Aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu: kaip ištikti su protu ir daiktais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o dėl to, kad Anglija dabar yra „už mūsų“ (po „Brexit“), daugelis klientų nusimano, kad tai kažkas kosmiškai sudėtingo. Iš tiesų, aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu visai įmanoma, jeigu žinai, kurie sparnai greičiau užkrenta. Viskas susiveda ne į tai, kiek greitai vairuotojas paspaudos dujų pedalą, o į tai, kiek gerai paruošiems dokumentus ir pakuosime daiktus. Būna, žmonės skambina su panika, sakydami, kad jau rytoj reikia būti Londone, o tada paaiškėja, kad net jų paso galiojimo nepamiršta patikrinti. Rašau šią tiesą sakant – ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip žmogus, kuris yra matęs viską: nuo suardytų sofų Tilbury uoste iki laimingų susitikimų Mančesterio priemiesčiuose. Čia nebus sausų faktų iš vadov�lių, o tiesiog gyvenimas.

Dokumentai ir biurokratija (be šito nepraslys)

Ar tikrai reikia tokios gausios dokumentų?

Žiūrėk, anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti ir važiuoti. Dabar, norint užtikrinti aiškią perkraustymo logistiką į Angliją su greitu aptarnavimu, reikia labai daug popierių. Tau reikės „Transfer of Residence“ (ToR) numerio, kuris leidžia atsivežti daiktus be muito ir PVM. Be to, reikės sandėliavimo sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas ir antspauduotas, jei perkraustome įmonę. Jeigu ToR numerio nėra, britai gali pridėti mokesčių, o tai gali kainuoti brangiau nei patys pervežimai. Geriau viską užpildyti iš anksto, nei laukti prie sienos.

Ką daryti, jeigu ToR numerio laukau per ilgai?

Tai reali bėda, nes britų paslaugos dirba lėtai. Vieni klientai gauna atsakymą per dvi dienas, kiti – per savaitę. Jeigu laiko neliko, galim važiuoti ir be jo, bet tada turime deklaruoti prekes kaip importuojamas naujas (nors jos senos). Vėliau galima bandyti grąžinti mokesčius, bet tai nervu daugiau. Man atrodo, dabar jie truputį pagreitino, bet garantijos nėra. Geriausia kreiptis iš karto, kai tik žinai, kad važiuoji.

Ar inventoriaus sąrašas turi būti angliškai?

Taip, būtinai anglų kalba. Muitininkas Dovere arba Folkestone’e nesupras, kas yra „virtuvės spinta“ lietuviškai. Be to, sąraše turi būti nurodytos apytikrės vertės (nors seni daiktai, turi parašyti, kiek jie kainavo prieš metus). Vieną kartą klientas padarė sąrašą lietuviškai ir teko versti tiesiog uoste, o tai sustabdė visą eilę. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu prasideda būtent nuo teisingo popieriaus.

Kas daryti, jeigu neturiu pilno daiktų sąrašo?

Tai dažna problema. Žmonės pradeda rašyti sąrašą vakare prieš išvykimą. Geriau rašyti bent apytiksliai. Jeigu pamiršti nurodyti kokią seną dviratį, nebus tragedija, jeigu tai ne prekės partija. Muitinė dažniausiai tikrina, ar nėra alkoholio ar tabako virš ribų. Bet tikslesnis sąrašas – mažiau klausimų.

Ar galima vežti transporto priemonę be vairuotojo?

Galima, bet tai sudėtingesnė istorija. Reikia specialios atleidimo nuo mokesčių formos (NOVA), o turi būti įrodyta, kad automobilis priklauso tau mažiau nei 6 mėnesius. Jeigu nenurodysi, gausi sąskaitą už PVM. Turiu omenyje, kad tai tinka tik asmeninėms mašinoms, ne komerciniam transportui.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors mūsų vairuotojai vairuoja saugiai, kelyje viskas įmanoma. Draudimas turi dengti ne tik kelią, bet ir patalpas, kuriose krauname (pvz., laiptinę). Kartais klientai sako, „o, man nereikia, tai tik 100 km“, bet vėliau gailisi, jeigu kris kokia dėžė su televizoriaus.

Kas vyksta su muitinės patikra paprastai?

Dažniausiai nieko. Tikriname ToR numerį, sistemą patikrina pareigūnas ir važiuojame toliau. Kartais, jei atrodau įtartamai (kažką tai slepiam?), gali paprašyti atidaryti kėbulą. Bet su aiškia perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu mes stengiamės, kad viskas būtų aišku iš anksto, kad patikra truktų 5 minutes.

Ar galima vežti maistą?

Gali, bet ribotai. Mėsos ir pieno produktų iš ES negalima vežti be specialių leidimų. Vienas klientas bandė įsiveži keletą kilogramų dešros ir teko išmesti visą prie sienos. Geriau suvalgyk čia, o ten nusipirk naują. Kava, makaronai, konservai – tai įeina į ribas, bet tik asmeniniam vartojimui.

Kas daryti su vaistais?

Vežk su savimi, bet turi turėti receptą arba gydytojo pažymą, jei tai receptiniai vaistai. Ypatingai jei tai stiprūs narkotiniai vaistai. Muitininkai gali pagalvoti, kad tai nelegalios medžiagos. Geriau turėti viską originaliose pakuotėse.

Ar turiu būti pristatyme?

Nebūtinai, bet geriau, kad kas nors būtų. Jeigu nieko nėra, vairuotojas paliks daiktus prie durų (jeigu įmanoma), bet atsakomybė už juos tada tampa neaiški. Kai turi atstovą, viskas greičiau.

Ar galima veži ginklus?

Tik su labai gerais leidimais! Anglijoje ginklų įstatymai griežtesni nei pas mus. Jeigu turi medžioklinį šautuvą, turi iš anksto gauti leidimą iš britų policijos. Be to, keliauti su juo turi specialiai paruoštas dėžės, ne užtaisytas.

Kas dar gali sukelti problemų dokumentuose?

Klaidos pavardėse arba adresuose. Jeigu ToR numeryje parašyta viena pavardė, o pasą rodo kitą (pvz., po skyrybų), bus klausimų. Viskas turi sutapti. Kartais net ir maža rašybos klaida gali sukelti neaiškumų.

Ar reikia kvietimo iš Anglijos?

Nebūtina dėl paties perkraustymo (daiktų), bet jeigu važiuoji žmogus, jis turi atitikti vizų reikalavimus (jei reikia). Daiktus gali atvežti ir tavo draugas, jeigu turi notarinį leidimą.

Kaip greitai visus dokumentus sutvarkyti?

Jeigu turi visus duomenis, ToR gaunama per kelias dienas. Inventorių parašyti galima per vieną vakarą. Pagrindas – ne laukti paskutinės minutės. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu įmanoma tik tada, kai biurokratija žiūri į kitą pusę.

Kainos, terminai ir pinigai (ką tai kainuoja realiai)

Kiek kainuoja perkraustymas į Angliją?

Viskas priklauso nuo tūrio. Vienas kubinis metras gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų. Jeigu turi pilną sunkvežimį (apie 90 m3), kalbame apie kelių tūkstančių sumas. Taip pat įeina keltų kaina, kuri šiuo metu nėra pigi (degalai brangūs). Reikia suprasti, kad mažoms siuntoms dalinis krovinys (part load) gali būti brangiau už vieną didelę.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, keltų vietos, muitinės mokestis (jei reikia). O ir Anglijos svarbas kursas smarkiai keičiasi. Prieš metus buvo kita kaina, dabar – kita. Be to, jeigu reikia įvežti į centrą (Londonas), ten reikia mokėti už užkietėjusią zoną (ULEZ), jei sunkvežimis neekologiškas. Tai prideda prie galutinės sumos.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu turi lankstumo datomis, taip. Jeigu leidi mums susikrauti tavo daiktus, kai mums tinka (pvz., grįžtant iš tuščios kelionės), gali būti pigiau. Tai vadinama „backload“ galimybe. Bet jeigu skubi, mokėsi pilną kainą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai nuo 3 iki 5 dienų, jei važiuojame tiesiai. Jeigu tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus klientus. Bet stengiamės, kad aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu neleistų laukti savaitėmis. Kartais laivo uždelsimas dėl audros gali pridurti dieną.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imamas avansas (apie 30%), o likusi dalis – kai daiktai atkeliauja į vietą. Taip apsisaugome nuo to, kad klientas atsisako paslaugos paskutinę minute, o mes jau esame užsiregistravę keltui.

Ar galima apmokėti kortele?

Galima, bet įmonės dažniau mėgsta bankinius pavedimus, kad nereikėtų mokėti didelių komisinių, ypač didelėms sumoms. Nors mažoms sumoms kortelė ne problema.

Kas daryti, jeigu pasikeičia planai?

Pranešk kuo greičiau. Jeigu atšauki prieš savaitę, grąžinsime avansą arba jo dalį. Jeigu prieš dieną, kai sunkvežimis jau važiuoja – pinigų negrąžinsime, nes turime sumokėti už keltą ir vairuotojo laiką. Tai realios verslo taisyklės.

Ar kainuoja daugiau, jeigu aš gyvenu toli nuo magistralės?

Gali būti. Jeigu reikia važiuoti į kažkokią kaimą, kur sunkvežimiui sunkiai pasisuks, imamas mokestis už pristatymą (paskutinis kilometras). Londono centre taip pat brangu dėl ribojimų.

Ar į kainą įeina pakavimas?

Paprastai ne. Kainos nurodomos už patį pervežimą. Jeigu reikia, kad mūsų komanda supakuotų daiktus (dėžės, burbuliukai), tai papildoma paslauga, kuri kainuoja apie 10-15 eurų už valandą darbo už darbininką plius medžiagos.

Ar brangu veži atgal į Lietuvą?

Maždaug tiek pat. Tiksliau, tas pats mechanizmas, tik atvirkščiai. Nėra jokių ypatingų nuolaidų grįžtant, nebent tada, kai mums labai reikia krovinio į Lietuvą.

Kaip suskaičiuoti tūrį?

Gerai suskaičiuoti tūrį yra svarbu. Jeigu matau, kad klientas sako „turėčiau apie 10 dėžių“, o paskui pasirodo 30, kaina keičiasi. Geriau nufotografuoti viską iš anksto, kad mes galėtume įvertinti realų kubų skaičių. Vieną kartą taip nutiko, kad teko daryti antrą reisą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums jokių nėra. Mums pasakyta – tiek ir moki. Bet gali būti muitinės mokesčių, jeigu nepateikai ToR. Arba tiesiog kaimo keliuose Anglijoje gali būti „vartai“, kuriuos reikia atidaryti pinigais (retai, bet būna). Apie tai sakome iš karto.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima šiek tiek paspausti, jeigu turi rimtų argumentų (pvz., gavai pigesnę pasiūlymą kitur). Mes stengiamės būti konkurencingi, bet už nemokamą darbą nedirbsim. Degalai vis tiek brangūs.

Pakavimas ir daiktai (kaip neišsilysti)

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, galime atvežti dėžes. Jos įeina į pakavimo kainą, jeigu įsigyjate pilną paslaugą. Jei tik pervežame – dėžes reikia pasirūpinti pat, arba jas nusipirkti iš mūsų. Jos tikrai kainuoja, nes mediena brangsta.

Kaip supakuoti baldus?

Baldai turi būti apvynioti į užskalandas (bubble wrap) ir stipriai pririšti. Labai svarbu, kad ląstelių baldai būtų išardyti. Vieną kartą vairuotojas bandė vežti neardyta spintą ir ji tiesiog užlūžo posūkyje. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu reikalauja, kad baldai būtų paruošti judėjimui.

Ar galima veži augalus?

Galima, bet ne visus. Anglija turi griežtas fitosanitarines taisykles. Šaknys turi būti be žemės (nuplautos). Dideli augalai gali būti patikrinti labai griežtai. Geriau palikti ką tikrių retų augalų čia, o ten nusipirkti naujų.

Kaip su technika?

Televizoriaus, kompiuterio monitoriaus – reikia originalių dėžių, jei įmanoma. Jeigu ne, turi padaryti specialią medinę dėžę su putomis. Ekrana labai lengva sudaužyti, jeigu ant jo kris kokia dėžė su knygomis.

Ar saugu veži brangius daiktus?

Brangius daiktus (juvelerika, pinigai, dokumentai) geriau vežti su savimi kablyje. Mes neprisiimame atsakomybės už grynaisius pinigus ar labai brangius daiktus, jeigu jie nebuvo specialiai uždrausti ir įtraukti į draudimo sąrašą. Tai per daug didelė rizika.

Kas daryti su pavojingomis medžiagomis?

Tepalai, dažai, benzinas – tai neįleidžiama į standartinį krovinių skyrių. Turi būti specialios talpyklos. Jeigu turi tokio daikto, pranešk iš anksto. Vienas klientas įdėjo benziną kanistro į dėžę su drabužiais – viską apiplėšė.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai rekomenduoju. Parašyk „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Lūžta“. Tai padės ne tik mums suprasti, kur dėti, bet ir tau, kai atsiversi Anglijoje. Niekas nenori ieškoti arbatinuko tarp batų dėžių.

Ką daryti su daiktais, kurių nereikia?

Gali juos palikti čia arba išvežti į šiukšliadėžę. Anglijoje šiukšlių ivežimas brangu (mokesčiai už savivališką išmetimą). Geriau atsikratyti čia.

Ar galima krauti patį?

Galima, bet tai ilgiau trunka. Mūsų komanda sugeba užkrauti sunkvežimį per 2-3 valandas. O vienas žmogus su draugu gaištą visą dieną. Be to, mūsų vairuotojai žino, kaip užfiksuoti krovinią, kad jis neiškritų.

Ar reikia išardyti lovas?

Taip, būtinai. Rėmas, galva – viskas turi būti atskirta. Taip taupoma vieta ir mažinama sugadinimo rizika. Jeigu negali išardyti pats, mūsų meistrai tai padarys.

Kaip apsaugoti grindų dangas?

Kraunant ir iškraunant naudojame specialias kilimėlius, kad nebraižytume grindų. Ypač jeigu tai laminatas ar parketas. Klientai dažnai to nepastebi, bet mums svarbu palikti gerą įspūdį.

Ar galima veži dviratį ant stogo?

Geriau jį išardyti ir padėti į dėžę arba į specialią pakrovimo vietą. Ant stogo jis gali nukristi arba būti pavogtas (nors retai). O ir keltuose gali būti problemų su aukščiu.

Ką daryti su muzikiniais instrumentais?

Pianinas – tai atskira istorija. Reikia specialių kėliklių. Gitara – į dėžę. Bet svarbu, kad instrumentai nebūtų įtempti (pvz., stygos gali plyšti nuo temperatūros pokyčių).

Kelionės ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba bent truputį. Pakartotinai, po „Brexit“ reikalavimai padidėjo, bet dauguma senų vilkikų vairuotojų jau įprado. Jeigu būna didelė problema, mes visuomet randame būdą susitarti su muitininku.

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežtos taisyklės – tachografas stebi. Jei pamatysite, kad vairuotojas sustojo ir miego, nebedžiukite jį. Tai ne jo tinginys, o įstatymas. Mums svarbu, kad aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu nebaigtųsi avarijoje dėl nuovargio.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne, jeigu tai yra krovininis pervežimas. Keleiviams reikia specialios licencijos (ne visiems vilkikams leidžiama veži keleivių). Geriau susitikti vietoje arba važiuoti atskirai lėktuvu/traukiniu.

Kas vyksta kelyje, jeigu užstringa?

Dėl audros ar avarijos. Tada vairuotojas praneša, laukia, kol atsivers. Negali jis tiesiog važiuoti per lauką. Kartos užstringa Dovere (Eurotunelyje) dėl migracijos patikros. Tai gali užtrukti valandą arba dvi.

Ar saugu keliauti per naktį?

Sunkvežimiai turi stovėti specialiose stovėjimo aikštelėse, kurios yra saugios (dažnai aptvertos, su sargu). Neleidžiama stovėti bet kur prie kelio. Taigi tavo daiktai yra saugūs.

Kaip vairuotojas randa adresą?

Naudojamės GPS, bet Anglijos kaimai gali būti painūs. Kartais reikia kviekti klientą, kad užleistų. Jeigu adresas sudėtingas, prašome išsiųst „what3words“ kodą, tai labai padeda.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jeigu tai nėra labai sunki viena didelė spinta (tada reikia pagalbininko). Bet pagrindinis darbas yra atvežti. Jeigu reikia pilno iškrovimo į butą antrame aukšte be lifto, reikia tartis iš anksto apie papildomus rankas.

Kas daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Gali būti eilė į keltą arba policijos patikra. Mes visada informuojame klientą. Jeigu vėlavimas didelis, stengiamės kompensuoti kaip galime.

Ar pervežame per Tunelį ar Keltą?

Priklauso nuo maršruto ir kainos. Tunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis. Keltas ilgiau, bet kartais pigesnis ir leidžia pailsėti. Nusprendžiame pagal situaciją.

Kaip elgiamės su degalais?

Vairuotojas užpildo pats. Šiuo metu degalai Anglijoje ir Lietuvoje panašios kainos (gal šiek tiek brangesni ten), bet tai įeina į mūsų išlaidas.

Ar galima sekti krovinią?

Dauguma vilkikų turi GPS sekimą. Galime atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur dabar yra tavo daiktai. Tai ramina nervus.

Kas daryti, jeigu vilkikas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada siunčiame pagalbą arba perkrauname į kitą vilkiką. Tai retai nutinka, nes techninė priežiūra atliekama reguliariai. Bet buvo atvejų, kai tekista laukti dieną.

Ar vairuotojai moka už važiavimą Londono zonose?

Jei neekologiškas vilkikas, turi mokėti už ULEZ. Tai įskaičiuojama sąskaitoje, jeigu adresas yra toje zonoje. Geriau iš anksto pasakyti, kad nustebtume.

Nesklandumai ir problemos (realus gyvenimas)

Kas daryti, jeigu daiktas sugedo?

Pranešk iš karto. Užpildome pažymą (pranešimą apie žalą). Jeigu tai mūsų kaltė, draudimas padengia. Jeigu dėžė buvo blogai supakuota (pvz., stiklas be putų), tai ne mūsų atsakomybė.

Ar buvo, kad dingę daiktai?

Per mano 20 metų darbo – tik vienas kartas dingo dėžė su drabužėmis, kai vairuotojas paliko atvirą kėbulą naktį (ne mūsų). Nuo to laiko mūsų taisyklės griežtesnės. Daiktai nebedingsta.

Kas daryti, jeigu klientas Anglijoje nepasirodo?

Tai būna. Telefonas neatsiliepia. Tada vairuotojas laukia, laukia, galiausiai atveža į sandėlį. Už laikymą sandėlyje tenka mokėti klientui. Būna atvejų, kai žmonės tiesiog pamiršta dieną.

Ar dažnai būna problemų su muitine?

Klientams dažnai atrodo, kad problema, kai pareigūnas klausia „Ką veži?“. Bet tai normalu. Problema būna, jeigu turi nelegalius daiktus. Mums nieko nepaslėpsi – mes matome, ką krauname.

Kaip elgtis, jei nepatinka vairuotojo elgesys?

Skambink mums. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, bet kartai gali būti ir pavargę, ir „užkietę“. Jei kas negerai – pranešk vadovui.

Ar įmanoma atidėti pristatymą?

Galima, bet tik trumpam (pvz., dienai ilgiau). Jeigu reikia laikyti savaitę sandėlyje Anglijoje, tai papildomos išlaidos. Sandėliai ten brangūs.

Kas daryti, jeigu atvykstate į naują namą, o jis dar nebaigtas?

Tai gana dažna situacija, kai žmonės perka būstą iš aukciono. Tada reikia rasti laikiną sandėlį. Mes galime padėti surasti, bet tai kainuoja.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Žinoma. Yra firmų, kurios imasi mažų kainų, o paskui užkelia kainą tris kartus, kai jau turi daiktus. Reikia tikrinti atsiliepimus ir sutartis. Aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu turi būti užrašyta ant popieriaus.

Kaip apsisaugoti nuo blogų pervežėjų?

Nepasitikėk tiems, kas reikalauja viso mokėjimo grynaisiais prieš išvykimą. Niekada nesiųsk kopijų asmens dokumentų el. paštu, jei tikrai tikrai nereikia. Naudojik sąskaitas.

Ar jums patinka dirbti su Anglija?

Sudėtinga, bet įdomu. Kalba skirtinga, kairė pusė, kiti įpročiai. Bet kai viskas susidera, klientas laimingas – tai geriausia premija. Būna, kad nuprekiau daug kavos, bet verta.

Baigiant, ką pagrindinio reikėtų nepamiršti?

Dokumentai (ToR), kantrybė (keltai) ir dėžių žymėjimas. Jeigu tai tvarko, aiški perkraustymo logistika į Angliją su greitu aptarnavimu taps ne košmaras, o paprasta užduotis. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, štai ir visa tiesa be gaubalų. Perkraustymas į Angliją nėra joks stebuklas, tai tiesiog darbas, reikalaujantis kantrybės ir planavimo. Jeigu tikisi, kad viskas įvyks per stebuklą per dvi dienas be jokių rūpesčių – gali nuliūsti. Bet jeigu pasiruoši ir pasitiki savimi (ir mumis), viskas gerai sueis. Svarbiausia – nebijoti klausti, kai kažko nesupranti, nes šioje srityje vienas klausimas gali sutaupyti tūkstančius.