Aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių: Kas iš tikrųjų veikia?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėga taip greitai, kad net nebebesuskaičiuoju. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų persikraustymų iki tokių katastrofų, kurias norėtų pamiršti. Dažniausiai klientai atvyksta susirūpinę dėl vieno dalyko – pinigų. Sakyčiau, aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių yra kaip vienaragis, visi apie ją kalba, bet mažai kas iš tikrųjų matę. Dažnai žmonės suklaidinti „nuo x iki y“ skaičiukų, kurie reklamuojami internete, o paskui gauna sąskaitą, kurią nori mesti į šiukšliadėžę. Čia nėra apie magiškus skaičius, o apie tai, kas įeina į tą kainą ir kodėl vienam kainuoja pigiau, o kitam – brangiau. Būtina suprasti mechanizmą, kad nenukristum ant akių.

Pagrindai: kaip susiformuoja kaina

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės skambina ir klauso „kodėl jūs kainuojate 2000, o tas kitas tik 1200?“. Atsakymas paprastas, bet niekas jo nenori girdėti – skiriasi tai, kas įeita į tą kainą. Vienas įkainuoja tik tai, kad vairuotojas užsukia prie namų, kitas įskaičiuoja darbą, pakavimą, draudimą ir kuro priedą. Dar yra rizika, jei pervežėjas turi tuščią važiavimą (flegą), gali pasiūlyti pigiau, jei tik tinka data. Bet jei jums reikalinga aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių, turite klausti ne „kiek“, o „kas įskaičiuota“. Kitaip tapsite ta auka, kuri moka už dvigubą kelią.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, ir tai būtina daryti. Jei vairuotojas ar brokeris sako „pažiūrėsim vietą“, tai laukite problemų. Fiksuota kaina turi būti surašyta sutartyje arba el. laiške. Turime atvejų, kai atvažiavus į Londono centrą, paaiškėja, kad sunkvažemis negali privažiuoti, reikia mažesnės mašinos – tai papildomi pinigai. Jei sutartyje parašyta „fixed price“, tai jūsų nuo to nebebeveikia. Būtent aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių prasideda nuo to, kad vadybininkas įvertina visus rizikos veiksnius iš karto, o ne vėliau.

Kuo skiriasi kubatura nuo svorio?

Pervežiant iš Anglijos, dažniausiai skaičiuojame pagal kubometrą (tūrį), nes daiktų dažniau būna daug, bet jie lengvi (sofos, kilimai). Tačiau jei vežate knygas ar statybines medžiagas, svoris gali nuleisti kainą. Yra tokia dalis kaip „weight charge“ – jei sunkvažemis užpildytas svoriu, gali tekti mokėti daugiau. Geriausia tai aptarti iš anksto. Aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju nebandyti apgauti sistemos ir pasakyti apie tikrąjį daiktų kiekį, kitaip gali tekti papildomai stabdyti mašiną.

Ar kuro kainos įtakoja galutinę sumą?

Žinoma, ypatingai dabar, kai kuras šokinėja kaip nori. Dauguma firmų turi taip vadinamąjį „fuel surcharge“, kuris keičiasi kas mėnesį. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos, gali atsitikti taip, kad pasirašius sutartį rugsėjį, lapkritį kaina pakils 10 proc. Manau, kad aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių turėtų užrakinti kuro kainą sutarties momentu, arba bent nurodyti, kad kūro priedas neviršys tam tikros ribos. Geri pervežėjai tai daro, blogi – ne.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

Datos lankstumas. Jei galite laukti ir imti dalinį krovinią (part load), bus kur kas pigiau. Jei skubate ir reikalinga pilna mašina vienam klientui (exclusive load), tai brangiau. Taip pat įtakos turi savaitės diena – penktadieniais ir savaitgaliais daugiau dirbame (o Anglijoje dar ir mokesčiai už darbą ne darbo laiku), tai kaina aukštesnė. Nereikia manyti, kad pervežėjai dirba robotu – žmonėms taip pat reikia poilsio, o už viršvalandžius reikia mokėti.

Anglijos specifika: kas gali sukelti nemalonumus

Ar Londono zona brangesnė?

Be abejo. Tiesą sakant, Londonas yra atskiras pasaulis. Ten yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokesčiai, mokesčiai už važiavimą į centrą (Congestion Charge), o atvykus į siaurus gatvelės, tenka užsakyti „menesis“ (labai mažą sunkvežimį). Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasakė „tiesiog Londonas“, o gyveno trečiajame aukšte be lifto, kur neįvažiuoja sunkvežimis. Teko iškrauti gatvėje ir nešti per 50 metrų. Tai kainuoja. Tad aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių Londone prasideda nuo tikslios adreso patikros.

Ką daryti, jei namuose yra laiptai?

Jei nėra lifto, ir jūs gyvenate 4 aukšte, tai nebus nemokamai. Vairuotojai yra žmonės, ne sunkiasvoriai atletai (nors dažnai atrodo taip). Už kiekvieną aukštą arba už laiptus dažnai taikomas papildomas mokestis, ypač jei daiktai sunkūs. Būna taip, kad klientai nustemba, kai sužino, kad pianinas nešamas 5 aukštų laiptais kainuoja beveik tiek, kiek patys jo pervežimas. Geriau tai pasakyti iš karto.

Ar reikia mokėti už parkavimą Anglijoje?

Tai vienas dalykų, dėl ko dažnai ginčijamės. Anglijoje parkavimas miestuose yra siaubingai brangus arba visai draudžiamas be leidimo. Jei vairuotojas turi padaryti „stop“ ir užsistovėti valandą, gali gauti baudą, kurią paskui reikės padengti klientui. Arba reikia iš anksto nupirkti parking permit. Tiesa, kai kurie rajonai leidžia krauti iš karto kelias minutes, bet... (o dabar pagalvojus, gal ne visada, geriau tikrinti vietinę tvarką).

Kas yra „long carry“ mokestis?

Tai kai sunkvežimis negali privažiuoti prie pat patalpų durų. Tarkime, gyvenate name su taku, kuriuo negali važiuoti 3,5 tonų mašina. Tada reikia pernešti daiktus 20, 50 ar net 100 metrų. Tai yra fizinis darbas, jis užmokestinas. Nemanau, kad kas nors norės nešti sofos per pusę miesto nemokamai. Todėl aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių turi apimti ir atstumą nuo mašinos iki durų.

Ar reikia mokėti už išmontavimą/montavimą?

Jei norite, kad išmontuotume spintą ir Lietuvoje vėl surinktume, tai papildoma paslauga. Kai kurie tai daro nemokamai (kaip „boną“), bet dažniausiai tai įkainojama pagal valandas arba pagal vienetą. Nereikia manyti, kad vairuotojas turi su savimi meistro komplektą ir visus įrankius. Geriau susitarti dėl to iš anksto, kadangi vairuotojų pagrindinis darbas yra vairuoti, o ne meistarauti.

Paslėpti mokesčiai (arba tiesiog nepaklausę dalykai)

Kas dėl pakavimo medžiagų?

Dėžės, burbuliukai, lipdukai, klijai – viskas tai kainuoja. Kai kurios firmos suteikia nemokamai, jei pasirenkate jų pilną pakavimo paslaugą, bet jei norite tik dėžių, teks mokėti. Vieną kartą teko girdėti skundą, kad „už dėžę pasiėmė 5 svarus“. Na, gi dėžė nemažai kainuoja, ir ji yra vienkartinio naudojimo (geriausia). Tikrai aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių turi atskirti paslaugos ir medžiagų kainas.

Ar įeina draudimas?

Dauguma firmų turi standartinį draudimą, bet jis dažnai būna labai mažas – pvz., 10 tūkst. eurų vienai siuntai. Jei turite brangų baldą ar paveikslus, reikia didesnio draudimo. Tas didesnis draudimas kainuoja. Nereikia tikslumo, bet paprastai tai apie 1-2 proc. nuo vertės. Būtinai klauskite apie „insurance excess“ – tai dalis, kurią turite sumokėti, jei įvyksta įvykis (kaip franšizė).

Kas nutinka su daiktais, kurie nebetilps?

Jeigu paskaičiavote kubatūrą, o paskui atsirado dar 10 dėžių, kurios nebuvo planuotos, tai joms reikės vietos. Gali tekti užsisakyti papildomą mašiną arba dėžes įstatyti į tarpus. Tai vėl papildomi pinigai. Tiesa, retai kada klientas pripažįsta, kad pridėjo daiktų – visada sako „o, taip, čia tik kelios mažos dėžėlės“. Tas „mažas“ kiekis užima pusę kubinio metro.

Ar yra mokestis už laukimą?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jūsų dar nėra, arba raktai nebuvo perduoti laiku, laukimas mokamas. Anglijoje vairuotojo laikas yra auksinis. Paprastai pirmos 30-60 minučių gali būti įskaičiuotos, bet toliau – valandinis tarifas. Buvau tokiuose atvejuose Peterborough, kai klientas užstrigo darbe, ir vairuotojas praleido virš valandos laukdamas prie durų. Kas tas laikas mokėjo? Klientas.

Ar galima atsisakyti ir kiek tai kainuoja?

Jei atšaukiate pervežimą prieš 2 savaites, dažniausiai grąžinama avanso dalis (išskyrus admin mokestį). Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, avansas dažnai lieka firmai, nes jie jau atsisakė kitų klientų. Tai standartinė praktika. Nemanau, kad kas nors grąžins pinigus, jei sunkvežimis jau važiuoja link jūsų namų.

Muitinė ir dokumentai: biurokratinis siaubas

Ar reikia mokėti muitinės deklaraciją?

Jei persikraustote (t.y. keičiate gyvenamąją vietą ilgesniam laikui nei 12 mėnesių), daiktus galima įvežti be mokesčių (Transfer of Residence). Tačiau reikia pateikti dokumentus. Muitinės brokerio paslaugos, kurios parengia tą deklaraciją, paprastai kainuoja. Tai nėra paslėptas mokestis, bet būtinas. Be to, aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių turi nurodyti, ar ši paslauga įskaičiuota, ar reikės mokėti atskirai Lietuvoje.

Kas dėl PVM (VAT)?

Persikraustant TOR (Transfer of Residence) procedūra, PVM netaikomas. Jei tik pervežate daiktus be to, kad jums tenka gyventi Anglijoje, tai gali būti traktuojama kaip prekyba ar tiesiog siunta, ir tada PVM gali būti taikomas. Čia reikia labai atsargiai, nes muitinė gaištauoti. Geriausia turėti visus dokumentus, kad įrodytum – gyvenau ten, dabar čia.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maisto produktų negalima daug vežti, yra griežti apribojai dėl gyvūnų ligų. Alkoholio ir tabako galima, bet tik tam tikrą kiekį (ne daugiau kaip asmeniniam naudojimui). Jei bandysite vežti 100 butelių viskio, tai bus traktuojama kaip prekyba ir bus apmokestinta mokesčiais. Tada aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių išsiskirs į dulkes, nes mokesčiai bus dideli.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada gali tekti mokėti baudas arba sandėliavimo mokesčius, kol sutvarkysite situaciją. Muitinė nėra vieta, kurioje galima derėtis. Buvau atvejų, kai klientas pamiršo nurodyti vieną dėžę su brangia technika deklaracijoje, ir visa siunta buvo sulaikyta. Tai kainavo laiko ir nervų.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą Lietuvoje?

Jei siunta atvyksta, o jos negalima iškrauti arba muitinė dar nepatvirtino, ji eina į sandėlį. Pirmos kelios dienos gali būti nemokamos (jeigu pasisekė), bet toliau – mokama. Sandėliavimas Lietuvoje nėra pigus. Todėl būtina užtikrinti, kad visi dokumentai yra tvarkingai pateikti anksčiau.

Nesklandumai ir realus gyvenimas: kas gali nuvilioti

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo. Vairuotojas yra profesionalas, jis turi savo grafiką ir poilsio laikus. Jei norite važiuoti, turbūt reikės specialios sutarties ir papildomo draudimo. Be to, 10-12 valandų kelionė sunkvežimiu nėra labai komfortiška keleiviui.

Kas dėl pažeistų daiktų?

Tai blogiausias scenarijus. Jei pasirašėte „konsignaciją“ (krovinių sąrašą) išsikraunant, o pažymėjote, kad viskas tvarkoje, vėliau reikalauti bus sunku. Būtina tikrinti būklę dar prieš vairuotojo akimis. Aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių taip pat reiškia aiškias atsakomybės taisykles, jei kažkas sulūžta.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kartais taip, bet dažniausiai ne. Pigiausias pasiūlymas gali reikšti, kad tai ne registruota firma, be draudimo, arba jie ims pinigus ir išnyks. Yra tokių atvejų (ypač „Facebook“ grupėse). Patikimumas brangiau. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra.

Kada reikia mokėti avansą?

Standartiškai – 10-30 proc. Už viską iš karto mokėti nerekomenduoja. Avansas užfiksuoja datą ir kainą. Jei reikalauja 100 proc. iš karto – bėkite. Tai didelė rizika, ypač kai kalbame apie didelius sumas.

Ar galima sekti savo daiktus?

Didesnės firmos turi GPS stebėjimą. Mažesnės – gali tiesiog pranešti „važiuojame“, kai bus Lietuvoje. Jei jums svarbu tikslumas, klauskite apie „tracking“ galimybę. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą, jis negali atsiliepti vairuodamas.

Kas dėl „menesis“ (small van) pervežimo?

Jei daiktų nedaug, galima panaudoti „Ford Transit“ ar panašų automobilį. Jis brangesnis už kiekvieną kilometrą, bet pigesnis už visą sunkvežimį, jei kiekis mažas. Be to, jis lengviau įvažiuoja į miesto centrus. Tačiau jis netelpa į jūrų keltą kaip konteineris, todėl kaina gali svyruoti.

Ar galima veži automobilį?

Taip, dauguma firmų tai daro. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį su specialia platforma arba tempiamas. Tai papildoma paslauga, kainuoja apie 300-500 eurų (priklausomai nuo vietos). Verta pasitikrinti, ar įskaičiuota draudimas automobiliui.

Kas daro didžiausią įtaką terminui?

Kelių eismas ir keltai. Jei užeinate į didelę spūstį prieš Dover ar Calais, gali pralosti diena. Tai nekeičia kainos (jei fiksuota), bet keičia planus. Sužinoti tikslų atvykimo laiką yra neįmanoma iki pat paskutinės minutės.

Ar galiu pasitikėti įvertinimu telefonu?

Dalis firmų daro „estimate“ telefonu. Tai gali būti tiksliu, jei klientas tiksliai aprašo kiekį. Bet dažniausiai žmonės pamiršta apie klozetą, spinteles balkone, dviračius garže. Geriausia, jei galite nusiųsti vaizdo įrašą. Tai padeda išvengti nesusipratimų.

Ką daryti, jei daiktų atsiranda daugiau planuoto?

Suskambinkite su vadybininku. Geriau mokėti už papildomą vietą iš karto, nei bandyti „įstumti“ viską į mašiną ir griauti daiktus. Vieną kartą matėme, kaip bandė priversti vairuotoją paimti per daug, ir rezultate – sulūžo stovas.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Dauguma nori gauti pinigus prieš iškrovimą. Tai norma. Galima derėtis dėl dalies mokėjimo gavus daiktus, bet įmonės retai kada duoda kreditą. Visgi tai ne parduotuvė. Aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių taip pat numato aiškų atsiskaitymo grafiką, kad nenuviltum abi pusės.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada turi būti atsarginis vairuotojas arba planas B. Geros firmos tai turi apgalvotą. Blogos – paliks jus laukti. Todėl pasitikėkite ne kaina, o reputacija.

Ar verta imti pilną draudimą?

Asmeniškai sakau – taip. Nors tai brangiau, bet jei tūkstančius vertės pianinas nukris arba užsidegs sunkvežimis (o tai, deja, kartais būna), be draudimo prarasite viską. Rizika nėra to verta.

Galutinis patarimas: ką daryti pirmiausia?

Suskambinkite, paprašykite detalaus sąrašo (quotation), kuris nurodytų visus galimus mokesčius. Jei jie slepia kažką „ir t.t.“, ieškokite kito. Tik aiški kainodara kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių duos jums ramybę.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad pigiausia paslauga dažniausiai baigiasi brangiausiai. Jei ieškote aiškios kainodaros kraustantis iš Anglijos be paslėptų mokesčių, būtinai klauskite, kas įeina į kainą, kas nėra įskaičiuota ir kas yra „optional“. Niekada neskubėkite pasirašyti, kol nesupratote kiekvieno punkto. Gerai suplanuotas persikraustymas yra tas, kuris neturi staigmenų. Sėkmės ir saugaus kelio!