Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją (JK) teoriškai atrodo kaip tvarkinga grandinėlė, bet praktikoje visa tai dažnai panašu į žaidimą su „Lego“. Viskas turi sueiti į vieną vietą, bet detales trūksta, o kartais ir netinka viena kitai. Po „Brexit“ situacija pasikeitė, tai dabar reikia daugiau kantrybės ir dokumentų. Štai paprastas, o kartais ir šiek tiek chaosiškas vadovas, kas laukia jūsų siuntos, kai ji keliauja per Lamanšą. Nebūkite nustebę, jei keliame bruožkeliai truputį vingiuoja – toks verslas. Svarbiausia suprasti pagrindus ir numatyti, kur gali įvykti nesklandumai.

Dokumentai ir pradinis chaosas

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus, jei tai tik paprastas siuntinių pervežimas?

Žinoma, kiekvienas sako, kad tiek dažniau nereikia, bet pasitikėjimas gali sukelti daug problemų. Be EORI numerio ir tvarkingos prekių krovos sąrašo (vadinamojo „packing list“), siunta gali užstrigti pasienyje arba netgi grįžti atgal. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją prasideda būtent nuo šių dokumentų, nes be jų muitinės officerius net neskalbinsi. Dar verta patikrinti, ar gavėjas yra susitaręs dėl importo mokesčių, kitaip mums teks šokti su galva užkardose. Geriau daugiau laiko skirti paruošimui nei vėliau spręsti problemas.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis tokios svarbus?

Tai kaip asmens kodas jūsų verslui, tik skirtas Europos Sąjungos muitinėms. Be jo negalite legaliai importuoti ar eksportuoti prekių. Viena kartą teko stovėti trijų dienų eilėje ties Lietuvos siena, todėl ne tik prarandama laika, bet ir pinigus. Jei planuojate reguliarius vežimus į Angliją, šio numerio tikrai nepavyks išvengti. Užpildyti paraišką gali trukti kelias dienas, taigi nepamirškite tai padaryti iš anksto. Gerai, kai klientai supranta, kad šie dalykai nėra iš karto.

Kiek laiko užtrunka sukurti eksporto deklaraciją?

Paprastai tai trunka kelias minutes, jei turite visas reikalingas duomenis, tačiau dažnai pasitaiko, kad trūksta prekių kodų (HS codes) arba svorių. Tada prasideda telefonų žaidimas su klientu, kuris stumbo „paskubėk, paskubėk“. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją be šios deklaracijos nebegyvens, todėl brokeriai dirba naktimis, kad vairuotojas nepraleistų kelio. Patirkau situaciją, kai dėl blogai nurodyto svorio teko iškrauti visą sunkvežimį ir sverti iš naujo. Nekelkite savo brokero į tokias situacijas, tikrai jums nebus už tai padėta.

Ar reikia draudimo, ar tai tik papildomas pinigų gavybos būdas?

Mano atžvilgiu, draudimas yra privalomas, ypač kai vežate brangius ar trapius daiktus. Niekas nenori gauti pranešimo, kad sunkvežimis sudegė arba buvo vogtas pailsėjimo aikštelėje Frankijoje. Kartais klientai taupo šioje vietoje, bet vėliau gailisi, kai turi iš savo kišenes mokėti už sugadintą krovinių. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją apima ir rizikos valdymą, o draudimas yra pagrindinis elementas. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau nei gailėtis tūkstančių vėliau. O ir mum, logistams, taip ramiau miegoti.

Kaip tinkamai supakuoti prekes, kad jos nenukentėtų?

Nenaudojant paletės arba užfiksavimo juostų, prekės gali nukristi ir susidaužyti netgi esant mažam greičiui. Viena sykį gavau nuotrauką, kur vyno buteliai buvo suplenti vienas į kitą, nes vairuotojas nustojo staiga. Teko susimokėti už žalą, nors tai buvo kliento kaltė dėl blogo pakavimo. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją reikalauja, kad kiekvienas daiktas būtų užfiksuotas, kadangi kelyje būna daug duobių. Neklausote, kodėl vairuotojai taip staigiai stabdo? (Nors dažniausia dėl kitų vairuotojų).

Kokios yra dažniausios pakavimo klaidos?

Ką tik pastebiu, kad žmonės dažnai užrašo neteisingą svorį arba pamiršta uždaryti dėžes. Tada kelyje atsiveria ir viskas išbyra iš paletės. Be to, kartais naudojamos per senos dėžės, kurios tiesiog suyla po apkrovos. Tai sukuria ne tik problemų, bet ir pavojų kitiems vairuotojams kelyje. Jei norite, kad procesas būtų sklandus, investuokite į kokybiškas medžiagas. Patirkau, kai vienas klientas supakavo vitrinas be jokios apsaugos – aišku, jos atvyko skaldytos. (Na, bent jau gabaliukus galima buvo panaudoti).

Kaip susitarti dėl atsiėmimo laiko?

Čia viskas priklauso nuo jūsų ir vairuotojo suderinimo, bet geriau neskubėti ir palikti laiko rezervą. Jei tardžiatės paskutinę minutę, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti, kadangi jo laikas yra pinigas. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją turi būti suplanuoti bent prieš kelias dienas, ypač jei reikia specialios technikos. Kartais įmonės sako „mes pasiruošę“, bet galiausiai vairuotojas laukia tris valandas sandėlio kieme. Tai gudruoliai, žino, kaip suvaldyti laiką, bet ne visada.

Kelias, jūra ir pasienio kontrolė

Ką daryti, jei vairuotojas pamiršo pasą?

Tai tikrai blogiausia situacija, kuri gali nutikti, nes be paso neįeisite į JK teritoriją. Vieną kartą teko važiuoti iki pat Braitono, kad vadybininkas atvežtų dokumentą vairuotojui, kuris tuo metu ramiai gėrė kavą. Dabar tikrinimai yra šiek tiek griežtesni, todėl tokios klaidos kainuoja labai brangiai. Jei norite, kad aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją nebaigtųsi pačiame pradžioje, patikrinkite dokumentus prieš išvykimą. Negana to, jei vairuotojas turi tik lietuvišką tapatybės kortelę, tai ties Lamanšu jo nepraleis. Tiesa dabar jie tikrina viską labai tiksliai.

Ar visada reikia važiuoti per Kalė (Calais)?

Ne visada, kartą patogiau ir pigiau važiuoti per Dunkerką (Dunkerque), ypač jei esate šiaurės Prancūzijoje. Ten mažiau eilių, tačiau reikia tiksliai sekti savo GPS, kad nenuvažiuotumėte į klaidingą terminalą. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją dažnai įtraukia šį pasirinkimą, kuris gali sutaupyti kelias valandas. (Kartais nukrentame ties į kitą uostą, bet viskas išsigeria). Be to, kai kurios keltų kompanijos turi geresnes sąlygas reguliariems klientams, tad verta pasidomėti.

Kiek trunka kelionė per Lamanšo sąsiaurį?

Paprastai pati kelionė keltu trunka apie 90 minučių, tačiau reikia prisidėti laiką įvažiavimui į uostą ir pasienio patikrai. Šiaip gali praeiti ir 4 valandos, ypač kai yra didelis judėjimas arba kas nors sugedo sistemoje. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją apima šį laukimo laiką, kurį sunku tiksliai numatyti. Kartais vairuotojai užmiega kelyje, jei laukia per ilgai, todėl geriau jį įspėti apie galimas vėlavimas. Tai yra tas momentas, kai planai gali stipriai pasikeisti.

Kas yra „Safety and Security“ deklaracija?

Tai naujovė po „Brexit“, kuri priverčia mums pranešti apie kiekvieną siuntą prieš įvažiuojant į JK. Jei nepadarysite to laiku, vairuotojas negalės užsiregistruoti kelyje ir teks stovėti šalia kelio. Kartais sistema užstringa, bet reikia kantrybės. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją dabar be šios deklaracijos yra neįmanomi, todėl brokeriai turi būti labai budrūs. Žinau vieną atveją, kai siunta atvyko savaite vėliau tik dėl to, kad kas nors užmiršo paspausti „submit“ mygtuką.

Kaip vežia keltuose ir ar vairuotojai gali miegoti?

Vairuotojai turi specialią kabas, kuriose gali ilsėtis per plaukimą, todėl nereikia juos šildoti viešbučiuose. Tačiau kai kurie keltai turi labai geras restoranus, todėl dažnai tenka susilaikyti nuo per didelio maisto. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją leidžia vairuotojams atsipūsti šioje kelionės dalyje. Kartą girdėjau istoriją, kad vienas vairuotojas praleido keltą, nes miegojo per giliau. Na, tai jau jo kaltė, bet įvykiai būna įvairūs.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų kelyje?

Techninės problemos pasitaiko dažniau nei norėtume, ypač su senesniais sunkvežimiais. Nuo padangos plyšimo iki variklio gedimų – viskas gali nutikti. Tada reikia skubiai ieškoti pagalbos vietinėse servisuose, o tai kainuoja brangiai. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją gali būti sutrikdyti dėl tokių nedidelių nesklandumų. Tai, ką galiu pasakyti – visada turkite atsarginę padangą, nes Anglijoje servizai neveikia 24/7 kaip šalyje.

Ką daryti, jei užstrigote eilėje prieš Lamanšą?

Geriausia turėti atsargines maisto atsargas ir vandens, nes stovėti gali ir valandas. Eilės ypač didelės būna vasarą arba kai yra migrantų krizės. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją reikalauja kantrybės, todėl geriau nenujauti laiko. (Nors vairuotojai dažnai sako, kad geriau stovėti su draugais nei važiuoti vienas). Kartais reikia pasikonsultuoti su dispečeriumi, ar nėra alternatyvių maršrutų, tačiau tai retai padeda.

Atvykimas į Angliją ir muitinė

Kas vyksta, kai atvykstate į Anglijos uostą?

Pirmiausia vairuotojas turi praeiti pasienio kontrolę, kur patikrinami dokumentai ir pasas. Po to, jei viskas tvarkinga, galima važiuoti į paskirties vietą. Jei ne, teks stovėti „red lane“ juostoje ir laukti patikros. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją šioje vietoje dažnai sustoją, jei trūksta kokių nors leidimų. Vieną kartą teko išsiųsti naują dokumentą faksu (nepamenu kada paskutinį kartą naudojau faksą) tiesiai į uostą, kad vairuotoją paleistų. Technika vis dar ten gyva.

Kaip greitai atliekama importo deklaracija Anglijoje?

Jei visi dokumentai yra gauti iš karto, tai trunka maždaug 30–60 minučių, tačiau kartais užtrunka ir kelias dienas. Angliški muitininkai gali būti labai smulkmeniški, todėl net maža klaida gali sustabdyti siuntą. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją reikalauja, kad ši deklaracija būtų padaryta dar prieš atvykstant, todėl brokeris turi gauti duomenis iš Lietuvos. Niekada nežinai, kas nutiks, jei vienas skaičius bus neteisingai.

Ką reiškia „Entry Summary Declaration“?

Tai dar vienas dokumentas, kurį reikia pateikti britams prieš prekių atvykimą. Jei jo nėra, siunta gali būti nukreipta į sandėlį, kur galėsite ją atsiimti tik po apmokejimo. Tai būtent tas dalykas, kuris dažniausiai sukelia nervus naujokams. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją be šio aprašo yra neįmanomi, todėl vadovėlis yra privalomas kiekvienam brokeriui. Kartais jie taip sudėlija formas, kad sunku suprasti, kur ką įrašyti.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą vėliau?

Taip, galima naudoti „deferred account“, kad nemokėtumėte kiekvienoje siuntoje atskirai. Tačiau tam reikia gauti leidimą iš HMRC (Britų mokesčių tarnybos), kas gali šiek tiek užtrukti. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją tampa lengvesni, kai turite šią sąskaitą, nes nesilaikote pinigų rikiuotėje. (Niekada nesupratau, kodėl taip sudėtinga tai susitvarkyti, bet jie moka savo kelius). Be to, tai leidžia geriau planuoti pelną.

Kas nutinka, jei gavėjas nenusimoka mokesčių?

Tada siunta yra užblokuojama ir saugoma sandėlyje, kol mokesčiai bus padengti. Kasdien tenka mokėti sandėliavimo mokestį, kuris gali būti gan didelis. Girdėjau istorijas, kai siuntos stovėjo mėnesį, kol galiausiai buvo parduotos aukcione. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją gali baigtis labai liūdnai, jei nesusitariate dėl atsiskaitymo sąlygų iš anksto. Neklausote, kodėl žmonės taip elgiasi? (Galvojau, kad geriau susitarti iš karto).

Kaip vežia toliau po Anglijos?

Po išvykimo iš uosto vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą, tačiau keliai ten gali būti siauri ir vingiuoti. Ypač kaimiškose vietovėse sunku su dideliu sunkvežimiu įvažiuoti į privačius kiemus. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją reikalauja ir vietinio išmanymo, todėl verta pasitikrinti maršrutą. Kartais teks naudotis vietinėmis trasomis, kurios nėra pažymėtos GPS. Ir visada prisiminkite, važiuoti ten kaire!

Ar dažnai pasitaiko, kad siunta nepaimama iš karto?

Taip, dažnai gavėjai nepasiruošę arba jų sandėliai uždaryti tuo metu, kai vairuotojas atvyksta. Tada vairuotojas turi laukti kitą dieną arba važiuoti į kitą adresą. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją gali būti prailginti dėl tokių nesklandumų, todėl reikia visada susitarti dėl laiko. Vieną kartą vairuotojas taip ilgai laukė, kad teko praleisti savaitgalį Anglijoje, kas labai pakėlė sąskaitos sumą.

Rizikos ir realijos

Kas dažniausiai sugenda šiame procese?

Žmonių faktorius – tai pagrindinė problema. Nuo blogai užpildytų dokumentų iki vairuotojų, kurie tiesiog nusprendžia padaryti pertrauką pamiršę apie laiką. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją tampa tikrai sklandūs tik tada, kai visi dalyviai atlieka savo darbą tinkamai. (Kodėl taip sunku suprasti instrukcijas? Kartai manau, kad jie skaito tik paskutiniąją eilutę). Be to, techniniai gedimai arba blogas oras taip pat gali smarkiai paveikti laiką.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais brangiau reiškia tikrai geriau, ypač jei jie turi gerą patirtį ir žino, kaip elgtis su britų muitine. Pigūs vežėjai dažnai taupo dokumentuose arba naudoja senas technikas, kas sukelia problemų. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją su patikimu partneriu bus mažiau stresingu. Nors geriau tikrinti reputaciją, o ne tik kainą, nes kartais per daug mokate už prekinį ženklą, o ne už kokybę.

Kaip elgtis, jei siunta dingsta?

Pirmiausia reikia skubiai pranešti policijai ir draudimo kompanijai, nors viltis, kad ją ras, nėra didelė. Kartais siuntos būna pavogtos stovint parkuose arba pailsėjimo aikštelėse. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją turi apimti ir saugumo priemones, tokias kaip GPS sekimai. (Viena sykį sekėme sunkvežimį ir pamatėme, kad jis staiga pasuko į bekelę – tikrai nebuvo gera žinia). Geriau būti per daug atsargus nei netekti visko.

Kokios yra alternatyvos keltams?

Yra ir tunelis po sąsiauriu, kuris gali būti greitesnis, tačiau ten yra griežtesni reikalavimai dėl pavojingų krovinių. Taip pat galima važiuoti per Olandiją ir Angliją (iš šiaurės), bet tai ilgiau. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją gali būti pritaikyti pagal poreikius, todėl verta apsvarstyti visus variantus. Tik prisiminkite, kad tunelyje gali būti didelės eilės, ypač švenčių metu.

Kaip planuoti savo verslą su tokiomis nelauktomis situacijomis?

Geriausia turėti atsarginį planą ir niekada nepaslūgti, kaip kad viskas vyks tiksliai pagal grafiką. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją yra tik viena dalis, kita yra sugebėjimas adaptuotis. (Buvau vienoje įmonėje, kurie dėl vienos vėlavimo dienos viską išbarstė – nerašysiu vardų). Naudokite technologijas, sekite siuntas ir būkite kontak su savo brokeriu. Tada tikrai bus lengviau išgyventi šią „džiunglę“.

Ką reikėtų žinoti apie Anglijos kelių taisykles?

Ten viskas kryptingai kitaip – važiuojate kairėje, rotoriai yra vietoje žibintų, o apribojimai yra griežtesni. Vairuotojai dažnai užkerta kelią arba užfiksuoja greitį, todėl reikia būti labai atidžiems. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją baigiasi tik tada, kai sunkvežimis saugiai atvyksta į paskirties vietą. (Nepamirškite, kad jų valižos skirtingos, todėl patikrinkite, ar vairuotojas turi leidimą dirbti ten). Be to, ten griežtai draudžiama rūkyti vairuojant.

Išvados

Viskas su šiais vežimais atrodo sudėtinga tik tol, kol nusprendžiate tai atidžiai suplanuoti. Aiškūs logistikos etapai vežant į Angliją nėra mistika, tai tiesiog darbas, kur reikia kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nors kartais viskas eina ne taip, kaip planavome (ir tai yra normalu), su geru partneriu galima išvengti daugumos bėdų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų siuntos visada pasiekia adresą laiku (arba bent jau be per didelių nuostolių).