Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną: vadovas, kuris nėra parduodamas svetainėse

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo baldų, iškritusių iš sunkvežimio ant M25 žiedinės kelio, iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, važiuodami su visa turtą senais "Fiat" Doblo. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra kaip eiti į parduotuvę, tačiau realybė yra daug raupsnėje, ypač kai kalbame apie Angliją po Brexito. Užtikrinti aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną dabar reikalauja ne tik tvarkingos vairuotojo pažymos, bet ir gilaus žinojimo apie muitines bei vietinius apribojimus. Štai kas tikrai vyksta užgesus prožektorių šviesai, kai reklaminiai skydeliai lieka priešakyje.

Pradžia: kaip tai prasideda ir kiek kainuoja iš tiesų

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti tokiam kelionei?

Dauguma klientų skambina savaitę prieš išvykimą ir tiki stebuklais, bet po mano dvidešimt metų patirties galiu pasakyti, kad tai tiesiog nepavyks. Idealiu atveju pradėkite galvoti apie tai mažiausiai prieš 3–4 savaites, o jei reikia muitinės dokumentų (pvz., ToR01), tai geriau ir mėnesį. Tiesa, esu matęs atvejų, kai viskas susidarydavo per tris dienas, bet tada stokojam miego ir nervai ant ribos.

Ar galima kažkiek tiksliai pasakyti, kiek tai kainuos?

Tai yra klausimas, kurį nemėgstu, nes kaina priklauso nuo pervežamo tūrio kubiniais metrais arba metrais, jei daugiau. Vidutiniškai perkraustymas iš Lietuvos į Londoną kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, jei kalbame apie buto dalį, tačiau jei tai pilnas namas, skaičiai svyruoja tarp 3000 ir 5000 eurų. Taip pat nepamirškite, kad Anglijoje labai brangios "daryklės" (keliamieji rentgenai), todėl jei Londone nėra lifto, kaina šoks aukštyn.

Kodėl kaina taip stipriai svyruoja tarp skirtingų įmonių?

Nes gera dalis "įmonių" iš tiesų yra tik vairuotojai su nupirktu "Gumtree" skelbimu, kurie neturi draudimo. Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną neįmanomas be tinkamos licencijos, draudimo ir fiskalinių mokesčių mokėjimo. Pigiausios pasiūlymo kainos dažnai pasirodo esą apgaulingos – jūsų daiktai gali būti įkasti į sunkvežimį su keturiais kitais klientais ir važiuoti savaitį.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei turite mažai daiktų, pvz., tik 10 kubinių metrų, tai vienintelis išsigelbėjimas, tačiau tai reiškia, kad jūsų dėžės kurs kitus klientus. Vairuotojas gali ušokti į Oksfordą, paskui Birmingemą, o tik tada atvykti prie jūsų durų, taigi laiko tikslo nėra. Esu matęs, kaip tokiu būdu dėžės nukeliauja netgi iki Škotijos, prieš nukrypstant į Londoną.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" naktmaros

Kas tas ToR01 dokumentas ir ar jis būtinas?

Tai yra pagrindas, jei norite išvengti PVM (VAT) ir muito mokesčio, importuodant asmeninius daiktus į JK. Jūsų aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną gali sustoti muitinėje be šio popieriaus, jei jūs neesate naujakuriai. Užpildyti jį gali per 20 minučių internetu, bet gavote kodą, kurį turi priduoti vairuotojui arba brokeriui.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne visada, bet turi būti pateiktas pakavimo sąrašas (inventorius), kuris nurodo, kas yra kurioje dėžėje. Muitininkai gali atsitiktinai patikrinti, o jei sąraše parašysite "drabužiai", o viduje bus alkoholis – bus bauda. Kartais netyčia užmirštu parašyti dėžę su senais vaikiškais žaislais, bet paprastai tai nekelia problemų, jei tai ne prekės.

Kas nutinka, jei nešuni savo automobilį?

Automobilis taip pat laikomas importuojamu turtu, tad jam taip pat reikia ToR01, jei norite nemokėti muito. Be to, turi būti užregistruotas JK DVLA per 6 mėnesius, kitaip gausite baudą stovėjimui nelegalioje transporto priemonėje. Vienas mano klientas laukė metus ir teko mokėti beveik tūkstantį svarų baudų.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas, ypač mėsa ir pieno produktai, yra griežtai ribojamas dėl gyvūnų ligų. Nedarykite tą klaidos – nevežkite dešros ar sūrio, nes muitininkai tai konfiskuos. Alkoholio kiekis ribojamas rūšies atžvilgiu, bet jei pervežate "savo poreikiams", paprastai praeina, nebent tai atrodo kaip prekyba.

Kas dėl elektronikos ir technikos?

Technika gali kelti klausimų, jei nauja, su etiketėmis, todėl geriau išpakuoti ir naudotą atrodyti. Esu girdėjęs istorijų, kai muitinė klaustė, kodėl vežami 5 nauji monitoriai, kai asmuo dirba statybose. Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną su technika reikalauja, kad jums būtų sunku įrodyti, kad tai ne prekybinis krovinys.

Ar reikia muitinio brokerio?

Jei įmonė, kuria pasirinkote, patyrusi, ji turės savo brokerį, tačiau jei važiuojate savarankiškai su "nuoma" sunkvežimiu – reikės. Be brokerio sunkvežimis gali būti sulaikytas Douverio uoste arba "Eurotunelyje" ir negalės išvažiuoti, kol mokesčiai nebus apmokėti.

Ar pasirašinėjama kažkokios CMR sutartys?

Taip, CMR konvencija yra būtina, tai jūsų draudimas, jei kažkas dingsta ar sugenda. Nenusileiskite, jei vairuotojas sako, kad "užteks žodžio". Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną prasideda nuo to, kad visos sutartys yra ant popieriaus su antspaudais.

Kelionės eiga: keliai, ULEZ ir Londono chaosas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Fiziškai vairuoti galima per 24–30 valandas, jei neilsisi, bet vairuotojai turi poilsio režimus, taigi realiai tai trunka 2–3 dienas. Įskaičiuokite laukimą Douverio uoste, kur po Brexito eilės gali būti po 4–6 valandas, nors paskutinį kartą buvo greita (tikiuosi, taip išliks).

Kas yra tas ULEZ mokesčius ir ar jis mano reikalingas?

ULEZ (Ultra Low Emission Zone) dabar apima beveik visą Londoną. Jei vairuotojo sunkvežimis neatitinka Euro 6 standarto, kas dieną jis turi mokėti po 100 svarų sterlingų. Geriausios įmonės turi naujus sunkvežimus, todėl jums nereikės mokėti, tačiau patikrinkite šį dalyką savo pašnekovui.

Ar sunkvežimis gali važiuoti įmano centrą?

Dauguma vietų "City" zonoje yra apribotos sunkvežimių eismui arba reikalauja specialių leidimų. Kartais tekes iškrauti ant gatvės ir nešti daiktus 200 metrų pėsčiomis, jei gyvenate senatuose namuose be išvažiavimo kiemo. Tai viena didžiausių streso dalių.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie namų?

Tereikia susitarti dėl "paleidimo" zonos arba gatvės uždarymo (susisiekti su savivaldybe). Kartais tai kainuoja papildomai, bet užtikrina, kad jūsų sofos nešti nereikės per kitą gatvės pusę. Kartais galiu pasakyti tiksliai, kur užsistoti, bet Londone taisyklės keičiasi kas metus.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Didesnės įmonės turi GPS sekimą, mažesnės – tik vairuotojo telefoną. Nesitikėkite "Amazon" stilious sekimo, tačiau paprastai žinote, kur jis yra apytiksliai. Kartais vairuotojas tiesiog neatsilieina, kai važiuoja vairuojamasis sunkvežimis, todėl nedžiūkite.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai draudžiama daugumoje tarptautinių pervežimų dėl draudimo ir poilsio režimų, tačiau mažesnėms įmonėms "akys uždarytos". Aš asmeniškai nerekomenduoju – vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti apie gyvenimą penkias valandas.

Kas dėl kelio mokesčių Prancūzijoje ir Belgijoje?

Į kainą dažniausiai įskaičiuojami keliai, tačiau jei važiuojate "exclusive" (išskirtinio) krovinio būdu, gali būti papildomų mokesčių už tunelius ar tiltus. Paprastai tai nėra dideli pinigai, bet geriau klausti.

Pakavimas, dėžės ir baldai: kaip išvengti suirimo

Ar įmonė turi pakavimo medžiagas?

Patikimos įmonės atveš dėžes, lipdukus, burbuliuką ir įrankius. Jei jie sako "pats pasiruošk dėžes", tai gali būti signalas, kad tai ne profesionalus perkraustymas. Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną prasideda nuo to, kad turi ką įdėti.

Kaip elgtis su lėlėmis ir tapyba?

Brangius dalykus reikia įpakuoti į specialią medžio dėžę (crate). Neleiskite niekštelėti užmauti į paprastą kartoną. Turiu omenyje, kad vienas mano klientas taip padarė su paveikslu ir jį suspyrė.

Ar reikia išpakuoti baldus?

Baldai turi būti išardyti (pvz., lovos, spintos), jei nepraeina pro duris ar yra per sunkūs. Vairuotojai dažnai atveža įrankius, bet jie ne baldų meistrai, tad geriau pasirūpinti išardyjimu iš anksto (arba susitarti dėl paslaugos).

Ką daryti su daiktais, kurių nenešiu į Londoną?

Geriau atsikratyti Lietuvoje, nes vežti šiukšles per Europą brangu. Ypač jei turite senus cheminius skysčius ar dažus – jas dažnai draudžiama vežti tuneliu. Kartais žmonės bando paslėpti tokius dalykus dėžių gilumoje, bet muitinės šunys juos suranda.

Ar reikia pažymėti dėžes kaip "Kambarys 1"?

Būtina. Niekas nenori rinkti dėžių iš viso buto ir spėti, kur dedamas virtuvės šaldytuvas. Žymėjimas taip pat padeda išvengti painiavos iškraunant, kai vairuotojas pavargęs.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo naujojo būsto?

Tai standartinė praktika, jei jūsų ten nėra. Esu matęs atvejų, kai raktai dingdavo, tačiau tai visiškai retai. Geriau susitarti dėl atidavimo būdo, pvz., palikti kode su kaimynu.

Rizikos, draudimas ir nepalankios situacijos

Kas daryti, jei įmonė atšaukia kelionę paskutinę minutę?

Tai blogiausias scenarijus, todėl visada turkite atsarginį planą arba pasirinkite įmonę, kuri turi kitą sunkvežimį parke. Esu girdėjęs, kaip žmonės likdavo su dėžėmis gatvėje, nes vairuotojas susirgo arba sugedo sunkvežimis.

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Turi būti, tačiau perskaitykite draudimo sąlynas – dažnai jis nedengia brangiųjų daiktų, jei juos pakavote patys. Kai kurios įmonės siūlo papildomą draudimą už papildomą mokestį, kas verta.

Kaip atskirti gerą įmonę nuo apgavikų?

Pažiūrėkite, ar jie turi realų adresą ir ne tik mobilaus telefono numerį. Užklauskite apie CMR draudimą. Jei jie atsako "viskas aišku", bet negali parodyti dokumentų – bėkite.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Gera įmonė turi pagalbos tarnybą ir gali nusiųsti kitą sunkvežimį arba perkelti daiktus. Blogiausia, jei tai įvykia tarpinėje kelionės vietoje, pvz., Vokietijoje, tada laukimas gali trukti.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Ne, tai nėra kasdienybė, tačiau "smulkmenos" (kūgiukai, lėkštės) Kartais nukrenta už sunkvežimio arba pasikelia giliau į krūvą. Viską užrašykite į sąrašą.

Ar galiu reikalauti atlyginimo, jei baldai buvo subraižyti?

Taip, jei tai pastebėta iškart iškrovos metu ir užfiksuota CMR protokole. Negalima grįžti po savaitės ir sakyti, "čia buvo skylė".

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo laiku?

Skambinkite dispečeriui. Kartais įvyksta eismo įvykiai, bet dažniausiai tai dėl blogo planavimo. Aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną gali būti sugriautas tiesiog vėlavimu, jei turi bendradarbių susirinkimą ryte.

Ar verta rinktis brangesnę paslaugą dėl ramybės?

Po 20 metų darbo galiu pasakyti – taip. Pigiai kainuoja daugiau nervų ir galimų nuostolių. Užtikrintas aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną yra taisomas, kai mokate už patirtį, o ne tik už degalus.

Ar yra kažkokių pavojų, apie kuriuos niekas nekalba?

Pavojus yra tame, kad Londonas yra chaosas, ir vairuotojai ten dažnai nerami. Taip pat būkite atsargūs su mokesčiais už užstatą (depozitais) – kai kurios įmonės jas uždeda be aiškios priežasties.

Galutiniai nuspęjimai ir išvados

Apibendrinant, viskas atrodo sudėtingiau negu atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet su tinkama informacija viskas įmanoma. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir dokumentų tvarka, o ne tik kaina. Nors ir tenka susidurti su nenumatytomis problemomis kaip sunkvežimio techninės gedimai arba užstrigęs Douverio uoste, gerai suplanuotas aiškus ir sklandus perkraustymo procesas į Londoną leis jums mėgautis nauju gyvenimu be streso dėl savo daiktų. Nedarykite iš savęs eksperto visose srityse, pasiklauskite tų, kurie tai daro kasdien, ir viskas nueis gerai.