Aiški kainodara už daiktų pervežimo paslaugas į UK: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turbūt, galiu pasakyti viena – aiški kainodara už daiktų pervežimo paslaugas į UK yra retas paukštis. Dažniausiai klientai sėdi prie telefonų, laukdami, kad aš būtų burtininkas ir iš karto paskambinau pasakiusių vieną skaičių. Tačiau situacija yra tokia, kad po „Brexit“ viskas pasikeitė. Kainos nebegali būti fiksuotos kaip anksčiau, nes degalai brangsta, o muitinės procedūros užima laiką, kurį, deja, niekas nemoka. Taigi, jei ieškote aiškios kainodaros, turite suprasti, iš ko ji susideda, o ne tik žiūrėti į galutinę sumą sąskaitoje. Manau, kad štai toks nuoširdus pokalbis padės išvengti nemažai nerimo.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas į UK?

Vidutiniškai sakyti pavojinga, bet bandysiu. Už dalinį krovininę, t.y. kai jūsų daiktai užima tik vietos sunkvežimyje dalį, kaina svyruoja nuo 150 iki 400 eurų už 1 kubinį metrą. Žinoma, tai labai apytikslis daiktų pervežimas į UK, nes viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai sveriate ir kur reikia pristatyti. Jei kalbame apie pilną mašiną, tai čia kalbame apie 1,5–2 tūkstančius eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Londoną, ar į šiaurę. Visvien reikia prisiminti, kad pigiau nebūna tiesiog todėl, kad kas taip pasakė – turi būti logika.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Kodėl kainos kinta? Ogi todėl, kad mes nevaldom degalų kainų. Vakar degalai buvo 1,30, šiandien jau 1,40, o rytoj gali būti 1,50. Be to, keltų kainos į Doverį arba Hull'ą taip pat šokinėja. Dar pridėkime prie to svaro kursą, kuris gali nukristi arba pakilti per dieną. Taigi, aiški kainodara – tai ne fiksuotas skaičius, o formulė, kuri keičiasi kasdien. Kartais net aš pats suktuoju galva, kai matau naujus keltų tarifus, bet su tuo ką padaryti – reikia dirbti.

Ar pigiau vežti dalinį krovinį ar pilną mašiną?

Čia paprasta matematika, bet klientai dažnai supainioja. Jei turite tik 3 paletes, jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Dalinis krovinys (angliškai sakant „part load“) bus pigiau absoliučiais skaičiais, bet brangiau už 1 kubinį metrą. Daiktų pervežimas į UK pilna mašyna apsimoka tik tada, kai turite daugiau kaip 10–12 paletės arba 22 tonas kroviniio. Jeigu turite mažiau – imkite dalinį. Nors, žinoma, jei norite greito pristatymo ir niekas nepalies jūsų daiktų tai gali tekti mokėti daugiau.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be degalų ir keltų, didžiausią įtaką daro krovinio matmenys. Ne svoris, o būtent tūris. Kartais atsitinka situacija, kai klientas sako: „Aš turiu tik 200 kg“. O pasirodo, tai 200 kg plonų putų, kurios užima visą furgoną. Tada kainodara užkyla į dangų, nes mums reikia vietos, o ne svorio. Taip pat svarbu ir pristatymo vieta – ar tai sandėlis prie greitkelio, ar siauras Londono centro gatvelė, kur reikės gaišti valandą, kad privažiuoti.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jeigu esate nuolatinis klientas. Jei vežate kartą per metus, tai, deja, nuolaidos tikrai nebus. O jei pervežame jūsų prekes kas savaitę – susitarsim. Tačiau nereikia prašyti nuolaidos vos užsisakius pirmąjį daiktų pervežimą į UK, nes tai keista. Mes ir taip dirbame su labai nedidelėmis maržomis, ypač dabar, kai rinka yra labai konkurencinga.

Kuo skiriasi kainą dirbant su tarpininkais?

Tarpininkai (brokeriai) dažnai siūlo mažas kainas, kad tik gautų užsakymą, o paskui perduoda jį pervežėjui už didesnę kainą. Aš esu tiesioginis pervežėjas, todėl mano kaina yra be tarpininkų priedų. Bet turiu pripažinti, kartais brokeriai turi geriausius kontaktus ir gali surasti vietą mašinoje, kurios aš pats neturiu. Taigi, čia reikia pasverti – ar jums svarbesnė kaina, ar galimybė išvežti kuo greičiau.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Ar reikia muitinės brokerio paslaugų?

Be abejo, taip. Nuo 2021 metų, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, daiktų pervežimas į UK tapo kur kas sudėtingesnis. Jūs negalite tiesiog važiuoti pro sieną – turi turėti EXS deklaraciją išėjimui iš ES ir atitinkamą įvedimui į UK. Jeigu neturite savo brokerio, mes galime jums padėti rasti, bet tai papildomas mokestis. Man atrodo, be jo dabar visiškai neįmanoma vežti prekių, nebent tai asmeniniai daiktai, bet ir ten taisyklės griežtos.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI numeris – tai jūsų identifikavimo kodas muitinėje. Be jo neišleisite nei vienos prekės. Jį gaunate nemokamai internetu, bet procesas gali užtrukti kelias dienas. Kartais klientai skambina paskutinę minutę: „Važiuojam rytoj, ar turime numerį?“ Ir turiu sakyti, kad ne. Geriau užsiregistruokite iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų už delspinigius arba dėl to, kad mašina stovi kelto priekyje.

Ką daryti su PVM (VAT) procedūromis?

Čia visada painu. Jeigu jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, dažniausiai galima taikyti „0 %“ PVM tarifą eksportui, tačiau UK pusėje reikės sumokėti importo PVM (arba naudoti „Postponed VAT accounting“). Aš nebuvo accountant, todėl geriau pasitarkite su savo buhalteriu (tiesiog nenurodysiau neteisingai). Žinau tik tiek, kad dokumentai turi būti užpildyti teisingai, nes kitas muitininkas privers mokėti mokesčius vietoje.

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais po „Brexit“?

Sunkiau nei buvo. Anksčiau buvo tiesiog važiuojam – dabar reikia商业发票 (Commercial Invoice), pakavimo sąrašo (Packing List). Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė „Prekės“ vietoje to, kas kas yra viduje. Mašina buvo sustabdyta ir sulaikyta trims dienoms. Dabar aš asmeniškai tikrinu visus dokumentus prieš važiuojant, kad nebūtų tokių situacijų. Tai užtrunka laiko, bet taip išvengiame didelių rūpesčių.

Kas bus, jeigu aš pateiksiu neteisingus duomenis?

Tuomet gausite baudą. Anglai labai griežti šiuo klausimu – jei svorio nurodote 100 kg, o yra 1000, tai laikote bandymu apgaudinėti. Be to, gali neleisti įvežti prekių atgal arba priversti jas išvežti iš šalies jūsų sąskaita. Aiški kainodara čia nebesigelbia, nes baudos gali būti didesnės už pačią pervežimo paslaugą.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į pervežimo kainą?

Dažniausiai ne. Muitinės mokesčiai ir brokerio paslaugos yra atskira sąskaita. Kai kurioms firmoms įeina, bet tada jie įtraukia didelę maržą į savo kainą „už viską“. Aš visada saku klientams – mokėkite už pervežimą mums, o už dokumentus brokeriui, taip bus skaidriau. Taip pat ir PVM mokėjimas – tai jūsų reikalas, ne mūsų.

Rizikos, paslėptos išlaidos ir reali situacija

Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Standartiškai ne, nebigu jūsų paprašote. Yra pagrindinis draudimas, kuris dažniausiai dengia tik labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg), o tai dažnai neužtenka brangiems daiktams. Jei vežate elektroniką arba brangius baldus, privalote pasakyti ir papildomai apsidrausti. Vieną kartą klientas neinformavo, kad veža dideles paveikslus – buvo labai nepatogu, kai furgonas su buožgalviu padarė žalą (tiek apie vairuotojų yrumą, tiek apie kelio būklę galima kalbėti valandas).

Girdėjau apie tai, kad vairuotojai reikalauja pinigų „iš krankio“?

Tai pasitaiko su nereikalingomis firmomis. Vadinasi „cash on delivery“, bet kai vairuotojas sako, kad negalės išleisti krovinio, kol nepmoksite jam skambučio mokesčio ar „kavos pinigų“. Aš tokių dalykų nedarau. Mano vairuotojai turi visas korteles ir yra sumokėti. Jei kas nors taip elgiasi – skambuokite į policiją arba tiesiog nedarykite sandėrio su tokia kompanija. Tai neaiški kainodara, tai paprasčiausia vagystė.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes?

Kadangi dirbu jau 23 metus, galiu pasakyti – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra. Gali būti, kad jie ims važiuoti be draudimo, be dokumentų, arba paims jūsų krovinį ir pagrobins. Dar dažnai jie sako kainą tik iki uosto, o ne iki jūsų durų. Vėliau prisideda „terminal charges“, „handling fees“ ir panašiai. Žiūrėkite į smulkiąją spausdą.

Ar gali būti, kad kaina padidės važiavimo metu?

Gali, jeigu pasikeičia krovinio svoris arba tūris (pvz., pridėjote dėžių, kur nebuvo planuotos). Taip pat, jeigu reikia naudoti specialią techniką (kraną, liftą), kurios nebuvo užsakyta. Tačiau degalų kainos keičiasi retai pačiam važiavimo metu – mes turime savo strategiją, kaip tai uždengti. Nors, žinoma, jeigu pasaulyje prasideda krizė, gali tekti koreguoti, bet visada pranešame iš anksto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užeigoje?

Jis gali užstringti dėl techninių problemų arba (kas pasitaiko dažniau) dėl to, kad negali pravažiuoti pro muitinę. Tada laukimas gali trukti dieną-dvi. Tokiu atveju daiktų pervežimas į UK vėluoja, bet papildomai mokėti už laukimą (paprastai) nereikia, nebigu tai jūsų kaltė (dėl dokumentų). Aš stengiuosi rasti patikimus vairuotojus, kurie nedaro tokių pertraukų be reikalo.

Specifiniai klausimai apie krovinius

Galima pervežti asmeninius daiktus (kelioninę bagažą)?

Galima, bet tai nėra paprasta. Jeigu tai nejudantis turtas (išsikraustymas), tai reikia pildyti Transfer of Residency formą. Jei tiesiog norite nusiųsti dėžę drabužių, tai tai laikoma prekyba ir turi būti apmokestinta. Daiktų pervežimas į UK asmeniniams poreikiams kainuoja pigiau nei prekėms, bet tik tada, jei viskas teisingai deklaruoja.

Ar galima su savimi važiuoti toje pačioje mašinoje?

Ne, mes nekeleivinė transporto priemonė. Tai sunkvežimis, jame nėra vietų žmonėms, be to, draudimas nedengia keleivių. Kartais klientai klauso: „Ar galiu sėdėti šone?“ Ne, negalima. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Jeigu reikia nuvykti skubiai, geriau lektuvu.

Kaip yra su paletėmis – ar reikia juos gražinti?

Jei mes pateikiame mūsų paletes („EUR“ tipo), tai jas reikia gražinti. Jei jos dingsta, klientas turi sumokėti užstatą arba paletės kainą. Jei jūsų daiktai ant „vartomų“ paletės (t.y. jūsų), tai gražinti nereikia. Svarbu tai suderinti iš anksto, kad vairuotojas neektų į konfliktą dėl lentų.

Pervežkite ką nors pavojingo (ADR)?

Taip, turime ADR licencijas, bet tai brangiau. Pavojingų krovinių (ridikėlių, degalų ir pan.) daiktų pervežimas į UK reikalauja specialios ženklinimo ir papildomų mokesčių už palydovą arba specialią įrangą. Nereikia slėpti, kad vežate tokius daiktus – gali baigtis labai blogai, jeigu policija sustabdys mašiną.

Ar galite pristatyti į Škotiją ar Velsą atokiai?

Galime, bet toliau nuo Anglijos pietryčių brangniau. Keltai į Dublino arba Šiaurės Airiją taip pat brangūs. Jeigu reikia važiuoti į kalnus Škotijoje, kur nėra asfaltuoto kelio, tenka taikyti priedą už sunkiai pasiekiamas vietas. Aiški kainodara čia priklauso nuo pašto kodo (postcode) – pirmieji du simboliai dažniausiai lemia kainą.

Kiek laiko užtrunka važiavimas iš Lietuvos į Angliją?

Standartiškai tai 3–4 dienos. Tačiau, jei užstrigsite prie sienos arba uoste (kas dabar nutinka dažnai dėl „Brexit“ procedūrų), gali užtrukti ir savaitę. Aš visada sakau – skirkite laiko atsargai. Nenaudokite šios paslaugos, jeigu prekės reikalingos „rytoj ryte“, nes tuomet tikrai nusiminsit.

Kaip aš galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Siuunčiame nuorodą į GPS stebėjimą, kai mašina išvyksta. Kartais sistema užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti modemą (tai vyksta, kas galiu daryti), bet tada tiesiog skambinam jam. Žinoma, jei jis miegoja, neatsilieps, bet bent žinosite, kur jis buvo paskutinį kartą.

Ar dirbate savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?

Mūsų vairuotojai taip pat turi poilsiauti, todėl didžiąją dalį laiko važiuojame darbo dienomis. Savaitgaliais galime organizuoti išvežimą iš sandėlio, jeigu tai būtina, bet už tai reikia papildomai mokėti (už viršvalandžius). Anglijoje taip pat griežtos taisyklės apie vairuotojų poilsį.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – prieš išvykstant arba gavus dokumentus (priekinės sąskaitos). Esu patyręs situacijų, kai atvežę daiktus ir klientas „dingęs“ arba atsisako mokėti, nes „prekės ne tokios kokias norėjau“. Tam, kad išvengtume tokių riskų, reikalaujame užtikrinimo. (Nors žinau, kad kai kuriems tai nepatinka).

O jeigu aš neturiu pakavimo?

Galime supakuoti jūsų daiktus mūsų sandėlyje. Tai kainuoja papildomai – už dėžes, už lipdukus, už darbuotojų rankas. Jei tai jums brangu, galite atvežti jau supakuota. Tik prašau, nenaudokite senų, plyštančių dėžių, nes tada negaliu garantuoti, kad prekės nepažeis.

Kodėl kainos kyla, kai pasaulio ekonomika neaiški?

Infliacija. Viskas brangsta – nuo padangų iki maisto vairuotojams. Jei anksčiau galėjome sulaikyti kainas, dabar tenka kelinti jas kas pusmetį. Tačiau stengiamės daryti tai sąžiningai ir neleisti staigių šuolių. Daiktų pervežimas į UK turi būti pelningas nebe mums, o tam, kad galėtume keisti techniką.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei turime sąrašą ir nuotraukas prieš kraunant. Viskas užfiksuojama vaizdo kameros. Jeigu kas nors dingsta arba suyra, turiome įrodymus. Negaliu pasakyti, kad niekada neįvyko incidentų – yra buvę, bet visada išsprendžiame draudimo arba kompensacijų būdu. Svarbiausia – nedelskite pranešti apie trūkumą iškrovos metu, o ne po savaitės.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad aiški kainodara už daiktų pervežimo paslaugas į UK įmanoma tik tada, kai yra pilnas supratimas tarp kliento ir pervežėjo. Nereikia bijoti klausti, kodėl kaina tokia, kokioji yra. Aš visada paaiškinu, iš ko ji susideda. Jei kas nors sako „mes vežame pigiausiai rinkoje“, patikrinkite, ką jie iš tikrųjų siūlo. Patirtis parodė, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę, prekes laiku ir be jokių nemalonumų su muitine. Susitarkime dėl kainos iš anksto, ir mums bus lengviau dirbti.