Aiški kainodara perkraustymo paslaugoms į UK – be siurprizų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, bepročiškai greitų pervežimų iki tokių situacijų, kai krovinys užstrigtas tarp Berlyno ir Poznanės savaitei. Žmonėms dažnai atrodo, kad perkraustymas į užsienį yra kaip eiti į parduotuvę: pažiūrei kainą, sumokei, išineši. Deja, logistikoje taip nebebuvo niekada, o po Brexito viskas tapo dar sudėtingiau. Svarbiausia yra aiški kainodara perkraustymo paslaugoms į UK, todėl būtina suprasti, iš ko iš tiesų susideda tas skaičius sąskaitoje, kad nereikėtų skolintis pinigų vairuotojui prieš Londoną. Čia nėra sausos teorijos, o gryna praktika, kaip išvengti tų nemalonių pokalbių telefone „dar reikia 200 svarų“.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek bendrai kainuoja perkraustymas į Angliją?

Kainos svyruoja kaip oras pajūryje, bet paprastai prasideda nuo maždaug tūkstančio euro, jei tai tik kelių dėžių siunta daliniu krovininiu. Jei kalbame apie pilną namų ūkį, tai skamba į penkiais ar šešiais skaičiais. Viskas priklauso nuo tūrio – kiek kubinių metrų užims tavo daiktai sunkvežimyje. Dar nepamiršk, kad dabar degalai ne tokie pigūs, o tiltų mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje tik auga. Taigi, aiški kainodara perkraustymo paslaugoms į UK prasideda nuo tikslio kiekio nustatymo, o ne nuo spėjimų.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į Angliją važiuojame?

Žinoma, ne tas pats važiuoti į Londoną ar į šiaurės Škotiją. Londonas tai vienas didelis šūklys – uždelstame valandas priemiesčiuose, o vairuotojo laikas nėra nemokamas. Jei reikia važiuoti gilyn į Anglijos provinciją, pvz., penkių valandų kelionė nuo uosto, kaina augs. Geografija čia diktuoja savo taisykles, ir kuo toliau nuo Doverio ar Folkestono, tuo brangiau. Kartais netikėtai brangu būna nuplaukti į Šiaurės Airiją, ten reikia ir keltų, ir spec. dokumentų.

Kodėl vienos firmos klausia mažiau, kitos daugiau?

Tai senas Klausimas. Pigiau dažnai reiškia, kad tai bus dalinis krovinys, kur tavo daiktai bus sukrauti su svetimais, o turi laukti, kol jis užsipildys. Gali tekti palaukti savaitę-dvi. Brangesni pasiūlymai dažnai yra ekskursiniai, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai pas tave ir atgal. O kartos pigiau kainuoja todėl, kad firma ir neturi draudimo... o, tikiuosi, ne. Geriau patikrinti reitingus nei girsmės.

Kas įeina į tą pagrindinę kainą?

Turėtų įeiti krovinio įkėlimas Lietuvoje, kelionė per Europą, keltas (bent vienas), ir iškėlimas gatvėje. Bet dažnai „įkėlimas“ reiškia tik tai, kad vairuotojas padės padėti dėžę ant žemės. Jei reikia nešti penktu aukštu be lifto, tai jau papildomai. Visada klausk detalesnio sąrašo, kas įskaičiuota. Kartos įskaičiuota ir pakavimo medžiaga, kartos ne.

Ar galima užsisakyti perkraustymą iškart iškilus poreikiui?

Galima, bet tuomet gali tekti mokėti už greitąją procedūrą. Geriausia planuoti bent savaitę prieš, o dar geriau – mėnesį. Tada galima gauti aiškią kainodarą perkraustymo paslaugoms į UK be jokių priedų už skubą. Skubos mokestis logistikoje tai kaip vaistų priemonė – veikia, bet kainuoja.

Tūris, svoris ir visi tie daiktai

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek daiktų turiu?

Geriausia būtų padaryti sąrašą, o dar geriau – kviečiamus vadybininkus, kad jie apsižiūrėtų gyvai. Jei gyveni toli, nufotografink kiekvieną kambarį iš kampo. Mes žmonės esame linkę saveapgauti – mums atrodo, tai tik 10 dėžių, o realiai užpildome pusę sunkvežimio. Tiksli kainodara perkraustymo paslaugoms į UK prasideda nuo tikslios apskaitos.

Kas nutinka, jei daiktų atsiranda daugiau nei buvo planuota?

Tada prasideda diskusijos. Jei vietos sunkvežimyje nelieka, daiktai gali būti palikti Lietuvoje arba reikės samdyti antrą mašiną. Abu variantai brangūs. Yra buvę atvejų, kai klientas sako „tduk keletas dėžių daugiau“, o realiai tai dar du sofos. Būk nuoširdus su vadybininku, ir jums bus aiškesnė kaina.

Ar svoris taip pat svarbus, ne tik tūris?

Perkraustant į UK tūris dažniau lemia, bet jei veži labai sunkius daiktus (pvz., pianinas ar safas), svoris gali pakeisti planus. Taip pat, jei tai dalinis krovinis, svoris svarbus dėl svorio apribojimų kelyje. Bet paprastam gyventojui tūris yra pagrindinis matavimo vienetas.

Ką daryti su daiktais, kurie netelpa į dėžes?

Tai būna problema. Jei turi nesublokuotus daiktus, juos reikia įrašyti į specialų sąrašą „loose items“, o už tai pasidarys brangiau, nes reikia daugiau laiko įkrauti ir užtikrinti, kad nieko nesužaloja. Geriau viską susidėti į vienodus dėžes – taip pigiau ir saugiau.

Ar turiu pats susirasti dėžes?

Dauguma firmų jas gali parduoti arba išnuomoti. Naudotos dėžės kainuoja mažiau, bet kartos per tokią perkraustymą į UK gali būti drėgnos arba pažeistos. Verta investuoti į naujas, stiprias dėžes, ypač jei veži knygas ar indus.

Anglijos (UK) specifika ir muitinė

Kas pasikeitė su kainomis po „Brexit“?

O, čia didelis dalykas. Anksčiau važiavome kaip savo kiemą, dabar reikia eiti per muitinę. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Kai kurios firmos įtraukia šiuos mokesčius į kainą, kitos rodo „atskirai“. Muitinės brokerio paslaugos dabar būtinos, ir tai kainuoja. Be aiškios kainodaros perkraustymo paslaugoms į UK šiuo atžvilgiu gali būti nemalonūs siurprizai.

Ar mums reikia mokėti muito ar PVM?

Jei persikelioti gyventi ilgam (daugiau nei 6 mėn.), tu gali gauti atleidimą nuo PVM ir muito (Transfer of Residence). Bet tam reikia užpildyti daugybę popierių. Jei nieko neparengsi, mokėsi 20 % PVM nuo daiktų vertės. Geriau pasidomėti iš anksto, nes tas 20 proc. nuo viso turtą gali smarkiai nudžiūvinti piniginę.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada daiktai gali būti sulaikyti uoste arba netgi grąžinti atgal. Anglijoj muitinės tarnyba griežta. Buvau matęs, kaip žmonėms teikdavo mokėti sandėliavimo mokesčius tol, kol ištaiso dokumentus. Tai kainuoja dešimtis ar šimtus svarų per dieną. Dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktų (mėsos, pieno produktų) į UK beveik negalima vežti, tik labai ribotai ir su licencijomis. Alkoholį galima, bet yra mokesčiai, jei viršyjamos ribos (nors persikraustant ribos didesnės, bet tik su TOR dokumentais). Nerekomenduoju kepti pyragus ir vežti kaip dovanas – gali atsitrinti.

Kas yra „customs clearance“ ir kas tai moka?

Tai muitinės išsprendimas. Dažniausiai jį atlieka brokeris Anglijoje. Jis paima tavo duomenis, įveda į sistemą ir moka mokesčius (jei reikia). Už tai pasiduoda fiksuota suma, pvz., 150-250 svarų. Į kainą tai dažnai neįeina, tad klausk.

Paslėpti mokesčiai ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl kaina galutiniame sąskaitose viršija preliminarią?

Dėl to, kas nebuvo įskaityta pradžioje. Pavyzdžiui, vairuotojas atvyksta ir mato, kad gatvė per siaura arba, kad reikia nešti daiktus 300 metrų, nes sunkvežimis negali priartėti. Toks „nešimas“ mokamas atskirai. Taip pat, jei palikai daiktų daugiau nei skaičiavai. Aiški kainodara perkraustymo paslaugoms į UK reiškia, kad tokios detales aptariamos iš anksto.

Ar gali būti, kad už laukimą reikia mokėti?

Taip, jei užduodei vairuotojui laukti ilgiau nei valandą ar dvi. Jis turi eiti poilsio režimu, o jei jis stovi ir laukia, laikas eina. Jei tu vėluoji paimti raktus arba dar nebaigei surinkti dėžių, laikmatis suksis.

Kas dėl parkavimo Anglijoje?

Londonas ar kiti didmiestiai – parkavimas kosminiškai brangus. Jei nėra vietos privačiame kieme, sunkvežimiui reikės mokėti už vietą arba už leidimą stovėti (CZ permit). Tai reikalas, kurį dažnai pamirštame, o jis kainuoja šimtus svarų.

Ar reikia branginti vairuotojams arbata ar maistą?

Nebūtina, bet labai pagelbės santykiams. Kartais vairuotojai patys su savimi maistą turi, bet jei gi duosi alaus ar kavos, jis bus linkęs padėti su ekstra daiktais be papildomo rūpesčio. Tai nėra oficialus mokesčis, bet... na, žmogiškas faktorius.

Ar gali būti, kad firma paslėps ką nors sutartyje?

Gali būti, todėl visada skaityk smulkią spaudą. Būna, kad parašyta „iki 20 kubinių“, o turi 25 – ir kaina šuoliais pakyla. Arba „prieinama vieta“ – o gyveni kalnuose. Patikrink kiekvieną punktą.

Praktiniai patarimai ir dokumentai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentą (pasą ar vairuotojo pažymėjimą) ir daiktų inventorinį sąrašą (packing list). Be jų niekur nepraeisi. Sąrašas turi būti anglų kalba, su daiktų verte (nors ir apytikslę). Geriau padaryk dvi kopijas, vieną duok vairuotojui, antrą sau pasilik.

Kaip sudaryti tą sąrašą (packing list)?

Rasyk viską. Ne „baldai“, o „2 sofos, 1 stalas, 4 kėdės“. Kuo detaliau, tuo greičiau eis muitinė. Jei parašysi „personal items“, tai gali sukelti papildomą patikriną. Turi būti aišku, kas yra kiekvienoje dėžėje.

Ar verta apdrausti daiktus?

Būtina. Nors draudimas prideda papildomų išlaidų prie aiškios kainodaros perkraustymo paslaugoms į UK, tai verta. Buvę atvejų, kai sunkvežimis užsidegė ar buvo apiplėštas. Be draudimo liksi su tuščiomis rankomis. Tik patikrink, ar draudimas dengia visą kelią, ar tik Lietuvoje.

Kas daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Skubiai pranešk vairuotojui ir fotografuok žalą. Tada susisiek su mumis. Draudimo kompanijai reikės įrodymų. Negalima laukti savaitės. Kuo greičiau, tuo geriau šansai gauti kompensaciją.

Kada geriausia vykti?

Rudenį ar pavasarį, kai nėra didelių atostogų. Vasarą brangiau, o Kalėdų laikotarpiu gali būti didelės uždelstimo rizikos. Žiemiažemiau yra mažiau perkraustymų, todėl gali gauti gerą nuolaidą. Bet atsisakyk, jei daiktams gali būti per šalta (nors sunkvežimiai šildomi).

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Mes galime nusiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur mašina yra realiu laiku. Taip nereikės nerimauti, kur jis Stringą užstrigo.

Kaip matote, logistika nėra tiesi linija. Yra daug smulkių detalių, kurios gali pakeisti galutinę sumą. Jei klausiate, kokia yra aiški kainodara perkraustymo paslaugoms į UK, atsakymas paprastas: tai kaina, kurioje išrašytos visos galimos problema su jomis pasikalbėta dar prieš išvykstant. Pasidomėkite, klauskite „o kas jei“, ir tada jūsų persikraustymas į Jungtinę Karalystę bus ramesnis ir be tų nemalonių siurprizų prieš jūsų namų duris.