas jau važiuoja link jūsų adreso Londono), atsisakyti nebegalite arba turite sumokėti už kelionę į vietą (šūsnis). Geriau neiš visko nupirkti iš anksto, jei nesate tikri. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono prasideda pasirašius sutartį.

Kas atsitinka jei nepaimu siuntos iš karto?

Jei nenuėjote į terminalą per 7 dienas, mes pradedame taikyti saugojimo mokestį (storage fee). Jis didėja kas diena. Po 30 dienų jei niekas neatsako, siunta gali būti parduota kaip neviršintas kainą arba sunaikinta (priklausomai nuo turinio). Tai standartinė praktika visose didelėse logistikos firmose.

Ar galima paskolbti su kaina?

Galima bandyti (sakydam, kad esat senas klientas), bet kai kaina yra fiksuota atsižvelgiant į degalus sunku padaryti nuolaida. Tačiau jei siunčiate 5 ar 10 krovinių per mėnesį (nuolatinis srautus), tada mes galime pasiūlyti individualią sąmatą. Mes vertiname nuolatinius partnerius labiau nei vienkartinius.

Pabaigos sprendimai ir praktiniai patarimai

Ar pristatote į atokias vietas Kaune ar Klaipėdoje?

Taip, bet jei tai ne asfaltuotas kelias arba reikia važiuoti per mišką kur sunkvežimiui negali įvažiuoti, tada reikia sutarti iš anksto apie perkrovimą į mažesnį automobilį. Ką tik nedarome to, kad važiuotume kur neleidžiama, nes gausime baudą nuo kelių policijos (kur Lietuvoje dabr labai aktyvi).

Ką daryti jei dėžė atėjo sužeista?

Būtinai pažymėkite defektus kurjero atvykstant (būtent ant kurjero kvito). Jei pasirašote ir tik po to atidarote ir pamatėte, kad stiklinė vazna laužta, draudimas negalės padėti. Taisyklė: iš karto patikrinti išorę. Vidaus pažeidimus sunkiau įrodyti, jei išorė buvo tvarkinga.

Ar pervežate dviračius?

Dviračius pervežame dažnai, bet reikia, kad jie būtų bent pusiau surinkti arba uždėti ant specialios stovės. Jei jūsų krepšelis purtas ir variklis kabasi, gali nukristi kitoms dėžėms ant galvos. (Na, nebent įmaišyt į didelę dėžę su putplastiu – gerai).

Kas dėl tūrio (cbm) ir svorio?

Viskas skaičiuojama pagal tai, kas didesnė – tūris ar svoris. Jeigu siunčiate pūkas, užmokėsite už vietą mašinoje. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono grindžiami logika: užtaisyti kubą reikia pelningai. Dėlto į dėžę neverta krauti oro užpildų.

Galima siųsti pinigus grynaisiais ar brangiausius daiktus?

Pinigus draudžiama (nelegalu pervežti didelius kiekius grynaisiais). Brangius daiktus (auksas, brangakmeniai) reikia deklaruoti kaip vertybes ir sudaryti specialią draudimo sutartį. Esant nusikaltimui (nublokavimui), įprastinis draudimas nedengia pilnos vertės, jei tai nenurodyta.

Kodėl pasirinkti jus o ne „Amazon Logistics“?

Amazon siunta „iš rankos į ranką“, bet jie neveža sofa arbatinę, kurią paveldėjote iš močiutės Londono rūsiuose. Mes dirbame su nestandartiniais keliais, su emigracijos kraičiais, verslo atvykimu. Mūsų aiškūs pristatymo etapai iš Londono yra lankstesni ir galime išlaikyti daiktą ilgiau sandėlyje, jums nespėjus sugrįžti.

Ar reikia atiduoti įpakavimo medžiagas?

Geri vairuotojai pasiims tų dėžių ir putplasčio, jei jums nereikia, tačiau tai nebūna privaloma. Bet aš visada patariu išsimesti visą tą šiukšles prieš atvykstant vairuotojui, kad nesusidarytų nereikalingo chaoso darbe. Tvarka taip pat svarbia.

Kas jei man reikalinga ilalaikė sandėliavimas?

Mes turime galimybę laikyti krovinius Vilniuje ir Klaipėdoje mėnesį ar metus. Kainos priklauso nuo to kiek vietos jūsų daiktai užima. Tai patogu tiems, kas parduoda turtą online JK, bet siunta surenka pirkėjus Lietuvoje viena diena (tiražų logika).

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne tada, kai mašina jau stovi prie jūsų namų Londono. Reikia pranešti bent 12 valandų iki išvykimo iš terminalo. Pakeitus adresą gali pasikeisti kaina, jei naujas adresas yra toliau nuo pagrindinio maršruto.

Išvada

Galiausiai, reikia suprasti, kad logistika nėra tikslus mokslas kaip matematika. Čia susiduria žmonės, technika ir sudėtingos britų bei europos taisyklės. Aiškūs pristatymo etapai iš Londono padeda susiplanuoti laiką, bet reikia visuomet palikti vietos nenukrypimams. Nors ir būna nesklandumų, vairuoja patyrę vairuotojai, o mes stengiamės, kad jūsų daiktai pasiektų kelią saugiai. Svarbiausia – nedelskite su dokumentais ir visada būkite ryšyje, tada viskas praeisi glotniai.