Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono: kas slepiasi už skaičių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galima sakyti, mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių siaubingų situacijų, kad net dabar šaltuoja. Žmonės visada ieško aiškios kainodaros perkraustant daiktus iš Londono, tačiau Londonas yra specifinis miestas, o Jungtinė Karalystė po Breksito pasidarė dar sudėtingesnė. Kai klientas skambina ir klauso „kiek kainuos?“, ajuoju galvoje šimtus kintamųjų. Čia ne tik apie atstumą, tai apie tai, ar sunkvežimis galės važiuoti į tą gatvę, ar reikės leisti pinigus už ULEZ zoną, ar muitinėje nebus užstrigęs. Tiesioginė aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono į Lietuvą ar kitą ES šalį yra įmanoma tik tada, kai tiksliai žinome, ką vežiame ir kada. Be to, dažnai klientai pamiršta, kad kaina priklauso ne tik nuo tonų, bet ir nuo darbo valandų, o ten, už Lamanšo, viskas kainuoja dvigubai brangiau nei pas mus.

Pagrindiniai dalykai, kurie įtakoja kainą

Kaip susiformuoja aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono?

Viskas prasideda nuo to, kiek tikrai turite daiktų. Dažnai gaunu nuotraukas, kurioje matosi viena sofa ir kelios dėžės, o atvykstu – oho, pilnas butas. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono remiasi trimis dalykais: tūriu (kubiniais metrais), atstumu ir prieigos sąlygomis. Jei reikia ne tik pakrauti, bet ir išnešti daiktus iš trečio aukšto be lifto, tai automatiškai brangniau. Taip pat labai svarbu, ar tai yra dalinis krovinys, ar išskirtinis reisas. Jei turite tik penkias dėžes, negalima laukti, kad mokėsite tiek, kiek už pilną sunkvežimį, mes tiesiog sujungiame krovinius.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Čia yra klasikinis klausimas. Vienos firmos dirba legaliai, turi draudimą, atsakingus vairuotojus, o kitos – tai vadinamieji „baltais rūbais“ vairuotojai, kurie dirba be jokio draudimo. Jei kas nors pasiūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos, vadinasi, kažką praleido. Pavyzdžiui, jie gali neįskaičiuoti muitinės išlaidų arba degalų priemokų. Aš visada sakau – pigiausias daiktas pasidaro brangiausias, kai jį sugadina arba pavogia. Taigi, aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono turi apimti viską, o ne tik bazinę sumą.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai nurodyta tiesioginiame susitarime. Knygės, dėžės, lipdukas, burbuliukai – tai viskas kainuoja. Kai suteikiame aiškią kainodarą perkraustant daiktus iš Londono, aš visada atskirai nurodau, ar klientas pats pakuoja, ar mes darbą atliekame. Jei mes pakuojame, tai tai yra atskira paslauga, reikalaujanti žmonių ir laiko. Kartais klientai sako, kad jie tik „kelias dėžutes“, o paskui pasirodo, kad reikia supakuoti virtuvę su visais indais, stiklu ir pan. Tada laikas praeitas, o kaina didėja.

Kas yra šios ULEZ zonos mokestis Londonuose?

O, tai yra tikra skausmas. Londonas turi zoną, kurioje negali važiuoti seni, neekologiški sunkvežimiai. Jei mūsų mašina neįsileidžiama, turime nuomoti kitą, mažesnę arba naujesnę, o tai kainuoja. Be to, yra dar ir Londono congestion charge, už kurį reikia sumokėti, jei važiuoji į centrą. Tai nėra įtraukiama į pradinę kainą, nes negalime prognozuoti, ar tikrai reikės važiuoti į tą zoną. Viskas priklauso nuo jūsų adreso. Jei gyvenate centre, pasiruoškite, kad kaina bus aukštesnė.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai labai priklauso nuo kelio. Paprastai nuo pirkimo iki pristatymo Lietuvoje ar kitur užtrunka nuo 3 iki 7 dienų. Tačiau jei tenka laukti kito krovinio, kad užpildyti mašiną (dalinis krovinys), tai gali užtrukti ilgiau. Vakar buvau tokiame atvejime, kur klientas laukė beveik savaitę, nes mes suradome dar vieną klientą šalia Mančesterio. Bet taip jums gaunama pigiau, taip? (arba ne, priklauso nuo skubos).

Londono specifika ir logistika

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu Londone?

Labai sunku. Ten gatvės siauros, vienpusiai, daug ženklų apie ribojimus. Kartais net neįsivaizduoju, kaip ten sugeba sukęsi tų didelių „švediškų“ mašinų vairuotojai. Mes dažnai turime naudoti mažesnes mašinas (7.5 tonos) ar net su viena kabina, kad galėtume įvažiuoti į gyvenamąjį kvartalą. Jei aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono numato didelę mašiną, o paskui paaiškėja, kad ji netelpa, tenka keisti planus ir tai kainuoja papildomai.

Kas daro, jei negaliu pristatyti tiesiai prie namų?

Tuomet reikia ieškoti vietos. Londonas yra pilnas „ Controlled Parking Zones “, kur reikia specialių leidimų stovėjimui. Mes juos dažnai užsakome iš anksto, bet tai kainuoja pinigus – vietinės valdžios mokesčiai. Jei negalime gauti leidimo, turime krauti daiktus toliau ir pervežti juos mažesniais automobiliais. Tai vadinamas „shuttle“ paslauga, ir ji yra brangi. Būna situacijų, kad klientas sako „važiuokite prie durų“, o policija netrukus atvyksta ir prašo važiuoti toliau.

Ar galima perkraustyti savaitgaliu?

Galima, bet Londono savaitgaliai yra brangūs. Dauguma uostų, sandėlių ir net kai kurie gyvenamieji rajonai turi apribojimus. Jei norite, kad vairuotojas dirba sekmadienį, tai bus papildomi 50 proc. prie mokesčio. Mano patirtis rodo, kad geriau planuoti išvežimą darbo dienomis, jei norite išlaikyti aiškią kainodarą perkraustant daiktus iš Londono be jokių nereikalingų priedų.

Kaip elgiamasi su parkavimo bilietais?

Klientas turėtų pasirūpinti, arba mes tai darome už papildomą mokestį. Aš visada primenu: jei vairuotojas gauna baudą, kad nesugebėjo rasti vietos arba klientas neatėjo nusimokėt parkavimo, tai sumą atsiskaityome sąskaitoje. Geriau tai suprasti iš anksto. Vakar vienas klientas nustebo, kad gavome 80 svarų baudą, nes jis užmiršo nusipirkti bilietą, o mes tik laikėme variklį įjungtą.

Muitinė ir dokumentai (Breksito realybė)

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Absoliučiai taip. Nuo 2021 metų Jungtinė Karalystė nebesąsauklinga su ES. Tai reiškia, kad kiekvienas daiktas, kuris išvežamas iš JK ir įvežamas į Lietuvą (ar kitą ES šalį), turi būti deklaruojamas. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono turi įtraukti ir šias paslaugas, nebent esate pasiruošę tai daryti patys (kas yra labai sudėtinga). Mes turite mokėti išvežimo mokesčį (EX) ir įvežimo mokesčį (IM).

Kas yra Transfer of Residence (ToR) numeris?

Tai labai svarbu. Jei persikeliate gyventi į Lietuvą ir gyvenote JK ilgiau nei 12 mėnesių, galite gauti ToR numerį, kuris leidžia atsipalaiduoti nuo PVM ir muito. Be šio numerio, mums tektų mokėti PVM už visus jūsų daiktus, o tai padarytų kainą astronominę. Aš visada padedu klientams užpildyti tuos formuliaraus, nors jie ir atrodo šiek tiek paini.

Ką daryti, jei daiktuose yra alkoholio ar tabako?

Čia yra pavojinga zona. Muitinė labai griežtai tikrina, ar tai asmeninis krovinys, ar prekyba. Jeigu turite 20 butelių viskio, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Geriau tai išvežti savo automobiliu, jei galite. Jei ne, tai mes bandome įtraukti į deklaraciją kaip asmeninį turtą, bet nieko negaliu garantuoti – muitininkai turi paskutinį žodį. (Tikrai gali būti nemalonumų).

Ar visada reikia sąrašo su daiktų vertės?

Taip, tai privaloma. Mums reikia pakavimo sąrašo (packing list), kur nurodomas kiekvieno daikto pavadinimas, svoris ir apytikslė vertė. Nereikia rašyti „senas sofa“, geriau rašyti „naudota odinė sofa, vertė 50 svarų“. Kuo tiksliau, tuo greičiau praeisime kontrolę. Kai klientai bando nurodyti per mažą vertę, muitinė gali ją patikslinti savo nuožiūra, o tai vėl kainuoja.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet mašina stovi sienoje. Muitinė neleidžia praeiti, kol viskas neištaisoma. Tai gali trukti dieną ar dvi. Ir žinokite, stovėjimas uoste arba prie pat sienos kainuoja. Aš turiu vieną atvejų, kai klientas užmiršo pasirašyti vieną lapą, ir mes praradome dvi dienas, be to, vairuotojas reikalavo atlyginimo už laukimą. Tai nebuvo aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono, o tikrosios katastrofos pradžia.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami nutikimai

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Įprastai yra bazinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pvz., 10 svarų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną ar meninius kūrinius, turite tai pasakyti iš anksto. Aš galiu pasiūlyti papildomą „All risk“ draudimą, bet jis kainuoja. Dauguma klientų sako „man nereikia, aš tik dėžes turiu“, bet kai kažkas sudužžia, tuomet pradeda verkti. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei kažkas sudūžta kelyje?

Jei tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei tai ne mūsų kaltė (pavyzdžiui, užsidegė mašina ar avarija), tai taip pat draudimas. Bet būkite sąžiningi – jei dėžėje buvo jau subirusis stiklas, mes negalėsime to įrodyti. Viskas turi būti užfiksuota pakavimo metu. Vienas kartą klientas skundėsi, kad sulūžo koja nuo stalo, bet mes matėme, kad ji buvo suklijuota anksčiau. (Nepatogu, bet tiesa).

Ar galiu vežti augalus?

Tai yra sudėtinga dėl kilmės sertifikatų (phytosanitary certificate). Be šio dokumento, augalus negalima įvežti į ES. Reti klientai nori mokėti už tokius patikrinimus, todėl dažniausiai augalus paliekame arba vežame savo rizika (kas nerekomenduojama). Muitinė juos dažnai konfiskuoja, jei trūksta popierių. Taip, gaila, bet taisyklės yra taisyklės.

Kaip elgiamasi su paštomis ar dokumentais?

Kartu su daiktais galime vežti ir asmeninius daiktus, dokumentus. Bet jei tai yra svarbūs juridiniai dokumentai, geriau juos siųsti kurjeriu. Mes ne esame atsakingi už dokumentų praradimą, jei jie yra ne seife. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono nenumato dokumentų saugojimo paslaugų, tai yra atskira sutartis.

Ar buvote atvejų, kai dingo daiktų?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai dingo mažos dėžės. Ne visada tai vagystė, kartais tiesiog nukrenta už mašinos arba pamiršta sandėlyje. Mes stengiamės sekti viską, bet žmonės yra žmonės. Jei dėžė uždaryta ir užsegta mūsų plombu, mes atsakingi. Jei klientas pats užsega, mes neatsakome. Paprasta logika.

Mokėjimai ir rezervavimas

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Įprastai imame avansą (depozitą) užfiksuoti datą, o likutį – kai daiktai pakrauti arba prieš išvežimą. Negalime važiuoti be avanso, nes mes turime užsakyti keltą, draudimą ir vairuotojo laiką. Jei atšaukiate paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes jau patyrėme išlaidų.

Kokiomis valiutomis galima mokėti?

Daugiausia dirbame svarais ir eurais. Jei mokate į lietuvišką sąskaitą, tai eurai, jei į JK sąskaitą – svarai. Kursą nustatome pagal dabartinę situaciją. Kartais klientai bando mokėti grynaisiais vairuotojui, bet tai labai nepatogu ir pavojinga. Geriau viską padaryti oficialiai per banką.

Ar galima pasikeisti kainą po susitarimo?

Tik tada, jei pasikeičia jūsų krovinio apimtis arba prieigos sąlygos. Jei sakyjote, kad turite 10 kubinių, o paskui atsiranda 15, tai aišku, kaina keičiasi. Taip pat jei reikia papildomo darbo, pvz., išnešti daiktus iš rūsio, kurio nebuvo planuota. Aš visada stengiuos būti sąžiningas ir iš karto pranešti, jei kas nors keičiasi.

Ar taikoma PVM?

Taip, jei vežate verslo daiktus arba neturite ToR numerio. Jei tai asmeninis perkraustymas su ToR numeriu, PVM netaikomas. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono verslo klientams visada bus su PVM, tai būtina įsiminti.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Geriau derėtis iš anksto. Mes galime pasiūlyti dalinį mokėjimą, bet tai turi būti sutarta prieš kelionę. Neįsivaizduoju situacijos, kai vairuotojas atvyksta į Lietuvą, o klientas sako „aš neturiu pinigų, galiu atiduoti po savaitę“. Tokiu atveju daiktai gali važiuoti atgal į sandėlį JK, ir tada jums teks mokėti už sandėliavimą.

Smulkios detalės ir patarimai

Ar verta vežti senus baldus į Lietuvą?

Dažnai ne. Degalai ir darbas kainuoja daugiau nei seno sofos vertė. Aš sakau klientams – jei balda kainuoja mažiau nei 200 svarų, palikkite ją ir nusipirkite naują Lietuvoje. Taip išlaikysite aiškią kainodarą perkraustant daiktus iš Londono be nereikalingo šlamšto. Be to, seni baldai gali būti su kandimis, o muitinė to neleidžia.

Kaip geriausiai supakuoti knygas?

Knygos yra sunkios. Nenaudokite didelių dėžių, nes jas neįmanoma pakelti. Geriau mažesnės, tvirtos dėžės. Aš mačiau, kaip viena dėžė su knygomis plyšo apačioje, nes buvo per daug apkrauta. Supakuokite protingai.

Ar galima vežti maistą?

Galiu, bet tik uždarytą, ilgo galiojimo. Nėra jokio prasmės vežti atidarytus džemus ar miltus, muitinė juos išmes. Taip pat nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų, ypač jei kelionė trunka ilgiau nei parą – šaldytuve jūsų nėra ( nebent tai specialus reisas su šaldymo įranga, kas kainuoja šimtus ).

Ką daryti su važiuokliais (pneumatiniais)?

Jei turite sunkių daiktų, reikia važiuoklio. Mes turime savo, bet reikia tai žinoti iš anksto. Jei namuose yra laiptai be lifto, o daiktas sveria 200 kg, negalime jo nešti rankomis – tai pavojinga sveikatai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kai kuriuos – taip, pvz., didelius spintas ar lovas. Tai padeda sutaupyti vietos mašinoje ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Mūsų komanda sugeba tai padaryti greitai, bet tai įeina į darbo valandas.

Ar važiuojate į mažus kaimelius Lietuvoje?

Taip, važiuojame visur. Bet jei kelyje yra žemo tilto ar siauro kelio, reikia tai žinoti. Didelis sunkvežimis negali važiuoti kiekviename kaimo takelyje. Kartais reikia iškrauti į mažesnę mašiną. Viskas priklauso nuo infrastruktūros.

Kaip sekti, kur yra mano daiktai?

Mes duodame vairuotojo numerį ir galite susisiekti tiesiogiai. Taip pat yra GPS stebėjimo sistemos. Nereikia nerimauti kas valandą – vairuotojai turi poilsio laiką, negali važiuoti 24/7.

Ar dažnai pasitaiko problemų su keltais?

Kartais yra eilių, ypač atostogų metu arba kai yra audros Lamanše. Mes stengiamės planuoti rezervacijas iš anksto, bet gamtos nugalėti neįmanoma. Gali pavėluoti valanda ar dvi. Būkite kantrūs.

Ką daryti, jei randama pažeidimą pristatymo metu?

Reikia tai užfiksuoti vairuotojo buvime. Parašykite į konosamentą (CMR) pastabas „buvo pažeista“. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui skambinate ir sako, kad buvo sulūžę, mes padėti negalėsime. Tai svarbiausia taisyklė.

Ar galima vežti gyvūnus?

Įprastai ne, mes ne esame gyvūnų pervežimo firma. Yra specialios firmos, kurios tai daro pagal visus reikalavimus. Mūsų mašinos nėra pritaikytos gyvūnams, o vairuotojai ne turi licencijų. (Nebent tai yra mažas žinduolis rankinėje bagažo dalyje, bet tai tik išimtinis atvejais).

Kodėl reikia nurodyti kontaktinį asmenį Lietuvoje?

Kadangi mes atvykstame naktį arba anksti ryte, reikia, kas atidarytų duris arba suteiktų raktus. Negalime laukti valandą kieme, kol jūs parsivežiate raktus iš darbo.

Ar galima užsakyti tik sandėliavimą Londono pusėje?

Taip, jei dar neturite išvykimo datos, mes galime paimti jūsų daiktus ir laikyti mūsų sandėlyje Londone arba netoli Lietuvoje. Tai kainuoja, bet suteikia laisvę.

Kaip apskaičiuoti kubinius metrus?

Paprastai: ilgis plotaukštis aukštis. Jei nežinote, nufotografuokite kambarius su aukščiu žymekliu, aš sugebėsiu apytiksliai įvertinti. Nereikia būti matematikui.

Ar duojate garantiją?

Mes duodame garantiją, kad atliksime darbą pagal sutartį. Bet mes negalime garantuoti, kad nelips kuro kaina arba nebus užstrigęs sienoje. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono yra mūsų tikslas, bet mes nevalome pasaulio.

Paskutinis patarimas ilgamečio vairuotojo

Nebijokite klausti. Geriau paprašyti paaiškinimo dešimt kartų, nei vėliau gailėtis. Perkraustymas – tai stresas, bet su gerais partneriais jis tampa kur kas lengvesnis. Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, ir viskas gerai sueis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra tokio dalyko kaip standartinė kaina, kai kalbame apie perkraustymus iš didžiausių Europos miestų. Aiški kainodara perkraustant daiktus iš Londono į Lietuvą susiformuoja tik tada, kai tiksliai žinome jūsų poreikius ir galimybes. Nereikėtų ieškoti pigiausio varianto, o patikimo, kuris neprivers jus nerimauti vidury nakties. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad sąžiningumas ir atvirumas išgelbėja daugiau nervų nei užsispyręs taupymas. Gerai susiplanuokite, klauskite ir viskas bus tvarkoje.