Aiškūs gabenimo terminai ir saugus daiktų atvežimas į Angliją: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, čia vėl aš, jūsų senas pažįstamas iš logistikos laužų. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo beglio vairuotojų iki dingusių konteinerų. Dažnai klientai klausia apie aiškūs gabenimo terminai ir saugus daiktų atvežimas į Angliją, tačiau retai kas supranta, kas už to dedasi. Teoriškai viskas atrodo gražu: pasirašome sutartį, įdedame daiktus ir laukiame. Praktikoje tiesioginiai maršrutai dažnai virsta kiaurai pradurtu kiaurušviliu, dėl kurio kyla nemažai streso. Štai trumpai apie tai, kas jūsų laukia, jei nuspręsite keliauti per Lamanšą.

Bendrai apie procesą ir terminus

Kiek laiko užtrunka daiktų atvežimas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kur keliaujate ir ką pervežiate. Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovinius, tai tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų. Bet nepamirškite, kad Anglija yra sala, o perėjimas per tunelį ar keltą gali užtrukti ilgiau nei planavote dėl eismo ar muitinės. Kartais atsit taip, kad vairuotojas sėdi eilėje prie Dover dešimt valandų. Tada tas tavo "greitas pristatymas" virsta ilga laukimo ceremonija.

Kas reiškia "ex works" sąlyga ir kodėl ji pavojinga?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių sąlygų, kai kalbame apie aiškūs gabenimo terminai. Esence tai reiškia, kad pirkėjas (t.y. jūs) prisiima visą atsakomybę nuo tada, kai padaro prekes gamyboje ar sandėlyje. Taigi, jei krovinys nukris į jūsų vairuotojo furgoną, jūs už tai atsakote. Mažos firmos dažnai renkasi šį variantą, nes atrodo pigiau, bet po to suka galvas, kaip viską suorganizuoti saugiai.

Ar galima pasitikėti laiku, pažadėtu vadybininku?

Skaitykite, geriau būkite skeptiški. Aš pats esu vadybininkas ir žinau, kad mes dažnai pažadame "rytoj", tiesiog kad klientas nukristų nuo galvos. Saugus daiktų atvežimas į Angliją yra sudėtingas procesas, ir oras, muitinė ar net susirgęs vairuotojas gali viską sugriauti. Jei jums sako, kad bus "beveik garantuota" diena, tikrinkite, ar turi draudimą dėl vėlavimo. Dažniausiai tokio draudimo nėra.

Kuo skiriasi "krovinių pervežimas" nuo paprasto siuntos išsiuntimo?

Didžiausias skirtumas yra dokumentai ir apimtis. Paprasta siunta gali būti išsiųsta kaip kurjerio, bet kai kalbame apie krovinius, tai reikia TIR knygelės, CMR ir kitų dokumentų. Be to, saugus daiktų atvežimas į Angliją reikalauja specialios priežiūros, ypač jei tai brangūs įrenginiai ar kietoji furnitūra. Negalima tiesiog įmesti į dėžę ir laukti, kad atvyks sveika.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa stovykloje?

Tai reali problema, ypač prieš Kalėjas. Vairuotojai turi poilsio režimus, ir jei jų laikas baigiasi, jie privalo sustoti. Jei jis užstringa eilėje į keltą, gali praleisti savo laiko langą. Tada jis negali vairuoti legaliai. Tad jūsų krovinys tiesiog stovi vietoje. Aiškūs gabenimo terminai turi numatyti šias rizikas, tačiau realybėje dažnai tenka skambinti ir prašyti vairuotoję rasti legalų būdą, kaip pajudėti.

Muitinės, Brexit ir dokumentų chaosas

Ar tikrai reikia EORI numerio mažam prekeiviui?

Taip, be jokio abejo. Nuo tada, kai įvyko Brexit, EORI numeris yra privalomas kiekvienam, kuris siunčia prekes į JK. Net jei siunčiate tik vieną dėžę dovanų sūnui. Be šio numerio muitinė net neišleistų deklaracijos, o jūsų saugus daiktų atvežimas į Angliją užstrigtų terminaluose. Gauti jį nėra labai sudėtinga, bet reikia laiko, kasdien būna eilės.

Kas daryti, jei muitininkas uždaro furgoną?

O tai jau yra pilnas siaubas. Jei trūksta dokumentų ar yra įtarimų dėl kontrabandos, muitinė gali uždaryti furgoną ir patikrinti kiekvieną dėžę. Tai gali trukti dienomis. Esu matęs atvejų, kai maisto produktai sugestuodavo, kol laukiamas patikrinimas. Geriausia užtikrinti, kad visi aiškūs gabenimo terminai ir dokumentai būtų tvarkingi, kad muitininkas neturėtų priežasčių užkirsti kelią.

Kokius dokumentus reikia turėti rankose?

Bazinis rinkinys yra komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir transporto dokumentas (CMR). Taip pat reikalingas eksporto importo deklaravimas. Jei trūksta bent vieno, gali būti bauda arba krovinio sulaikymas. Vieną kartą klientas užmiršjo parašyti prekių kilmęs šalį, ir mes praradome dvi dienas, kol tai ištaisėme.

Ar daiktų atvežimas į Angliją dabar brangesnis dėl mokesčių?

Žinoma, brangesnis. Yra importo mokestis (Import Duty) ir PVM (VAT), kurį reikia sumokėti įžengiant į šalį. Kai kurios prekės, pvz., alkoholis ar tabakas, turi ypatingai didelius akcizus. Be to, yra mokestis už tiesioginę atvykimo procedūrą. Aiškūs gabenimo terminai į Angliją dabar turi apimti ir šias išlaidas, kurias anksčiau nebuvo būtina mokėti vidutinioje Europoje.

Kas tai tas "import declaration"?

Tai oficialus dokumentas, kurį pateikiate britų muitinei, informuodami, ką vežate. Ją dažniausiai parengia brokeris. Jei padarysite klaidą, pvz., neteisingai nurodysite prekės kodą (HS kodą), gali būti problema. Prieš metus vienas klientas norėjo apeiti mokesčius ir nurodė kitą kodą... na, su muitinės žaidžiant nėra verta. Buvo didelė bauda.

Ar galiu padaryti deklaravimą pats ar geriau mokėti brokeriui?

Techniškai galit padaryti pats, jei turite CDS prieigą. Bet, tikiuosi, ką sakau? Jei nesate specialistas, geriau nemėginkite. Vien klaida tarifuose gali kainuoti tūkstančius. Saugus daiktų atvežimas į Angliją vertas to 50–100 svarų brokerio mokesčio, kad naktimis galėtumėte miegoti o taikai. Brokeriai žino visus niuansus, kurių jums niekas nepasakys.

Kodėl vieniems kaina 50 svarų, o kitiems 200?

Tai tikriausiai skiriasi brokerio paslaugų apimtis. Už 50 svarų jis gali tik įvesti duomenis, o už 200 – jis jums jau atstovaus muitinėje, išspręs problemas su trūkstamais dokumentais. Taip pat čia įeina ir vėlavimo rizika. Jei pasirinksite pigiausią variantą, gali tekti pačiam važiuoti į terminalą aiškintis.

Kas nutinka su maistu ar gyvūnais?

Čia yra griežtesni reikalavimai. Maistas turi turėti sveikatos sertifikatus, o gyvūnai – chipus ir pasus. Be to, kai kuriuos maisto produktus (mėsą, pienu) visai neleidžia vežti į JK iš ES. Aiškūs gabenimo terminai šiuo atveju yra labai aiškūs – jei neleidžia, tai neleidžia. Nerašykite man, kad "tai tik kepyklėlės ledai", jeigu jie turi sviesto, nepraeis.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina, tiesiogiai?

Pirmiausia nuo svorio ir tūrio. Tada nuo kuro kainos – jei benzinas brangs, kils ir kaina. Taip pat svarbu, ar tai yra "kita išskirtinė siunta" arba dalinis krovinys. Saugus daiktų atvežimas į Angliją taip pat priklauso nuo to, ar reikia kelti į antrą aukštą (jei gyvenate bute be lifto). Tai yra "dvigubas rankų darbas" mokesčis.

Ar "saugus daiktų atvežimas į Angliją" garantuoja, kad nieko nesužaloguos?

Garantuoja tik tada, jei pasirašote draudimo polisą. Įprasta atsakomybė pagal CMR konvenciją yra labai maža – kažkiek SDR vienetų už kilogramą. Jei vežate brangias baldas, gausite tik nukryžių už juos, jei kas nors nutiks. Už papildomą draudimą reikia mokėti atskirai, bet tai verta.

Kiek kainuoja viena paletės vietą?

Žiūrėk, dabar kainos svyruoja. Vidutiniškai galite sėdėti ties 80–120 eurų už vieną paletę iš Lietuvos į JK. Bet tai be muitinės išlaidų. Jei reikia "iš durų į durys" (door to door), pridėkite dar vietinių pervežėjų Britanijoje mokesčius. Jie ten nėra pigūs, tikrai ne. Anglijos darbo jėga brangi.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl jis keičiasi kas savaitę?

Tai priedas prie kuro. Kadangi kuro kaina rinkoje keičiasi kas dieną, pervežėjai nedirbtų nuostoliuose. Jie skaičiuoja vidutinę kainą ir prideda priedą prie sąskaitos. Kartais tai būna 5 proc., kartais 15 proc. Tai normalu. Aiškūs gabenimo terminai visada turi numatyti šią korekciją, kita vežėjas bankrotuos ant jūsų akių.

Ar gali būti, kad paskutinę minutę paklausa daugiau?

Taip, tikrai. Ypač jei jūsų krovinys netelpa į planuotą vietą. Pavyzdžiui, sakote, kad tai dvi paletės, o atvažiuoja vairuotojas ir mata, kad tai dvi didelios mašinos su padangomis, kurios užima pusę furgono. Tada jis pareikalauja papildomo mokesčio arba atsisako vežti. Visada geriau tiksliai nurodyti matmenis.

Kodėl pigiausi variantai dažniausiai brangiausi galiausiai?

Nes pigios firmos dažnai dirba be draudimo arba su "pavogtomis" kortelemis, kažkaip taip (noriu pasakyti, nelegaliai). Jei jūsų daiktai dingsta, jūs nieko negausite. Be to, jie gali paimti jūsų siuntą ir ją perduoti penkioms kitoms firmoms pervežti. Saugus daiktų atvežimas į Angliją reiškia, kad žinote, kas tiksliai vairuoja tavo krovinį.

Saugumas, problemos ir realybė

Kas nutinka, jei furgonas nulenda į duobę?

Esu matęs tokį atveją kelyje A14. Vairuotojas nenukrypė, bet staiga duobė. Buvo sulūžęs rėmas ir subyrėjęs krovinys. Tuomet prasideda draudimo žaidimas. Jei krovinys buvo blogai užfiksuotas ir surištas, draudimas gali nemokėti. Todėl labai svarbu, kad tas, kas krauna, tai padarytų tinkamai.

Ar reikia drausti siuntas?

Kaip jau minėjau, taip. Be to, jei vežate asmeninius daiktus (keliaujant gyventi), rekomenduoju visus surašyti į sąrašą su vertinimu. Vienas mano klientas neapdraudė brangios vintage gitaros, ir ji, žinoma, nukrito nuo lentynų furgone važiuojant per bumpą. Dabar dainuoja džiazą... o ne, tiesiog jau nėra gitaros.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas nebus girtas?

Tai yra jautri tema. Didelės firmos turi alkotesterius, kuriuos vairuotojas turi nupūsti prieš išvažiuodamas. Bet mažos firmos? Kas tiksliai žino. Yra atvejų, kai vairuotojas pasiima "ką nors stipresnio" vakarą, ir ryte jo galva nebe ten. Geriausiai pasitikėkite patikimomis pervežimo kompanijomis, kurios tikrina savo vairuotojus.

Kur geriau siųsti – į Londoną ar į "vėsesnes" vietas?

Londonas yra košmaras vairuotojams – ULEZ zonos, didelis eismas, sunku pristatyti. Jei galite, siųskite į Sandviką arba netoli Londono esančius terminalus. Saugus daiktų atvežimas į Angliją yra geriau įgyvendinamas per regioninius sandėlius, iš kur vietinės kurjerio firmos gali pripirkti tai tiesiai į miestą. Taip pigiau ir greičiau.

Kas daryti, jei klientas tikrina kiekį ir pritaria jog trūksta prekių?

Reikia tikrinti CMR dokumentą. Jei CMR parašytas be "pastabų" (rezervacijų) dėl trūkstamo kiekio, vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma. Vieną kartą klientas gavo 99 vnt. vietoj 100, bet vairuotojas nepastebėjo iškraunant. Teisme laimėjo vairuotojas, nes dokumentai buvo "švarūs". Visada tikrinkite išsikraunant (jei įmanoma).

Ar "aiškūs gabenimo terminai" apima ir grąžinimą atgal?

Įprastai ne. Grąžinimas yra atskira sutartis. Jei pirkėjas Anglijoje atsisako prekių, jas reikia grąžinti kaip naują eksporto siuntą. Vėlgi muitinės, deklaracijos, mokesčiai. Tai nėra nemalonų dalykų, tiesa? Geriausiai iš anksto susitarti dėl grąžinimo sąlygų, kad nebūtumėte nustebęs kainos.

O dėl dėžių pakavimo?

Klausiate pakavimo? Naudokite stiprias dėžes. Kartais klientai deda vitrinas į plonas dėžes ir stebimasi, kodėl jos susilaužo. Vairuotojas neįdės jūsų dėžės į priekį, jei ji šokė. Stiprus pakavimas – tai 50 proc. sėkmės. (Čia aš šiek tiek pribačiau, bet tikrai taip yra, matęs esu).

Išvada

Taigi, dirbant su logistika, svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir ramybė. Supraskite tuos sudėtingus aiškūs gabenimo terminai, pasirūpinkite dokumentais ir draudimu. Niekas nenori, kad jo baldai ar prekės nukeliautų į kokį nors užkampio sandėlį ir ten liktų amžinai. Saugus daiktų atvežimas į Angliją yra įmanomas, jei pasirinksite patikimus partnerius ir nesate per daug savanaudiški laiko atžvilgiu. Sėkmės kelyje, ir tegul jūsų siuntos visada pasiekia paskirtį laiku.