Aiškus ir patogus transportavimo procesas iš Anglijos: kaip išvengti galvos skausmo ir nenuvilti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tai maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos dar buvo „peršamos“. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovininių, važiuojančių su padangomis virš stogo, iki tų, kurie dingdavo tiesiog ore. Žmonės visada klauso: „Kaip padaryti, kad būtų aišku ir patogu?“ Tiesą sakant, aiškus ir patogus transportavimo procesas iš Anglijos nėra kokiu nors stebuklu, tai tiesiog darbas, kurį reikia užtikrinti iš anksto. Dabar, kai Brexit viską supainiojo, klausimų dar daugiau, bet principai išliko tie patys. Reikia žinoti, ką kvepia ir kas vyksta už ribų.

Bendri klausimai apie vežimą

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Anglijos?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo ir kaip jam sekasi perbriti Lamanšą. Paprastai kalbame apie 3–5 darbo dienas, jei viskas vyksta standartiškai. Bet turiu omenyje, kad jei reikia rinkti krovinius iš penkių skirtingų vietų Anglijoje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pristato dalį krovinių, o paskui sugedęs sunkvežimis sėdi kažkur prie Birminghamo. Tai kaip su orais – prognozuoju, bet garantuoti negaliu.

Ar galite pristatyti tiesiai į mano kiemą?

Taip, jei jūsų kiemas yra toks, kad ten net nusiristi sunkvežimiui nebus bėdų. Esu matęs situacijų, kai klientas sako „įvažiavimas yra“, o ten tas „įvažiavimas“ yra tik vartai, per kuriuos praeina tik „Tavrija“. Tada tenka iškrauti ant gatvės arba ieškoti artimesnės aikštelės. Geriausiai iš anksto nufotografuoti tą vietą ir nusiųsti mums, kad mes išvengtume keblumų.

Ką daryti, jei neturiu paletės?

Nebėda, dažnai taip būna. Mes galime užtikrinti, kad vairuotojas atveštų paletę, tai vadinama „pakeitimo“ paslauga. Tik tiesiog pasakykite iš anksto, kad nereikėtų vairuotojui gaišti laiko ir ieškoti, kur ją gauti. Kai kurios firmos to nedaro, bet mes stengiamės būti lankstūs, nors už tai papildomai prisideda prie sąskaitos.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome, kai žmonės grįžta iš darbo ar gyvena ten. Yra tik vienas dalykas – negalima vežti draudžiamų daiktų, kaip kad ginklų ar narkotikų (aišku). O taip, baldai, dviračiai, indai – viskas keliauja. Tiesa, turi būti sąrašas, kad muitinė nebūtų įtariama.

Kaip susisiekti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai važiuoja ir negali kalbėti, arba tiesiog užmiega po vairo. Geriausia rašyti žinutes, o ne skambinti dešimt kartų iš eilės. Jei jis neatsiliepia valandą, nedžiukinkitės – tikriausiai tiesiog vairuoja arba prisiima maistą. Mes visada turime ryšį su dispečeriu, kuris gali sužinoti, kur jis yra.

Ar reikia įsigyti draudimą?

Manau, kad taip, būtinai. Nors mūsų atsakomybė yra pagal konvenciją, bet ji dažnai neapima visko, ypač jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Geriausia pasidaryti „Casco“ draudimą, tada miegosite ramiau. Už keletą dešimčių eurų tikrai verta.

Ar vežate ir į Airiją?

Į Airiją vežame taip pat, bet ten jau reikia kelti per jūrą, tai brangniau ir ilgiau. Be to, ten muitinės formalumai šiek tiek kitokie, nors ir po Brexit viskas tapo panašu. Bet taip, mes ten važiuojame reguliariai.

Ką daryti, jei krovinys atėjo su defektu?

Čia svarbiausia – nedelsiant nufotografuoti pažeistimą dar prie vairuotojo akivaizdos. Jei pasirašysite dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėsite, kad stalviršis užkirstas, padėti bus sunku. Vairuotojas taip pat turi užpildyti defekto aktą.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sąrašas, vadinamas „Packing List“. Be jo neiššoksime nė iš Anglijos, nė į Lietuvą. Jei tai prekės, reikės ir PVM sąskaitos-faktūros. Asmeniniams daiktams pakanka sąrašo su apytikslė verte. Be to, reikia nurodyti gavėjo duomenis, kad nevažiuotume į mišką.

Kas tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei verslas, tai be jo niekur nenuvažiuosite. Tai toks kodas, kuris leidžia registruoti prekes muitinėje. Jeigu esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus, EORI jums nereikalingas (tikriausiai, taisyklės keičiasi retai, bet čia stoviu už savo). Verslininkams tai būtina kaip oras.

Kaip vyksta muitinės patikra Anglijoje?

Dabar, po „Hard Brexit“ (kaip jie vadina), viskas trunka ilgiau. Anksčiau tiesiog važiavai, dabar reikia pateikti deklaraciją prieš išvykstant. Kartais sustoja ir tikrina fiziškai, bet tai retai. Dažniausiai viskas vyksta elektroniniu būdu, kol vairuotojas geria kavą.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty)?

Jei prekės yra iš ES šalių (pavyzdžiui, vokiškos baldai, kurie buvo sandėliuojami Anglijoje), tai mokesčio nėra. Jei tai kinietiška produkcija, kuri atvyksta iš Anglijos, taip, teks mokėti. Tai priklauso nuo prekės kilmės, ne nuo to, iš kur ji važiuoja dabar. Sunku visada atpažinti iš karto, bet mes tikriname kodus.

Koks dabar PVM mokestis importuojant?

Standartiškai 21%, tačiau jei esate registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0% importą ir susimokėti atskirai. Tai labai palengvina aiškus ir patogus transportavimo procesas iš Anglijos verslininkams, kadangi nereikia išleidžiti pinigų iš karto. Fiziniai asmenys turi sumokėti viską sandėlyje.

Ar jūsų firma užtikrina muitinės deklaravimą?

Taip, darome tai kasdien. Mūsų brokeris žino visus triukus, kadangi dirbam jau daug metų. Jums nereikia rasti savo brokerio, mes viską suderiname. Viskas įtraukiama į kainą, jei kitaip nesutarome.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti vieną daiktą sąraše?

Geriausiai nedaryti taip. Jei muitinė pastebės, gali būti bauda arba papildomas patikrinimas. Jei tai smulkmena, kaip kosmetikos flakoniukas, tiesiog prirašykite prie kitos prekės. Jei tai brangus dalykas, geriau suspėti užpildyti dokumentus prieš išvykstant.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra apribojimų, ypač mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių. Anglija dabar yra „trečioji šalis“, todėl dešrelės ar sūris gali būti konfiskuoti. Vaisiai ir daržovės dažniausiai praeina, bet tikrai ne į didelius kiekius. Geriau nieko nebandyti su mėsa, tikrai nenuvertinsite.

Kainodara ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubų) ar svorio – kas didesnis, tas ir lemia. Taip pat atsižvelgiame į vietą Anglijoje. Londonas ar pietūs brangesni nei Šiaurės Anglija, nes ten daugiau eismo ir mažiau vairuotojų nori važiuoti. Degalai taip pat brangsta, tai viskas įeina į sąskaitą.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Vairuotojai ne visada turi mažuosius ir gali būti nepykantys, jei duodate didelę sumą. Geriausiai viską apmokėti bankiniu pavedimu į mūsų sąskaitą, kad būtų aiškus įrašas. Taip saugiau ir jums, ir mums.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Retai, bet gali, jei staiga pakyla degalų kaina arba atsiranda papildomi rinkimo punktai. Mes stengiamės fiksuoti kainą, kai tik gauname užsakymą. Jei jūsų krovinys telpa į planą, kaina lieka ta pati.

Ar taikoma nuolaida dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei turite kelių kubų krovinius, galima derėtis. Esu matęs, kaip vienas klientas suskubo ir išsinuomojo visą sunkvežimį – jam tai išėjo pigiau nei kurti dalinį. Tad jei turite ką vežti daug, kreipkitės, kažką sugalvosime.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Standartiškai prašome avanso arba apmokėjimo prieš išvykstant, jei mes turime sumokėti už jūsų muitinę. Esu patyręs situacijų, kai klientas sako „mokėsiu kai atvyks“, o pasku dingsta. Todėl dabar esame griežtesni. Ilgalaikiai klientai galima mokėti ir su pirkimo-skyrimo sutartimi.

Ar brangiau vežti į atokius kaimus?

Taip, šiek tiek. Jei reikia važiuoti į Kuršą ar Žemaitijos gilumą, kur tenka grįžti tuščiomis, kainos indeksas kyla. Tas pats ir su Anglija – jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus, tai ne tas pats kaip į Mančesterį. Bet dažniausiai tai nėra milžiniška skirtumai.

Ar mokate už vairuotojo nakvynę?

Jei krovinys renkamas ilgiau nei vieną dieną, nakvynės įeina į mūsų išlaidas, jums to papildomai mokėti nereikia. Mes jau įskaičiuojame tai į galutinę kainą, kad nebūtų jokių nepalankumų.

Specifiniai nesklandumai ir patirtis

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausia scenarijus, bet vyksta. Tada mes stengiamės rasti kitą vairuotoją netoliese arba siųsme pagalbą iš Lietuvos. Kartą buvo taip, kad vairuotojas užstrigo Anglijoje su sugedusiu sankaba (ne, vairuotoju, sunkvežimiui), teko išsiųsti mechaniką. Tai užtruko dieną ilgiau, bet krovinys pasiekė gyventojus.

Ar saugu leisti vairuotojui krauti pats?

Jei jums pasitiki, ką jis daro, tai galite nebūti vietoje. Bet aš visada patariu būti šalia arba tur�ti kambarinę, kuri žino, kas kur. Vairuotojai dažnai nori padaryti viską greitai ir gali uždėti sunkų dalyką ant trapaus. Geriau prižiūrėti procesą, kad vėliau nesigailėti.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios atrodo suplėšytos?

Jei dėžė atrodo blogai dar prieš kraunant, pasakykite vairuotojui. Jis gali atsisakyti jos vežti arba pasirašyti, kad ji buvo pažeista iš anksto. Negalima tyla, nes paskui bus jūsų kaltė. Tiesa, Anglijoje dažnai pakuoja labai prastai, tiesiog įmetą į dėžę be popieriaus, tai reikia būti atsargiam.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Chemija, dažai, aerozoliai – taip, bet mums reikia tai žinoti iš anksto. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį be žinios. Yra specialūs reikalavimai ADR. Jei paslėpsite, ir kažkas pradės lydyti, baudos bus milžiniškos.

O jei aš pasirinkau blogą pervežėją?

Tada jums lieka tik tiesiog laukti ir maldauti. Yra firmų, kurios dirba „be popieriaus“, tai yra be sutarčių. Jei jie dingsta su jūsų daiktais, padėti sunku. Todėl visada patikrinkite, ar įmonė tikrai egzistuoja. Nors aš ir čia dirbu, bet žinau, kad rinka pilna „vėliavų“.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Iš mano patirties, labai retai. Sistemą stebi visokie GPS ir kiti prietaisai. Bet vieną kartą buvo istorija su dviračiais – vairuotojas juos iškrovė kažkur prie sandėlio ir kažkas juos pavogė. Tai ne mūsų kaltė, bet buvo nepatogu visiems.

Ką daryti, jei atvyksta ne tas vairuotojas, kurį žadėjo?

Nesvarbu, kas vairuoja, svarbu, kad jis turėtų dokumentus. Kartais keičiamos ekipažai paskutinę minutę. Jei vairuotojas mandagus ir turi pavedimą, viskas gerai. Nebijokitės klausti jo, kur jis yra, jei jau pavėlavo.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuoja kaip sparnas. Tada jums skiriamas atskiras vairuotojas, kuris važiuoja tiesiai be sustojimų. Tiesa, Anglijoje greičio ribos griežtos, tai „ekspressas“ reiškia 3 dienas vietoj penkių, o ne 3 valandas.

Kaip elgiate su šunimis ar katėmis?

Gyvūnus vežame tik specialiomis būdais, ne krovinių skyriuje. Jie turi būti narveliuose ir su pasais. Nėra tokios situacijos, kad katė bėgiotų tarp paletų, tai draudžiama saugumo sumetimais.

O kaip su bankrotais firmų Anglijoje?

Dabar, kai ekonomika ne stipriausia, firmos bankrotuoja kaip grybai po lietaus. Jei užsakote prekes iš Anglijos, patikrinkite, ar jie tikrai tą prekę turi. Esu matęs, kaip žmonės sumokėjo, o sandėlis tuščias. Transportavimas čia ne kaltas, tai verslo rizika.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load)?

Jei mažai daiktų, tikrai verta. Tai pigiau, nei kurti visą sunkvežimį. Aiškus ir patogus transportavimo procesas iš Anglijos dažnai remiasi būtent daliniais kroviniais, kai mes sujungiame keletą klientų. Viskas suskaičiuojama pagal kubus.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka lietuviškai, arba bent jau rusiškai, angliškai. Jei atvyksta ukrainietis ar lenkas, mes visada randame būdą susikalbėti per telefoną arba vertėją. Nebijokitės, kalbos nėra didžiausia kliūtis.

Ar reikia girti vairuotoją?

Nebūtina, bet jei jis padės neštiti sunkų sofą į antrą aukštą be lifto, butelį arbatos ar dešros tikrai padės. Tai gyvenimiška dalyka, o ne formalus reikalavimas. Džentelmenų susitarimas visada veikia geriau nei instrukcijos.

Kaip susitvarko su šiukšlėmis po iškraunimo?

Pakavimo medžiagos (popierius, plastikas) – tai vairuotojo problema, jis juos pasiima. Jei jums liko senos baldų dalys, kurias norite išmesti, galima susiderėti, kad jis taip pat pasiems, jei tilps. Bet nenaudokite sunkvežimio kaip didelės šiukšliadėžės be sutarimo.

Galutiniai patarimai

Svarbiausia – nedarykite prielaidų. Klausdami ir pasirūpinkite dokumentais iš anksto, jūsų gyvenimas bus daug paprastesnis. Nors sistema ir atrodo sudėtinga, ypač su šiais naujaisiais muitinės reikalavimais, bet viskas įmanoma. Aiškus ir patogus transportavimo procesas iš Anglijos priklauso ne tik nuo mūsų, logistikos įmonių, bet ir nuo jūsų, kaip kliento, pasiruošimo. Jei viską padarysite sąžiningai ir laiku, krovinys pasieks jūsų namus be nepykančių vairuotojų ir muitinės problemų. Geriau praleisti valandą ruošiantis, nei tris dienas nerimauti, kur dingo jūsų siunta. Sekmės!