Aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono: tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir matavau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai reikėjo tik vairuotojo pažymos ir gero mikroautobuso, baigiant šiandieniniais Čekijos vairuotojais, kurie ne visai supranta, ką tu jiems šauki aiškia lietuvių kalba. Žmonės visada klauso apie tą idealų variantą, bet tiesą sakant, aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono retai kada būna toks sklandus, kaip piešinyje. Yra daug niuansų, kuriuos jūs, kaip klientas, net nematote, o aš turiu juos spręsti velnias žino kur, pamišusioje Londono aplinkkelio sankryžoje arba prie pat sienos Lietuvoje. Čia nebus sausas vadovas, čia bus tiesa apie tai, kas vyksta iš tikrųjų.

Kainos ir pinigų reikalai: kodėl visada brangiau?

Kiek maždaug kainuoja gabenti sofa iš Londono į Vilnių?

Žinoma, visi nori girdėti skaičių iš karto, bet čia ne parduotuvė. Kaina priklauso nuo to, kiek tos sofos yra tūrio, ar ji įlenda į liftą, ar ne. Jei ten reikia nešti penktu aukštu be lifto, tai darbas brangsta kaip pietus viešbutyje. Paprastai, jei tai standartinis dvivietis sofa, tai galima sėsti ant 400–600 eurų, bet jei tai kokių "Chesterfield" tipo lazdų krūva, tai kaina gali šokti ir iki tūkstančio. Degalai Londonas-Lietuva nebe pigūs, o feris vis brsta.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš turiu daugiau daiktų?

Žinoma, jei tu užpildai visą sunkvežimį, mes su tuo negalime ginčytis – tau nuolaida garantuota. Bet jei tu turi tik tris dėžes ir nori nuolaidos... tai jau keista. Paprastai dirbame taip: kuo daugiau kubinių metrų (m³), tuo mažesnė kaina už vienetą. Tą aiškų baldų gabenimo procesą iš Londono supranta tie, kurie nori gabenti visą butą, o ne tik vieną kėdę.

Kokius mokesčius dar galiu nepageidauti gauti?

O čia prasideda "smagučiai". Londono zonos mokestis (Congestion Charge) – jei vairuotojas įvažiuoja į centrą, tai jis nemoka iš savo kišenvės. Taip pat ULEZ, jei sunkvežimis ne Europos standarto. Ir dar, jei ten reikia statyti specialų kėblyną, tai tai papildomai kainuoja. Geriau iš karto papasakokite apie savo adresą, kad mus nustebintų toks važiavimas, o ne mes jus.

Ar užstatą reikia mokėti iš karto?

Daugelis firmų dabar ima mažą užstatą, kad užfiksuotų vietą grafike, pvz., 10–20 procentų. Mes nedrįstame važiuoti be užstato, nes kas važiuoja be jo, tas grįžta tuščias, o degalai degė. Taigi, taip, reikia, bet nebūtinai 100 proc. iš karto. Viskas aptariama individualiai, bet labai dažnai įvykus nesklandumams, tas užstatas gali būti priskaičiuotas kaip bauda.

Kodėl kaina pasiskirino nuo paskutinio karto?

Na, pasakykite, o degalai kainuoja tiek pat? Ar darbo užmokesčio Didžiojoje Britanijoje nepakilo? Aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono priklauso nuo rinkos. Jei prieš metus keliaujančių buvo mažai, tai kaina buvo žemesnė, kad užpildytume mašiną. Dabar visi nori grįžti į Lietuvą, todėl vietos trūksta, o kiltų kainų. Neklauskite, kodėl paskutinį kartą buvo pigiau – pasaulis pasuko į priekį.

Ar verta rinkytis pigiausią pasiūlymą?

Sakysiu taip – jei kas nors siūlo gabent butą už penkis šimtus eurų, tai ten kažkas negerai. Gali būti, kad vairuotojas bus vienas, be pagalbininko, ir tu pats teks nešti savus krištolus. Arba tai bus firma be draudimo. Geriau sumokėti šimtuką daugiau, bet gauti garantą, kad tavyje nebus purvinų batų ir nulužtų nugarų. Taip pat patikrinkite, ar tai ne "šaltieji skambinimai" iš Ukrainos, kurie nieko negabena.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai į kainą įeina tiek pakrovimas, tiek iškrovimas, jei tai ne toks tipinis "krovininio" pervežimas, kai tave išmeta ant gatvės. Turėtumėte tiksliai klausti, ar paima daiktus iš buto, ar tik iš "priešais namus". Kartais ten reikia brangiai mokėti už "lifo ir nešimo" paslaugas, ypač jei Lietuvoje butas trečiame aukšte be lifto – ten mūsų vairuotojai tiesiog atsisako nešti.

Pasiruošimas ir dokumentai: ką nežino klientai

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Be abejo, taip. Be sąrašo tau neįsivaizduojamasaiškus baldų gabenimo procesas iš Londono per muitinę. Muitininkai dabar labai griežti, ypač po "Brexito". Jeigu sąrašo bus, tave gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Patariu rašyti detaliai: "3 dėžės virtuvės reikmenims", o ne tiesiog "daiktai".

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykimui?

Reikia savo paso arba asmens kodą. Jei gabenti turtą, kuris ne senesnis kaip 6 mėnesiai (jei tu persikeli į gyventi), tai reikės deklaracijos "ToR" (Transfer of Residence). Jeigu dėl to nesirūpinsi iš anksto, gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį už visus daiktus. Vienas klientas taip "išsisuko" ir teko mokėti dvigubai, nes negavo to leidimo laiku.

Ar galima gabenti alkoholį ir maistą?

Maistą (drėgną, mėsą) – ne, tai griežtas draudimas. Alkoholį – tam tikrą kiekį, kaip asmeninį poreikį, bet ne mažmeninę prekybą. Kartais žmonės bando užvežti dešimtis butelių viskio, laikydamasi, kad tai dovana, bet muitininkai to nepermšą. Geriau viską suvalgyk arba atiduok kaimynams prieš išvykstant, kad neįstrigtum su baudomis.

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Na, idealiai – burbuliukais ir kartonu. Bet žinoma, dažnai gauname tiesiog apvyniotą antklodę. Mums svarbu, kad lūžtantys daiktai būtų atskirai pažymėti. Jei turi šlifavimo stakles ar ką nors tokio, tai reikia specialių dėžių. Nenaudokite senų, drūgnų dėžių, kurios sugriauna viduryje kelio (kažką tokio buvo prieš porą metų su vyno rūsiais).

Ar reikia išardyti baldus patiems?

Geriau taip padaryti. Didžioji dalies baldų gabenimo procesas iš Londono priklauso nuo to, ar kėdės nenusimtos, ar stalas nepertraukytas. Jeigu tu nesiardi, tą padarys mūsų vairuotojas, bet tai kainuoja laiką, o laikas – pinigai. Be to, jeigu tu pats nesiardi, gali būti, kad dalis suvirinimų sugriūva perkeliant, o tada kaltės ieškoti, kur? Geriau tik žinoti, kur kuris varžtas buvo.

Ką daryti su paveikslais ir veidrodžiais?

Juos reikia ypatingai apsaugoti. Ne į dėžę su drabužiais, o į specialias rėmus. Kiekvienas vairuotoja nuskaudžia, kai turi nešti sulūžusį veidrodį su užrašu "Labai trapu", kurį kažkas padėjo ant grindų. Geriau investuoti į kelių eurų anglies pluošto plokštes, nei verkti paskui.

Ar reikia drausti daiktus?

Tai nebūtinai, bet labai rekomenduojama. Yra transporto draudimas, kuris draudo tik kelią, o ypač turto draudimas. Pasižiūrėk į savo namų draudimą – kartais jis apima ir pervežimą (nors ne visada). Jeigu turi kokį brangų pianiną ar tūkstantinę kolekciją, geriau pasirašyti papildomą sutartį, o ne tikikti viltimi, kad niekas nepasuks šaltuoju.

Ar turiu būti vietoje pakrovimo metu?

Ne visada, bet labai pageidautina. Kadangi ten reikia pasirašyti CMR sąvartą ir patikrinti, ar viskas tvarkingai. Jeigu tavęs nėra, gali kilti problemų, jei vėliau teigs, kad trūko kokio dėžės su auksu. Kartoju – aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono prasideda tik tada, kai abėjonių dėl daiktų kiekio nėra.

Kelionės ypatumai: ko tikėtis kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai 2–3 dienos, jei viską tvarkingai. Vairuotojams reikia miegoti, negalima važiuoti be perstojojimo kaip ant lenktynių. Kartais užstrigstame prie Eurotunelio ar ant ferio Doveriuje dėl audros, tada gali užtrukti ir savaitę. Tad neskambink kiekvieną valandą klausti, "kur jūs jau?". Mes nėra Uber su sekundžiu laikrodžiu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Leidžiami tik 9 keleiviai (taip, taip, tiek ilgainiui susirenka į mašiną) ir jie turi būti registruoti. Bet dažniausiai draudžiama keliauti klientams dėl draudimo sąlygų. Kai kurios firmos tai leidžia, bet tada tu esi atsakingas už savo maistą ir miegamoją vietą (paprastai tai kabino viršuje). Glaustis 30 valandų su pažįstamu lietuviu vairuotoju – tai ne poilsis, galiu pasakyti.

Kas daro vairuotojai poilsio metu?

Jie miega. Dabar turi taisykles – "tachografas" leidžia važiuoti tik 4,5 valandas, po to 45 min. perstojojimas, ir tada 9 valandos poilsio. Jie nešokinėja už mašinos, jie tiesiog miega taisyklingai. Taigi, nereikėtų reikalauti, kad jie atvežtų tave per 24 valandas, nes tiesiog fiziškai negali – ir jei būtų sugauta, baudos didžiulės.

Kokius maršrutus naudojate?

Dabar dažniausiai važiuojame per Eurotunelį (po La Manche sąsiauriu), nes tai greičiau – 35 min. Prieš tai naudojome ferius, bet jie brangsta. Tada vėl važiuojame per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) ir į Lietuvą. Reikia žinoti, kad Vokietijoje yra kelių mokesčių, todėl maršrutas gali šiek tiek keistis, kad sutaupyti.

Ar saugu važiuoti šiomis trasomis?

Žinoma, yra pavojingų vietų. Prancūzijoje "miglotojai" (imigrantai) kartais mėgina sustabdyti sunkvežimius, bet dabar ten saugoma geriau. svarbiau yra vairuotojų nuovokumas. Aš asmeniškai žinau, kai vienas mūsų vairuotojas užmigo ir važiavo į griovį prie Eseno – pavyko išvengti nelaimės, bet mašina buvo apgriuvusi. Todėl imame tik patikimus vairuotojus.

Kas vyksta, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turiškviečti techninę pagalbą, kurios laukimas gali trukti. Daiktai gali būti perkraunami į kitą sunkvežimį - tai darbas, kuris kainuoja ir nervus. Dažniausiai tai nutinka Vokietijoje, kai ten per karšta varikliui. Bet tą aiškų baldų gabenimo procesą iš Londono sutrikdo tik pasibaigus garantijos laikui seniems sunkvežimiams.

Kaip sekti savo daiktus?

Mes duodame vairuotojo numerį arba GPS nuorodą. Kai kurios firmos turi sekliukus, kur leidžia stebėti tiesiogiai. Bet vairuotojas gali neįjungti telefono, kai važiuoja per kalnus. Jei nesiunti žinutės ir neatsiliepia per valandą – ne panikuok, galbūt tiesiog miegoja arba vairuoja.

O jei aš noriu, kad paimtų ir ką nors iš kelio?

Tai įmanoma, bet už tai papildomai reikės sumokėti. Užkeliama į "krovininę" vietą, iškeliama į "krovininę". Ne taip paprasta sustoti prie kažkokio kaimo parduotuvės prie Miuncheno paėmti sofos, kai tu ten pamiršai. Geriau viską Suplanuoti iš anksto.

Asmeninis požiūris ir problemos: kodėl viskas ne taip paprasta?

Ar patys vairuotojai dažnai keičiasi?

Dažnai. Čia sunkus darbas, ir ne visi išsilaiko. Vieni važiuoja metus, uždirba, nusipirka traktorių Lietuvoje ir grįžta namo. Kiti – tai profesionalai, kurie važiuoja jau 10 metų. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono priklauso nuo to, ar tu gauni seną vilką (galbūt geresnį, bet pavargusį), ar jauną, bet agresyvų vairuotoją.

Kas būna, jei klientas neatsiranda iškrovimo vietoje?

Tai būna nervuojantis. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitus užsakymus. Jeigu tavęs nėra, mes bandom skambinti, o paskui galime tiesiog iškrauti saugykloje ir tau išsiųsti sąskaitą už sandėliavimą. Nenuvilkite žmonių, ypač jei jie po ilgos kelionės tik nori nusiprausti.

Ar dažnai daužomi daiktai?

Skaitykite atsiliepimus – nutinka. Žinoma, stengiamės tai daryti kuo mažiau, bet sunkus šaldytuvas nušokęs nuo rampos - tai realybė. Tada tenka spręsti draudimo klausimus. Kartais žmonės kaltina vairuotoją, nors tai buvo jų pačių blogai supakuota dėžė, kuri papūtė.

Ką daryti, jei sužinojau, kad mane apgavo?

Skambink į policiją? Na, pirmiausia į mus. Jei mes negalime padėti, tai Civilinės aviacijos (čia juokauju, o jei rimtai – tai VVTAT ar panašios institucijos). Yra daug "juodosios darbo" firmų, kurios paima pinigus ir dingsta. Patariu tikrinti įmonės kodą (Company House). Jei tokios nėra – nebeidokite ten pinigų.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Atsimenu vieną vyruką iš Šiaulių, kuris dėjo į mašiną senus dviračius rūsiuose ir kvapo kaip šuns (ne, o čia kažkas blogai, turėjau omenyje, kad dviračiai buvo purvini). Vairuotojai nemėgsta, kai daiktai šlampančiai supakuoti ir turi juos tvarkyti po kelis kartus. Gerbkite jų darbą, jums tai taip pat naudinga.

Ar verta siųsti mažas siuntas kartu su baldais?

Jei turi tą patį adresą – tai kodėl ne. Jeigu skirtingus – tai nebent už papildomą mokestį. Tiesiog nesukrokite mažų dėžių į didžiąsias, nes paskui jas nelengva rasti.

Kas vyksta su baldais, jei pajuoda?

Priglunda purvo iš Lietuvos kelių ir Londono degalinių. Visgi aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono neapsieina be dulkių. Mes dedame antklodes (moving blankets), bet jos ne 100 proc. užtikrina švarą. Jeigu tu turi baltą sofą, dėkite ją į plastikinę dėžę, o ne tik į klijavimo popierių.

Kaip elgtis su tarpininkais?

Daug klientų randa per internetines svetaines, kurios turi dešimtis firmų. Geriau rašyti tiesiai į firmą arba vadovui (kaip man). Tarpininkai uždirba ant maržos, o gali net nieko neveikti. Jeigu klausi kainos 300 eurų per tarpininką, vairuotojas gaus tik 200 ir gali tiesiog nusivilti darbu.

Ar įmanoma pervesti pinigus vairuotojui grynaisiais?

Neklauskite mane, bet tai labai rizikinga. Jeigu jis dingsta? Kur tu eisi? Sutartis turi būti su įmone, ne su vairuotoju kišenėje. Grynaisiais galima mokėti nedidelę dalį, bet ne visą sumą, nenaudinga.

O dėl pašarų vairuotojams?

Jie turi savo pinigus (dienpinigius), todėl nereikia jiems siūlyti mamos keptų pyragų ar sūrio, nors jie tuo tikrai džiaugsis. (Tik žiūrėkite, kad tai nesilikštų po sėdynėmis, nes tai laukinių urvų taisyklės). Žinoma, tai humaniškas dalykas, bet neprivalomas.

Kas dabar populiuriausia gabenti?

Baldai, šaldytuvai, o pastaruoju metu – motoroleriai. Žmonės pirkdami juos Anglijoje (pigiau) ir veža į Lietuvą. Bet tai turi būti paruošta transportavimui (išleistas degalai). Vienas kartą mus sustabdė pareigūnai, nes kėlėjame motociklą su degtuvais.

Kodėl taip ilgai laukiama atsakymo į žinutes?

Mes ne sėdime prie kompiuterio visą dieną. Vairuotojai vairuoja, o aš galiu būti sandėlyje arba priešais klientą. Jei parašėt 23:00 vakaro, neatsakinysime rytoj. Kantrybė – tai aukso vertės dalykas šioje srityje.

Ar jūs patys patikrinatės daiktus?

Kai kurie klientai prašo atsiųst nuotraukas prieš iškrovimą. Galima padaryti, bet už tai reikia papildomai laiko (todėl gali tekti laukti). Galiausiai, visuomet galite patys važiuoti į mūsų sandėlį, jei tai jums svarbiau už laiką.

Paskutinis patarimas tiems, kurie ketina išvykti.

Nešokit su savimi nereikalingų daiktų. Kiekvienas kilogramas kainuoja. O jei jau nešiot, tai neštokite senų "Kama" drabužių, juos išmeskite ten kur reikia. Sutaupysite ir vietą, ir pinigus. Ir svarbiausia – pasitarkite su mumis iš anksto, o ne paskutinę dieną. Ir sėkmės, reikia pasakyti, kadangi aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono nėra lengvas, bet su mumis jis tampa labiau valdomas.

Išvada

Apibendrinant visą šitą chaosą, vieno dalyko tikrai neišvengsite – jums reikės kantrybės. Nors ir stengiamės padaryti viską kuo tvarkingiau, visada kils nesklandumų, ar tai dėl oro, arba dėl dokumentų, ar tiesiog dėl to, kad vairuotojai taip pat yra žmonės. Aiškus baldų gabenimo procesas iš Londono yra ne tiesiog logistika, tai ir psichologija. Ruoškitės atsiskaityti už kokybę, ne už pigią fantaziją, ir viskas turėtų nueiti gerai. Geriausia – vadovaukitės sveiku protu ir pasitikėjimu savo pervežėju.