Aiškūs perkraustymo terminai iš ir į Londoną: vadovas tiems, kurie nori suprasti kas vyksta

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kartais vis dar susidaužau galvą, ką kasdieniniai žmonės galvoja apie tarptautinius pervežimus. Žmonės dažnai sėda prie kompiuterio, įveda „perkraustymas į Londoną“ ir tikiems, kad viskas vyks taip lyg būtų važiavimas pas močiutę į kaimą. Deja, realybė yra daug raupščesnė, ypač kai kalbame apie dokumentus, muitinę ir tų pačių perkraustymo terminų iš ir į Londoną įvairovę. Čia ne tik apie vyniojimą į burbulus, tai visa filosofija. šiame straipsnyle bandysiu paaiškinti tai paprastai, be to „oficialiojo“ kalbėjimo, kurį įprastai matote svetainėse, tiesiog taip, kaip pasakčiau girdėdamas alaus arba rašydamas greitą žinutę.

Pagrindai ir laikas (kaip visa tai prasideda)

Kas tas "dalys krovinys"?

Tai turbūt dažniausiai girdimas dalykas. Paprastai tariant, tai kai tavo daiktai važiuoja dideliame vone kartai su svetimais daiktais. Vairuotojas surenka krovinius iš kelių klientų, viename įkrauna sofas, kitame - dvidešimt dėžių su knygomis. Aiškūs perkraustymo terminai iš ir į Londoną dažnai prasideda būtent nuo šio, nes tai pigiausias variantas. Tačiau reikia kantrybės – kol jis surinks viską ir išpilstys, gali praeiti savaitė ar dvi. Tarkime, jei tu esi Vilniuje o kitas klientas Mančesteryje, maršrutas gali būti vingiuotas.

Kas yra "pilnas krovinys" arba "ekskliuzyvas"?

Čia viskas paprasta: tu užsigraiži visą furgoną. Tavo daiktai važiuoja vieni, niekas jų nebus liesti, niekas nebus įkrauta viršuje. Tai yra brangiau, bet greičiau ir saugiau. Ypač tinka, jei perkraustote visą namą arba turite brangių daiktų. Be to, vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo adresą ir nešvaistauja laiko sustodamas pas kitus.

Ką reiškia "door to door"?

Tai angliškas terminas, reiškiantis "nuo durų iki durų". Viskas įskaičiuota – atvažiuoja prie tavo namų Lietuvoje, iškrauna, veža, ir iškrauna Londono pietuose (ar kur ten bebūtum). Nereikia niekur vežti dėžių paštu ar muitinės sandėliuose. Idealus variantas tinginiams (kaip aš kartais būnu). Žinoma, turi užtikrinti, kad furgonas galėtų priartėti prie abiejų durų.

Kiek laiko užtrunka tas visas "transito laikas"?

Tai labai kliudingas klausimas. Įprastai, jei dalinis krovinys, tai nuo 7 iki 14 dienų. Jei pilnas – galima spėoti per 3-5 dienas. Bet viskas priklauso nuo kelio sąlygų, laukiančių eilių ir ar vairuotojas nusprendžia pamiegoti kažkur prie kelio. Kartais perkraustymo terminai iš ir į Londoną gali sukilti dėl bjauraus oro Lamanšo sąsiauryje. Tada laikas tiesiog "išslysta".

Kodėl terminai keičiasi?

Nes mes ne magai. Užstrigome pasienyje? Vairuotojas susirgo? Furgonas sugedo? Tai realus gyvenimas. Neklauskite manęs, kodėl Lenkijoje visada stovi eilės, aš jau nusprendžiau, kad ten yra juodoji skylė. Geriau turėti atsargą kelias dienas.

Popierizai ir muitinė (Breititas nepraėjo be pėdsakų)

Kas yra CMR sąrta?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią. Jis patvirtina, kad davėm daiktus ir juos vežame. Be jo niekur nepraeisi. Viskas ten surašyta: kiek dėžių, koks svoris, ką vežame. Jei kažką prirašysite neteisingai, vėliau galimos problemos. CMR – tai kaip daiktų pasas, be kurio jie yra nelegaliai šalyje.

Ar tikrai reikia to pakavimo sąrašo (Packing List)?

Labai reikia. Muitininkai be jo mėgsta spręsti uždavimus. Turi būti parašyta tiksliai, kas dėžėje: "drabužiai", "indai", "knygos". Jei rašote "daiktai" – tai blogai. Tada jie gali nuspręsti patikrinti kiekvieną dėžę, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Tarkime, vienas mano klientas rašė "asmeniniai daiktai" ir vos neteko mokėti baudą už neaiškumą.

Kas yra muitinės deklaracija?

Tai oficialus dokumentas, kuriame nurodome, ką vežame ir kokia tai vertė. Nuo to priklauso ar mokėsite mokesčius. Dabar, po Brexito, tai yra būtina kiekvienam kartui. Anksčiau buvo paprasčiau, važiuoji kaip per ES, dabar reikia deklaruoti viską. Be galo erzinantis procesas, bet jo neišvengsite.

Kas tas T1 dokumentas (arba kaip jis ten vadinas)?

Tai tranzito dokumentas. Naudojamas, kai krovinią vežame per šalis, kur nėra galutinės paskirties vietos, arba kai reikia padaryti muitinės procedūrą tarp ES ir JK. Aš asmeniškai kartais užmirštu, ką reiškia konkretūs kodai, bet sistemai tai aišku (tikiuosi). Svarbiausia, kad dispatcheris tai žinotų. (Tikrinau – tai T1, naudojamas ne ES prekėms).

Ar man reikalingas EORI kodas?

Jei verslas – taip, būtinai. Jei perkraustote asmeninius daiktus, dažniausiai ne, jeigu naudojatės "Transfer of Residence" schema. Bet geriau pasiklausti specialisto, nes aš galiu klysti dėl smulkių detalių, kas pasikeitė per pastaruosius metus. EORI reikalingas tam, kad muitinė galėtų jus identifikuoti kaip importuotoją.

Ką daryti su PVM (VAT)?

Jei perkraustote senus daiktus (naudotus ilgiau nei 6 mėnesius), PVM mokėti nereikia. Jei perkate naujus ir vežate į JK – teks mokėti JK mokesčius. Perkraustymo terminai iš ir į Londoną susiję su mokesčiais dabar yra kur kas sudėtingesni negu anksčiau. Naujų baldų vežimas gali nustebinti kaina.

Kas yra Transfer of Residence (ToR01)?

Tai gelbėjysis liudas. Dokumentas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių, jei ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių. Būtina užpildyti anksčiau. Be šito, jei atvežite savo seną BMW, gausite didelę sąskaitą už PVM ir muito mokestį. Vienas klientas taip padarė ir verkdamas mokėjo tūkstančius.

Kas nutinka, jei nepateiksiu ToR?

Tada muitinė laiko, kad atvežate prekes. Ir apmokestina jas kaip naujas. Nėra jokios diskusijos. Jie tai daro mechaniniškai. Geriau praleisti valandą prie kompiuterio užpildant formą, nei mokėti baudas vėliau.

Londono ypatumai ir kainos (kur viskas brangiau)

Kas yra ULEZ?

Ultra Low Emission Zone. Dabar jis apima beveik visą Londoną. Jei mūsų furgonas neatitinka standartų (o dauguma senų furgonų neatitinka), reikės sumokėti kasdien mokestį už važiavimą. Tai įeina į perkraustymo terminų iš ir į Londoną sąrašą, dėl ko kaina gali šokti viršun. Daugelis klientų apie tai net nesužino, kol negauna sąskaitos.

Kas toks Congestion Charge?

Tai mokestis už važiavimą į centro zoną. Jei gyvenate prie "Eye" arba Westminster, reikės jį sumokėti. Kasdien. Dar vienas rūpestis, kurio nėra Bergene ar Briuselyje. Londonas tiesiog mėgsta imti pinigus už kvėpavimą.

Ar reikia leidimo stovėti (parking permit)?

Būtinai. Be to, Londono rajonuose (borough) tai yra skirtinga. Vienur galima gauti elektroniniu būdu, kitur reikia lipduką lange. Jei vairuotojas pastos be leidimo, gausite baudą, kurią teks mokėti jums. Mes nenusimokome už jūsų klaidas.

Kas yra "prieigos ribojimas"?

Kai gyvenate namuose, kur yra siauri keliai arba žemės grąžos. Didelis furgonas tiesiog nepravažiuos. Tada reikia mažesnės transporto priemonės (Luton su keltuva), kuri yra brangesnė. Arba reikia daiktus nešti per pusę mylios.

Kas yra tūrio svoris (volumetric weight)?

Tai logistinis triukas. Jei turi dėžę su pūku, ji sveria mažai, bet užima daug vietos. Už ją mokamas pagal tūrį, o ne svorį. Todėl nerekomenduoju vežti orą. Kompaktiškai supakuoti daiktus – tai pusė sėkmės.

Kaip skaičiuojami tie kubiniai metrai (CBM)?

Paprastai: ilgis plotaukite aukštį. Bet realybėje, jei turi netaisyklingus daiktus (pvz., pianinas), jie užima daugiau vietos nei atrodo. Tarkime, sofas užima 2 kubus, bet jei jis labai masyvus, gali tekti skaičiuoti kaip 2.5. Čia jau jautrumas priklauso nuo dispečerio akies.

Kodėl galutinė kaina pasikeitė?

Nes pasakėte, kad trečias aukštas be lifto. Arba kad gatvėje yra statybos ir reikia nešti per kitą gatvę. Arba kad iš tiesų turite ne 20 dėžių, o 40. Mes vertiname pagal jūsų pateiktą informaciją. Jei ji netiksli, kaina keičiasi. Tai ne mūsų pagunda pinigais, tiesiog fiziniai apribojimai.

Kas dėl bilietų į keltą?

Jie brangsta. Ir ne tik dėl kuro. Dabar ten ir biometrinės pasų patikros. Jei vairuotojas pavėluoja į keltą, bilietas prarandamas ir reikia naujo. Tai viskas įeina į kainą, jei nenurodyta kitaip. Bet kartais užkelti kainuoja kaip nupirkti seną automobilį.

Daiktai ir draudimas (kai kažkas sugenda)

Kas yra "eksportinis pakavimas"?

Tai kai mes atvažiuojame ir viską supakuojame už jus. Naudojame specialią medžiagą, dėžes. Tai brangiau, bet saugiau. Jei patys supakuosite į senas "Lietuvos spaudos" dėžes, už jų turinį neatsakome. Tiesiog per daug kartą mačiau, kaip tokios dėžės išsilydo kelyje.

Kokia turi būti draudimo suma?

Geriausia apdrausti viską naujos kainos. Jei turi 5 metų senumą televizorių, kuris kainavo 1000, o dabar 200, apdrausk 200. Arba 1000, jei nori gauti daugiau, bet draudimo įmoka bus didesnė. Svarbiausia – turėti daiktų sąrašą su vertėmis.

Ką aš negaliu vežti?

Ginklus, sprogmenis, vaistus be receptų, alkoholį dideliais kiekiais (kaip prekes), gyvūnus (be specialios sutarties). Vienas kartas klientas bandė įvežti visą rūsį su senais dažais. Muitinė iš karto sustabdė.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda?

Pradėkite nuo draudimo. Jei mes supakavome (pakavimo paslauga) – mes atsakome. Jei jūs patys – jūs atsakotate. Reikia fotografuoti žalą iš karto, kai atidarote dėžę. Negalima laukti savaitės, tada niekas nepatikės, kad ne jūs patys sulaužėte.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne. Draudimas to neleidžia, be to, tai tarptautinis krovininis transportas, o ne taksi. Ypač dabar, kai kontrolės griežtos. Vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti apie gyvenimą. Jis turi atvykti saugiai.

Ar galite padėti su išpakavimu?

Galime, bet už papildomą mokestį. Ir tik jei tai nurodyta sutartyje. Negalima tiesiog paprašyti vairuotojo, kad jis visą dieną neštų dėžes į jūsų butą penktame aukšte be lifto. Jis gali atsisakyti, ir tai bus jo teisė.

Kas daryti, jei pamiršiu kažką Lietuvoje?

Vėlgi, tai papildomas paslaugos reisas. Reikės susiplanuoti, kai kitas furgonas važiuos atgal. Tai kainuos. Geriau patikrinti namus du kartus prieš išvykstant. Nors žinau, kad visada kažką pamirštame. Aš pats visada palieku telefoną stalo stalčiuje.

Ar saugu duoti raktus nuo naujo namo vairuotojui?

Tai standartinė praktika, jei jūsų nėra vietovėje. Bet geriau, jei kas nors iš šeimos laukia. Vairuotojai yra patikimi, bet vis tiek yra žmonės. Geriau išvengti nepageidaujamų situacijų.

Kas daro "perkraustimo terminai iš ir į Londoną" tokiu sudėtingu?

Tas miestas. Užsienio šalis. Kalbos barjeras (kartais). Muitinės. Bet kai viskas susidėlioja, tu atsikrauni ir gyveni toliau. Tad svarbiausia rasti žmones, kurie žino, ką daro, o ne tuos, kas tik žada pigiausią kainą pasaulyje.

Išvada

Galiausiai, visi šie perkraustymo terminai iš ir į Londoną atrodo baisūs tik tol, kol jais nesidomi. Svarbiausia yra ne tiek žinoti, kas yra CMR ar ULEZ, kai turit patikimą partnerį, kuris viską tai už jus suorganizuoja. Perkraustymas yra stresas, bet geras planas ir sąžiningas pokalbis su vežėjais gali padaryti tą procesą bent jau pakankamai toleruojamą. Nedarykite prielaidų, klauskite, ir tikėkimės, jūsų daiktai atvyks saugiai, o olandiškose sūdyse lietuje neišliks.