Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu: vadovas, kurio nerasite brošiūrose

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, pervežiau šimtus baldų komplektų, mašinų ir visokios brangenybės į Didžiąją Britaniją. Išvykdavau tada, kai dar buvo „senieji laikai“, be jokių muitų, o dabar... dabar viskas pasikeitė. Žmonės visada klauso: „ar bus aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu?“, o aš turiu sakyti tiesą – bus aiški tik tada, kai susitarsime dėl kiekvieno varšto. Dažnai klientai gaiva manyti, kad tai tiesiog parveža ir iškrauna, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sukelia biurokratija, orai ir vairuotojų nuotaikos. Štai jums realus vaizdas, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių paveikslėlių.

Būtiniausi dokumentai ir tas prigirtas Breksitas

Kokių dokumentų išvis reikia, kad nepristigtų muitinėje?

Svarbiausias dalykas dabar yra T1 dokumentas arba Transit deklaracija, jei keliaujate per trečiąsias šalis (kaip kad Belgija ar Olandija), nors dažniausiai važiuojam tiesiai per keltą. Jums reikės turėti kruopštų daiktų sąrašą, vadinamąjį pakuotės sąrašą (packing list). Jis turi būti labai detalus, ne „baldai“ ir „drabužiai“, o „3 mamos kėdės, 1 stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis“. Be to, privalomas asmens kodas, jei reikia deklaruotiTransfer of Residence (ToR), išimtinis mokestis. Be šių popierių, aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu tiesiog neįmanoma, nes sienos neužsidarys.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį (Import Duty) ir PVM?

Jei persikeliate gyventi ilgam ir turite ToR numerį, tai dažniausiai atleidžiami nuo verytinio mokesčio ir PVM, tačiau taisyklės pasikeitė. Jeigu daiktai jums priklauso ilgiau nei 6 mėnesius ir jūs naudojotės jais anksčiau ES, mokesčio nėra. Bet jei užsisakėte naujus baldus iš Lenkijos ir norite, kad juos parvežtų kartu su jumis – tai jau bus importas. Čia gali tekti sumokėti 20% PVM ir priklauso nuo prekės rūšies verytinį mokestį. Geriau tai sužinoti iš karto, o ne stebėti, kaip muitininkai skaičiuoja sumą anglų kalba.

Kas daryti, jei neturiu detalaus inventoriaus sąrašo?

Tada mes jums jį padarysime, už tai imame papildomą mokestį, nes tai laiko įkrova. Negalima tiesiog rašyti „dėžės“, muitinė to nepriims. Ten tiksliai nurodoma, kas yra kurioje dėžėje, netgi svoris. Vieną kartą klientas bandė slėpti motociklą, rašydamas „techninė įranga“ – nesusisekė, gavo baudą. Taigi, jei norite aiškios perkraustymo logistikos į Angliją su patikimu valdymu, pradėkite nuo sąrašo dar Lietuvoje. Būkite sąžiningi, tai greičiau praeisite kontrolę.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus su savimi?

Maistą galima, bet ribotai. Jokių mėsų, pieno produktų, vaisių ir daržovių, jei jie neperdirbti – griežtas draudimas dėl ligų. Galite vežti makaronus, džiovintus produktus, bet geriau nebandyti likutinio krapų buteliuko. Gyvūnai turi turi pasą (pet passport), mikroschemą ir antšunukinę. Be to, reikia daryti vakcinacijas prieš kelionę. Tai papildoma galvos skausmas, bet jei mylite šunį, ką padarysite? Tiesiog praneškite mums iš anksto, kad užtikrintume vietą kelyje.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jums reikia jį užtikrinti?

T1 tai tranzito dokumentas, leidžiantis keliauti per ES teritoriją nebrnodamu (neapmokestinamu) kroviniu, jei tikslas yra trečioji šalis (Anglija). Jei važiuojate tiesiai iš Kauno į Kalė (Prancūzija), dažniausiai galima išlipti iš ES tiesiog su išvežimo deklaracija. Bet jei maršrutas eina per Vokietiją ar Olandiją ir ten sustojame sandėlyje, gali prireikti T1. Mes tai tvarkome per savo brokerius, bet tai kainuoja. Nereikia jaudintis, mes žinome, kada ir kurį dokumentą reikia mesti į kaukę.

O jei aš pamiršau kažką Lietuvoje ir reikia vežti vėliau?

Tai labai dažna situacija. Žmonės susiruošia, užsidaro duris, o paskui atsimena, kad paliko raktus ar vaikių nuotraukas stalčiuje. Tada jums reikia kurjerio arba dalinio krovinio. Tai jau bus ne tas pats maršrutas, o atskira siunta. Kainos čia nebe tos pačios – vežti vieną dėžę brangiau nei pilną furgoną. Geriausia pasidaryti patikrinimą prieš išvykstant, tačiau jei jau įvyko, skambinkite, mes kažką sugalvosime, tik nepykite už kainą.

Fizinis pervežimas, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko iš tiesų užtrunka nuplaukti į Angliją?

Teoriškai 24-48 valandas nuo išvykimo iki atvykimo į Londoną, bet praktiškai... žiūrėkime orus. Jei Doverio uoste stiprus vėjas, keltai nestoja. Vieną kartą mūsų vairuotojas prastovėjo uoste 12 valandų, niekas neplaukė. O jei dar įstrigsite eismo spūstyje prie Londono (M25 sink hole), tai pridėkite dar kelias valandas. Taigi, skirkite laiko atsargą. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu numato, kad mes jums pranešame apie vėlavimus, bet mes negalime nuleisti vėjo.

Ar jūsų vairuotojai padeda iškrauti baldus?

Taip, jei tai sutarta. Standartiškai mes vežame „iki durų“, tai yra, užstatome furgoną prie namų. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifts, tai papildoma paslauga. Vairuotojai yra žmonės, ne robotai, jei turi 30 tonų krovinius, jie gali būti pavargę. Geriau iš anksto pasakyti, kad reikia nešėjų arba, kad yra labai siauros laiptinės. Nereikia jų gąsdinti, kad jie atsisakys darbo, tiesiog reikia suprasti ribas.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Turime techninę pagalbą visoje Europoje. Jei sugenda variklis, mes siunčiame pagalbą ir, jei reikia, perkrauname krovinią į kitą furgoną. Tai gali prailginti kelionę diena ar dvi. Žinau, kad tai nepatogu, kai jau laukiate savo lovos, bet tai techniškai neišvengiama. Esu matęs, kaip degės padangai Vokietijoje tiesiog ant greitkelio – chaosas, bet mes išsprendžiame.

Ar galima sėdėti keleiviu vairuotojo salone?

Dėl įstatymų ir draudimo, dažniausiai ne. Mes ne turistų autobusas. Vairuotojas turi poilsio režimus, o keleivis tai komplikuoja. Be to, jei įvyksta avarija, draudimas nedengs nelegalaus keleivio. Yra išimčių, kai važiuojama visa šeima, bet tada tai turi būti iš anksto suderinta su draudiku, o kaina pasikeičia. Geriau skristi lėktuvu ir laukti namuose su arbatos puodeliu.

Kaip susitvarkoma su parkavimu Anglijos miestuose?

O tai, žinote, yra didžiausia bėda. Londono centre ar miesteliuose su siauromis gatvėmis, sunku pastatyti sunkvežimį. Vairuotojas gali pastatyti artimiausioje vietoje, bet ne tiesiai po jūsų langu. Kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės (suspension of parking bay). Mes tai stengiamės numatyti iš anksto, bet jei jūsų kaimelis yra toks, kad ten net „Fiat 500“ praeina sunkiai, sunkvežimis liks pagrindiniame kelyje. Tada reikės nešti daiktus toliau pėsčiomis.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tarkim, juvelyrinius dirbinius?

Galima, bet geriau juos vežti su savimi rankiniame lagamine. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apribotos sumos (pvz., iki 10-20 tūkst. EUR visam kroviniui). Jei dėžėje yra 100 tūkst. vertės grandinėlė, o dėžė dingsta (o taip buvo), draudimas viską nebus padengęs. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu reiškia ir supratingumą – brangiausią dėkite į sauvenyrines krepšius ir neškite patys.

Kas daryti, jei pervežame automobilį?

Automobilis keliauja atskirai – furgono priekyje (jei ten yra vietos su liftu) arba užeigos platformoje už furgono. Reikia sutarti iš anksto. Be to, reikia patikrinti, ar automobilis yra „draudžiamas“ vežti (kai kurios firmos neima senų ar nebegalančių važiuoti mašinų). Anglijoje su jumis atkeliaus mašinos raktai ir techninės dokumentai. Neleiskite, kad vairuotojas važiuotų jūsų mašina asmeniniais reikalais, tai nelegalu.

Pinigai, kainos ir „paslėpti“ mokesčiai

Ką reiškia kaina „nuo“ ir kodėl ji pasikeičia?

Matote reklamą „pervežimas į Angliją nuo 500 eurų“. O tai paprastai reiškia, kad jūsų krovinių telpa į 5 kubinius metrus, o jūs turite 20. Galų gale suskaičiuojama reali tūris arba svoris. Be to, kaina „nuo“ nėra įskaičiuojusi kuro priedėlio, kuris gali pasikeisti (jei benzinas pakyla 20%). Taip pat gali būti mokestis už pėsčiomis nešimą arba už „London congestion charge“ (jei važiuojama į centrą). Visada klauskite galutinės kainos su PVM.

Ar reikia mokėti už iškrovė Anglijoje?

Standartiškai ne, jei tai įtraukta į sutartį. Bet yra atvejų, kai klientas nėra paruošęs, o vairuotojas laukia. Laukimas – tai pinigai. Taip pat, jei reikia pradėti nešti iš karto ryte, o vairuotojas atvyko vakare ir privalo laikytis poilsio laiko, gali tekti mokėti už nakvynę arba laukimą iki ryto. Geriau susitikti laiku, taip išvengsite neplanuotų išlaidų.

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Brokeris tai žmogus, kuris užpildo visus tuos nemalonius dokumentus Anglijos pusėje. Jo paslaugos kainuoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Kai kurioms įmonėms tai įeina į kainą, kitos ima atskirai. Būtinai klauskite apie tai. Nenukrypkit nuo temos, bet brokeris beveik svarbiausias už tą vairuotoją, nes be jo krovinius tiesiog neišleis iš uosto.

Ar galima atidėti mokėjimą atvykus į vietą?

Galima, jei esate mums patikimi klientai arba jei įmonė sutinka. Tačiau dažniausia imama 50% avanso, o likutis – gavus krovinius. Jei atidėjote mokėjimą, o paskui nusprendėte, kad jums per brangu (o taip buvo vieną kartą), mes turime teisę laikyti daiktus iki išsprendimo. Tai verslas, ne labdara. Geriau viską užfiksuoti raštu.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis didėja?

Tai kuro priedėlis. Kuro kaina svyruoja, o mūsų maršrutai ilgi. Jei benzinas brsta, mes privalome pridėti procentą prie galutinės sumos, kad neišektume. Tai ne mūsų kaltė, tai geopolitika. Paprastai tai 5-10%, bet kartais gali šokti ir aukščiau, jei kažkas nutinka pasaulyje. Sekite naujienas, ir bus aišku.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau patarimą – „pigiai nebus gerai“. Jei kaina žymiai mažesnė nei rinkoje, tai gali reikšti, kad tai „skrajūnės“ su senais furgonais be draudimo. Jūsų daiktai gali būti parduoti, jei vairuotojas remsį bankrotą kelyje. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu turi savo kainą. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti garantiją, kad atvyksite.

Kokios būna mokėjimo metodų galimybės?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kurios firmos priima mokėjimo korteles (bet tada papildomai imamas mokestis, apie 2-3%). Grynaisiais pinigais vengiame imti, nes tai nesaugu vairuotojams. Jei kas sakys, kad reikia mokėti vairuotojai grynaisiais „ranka į ranką“, tai didžiausia raudona vėliava. Tokias firmos vengiite kaip ugnies.

Pasitikėjimas, rizikos ir „nepatogios“ tiesos

Kaip atpažinti patikimą pervežimo įmonę?

Patikima įmonė turi realų adresą, ne tik „gmail“ paštą. Paieškokite atsiliepimų (Facebook, Google), bet žiūrėkite ne tik 5 žvaigždučių kiekį, bet ir kas parašyta po jomis. Jei visi atsiliepimai vienodi „greitai ir kokybiškai“, tai gali būti pirkti. Iš tiesų aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu slypi tose firmose, kurios nebijo atsakyti į sudėtingus klausimus telefonu.

Ar būtina draudimas ir ką jis apima?

Būtina, bent jau pagrindinis. Jis dengia „Transporto riziką“ – tai yra avarija, gaisras, vogimas, užkliuvimas tiltui (taip ir buvo). Jis nedengia to, jei jūs patys blogai supakavote dėžę ir viduje susilaužė vazą. Tikrinkite draudimo sąlygas, ypač fransizą (kiek turite sumokėti patys, įvykus įvykiui). Nemažai klientų čia „užstrigta“.

Kas daryti, jei įmonė prašo visos sumos iš karto?

Bėkite. Standartas yra 30-50% avansas. Jei reikalauja 100% iš karto, tai gali būti suktybė. Yra atvejų, kai po to telefonas nebeatsiliepia. Ypač jei jums atrodo įmonė „nauja“ ir be istorijos. Nekreipkite dėmesio į „nuolaidas“, jei jos siejamos su 100% išankstiniu mokėjimu.

Kas nutinka su daiktais, jei aš vėluoju atvykti į susitikimą?

Vairuotojas negali laukti amžinai. Jis turi dienos apribojimus (važiavimo ir poilsio valandos). Jei jūs vėluojate daugiau nei valandą, jis gali išvažiuoti į kitą užsakymą arba į parką. Tada grįžimas kitą dieną kainuos papildomai. Geriau būkite ten 15 minučių prieš laiką.

O jei mano baldai netilps į angliškus namus?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Mes galime padėti išmontuoti baldus, jei sutarta, bet jei jūsų sofa per didelė, ji liks lauke arba garaže. Matavimai turi būti atlikti dar Lietuvoje. Angliški namai dažnai siauri, laiptai aštri. Vieną kartą teko palikti pianiną kieme, nes klientas negalėjo patikslinti išmatavimų. Nebūkite toks klientas.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių furgonų turi GPS stebėjimą. Mes galime jums siųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas 20 minučių, klausiant „kur jūs“. Tai nervina ir trukdo vairuoti. Turėkite kantrybės, GPS pasakys tiesą.

Kaip elgtis, jei atvykus rasta žala?

Niekada nepasirašykite, kad viskas „gerai“, jei nėra. Patikrinkite kiekvieną dėžę. Jei matau dėmę ar skylę, užrašykite tai į vairuotojo knygą (CMR arba kontraktą) ir padarykite nuotrauką. Jei pasirašysite be prierašų, vėliau įrodyti bus neįmanoma. Mes gerai žinome taisykles, todėl būkite budrūs.

Ar galima vežti nelegalius daiktus?

Absoliučiai ne. Narkotikai, ginklai, padirbti daiktai, cigaretės virš ribų. Jei randame tokių dalykų, mes sustojame ir skambinam policijai. Nereikia mums siūlyti „uždarbio“ už tokius dalykus, jums gresia kalėjimas, o mums – atėmimas licencijos. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu veikia tik pagal įstatymus.

Kas daryti su šiukšlėmis (pakuočių atliekomis)?

Anglijoje šiukšlių išvežimas labai brangus ir griežtai tvarkomas. Mes iškrauname daiktus, bet pakuotes ir dėžes dažniausia nešime su savimi arba paliekame susitvarkyti jums. Negalima tiesiog mesti visko į gatvės konteinerį, gausite baudą. Susitarkite dėl medžiagos perdirbimo centro arba supilkite dėžes į savo „VW Transporter“, jei turite, ir vežkite į tipą.

Vadovavimas ir komunikacija

Kas reiškia „patikimas valdymas“ praktiškai?

Tai reiškia, kad aš arba mano vadybininkas atsako į telefonus ir rašo atsakymus į el. paštą. Ne būtinai iš karto, bet per dieną. Tai reiškia, kad žinome, kur yra jūsų krovinius net tada, kai jie dingsta sistemoje (kas kartais nutinka net ir didžiausiems). Valdymas – tai problemų sprendimas, o ne tik gražių žodžių rašymas.

Ar galima keisti maršrutą arba pridėti daiktų paskutinę minutę?

Galima, bet brangiai. Jei vairuotojas jau pakrovęs, o jūs norite įmesti dar sofą iš seno buto, reikia viską perplanuoti. Gali tekti siųsti kitą mašiną arba važiuoti užkelią. Tokios paslaugos (extra stops) mokamos atskirai. Nenustebkite, kai paskaičiuosime papildomą 200 eurų už tą „užmirštą“ dėžę.

Kaip geriausia komunikuoti su vadybininku?

Rašykite el. paštu arba naudokite WhatsApp, jei leidžiama. Telefonu geriau skambinti tik esant skubiam incidentui. Raštu visada lieka istorija. Jei sutarėte dėl laiko raštu, tai ir bus įrodymas. Kalbos į orą nieko nevertos, kai prasideda ginčai dėl pinigų.

Ar reikia tarpininko arba galima tiesiog su vairuotoju?

Galima tiesiog su vairuotoju, jei jūsų kalba sutampa ir jūs pasitikite savimi. Bet jei bus problema su dokumentais, vairuotojas paprasčiausiai atsisuks ir važiuos atgal. Tarpininkas (brokeris/logistikas) yra tas tarpininkas, kuris sprendžia problemas, kol jūs miegate. Verta tas paslaugas.

Ar jūsų įmonė užtikrina, kad daiktai atkeliaus sausiai?

Mes darome viską, kad uždengtume krovinius plevele ir patikrintume, ar nėra nutekėjimų (pvz., iš akvariumo, kurį kažkas pamiršęs išleisti). Bet jei Anglijoje lyja lietus (o ji lyja beveik visada), o jūsų iškrovimas vyksta lauke, mes negalime užtikrinti, kad dėžės nesusigeria. Pasirūpinkite dangčiu.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, dalis angliškai. Anglijoje dažnai dirba ir kitų tautybių vairuotojai. Jei jums svarbi komunikacija su vairuotoju vietoje, prašykite lietuviškai kalbančio. Mes stengiamės tai užtikrinti, tačiau 100% garantijos duoti negali, jei tai avarinė situacija.

Ar galima pasitvirtinti, kad tai ne suktybė?

Patikrinkite mūsų įmonės kodą (Juridinių asmenų registre). Paieškokite mūsų tinklalapyje. Jei jokių kontaktų nėra, tik „facebook“ puslapis, kurį sukūrė prieš savaitę – bėkite. Realios firmos turi istoriją, buhalterę, vadovą. Mes čia jau 20 metų, mums niekur nebegana.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos gali būti brangios ir biurokratiškos. Mažos firmos gali būti lanksčiau, bet rizikingiausios. Geriausia rasti vidutinę – turi resursų, bet dar mato kiekvieną klientą. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu būna ten, kur nėra per daug „red tape“ (biurokratijos).

Kaip atrobi „idealus“ klientas jūsų akimis?

Idealus klientas – tas, kuris turi sąrašą, mokėjo avansą, laiku laukia prie namų ir nereikalauja neįmanomo. Jis nepyksta, jei vėluojame valanda dėl spūsties. Jis supranta, kad mes esame žmonės, o ne robotai. Toks klientas visada gauna discountą kitą kartą.

Ar jūsų firma vykdo perkraustymą į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Škotija yra toliau, reikia skirti daugiau laiko (dar 4-5 valandų važiavimo). Velsas turi savo specifiką su kalnomis ir siaurais keliais. Kaina gali skirtis nuo Londono. Bet principai tie patys – aiški komunikacija ir patikimas valdymas.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet malonu. Tai žmogiškas dalykas. Jei vairuotojas pavargęs, o jūs pasiūlysite karštą gėrimą, jis jums padės su dideliu malonumu. Tačiau nesiūlykite stiprių gėrimų! Aišku, tai juokas, bet kartais klientai siūlo alų. draudimas draudžia, aš draudžiu.

Paskutiniai patarimai tų, kurie ruošiasi išvykti?

Gerkite arbatą, atsipalaiduokite. Rinkitės ne pagal kainą, o pagad jausmą. Jei kalbant su vadybininku jausiatės nepatogiai – ieškokite kito. Perkraustymas į Angliją yra didžiulis gyvenimo įvykis, jis neturi būti apsuptas nerimo. Pasitikėkite savo pasirinkimu.

Išvada

Na ir štai galas. Nėra tobulo perkraustymo, visada bus kažkas, kas nepasikeis pagal planą – vėjas, dėmė ant sofos ar užstrigęs dokumentas. Bet jei turite žmones, kurie supranta savo darbą ir nesislepia, aiški perkraustymo logistika į Angliją su patikimu valdymu tampa įmanoma. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek ramybė ir galimybė iškviečia telefonu ir sužinoti tiesą, kiek jos nepatogia. Sėkmės kelyje ir laimingas apsigyvenimas saloje!