Aiškūs pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės: kas tikrai vyksta su kroviniu?

Sutraukiau pervežimų iš Anglijos patirtį jau beveik dvidešimt ketverius metus, o po „Brexit“ viskas pasikeitė neapgailėtina. Anksčiau pakrauvom ir važiuojam, dabar – tūkstančiai formuliučių, muitinės žaidimai ir begalinis laukimas terminale. Klientai visada klauso, ką čia darome, kodėl trunka taip ilgai ir kodėl galutinė kaina skiriasi nuo pradinės. Štai paprastas (tikrai ne akademinis) vadovas, kaip atrodo tie aiškūs pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės iš vidaus, be gražių paveikslėlių ir marketingo šlamšto. Tiesiog kaip yra.

Dokumentai ir pradžios vargai

Kaip prasideda viskas užsakant krovinią?

Viskas prasideda nuo to, kad klientas sako „turėčiau padėti“. Tada klausiu, ką pervežti ir iš kur. Dažniausiai jie sako „iš Londono“, nors krovinys guli būti Mančesterio priemiestyje. Tada reikia surinkti duomenis: prekių sąrašą, svorį, matmenis. Jei svoris nurodytas neteisingai – vėliau bus problemų. Toliau susitariame dėl terminų. Kažkas sako, kad reikia „rytoj“, bet Anglija jau nebegreita, kaip anksčiau. Užpildome užsakymo formą, ir tik tada prasideda tas, kas vadinasi logistika.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Reikalingi prekių sąrašas (packing list) ir sfaktūra. Be jų niekur nepraeisi. Dabar dar reikia EORI kodą – jei jo neturite, apsigaukite iškart, kitaip muitinė užstrigs. Jei prekės yra specifinės, pavyzdžiui, maistas ar gyvūnai, reikės sertifikatų. Vieną kartą klientas bandė siųst vaistus be leidimo, ir mums teko laukti savaitę terminalo kieme. Taip pat reikia galiojančio vairuotojo asmens dokumento, bet tai mūsų galva galva. Atsižvelgiate į tai, kad dokumentai turi būti tikslūs, kitaip gausite baudą.

Kas daryti, jei nežinomi tiksli prekių matmenys?

Tai yra didelis problemų šaltinis. Jei sakote „apie vieną paltą“ – tai nėra matmuo. Reikia eiliuoti kiekvieną dėžę. Kartais klientai siunčia nuotraukas, bet iš nuotraukos sunku pasakyti, ar tai 80 ar 120 centimetrų. Tada dedame apytikslį įvertinimą, bet vairuotojas gali atsisakyti krauti, jei netelpa. Geriau pasiimti liniuotę ir išmatuoti. Nors jei tikrai neįmanoma, sprendžiame vietoje, tik tada kaina gali pasikeisti. Geriau būti sąžiningu iš pradžių.

Ar galima užsisakyti paėmimą iš namų?

Taip, galima, bet tai kainuos brangiau nei iš sandėlio. Jei jūsų gatvė yra siaura ar vairuotojas negali pastatyti sunkvežimio, teks naudotis mažesniu automobiliu („lorry“ su liftu) sukeliančiu papildomų išlaidų. Anglijos miestų centrai yra siauri, ten sunku įvažiuoti. Todėl jei tik įmanoma, patartina nuvežti krovinį į artimiausią sandėlį arba aikštelę. Vieni klientai šitaip sutaupo šimtus svarų, kiti – nepasiryžta ir tada moka dvigubai.

Kodėl reikia nurodyti prekės kilmę?

Muitinė užduoda klausimą: iš kur šita prekė iš tiesų atkeliavo? Jei pirkote iš Anglijos, bet pati prekė pagaminta Kinijoje – tai yra Kinijos kilmės. Tai įtinka muito mokesčius. Nemanau, kad kas nors tai tyčia slepia, dažnai tiesiog nežino. Bet jei nurodysite neteisingai, gresia baudos. Būna situacijų, kad klientas nupirko naudotą baldą Vokietijoje, atvežė į Angliją, o nori atvežti pas mus – tai vėlgi Vokietijos kilmė, ne Anglijos. Sutaupykite sau nervų ir nurodykite tiesą.

Kelionė per jūrą ir muitinę

Kiek laiko užtrunka kelionė į Lietuvą?

Nebegalvoju, kad įmanoma pasakyti tikslią dieną. Paprastai tai trunka 3–5 darbo dienas, jei viskas gerai. Tačiau jei užeina audra, arba yra užstrigimas Dovere arba jūrų uoste, gali prailgti. Vieną kartą stovėjome terminalo eilėje 12 valandų. Taigi, skirkite laiko atsargą. Ypatingai dabar, kai taršos mokesčiai Anglijoje privertė keisti maršrutus. Kiekvienas pristatymo etapas iš Jungtinės Karalystės turi savo riziką.

Kuriu uostu keliauja krovinys dažniausiai?

Dažniausiai tai yra Immingham, Hull arba net Tilbury (jei iš pietų). Iš Londono kraunuosi į mašinas ir važiuojame į tą uostą, kuris tinka geriausiai. Kartais klientai prašo iš konkretaus miesto, tada tenkime rinktis artimiausiąją. Jei krovinys mažas, gali eiti daline siunta („groupage“) tada vairuotojas suveža į sandėlį Anglijoje, ten jis susideda su kitais ir važiuoja. Tai užtrunka ilgiau, bet pigiau. Tiesa, tada sunku sekti, kur yra tiksli jūsų dėžė.

Kas vyksta su muitine išvykstant?

Dabar reikia deklaruoti išvykiamąjį krovinią (eksporto deklaracija). Anksčiau nebuvo taip griežta. Dabar, jei HVN (Hello VEGAN) kodas neįrašytas, muitininkas neišleis. Turiu vieną atvejį, kai vairuotojas užmiršo spausdinti dokumentą terminale, teks važiuoti atgal 50 mylių �rašyti. Baislė. Todėl mes viską tikriname du kartus prieš išvykdami. Nereikia mums skambinti ir klausinėti, ar viskas gerai, jei jums neparodome kvito.

Ar tikrai reikia mokėti importo PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0% tarifą, pateikę savo PVM kodą. Jei ne – mokėsite 21 % (ar koks dabar yra Lietuvoje) nuo prekių vertės. Taip pat gali tekti mokėti muitą, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., drabužiai iš Bangladešo). Tai nėra mūsų dalykas, mes tik pervežame, bet reikia žinoti, kas laukia pasienyje. Muitinės procesas yra vienas sudėtingiausių pristatymo etapų iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“.

Kas daryti, jei muitinė užstrigs?

Reikia kantrybės. Kartais reikia pateikti papildomus dokumentus, pavyzdžiui, techninę specifikaciją arba sertifikatą. Mes padedame kiek galime, bet klientas turi būti pasirengęs reaguoti. Vieną kartą užstrigo kaina – muitinė manė, kad pirkome per pigiai. Teko siųsti banko pavedimą. Tai nuobodu, bet neišvengiama. Ir nešaukit pas mus, kai dokumentai blogi – mes ne įstatymų leidėjai.

Ar galima sekti krovinius kelionės metu?

Taip, bet ne visada tiksliai. Vairuotojai dažnai važiuoja tuneliais arba vietose, kur nėra signalo. Tada žemėlapis rodo, kad jis stovi vietoje, nors jau važiuoja 100 km/h. Kartais mes nurodome apytikslę vietą – „uoste“ arba „Lietuvoje“. Jei jums būtina tiksliai žinoti kiekvieną valandą – turbūt geriau rinktis brangesnį ekspresinį variantą, nors ir ten užstrigti galima ties Dovero uosto vartais.

Atvykimas ir iškeliamieji darbai

Kaip vyksta atvykimas į Lietuvą?

Kai vairuotojas atvyksta į Lietuvos muitinę, jis pateikia importo deklaraciją. Tada muitininkai tikrina, ar viskas atitinka. Kartais tikrina fizinius dalykus – atidaro furgoną. Kai baudžia vairuotojai dėl to, kad stovi eilėje, o vairuotojai pyksta. Bet tai dabar kasdienybė. Kai išleidžia, važiuojame tiesiai pas jums. Jei manysite, kad atvyksta rytoj, o atvažiuos prieš dieną – nedžiukinkitės, geriau anksti.

Ką reikia daryti atvykus kroviniui?

Jums reikia būti pasiruošusiems priimti. Jei tai dalinis krovinių pervežimas, turime susitarti dėl iškrovimo vietos. Jei tai pilnas furgonas – tiesiai pas jūsų sandėlį ar namus. Nepamirškite sumokėti sąskaitas, kai gausite kvitą (CMR). Kitu atveju neleisime iškrauti. Vienas klientas bandė sprukti nepaying, nerekomenduoju. Pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės baigiasi tik tada, kai pasirašote dokumentus.

Kas nutinka, jei negaliu atvykti priimti?

Reikia mums pranešti iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, laukimas bus apmokėtas. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Galima sutarti, kad paliktų sandėlyje (jei turime savą), bet tai kainuoja papildomai. Geriau susiderėti telefonu. Būna, kad klientai užmiršta dieną arba susiranda planų, bet vairuotojas negali stovėti amžinai. Jis turi toliau važiuoti.

Ar atvežate į pietus arba vakarus Lietuvos?

Taip, važiuojame visur. Anglija – didelė rinka, todėl važiuojame į Vilnių, Kauną, Klaėdą, telšių rajoną. Bet jei gyvenate kažkur toli nuo magistralės, gali tekti priimti pačiame mieste arba netoli jo, kadangi sunkvežimis negali važiuoti kiekviename kaime. Pasakykite iš karto, kur esate. Kartais įdomu, kaip keliaukime per Lietuvą, keliaukia, juk ne pirmą metą.

Kokias atsiskaitymo sąlygas priimate?

Standartiškai – 50 % avansas, likutį – atlikus darbą, prieš išleidžiant krovinius. Galima ir 100 % iš karto, jei taip jums patogiau. Bet atsigalvokite – be mokėjimo dokumentų neleidžiame. Su nuolatiniams klientais galime derėtis dėl atidėjimo, pritaikome sąlygas individualiai, bet tai tik po kelių sėkmingų vežimų. Nepatinka, kai žmonės bando „užgulti ant ausų“.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, turime standartinį transporto draudimą (pagal CMR konvenciją). Jis dengia žalą iki tam tikros sumos. Jei prekės yra labai brangios, reikia papildomo draudimo. Vieną kartą klientas nurodė svarų vertę, o iš tikrųjų buvo 10 tūkstančių. Įvyko avarija (ne mūsų kaltė), ir apdraudimo nepakako. Nuo tada būnu labai atidus tokiu dalykams. Geriau peržiūrėkite savo asmens draudimą.

Smulkmenos ir specifiniai klausimai

Galima vežti alkoholį arba cigaretę?

Galima, bet tai yra griežtai reguliuojama. Reikia akcizo mokesčių dokumentų ir specialių leidimų. Jei tai pora butelių dovanoj – paprastai praeina, jei tai verslas – reikia licencijos. Nesitikėkite, kad mes paslėpsime kelis dešimtų dėžių degtinės. Muitinė tikrina labai gerai. Vienas bandė taip padaryti prieš keletą metų, dabar jis dar moka baudas. Nebūkite tokie.

Kaip elgiamasi su paštu arba siuntinėmis?

Mes ne paštas. Jei turite keletą dėžučių, tai geriau kreiptis į kurjerius. Mes vežame didesnius krovinius: baldus, verslo siuntas, ratus. Tačiau jei turite 10 dėžučių ir norite pigiau nei kurjeriu – susisiekite, galim įtraukti į dalinę siuntą. Bet nepykite, jei tai užtruks ilgiau negu DHL. Mūsų pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės yra pritaikyti industrialioms prekėms, o ne atvirukams.

Ar vežate naudotus automobilius arba motociklus?

Taip, tai labai populiari paslauga. Reikia dokumentų, patvirtinančių transporto priemonės savininką (registracijos pažymėjimas), ir techninės buklinės (jei yra). Jei automobilis nebegali važiuoti, reikia keltuvo (ne visada tinka liftas). Naudotų automobilių gabenimas yra specifika, reikia tiksliai nurodyti važiuoklio kodą. (Nors aš visada užmirštu tą kodą ir turiu ieškoti užrašų).

Kas daryti, jei krovinys pažeistas atvykus?

Būtinai pažymėkite CMR dokumente (kur vairuotojas pasirašo), kad krovinys apgadintas. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau nepareikšite pretenzijų. Nufotografuokite pažaidimus. Mes tą padarysime savo pusėje, bet jūsų akys taip pat svarbios. Draudimo kompanijos mėgsta klastoti dokumentus, todėl būkite atidūs. Gerai, kad toks dalyks (tiksliau dalykas) nutinka retai.

Kodėl kaina skiriasi skirtingoms dienoms?

Kainos priklauso nuo kuro, kurio kaina šokinėja kaip nori. Taip pat nuo to, ar turi grįžtančio krovinių (backload). Jei vairuotojas grįžta tuščiai, kaina bus aukštesnė. Jei turi pasiimti ką nors Anglijoje atgal – gali būti pigiau. Todėl klausinėkite, kai turite konkretų laiką. Gali būti, kad šiandien brangu, o po savaitės – pigiau. Be to, svarų kursas taip pat įtakoja galutinę sumą eurais.

Ar padedate su pirkimu iš eBay arba Amazon?

Padedame tiktai gabename. Užsieninių parduotuvių logistika yra jų reikalas. Jie turi savo brokerius, susitarimus. Jei jūs nusipirkote didelę dėžę ir jos norite atsiimti iš jų sandėlio Anglijoje – tai mums įdomu. Bet jei tik teikitės, kad mes susitvarkysime jų klaidas – ne, ačiū. Daugiau laiko praleidžiu telefonu su jų aptarnavimu, nei su savo šeima, tai tiesiog neapsimoka.

Galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik su visomis veterinarinėmis pažymomis, čipais ir pasų kontrolėmis. Tai jau nebe mūsų įprastas darbas, reikia specialių pervežėjų. Galime padėti tik tuo atveju, jei tai mažai gyvūnų ir tėvų auginami (ne prekybai). Šunys, katės – taip, bet reikia labai gero išplanavimo, kad vairuotojas neapsisuktų nuo jų lojimo. Nors man patinka šunys, bet furgone ne.

Kokias apmokestinimo taisykles reikia žinoti?

Anglijoje nebėra PVM, kai išvežiate (eksportas), bet Lietuvoje jis atsiranda (importas). Gali tekti mokėti muito mokestį, jei prekės kildinamos iš šalių, su kuriomis ES nėra susitarimų. Aš čia ne specialistas mokestiniais klausimais, geriau paklauskite savo buhalterio. Tiesa, klausiate apie pristatymo etapus iš Jungtinės Karalystės, o apmokestinimas – tai atskira tema, bet be jo neina.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai 1, 3, arba 4 klasė. Reikia specialios dokumentacijos. Jei turite dažus ar benzino – praneškite iš karto. Vairuotojas negali tiesiog taip įsibrūžti su tokiu kroviniu be parengimo. (Iškart pasakykite, kad ne ADR, kad nereikėtų rūpintis papildomais dokumentais). Be to, keliuose yra ribojimai, kur galima važiuoti su tokiu kroviu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai dabar aktualu. Jei vairuotojas susirga Anglijoje, reikia kvietti kitą. Tai ilgainiui gali atidėti pristatymą. Stengiamės turėti atsarginius planus, bet pandemijos laikais tai buvo siaubingai. Dabar geriau, bet rizika visada lieka. Jums nereikės papildomai mokėti už tą delay’ą, jei ne dėl jūsų kaltės. Mes prisiimame atsakomybę už savo ekipą.

Kaip užtikriname krovinio saugumą?

Užrakiname furgonus, turime GPS sekimą, vairuotojai yra patikimi. Kartais naudojame plombas. Nors tiesa – vieną kartą plomba dingo Kelne, vairuotojas teigė, kad nieko nematė. Bet tai retai. Didelėje daugumoje atvejų viskas atvyksta saugu. Patikimi pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės priklauso nuo to, kiek gerai užsakinėjote paslaugą. Pigūs vežėjai gali nieko neuzrakinti.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Geriau nebūtų. Bankiniu pavedimu arba sąskaitos faktūros apmokėjimu – taip. Grynaisiais tik išimtinai atvejais ir tik sutariant. Vairuotojai neveža didelių sumų sau su savimi. Be to, nėra labai patogu skaičiuoti tūkstančius eurų kieme. Pasaulis eina prie bepopierio, ir mes taip pat.

Kokias prekes draudžiama vežti?

Draudžiama nelegalias substances, ginklus (be leidimų), gyvūnus be dokumentų, maisto produktus, kurių negalima įvežti į EU. Taip pat negalima vežti dirbtinių mokesčių ar pinigų išplačinimo priemonių. Jei abejojate – klauskite. Geriau paklausti ir sužinot, kad neįmanoma, nei gauti baudą arba kalėjimą (gali būti, o ne?).

Ar galima užsisakyti ekspressinį pervežimą?

Galima, tada vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai kainuoja gerokai brangiau. Bet jei jums reikia detalių gamybai rytoj – tai vienintelis variantas. Stengiamės rasti artimiausią vairuotoją. Kartais jis tuščiu važiuoja iš Lenkijos į Angliją, tai gali paimti. Ekspressiniai pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės yra greitesni, bet reikalauja gerai surinkto informacijos, kad nesustotų.

Kaip susitarti dėl iškrovimo su vairuotoju?

Jei jums reikia keltuvo, pasakykite iš anksto. Mūsų automobiliai turi liftus („taisekle“), bet jis telpa tik ant žemės. Jei jums reikia įkelti į antrą aukštą be lifto – tai ne mūsų problema. Vairuotojas padės kiek gali, bet jis ne erdvės keliautojas. Turite turėti savo žmones arba sandėlio darbuotojus. Vieną kartą turėjau iškrauti su kliento žmona, gaila buvo pažiūrėti.

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Kad vairuotojas galitų paskambinti, kai atvyks. Niekada nenustatau tikslios valandos, nes nebūna. Jis gali atvykti anksčiau ar vėliau. Jei nesate pasiekiamas, laukiamas laikas bus mokamas. Todėl prašome leisti numerį, kurį atsiliepusite. Ir patikrinkite, ar įjungtas telefonas. Būna, kad parašome, o jūsų telefonas užšaldytas arba be baterijos.

Galima keisti adresą atvykus?

Galima, bet tik jei tai nėra per toli. Jei vairuotojas jau važiuoja į Vilnių, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Panevėžį, tai bus papildomas mokestis už papildomą kilometražą. Geriau nurodykite teisingą adresą iš pradžių. Adreso keitimas gali sukelti problemų su muitinės dokumentais, jei jie jau pateikti. Tai papildomi pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės, kurie brangina.

Ar duojate garantiją dėl termino?

Duodame prognozes. Negaliu duoti 100 % garantijos, nes nemačiu į ateitį. Gali užstrigti sulaikymas arba techniniai gedimai. Bet jei sakome, kad atvešime penktadienį, 90% atvešime. Tiek metų patirties leidžia tiksliai planuoti. Tik nereikėtų daryti prielaidų, kad taršos mokesčiai nepaveiks mūsų maršrutų. Jie jau paveikė.

Kaip skaičiuojate kūgio tūrį? (Taisyklė: ilgis x plotis x aukštis / 3000 arba 5000?)

Mes naudojame formulę: I x P x A (metrais). Jei krovinys labai lengvas, pvz., putos, skaičiuojame pagal maksimalų tūrį. Jei sunkus – pagal svorį. Nenustatant to tiksliai čia, bet maždaug taip. (Aš visai užmiršau tą skaičių, ar tai 4000 ar 5000, bet vairuotojai žino). Geriau nusiųskite matmenis, o mes pasakysime kiek tai užims vietos.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

Tai Ekonominių Operatorių Registracijos ir Identifikavimo kodas. Be jo negalime deklaruoti. Jį gaunate nemokamai per Muitinės puslapį. Lietuvoje jis prasideda LT, Anglijoje GB. Jei nėra – gausite. Tai ne mūsų darbas jį gauti, bet padėsime suformuoti prašymą, jei labai painu. Būna, kad žmonės sako: „o aš nežinojau“, o muitinė sako: „deklaracija atmesta“.

Ar padedate su Customs Clearance (muitinės išvalymu)?

Mes bendradarbiaujame su brokeriais. Galime padaryti per mūsų brokerį, tai bus papildoma paslauga. Arba galite naudotis savo. Tiesiog reikia perduoti mums jų numerį. Brokeriai dabar užprogramuoti gana gerai, bet jei jūsų prekė keista, gali reikėti paaiškinimų. Padedame tiek, kiek galime, bet dalykiniai pokalbiai su muitinės direktoriate – tai jūsų reikalas, jei kyla problemų.

Ar saugu pervežti brangius daiktus?

Taip, jei apdraudžiate. Mes ne vagys. Naudojame įmones, kurios dirba jau dešimtmetis. Tačiau visada yra tikimybė, kad kas nors nutiks. Reikia nufotografuoti daiktus prieš išvežimą iš Anglijos. Vienas klientas taip padarė ir gavo draudimo išmoką, kai buvo sužalota sofa. Taigi, būkite protingi.

Ką daryti, jei neteisingai nurodytas adresas?

Jei klaida pastebėta prieš išvykstant, pataisome nemokamai. Jei vairuotojas jau furgone, tai bus papildomai. Anglijoje gatvių pavadinimai kartai būna panašūs, reikia būti tikriems. Pasitikrinkite pašto kodą (Postcode) – tai svarbiausia. Niekada nepadarykite klaidos poste kode, nes sistema nieko neranda.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Su naujais klientais – ne. Su nuolatiniais – galima tam tikrą laiką, pavyzdžiuk, 14 dienų. Bet viskas priklauso nuo sumos ir jūsų istorijos. Mes esame smulkės lyginant su „DFDS“, tad mums pinigai reikalingi degalui. Nebenkite tais, kurie moka po mėnesį. Mes ne bankas, mes pervežame krovinius iš Anglijos.

Ar vežate statybinę techniką?

Taip, ekskavatoriai, krautuvai, jei telpa į furgoną. Jei per dideli – reikia specialios platformos (low loader). Tai jau kitos kainos. Statybinė technika turi savo specifiką – skysčių nutekėjimą ir t.t. Reikia valyti prieš įkrovą, kad neužterštumėm terminalo aikštelės. Muitinė taip pat tikrina labai atidžiai tokius dalykus dėl taršos taisyklių.

Kodėl kyla problemų su terminalais?

Terminalai yra pilni, „Brexit“ sukūrė didžiulius spūstis. Immingham užstatytas. Vairuotojai stovi ir laukia, kol išleidžia juos iš terminalo. Jie priversti stovėti dėl administracinių klaidų. Tai ne mūsų kaltė, tačiau tai įtakoja laiką. Kai sakau, kad pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės yra sudėtingi, galvoju apie tas eiles.

Kaip mums susisiekti, kai atvyksta?

Vairuotojas skambins iš savo arba mūsų telefono. Jei nemėginate svetimų numerių, patikrinkite SMS. Mes irgi rašome žinutę. Atsižvelkite į tai, kad jis gali skambinti ryte arba vakare. Nurodykite geriausią laiką susitikimui. Nebūkite tos, kurios neatsiliepia prie valandos ryto.

Tikrai tikiuosi, kad šie pristatymo etapai iš Jungtinės Karalystės dabar atrodo šiek tiek aiškiau. Nėra nieko magiško, tiesiog daug darbo, dokumentų ir kantrybės. Sunku, bet įmanoma. Geriausia – neklaidinti mūsų dėl svorio ir adresų. Kuo tiksliau duomenys, tuo greičiau parsivežite savus daiktus. Sekmės su siuntomis.