Aiškus perkraustymo procesas į Angliją be jokių netikėtumų: kaip iš tikrųjų tai veikia

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekviena kelionė į Angliją visada sukelia šiek tiek streso, net man. Nors dauguma klientų svajoja, kad viskt vyktų kaip pagal laikrodį, realybėje dažnai būna kitaip – vairuotojai užstringa Kalės uoste, arba prieš pat išvykstą paaiškėja, kad trūksta kai kurių dokumentų. Po „Brexit“ situacija pasikeitė, dabar tai nebe paprasta važiavimas, o tikri ritualai su muitinės deklaracijomis. Norint, kad būtų aiškus perkraustymo procesas į Angliją be jokių netikėtumų, reikia žinoti ne tik teoriją, bet ir tas smulkmenas, kurios paprastai užrašomos smulkiais rašteliais. Rašau šią tiesą iš patirties, ne iš vadovėlių, todėl pasiruoškite, kad bus šiek tiek chaoso, bet daug naudingos informacijos.

Dokumentai ir muitinės naktmaros

Ar reikia daryti kokius nors specialius dokumentus dabar, kai Lietuva nebe ES?

Taip, dabar tai būtina. Anksčiau buvo paprasta – užpakalis į sunkvežimį ir važiuojam. Dabar reikia „Transfer of Residence“ (ToR) numerio iš JK mokesčių inspekcijos (HMRC). Be jo jums gali tekti mokėti PVM ir veryti daiktus, nors jums jau jie priklauso. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad jo senas dviratis yra „antikvariatas“ ir bandė jį neapmokestinai įvežti be ToR, beveik pasiekėme pilną muitinės patikriną. Geriau gauti tą numerį iš anksto, tai užtrunka vos keletą dienų elektroniniu būdu.

Kas tas ToR numeris ir kodėl visi apie jį kalba?

Tai pagrindas, kuris leidžia jums įvežti asmeninius daiktus į Didžiąją Britaniją be mokesčių, jei ten gyvensite daugiau nei 12 mėnesių. Jis patvirtina, kad perkraustote savo gyvenamąją vietą, o ne parduodate prekes. Be šio numerio muitinėje gali sustabdyti visą reikalą ir prašyti sumokėti importo mokesčius už viską, net tą sofą, kurią nupirkote prieš penkerius metus. Tikrai nerekomenduoju važiuoti „kaip kažką“ įvežti, britų sistema dabar labai gerai susieta su kompiuteriais.

Ar užtenka tik paso ar reikia kažko daugiau?

Pasas būtinai, bet jei važiuoja ne savininkas, o vairuotojas, reikia turėti notariškai patvirtintą pavedimą (galiausiai raštišką sutartį), kad vairuotojas turi teisę vežti tuos daiktus. Tą kartą, kai vairuotojas buvo sustabdytas, ir negalėjo įrodyti, kad krosnelė priklauso klientui, ne jam, praradome valandą laiko. Geriau turėkite popierių, kur liudija, kad tai jūsų turtas, ypač jei daiktai vežami dėžėse be etikečių.

Kaip užtikrinti aiškų perkraustymo procesą į Angliją be jokių netikėtumų dėl dokumentų?

Geriausia viską sudėti į vieną aplanką. Pasas, ToR numeris, sandėliavimo sutartis, jei taip yra, ir vairuotojo duomenys. Jei kas nors trūksta, pasienio pareigūnai gali nuleisti vairuotoją iš sunkvežimio ir pradėti braižyti kiekvieną dėžę. Nemanau, kad norite praleisti dieną prie pat kontrolės punkto, todėl patikrinkite du kartus. Sunku pasakyti, kiek kartų teko gelbėti situacijas tik dėl to, kad klientas nepasidėjo įsigyto automobilio dokumentų kopijos.

Ar sunku gauti ToR numerį?

Iš tiesų ne, tai daroma internetiniu būdu per HMRC puslapį. Užpildote formą, nurodote, kada atvyksite ir ką vežate. Viskas atrodo paprasta, bet kartais sistema užstringa arba reikalauja papildomų įrodymų, pvz., nuomos sutarties Anglijoje. Vienas klientas turėjo laukti savaitę, nes įvedė neteisingą adresą. Taigi, nedarykite to klaidingai, neskubėkite su tais duomenimis, tikslumas čia svarbiau už greitį.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne, nereikia rašyti kiekvieno šaukšto. Reikia pateikti bendrą sąrašą (packing list), bet jis turi būti pakankamai išsamus, kad muitininkas suprastų, kas vyksta. Jei sąraše parašyta tik „buitinė technika“, gali kilti klausimų. Geriau išskaidyti: šaldytuvas, skalbyklė, indaplovė. Tiesa, nereikia detaliai aprašyti drabužių, pakanka „drabužių dėžės – 5 vnt.“, nebent ten yra kokių brangių drabužių ar kailių.

Kas darbe su muitine, jei daiktų yra labai daug?

Jei turite pilną sunkvežimį, tai jau didelis siuntimas. Tokiu atveju reikia tvarkingo inventoriaus. Jei daiktų vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai tai nėra problema asmeniniams daiktams su ToR), bet jei vežate naujus daiktus, kurių nėra sąraše, gali būti problemų. Kartais klientai bando įvežti naujus baldus be etikečių, manydami, kad niekas nepastebės. Pasakyk taip: muitininkai mato viską, jie turi akis kaip sakalai (arba tiesiog gerai išmokę atpažinti dėžes iš IKEA).

Logistika ir kelių nuotrupos

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Londono ar Birmingamo?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas nuo pakrovimo Lietuvoje, tačiau viskas priklauso nuo kelio sąlygų ir uosto eilių. Jei važiuojame per Eurotunelį, tai greičiau, bet bilietus tenka užsisakyti iš anksto. Jei keltas iš Kalės ar Diunkerko, gali užtrukti ilgiau, ypač jei yra didelės bangos ar vėjas. Praeitą vasarą vienas vairuotojas praleido 12 valandų laukdamas keltą, nes buvo techninių gedimų. Taigi, niekada nieko nepromisekit.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Taip, didžioji dalių vairuotojų turi GPS sekimą, bet kartais signalas dingsta Tunelyje arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrangą. Mes stengiamės rašyti žinutes, kai pasiekiame tam tikrus taškus, bet ne visada įmanoma tai daryti vairuojant. Kartais tiesiog gausite skambutį, kai vairuotojas bus jau prie jūsų namų, todėl būkite pasiruošę.

Kas daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Londonas yra košmaras dėl siaurų gatvių. Jei gyvenate centre, sunkvežimis tiesiog neįvažiuos. Tada reikia galvoti apie „transship“ – t. y. perkrovimą į mažesnį sunkvežimėlį (Luton). Tai papildomai kainuoja, bet be to nebus įmanoma atlikti aiškaus perkraustymo proceso į Angliją be jokių netikėtumų, nes vairuotojas gali tiesiog nuleisti daiktus toliau ir išvažiuoti. Patikrinkite, ar jums reikia mažesnės mašinos iš anksto.

Ar reikia mokėti už ULEZ zonas ar Londono mokesčius?

Tai dabar labai aktuali tema. Jei mašina neatitinka standartų, reikės mokėti ULEZ mokesčį už kiekvieną dieną, kai mašina važiuoja zonoje. Tas mokescis nėra mažas, jis didėja kiekvienais metais. Dažnai šią išlaidą pridedu prie galutinės sąskaitos, bet kartais klientai staigiai nustemba, kodėl kaina pakilo. Geriau apie tai pasikalbėti dar prieš pakrovimą, o ne tuomet, kai mašina jau stovi užtikęs.

Kuo skiriasi keltas nuo tunelio?

Keltas yra lėtesnis, bet vairuotojai gali pailsėti, pavalgyti, išeiti iš mašinos. Tunelis – greitas, bet ten reikia būti tiksliai laiku, nes jei praleidote bilietą, tenka laukti kito laiko. Be to, per tunelą važiuoti gali ne visos mašinos (kai kurios su pavojingomis medžiagomis negali). Man asmeniškai patinka keltas, nors ilgiau, bet mažiau streso su laiku, o vairuotojai mėgsta pietus Prancūzijoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jie uždaryti ir uždrausti. Turiu vieną istoriją, kai klientas nurodė neįtraukti į draudimą brangiausią paveikslą, manydamas, kad jis sauges „po ranka“, bet vairuotojas užmiršo užrakinti galinę duris. Niekas nenupavogė, bet nervai buvo išdegę. Visada įtraukite brangiausius daiktus į draudimo polisą. Draudimas nėra tas dalykas, ant kurio reikia taupyti.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai reta, bet įvyksta. Tada mes kviečiame pagalbą iš vietinio techninės pagalbos centro. Kartais reikia perkrauti daiktus į kitą mašiną. Tai gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi. Klientai dažnai pyksta, bet mes negalime valdyti mechaninių gedimų. Svarbiausia, kad daiktai būtų apsaugoti nuo lietaus, jei tenka laukti atviroje vietoje.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl vieni brangiau, kiti pigiau?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo, degalų kainos ir uosto mokesčių. Jei mašina tuščia grįžta atgal („backload“), kaina gali būti mažesnė. Bet toks variantas ne visada įmanomas pagal jūsų laiką. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet paprastai pilnas sunkvežimis (apie 30-35 kubus) kainuoja nuo 2-3 tūkstančių eurų, priklausomai nuo galutinės vietos JK.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gali būti „Long walk“ mokesčio, jei vairuotojas turi nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos. Taip pat gali būti mokestis už sunkvežimio stovėjimą, jei jums ilgai reikia iškrauti. Anglijoj daug vietų turi ribojimus stovėjimui. Stengiuės viską įrašyti į sutartį, bet kartais klientai patys sukuria tas situacijas.

Ar galiu mokėti grynaisiais ar tik kortele?

Geriau bankiniu pavedimu, kad būtų įrašas. Vairuotojai dažnai neturi grynųjų dideliomis sumomis, o jų paieška Anglijoje gali būti sudėtinga. Kortelė taip pat galima, bet tada reikia įtraukti operacijos mokesčį. Paprasčiausiai viską susitarti iš anksto ir pervesti į sąskaitą prieš išvykstant.

Ką daryti, jei pasikeičia daiktų kiekis dieną prieš išvykstant?

Praneškite nedelsiant. Jei daiktų atsiranda daugiau, gali prireikti didesnės mašinos arba papildomo kelio. Jei mažiau – gali sumažėti kaina, jei spėsime surasti kitą krovinį tą pačią mašiną. Bet ne visada spėjame, todėl geriau tiksliai sužinoti iš pradžių, kiek tų dėžių tikrai bus. Vieną kartą teko vežti dvi mašinas vienam klientui, nes jis nepamiršo paminėti apie garso aparatūros rinkiną iš rūsio.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas, bet jis turi savo limitą (pvz., 10 tūkst. eurų). Jei vežate daugiau, reikia didinti apdangą. Taip pat yra atsakomybės apribojimas (pvz., 10 EUR už kg). Jei norite pilnos vertės draudimo, tai papildomai kainuoja. Skaitykite sutartį dėmesmingai, ne tiesiog pasirašykite apačioje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne aukščiašoniu sezonu?

Taip, žiemą ar rudenį kainos gali būti mažesnės, nes mažiau žmonių kraustosi. Vasarą ir rugsėjį (kai prasideda mokslo metai) kainos šuoliauja aukštyn. Jei galite pasirinkti datas, stenkitės vengti šių pikų. Taip pat padeda, jei lankstumėte su pristatymo data – jei leidžiate atvežti per savaitę, ne per konkrečią dieną.

Kodėl kaina vienai dienai gali skirtis nuo kitos?

Degalų kainos svyruoja, uosto mokesčiai keičiasi, o svaro kursas taip pat įtakoja galutinę sumą mums. Taip pat, jei tą dieną nėra laisvų vairuotojų, teks samdyti subrangovą, kas visada brangiau. Tai ne mūsų kaprizas, tai rinkos dinamika.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Pigiau dažnai reiškia blogiau. Gali būti, kad mašina be lifto, vairuotojas be patirties, arba draudimas beveik neegzistuoja. Matęs būvau, kaip žmonės taupo ant perkraustymo, o paskui sumoka brangiau už restauravimą. Aiškus perkraustymo procesas į Angliją be jokių netikėtumų (tai yra mūsų tikslas) reikalauja kokybiško paslaugos teikėjo, ne nelegalioji „gazelininko“.

Pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar geriau pakuoti paties ar palikti tai jums?

Jei mokate už pakavimą, mes turime medžiagas ir patirtį. Jei pakuojat patys, naudokite stiprias dėžes. Dažnai klientai paima senas prekybos centro dėžes, kurios susprogsta po kelių šimtų kilometrų. Geras kartonas kainuoja, bet tai apsimoka. Ir nepamirškite pažymėti kiekvienos dėžės, kur jos turi nueiti, kitaip vairuotojas tiesiog viską išmes vienoje krūvoje.

Kaip pakuoti lūžtančius daiktus?

Popierius, burbuliukai, užpildai. Negalima dėti stiklo indų tiesiai į dėžę be tarpinės. Vieną kartą gavau skambutį, kad atvyko visi lėkštės susmulkyti, nes klientas dėjo vieną ant kito be popieriaus. Nenorėčiau, kad jums nutiktų tas pats. Jei abejojate, palikite mums brangiausius daiktus.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui leidžiama nemažai, bet ne verslui. Jei vežate dešimtes dėžių viskio, muitinė galvojo, kad pradėjote barą. Geriau susitikti su racionaliomis sumomis. Be to, alkoholis sunkus, jis gali sugadinti kitus daiktus, jei dėžė suirs.

Kas su augalais? Ar galima įvežti sodinukus?

Dabar tai labai apribota. Reikia specialių sertifikatų (fitosanitarinių), o daugelis rūšių visiškai draudžiama. Nebandykite slėti kaktuso lagamine, jei nenorite problemų. Muitinės šunys gali aptikti net mažą žolę batuose. Geriau palikti augalus čia, Anglijoje jų pilna parduotuvėse.

O maistas? Ar galima vežti mėsą, sūrį?

Dėl „Brexit“ taisyklių, dauguma maisto produktų iš ES yra draudžiami arba griežtai reglamentuojami. Ypač mėsa ir pieno produktai. Nenukrypkite nuo taisyklių, nes gali būti bauda. Vienas klientas bandė įvežti kumpį „seneliui dovanai“ – teko mesti į šiukšliadėžę prie pat sienos. Gaila, bet tokios taisyklės.

Ar galima vežti pianiną?

Galima, bet tai specifinis darbas. Reikia specialių kėdžių, o kartais ir suvirinimo, jei reikia išmontuoti. Nekreipkite į tai dėmesio tik tada, kai jau atvyksta vairuotojas su paprasta lifta. Pianinas reikalauja planavimo iš anksto.

Kaip su baldais, kurie neina per duris?

Tai klasika. Vairuotojai turi įrankių baldams išmontuoti. Jei žinote, kad sofa didelė, pasakykite iš anksto. Kartais reikia išimti langus ar net nuleisti sofos rankenes. Geriau tai suplanuoti, nei stovėti lauke ir galvoti, ką daryti.

Ar reikia išmontuoti spinteles ar lovas?

Paprastai taip, ypač jei tai didelės sistemos. Tai užtikrina saugesnį transportavimą ir taupo vietą. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Jei spinteles išmontuojat patys, užsirašykite varžtus į atskirą maišelį ir priklijuokite prie spintės. Kitaip surinkimas bus vienas didelis galvos skausmas.

Pabaigos ir išvados

Kas vyksta atvykus į adresą?

Vairuotojas iškrauna daiktus į jūsų nurodytą vietą. Jei buvo sutarta, mes galime padėti su išmontavimu, bet paprastai tiesiog atiduodame dėžes. Patikrinkite, ar nėra trūkstamų dėžių ar pažeidimų dar vairuotojui esant vietoje. Po to, kai jis išvažiuoja, bus per vėlu skųstis, kad buvo daužta.

Ar reikia suteikti vairuotojui vandens ar maisto?

Nebūtina, bet tai labai gerbiama. Vairuotojai dirba ilgai, o Anglijoje ne visada lengva rasti pigių vietų papietauti. Puodelis arbatos arba šiek tiek gėrimo gali padaryti stebuklą. (Tikrai nereikia šampano, paprasto geriamojo užtenka).

Kas daryti, jei randama žala?

Parašykite pastabą į CMR sąrašą dar vietoje. Nufotografuokite žalą. Be to, vėliau draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Esu matęs, kaip klientai pasirašo dokumentus, o paskui skambina beveik po mėnesio, kad buvo daužta. Be įrodymų vietoje niekas nedarys.

Ar galite padėti su išmetamųjų medžiagų išvežimu?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Anglijoje dėl to griežtos taisyklės, negali tiesiog mesti viską į konteinerį. Reikia rūšiuoti. Jei turite daug pakuočių, geriau susitarti dėl išvežimo iš anksto.

Kaip elgtis su grįžtančia tuščia mašina?

Jums nereikia nieko daryti. Vairuotojas tiesiog važiuoja atgal į bazę arba ieško kito krovinio. Jums tai nėra aktualu, svarbu tik, kad jūsų daiktai būtų pasiekę vietą.

Kodėl svarbu pasirinkti patikimą pervežėją?

Nes daiktai yra jūsų gyvenimas. Jei pasiklijuosite prie pigiausio skelbimo internete be sutarties, rizikuojate niekada daugiau nebesužinoti, kur nuskrido jūsų sofa. Patirtis rodo, kad oficialios įmonės su draudimu ir CMR sąskaitomis yra vienintelis būdas užtikrinti aiškų perkraustymo procesą į Angliją be jokių netikėtumų.

Ar reikia palikti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojai padėjo daugiau nei numatyta (pvz., nešė daiktus į trečią aukštą be lifto), dėkingumas visada vertinamas. Tai sukuria gerą atmosferą.

Ką daryti, jei vėluojame dėl uosto eilių?

Laukite. Mes stengiamės pranešti, bet kartai informacija pasikeičia kas valandą. Geriau būkite namuose ir laukite skambučio, nei važiuokite į parduotuvę tuo metu, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar galima keisti pristatymo adresą iš karto?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną adresą, o paskui jums pasidaro idėja važiuoti į kitą (pvz., 50 km toliau), turės sumokėti už papildomą kelią ir laiką. Planuokite iš anksto.

Kaip atroba idealus klientas?

Idealus klientas – tas, kuris turi ToR numerį, tikslų daiktų sąrašą, paruoštas parkavimą vairuotojui ir atsako į telefonus. Tada viskas vyksta sklandžiai. Klientas, kuris slepia dalykus arba keičia planus kas valandą, sukuria tą „chaosą“, kurio visi norime išvengti.

Ar galiu kviesti jus dar kartą, kai reikės parsivežti daiktus atgal?

Žinoma, dirbame abiem kryptimis. Tik žinokite, kad taisyklės grįžtant į ES taip pat griežtos. Tiesiog susisiekite anksčiau, kad galėtume viską suplanuoti.

Ar verta viską daryti paties, kad sutaupyti?

Jei turite laiko, patirties ir norite gyventi streso, taip. Jei norite ramybės, patikėkite profesionalams. Laikas yra pinigai, o nervai – brangesni. Aš po 20 metų darbo dar kartais stebiuosi, kokia sudėtinga ši sritis gali būti.

Trumpai tariant, perkraustymas į Angliją dabar nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet su gerais planais ir žiniomis viskas įmanoma. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir nepasitikėti tuo, kas parašyta pigiuose skelbimuose. Tiesa, kartais net ir aš pamečiu kokį dokumentą arba pamirštu pasakyti apie ką nors mažą, bet stengiamės tai ištaisyti. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums susigaudyti ir pasiekti tą aiškų perkraustymo procesą į Angliją be jokių netikėtumų, kurio visi ieškome. Sėkmės kelyje ir teigiamų emocijų naujame namuose!