Aiški ir skaidri kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt treji metus, per kuriuos mačiau viską – nuo baldų, iškrstantys ant Londono obuolių, iki klientų, ketinančių nuvežti pusės namų turinį, tai nurodydami kaip „kelias dėžes“. Didžioji dauguma žmonių, ieškančių pervežimo iš Anglijos į Lietuvą, tiesiog bijo, kad už gautos sąskaitos sulauks dar vieną, dvigubai didesnę. Sunku kaltinti juos, nes rinka tokia, kad aiški ir skaidri kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų dažnai tampa tikslo, o ne standartu. Štai kodėl nusprendžiaus parašyti šią tiesą pasakiančią apžvalgą – be paslaptingų „nuo“ iki kainų, be marketingo šliužų, tik tai, kaip tai iš tikrųjų veikia praktikoje, kai vairuotojai pavargę, o keltai brangsta.

Pagrindiniai kainos formavimo principai ir kubatūra

Kiek taip tikliausiai kainuoja vienas kubinis metras?

Tai paprasčiausias, bet sunkiausiai atsakomas klausimas. Paprastai vienas kubinis metras keliauja nuo 80 iki 120 svarų sterlingų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoje esate – ar tai Londono centras, ar kažkur šiaurės rytuose, prie škotų sienos. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad užmesite viską ant vienos krūvos ir mokėsite tiek, nes kaina tiesiogiai priklauso nuo to, kaip gerai sudėsite daiktus. Jei daiktai sumontuoti (pvz., spinta neišmontuota), ji ims daugiau vietos, o reikia prisiminti, kruvinių pervežimas taisykles (pranešau: krovinių). Taigi, kubinio metro kaina nėra fiksuota, tai tik pradinis taškas galutinei sumai susiformuoti.

Ar įmanoma užtikrinti aiškią kainodarą perkraustant iš Anglijos be staigmenų iškart?

Galima, jei atliksite detalią inventorizaciją. Problemą sukuria tuomet, kai klientas sako: „Turiu sofą, dvi spintas ir penkias dėžes“, o įsivažiavus vairuotojui pasirodo dar seifas, dviratis ir du dideli šaldytuvai, kurie netilpo į sąrašą. Norint gauti aiškią kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų, turiu būti informuotas apie kiekvieną didesnį daiktą dar prieš jį įkėlus į sunkvežimį. Be to, svarbu nurodyti, ar išsikraustymas vyksta iš pirmo ar penkto aukšto be lifto – tai keičia kainą apie 30-40 procentų. Be išsamių duomenų bet kokia kaina bus tik įvertis, o ne galutinė suma.

Kodėl vienuose puslapiuose rasta brangiau, kituose pigiau?

Tai klasikinė situacija. Pigesni pasiūlymai dažnai būna tiesiog „kibiro“ kainos, kurios neįtraukia degalų priemokos, kelių mokesčių ar vairuotojo darbo užmokesčio už laukimą. Pavyzdžiui, vakar skambino klientas, kuriam viena didelė firma pasiūlė neįtikėtinai mažą kainą, bet neprašė net adreso detalių – tokios „kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų“ tiesiog negali būti. Vėliau pasirodo, kad reikia papildomai mokėti už keltus, už „ilgus lagminus“ (kai daiktai stovi sandėlyje), už dokumentų pildymą. Aš visada sakau: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai yra per gerai.

Kas tas „kubinis metras“ ir kaip jį sukaupia?

Kubinis metras tai 1 metras ilgio, 1 metro pločio ir 1 metro aukščio erdvės. Viską ką vežame, matuojame šia erdve. Daugelis žmonių klaidingai manyti, kad jei daiktas lengvas, jis kainuos mažiau, bet logistikoje svarbiau ne svoris, o užimama vieta. Tarkime, turite plunksninę antklodę – ji lengva, bet didelė, užims daug kubinių metrų. Priešingu atveju, sunkus seifas, užims mažai vietos, bet reikės specialios technikos (kėbulo) pakrovimui. Taigi, norint išlaikyti kainą žemiau, būtina efektyviai supakuoti dėžes, kad jose nebūtų tuščios erdvės.

Ar geriau paimti pilną kėbulą ar dali (dalinius pervežimus)?

Jei turite mažiau kaip 12–15 kubinių metrų, dažniausiai išsyk pirkti visą sunkvežimį nenumat. Daliniai pervežimai (kai keliaujame su kitų klientų daiktais) yra pigesni, tačiau lėtesni. Ten kainodara formuojasi kitaip – skaičiuojama už vietą. Jei norite greito ir aiškus perkraustymas iš Anglijos be staigmenų, kai vairuotojas važiuoja tiesiai į jūsų namus Lietuvoje, tenka išsinuomoti visą kėbulą. Tai brangiau, bet tada jūs kontroliuojate laiką ir žinote, kur jūsų daiktai yra bet kurią akimirką, kas ypatingai svarbu, jei vežate brangius daiktus.

Paslėptos išlaidos, kurias dažnai pamirštame

Kas turi būti įskaičiuota į galutinę sumą?

Į galutinę sumą privaloma įtraukti kelių mokesčius Anglijoje (M6, M25 ir t.t.), keltų bilietus (Doveris-Kalis ar Eurotunelis), degalus ir vairuotojo dienpinigius. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., liftas su kėbulu) išnešimui, tai taip pat įeina. Dažnai žmonės klauso: „Ar kaina galutinė?“, turiu būti tikras ir pasakyti – taip, jeigu nenurodėte papildomų daiktų paskutinę minute. Būna, kad reikia mokėti už miesto centro įvažiavimo leidimus (pvz., Londono ULEZ zonos), tai taip pat gali būti papildoma komplikacija kainodarai.

Ar liftingas Londono centre yra labai brangus?

Londono centre, ypač Soho ar Westminster rajonuose, sunkvežimiui sustoti yra nusikalstamas. Ten reikia specialių leidimų, o jei dar reikia statybinio lifto (krautuvo), kaina šokteli. Paprastai toks paslaugos mokestis gali siekti 150–250 svarų, priklausomai nuo to, kiek ilgai reikia laukti. Vieną kartą turėjome klientą, kuris nepasakė, kad gyvena pėsčiomis gatve prie pat Big Ben, ir teko keisti planą bei užsibrėžti laiką. Tai ne staiga, o konkreti logistika, bet klientas apie tai nebegalvojo, kol negavo sąskaitos.

Kas nutinka, jei vairuotojas turi laukti?

Vairuotojo laukimas – tai viena dažniausių papildomų išlaidų. Jei sutarta, kad išsikraustymas prasideda 9:00 ryto, o jus atvyksta 11:30, laikas eina. Įmonės turi mokėti vairuotojui už laukimą, paprastai tai apie 30–50 svarų sterlingų per valandą. Geriausia aiški ir skaidri kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų pasiekiama tada, kai visos šalys pasiruošusios laiku. Nors kartais suprantu – gyvenimas, trūksta raktų, važiuoja vėluojanti taxi... bet tas laikas turi būti apmokėtas.

Ar pakuotės medžiagos kainuoja daug?

Tai dažnai pamirštama išlaida. Jei neturite savo dėžių, mus turime jas užtikrinti. Gera kokybės dėžė Anglijoje dabar kainuoja apie 2–3 svarus. Pridėkite burbuliukų plėvelę, lipnią juostą, antspaudus. Pirkdami iš mūsų, gausite tai brangiau nei iš „ builders“ parduotuvės, bet mes viską atvešime į namus. Kartais klientai mano, kad tai yra „dovana“ su pervežimu, bet medžiagos kainuoja, ir tai ne maža suma, jei reikia 50 dėžių.

Kodėl į kainą įeina „priedai“?

Priedai tai viskas, kas nėra standartinis dėžės turinys. Planšetės, muzikos instrumentai (ypač pianinas), vaizdo kameros, paveikslai (pakavimo įranga), augalai. Viskas, kas reikalauja ypatingo dėmesio, skaičiuojama atskirai arba įtraukiama į bazinę kainą kaip rizikos faktorius. Pavyzdžiui, klausimas: „Ar gali užvežti mano motociklą?“ Atsakymas: gali, bet jis reikalingas specialių priemonių užtvirtinimui. Nenoriu, kad jis nukristų ant kitų baldų kelyje, tad kainodara čia ypatingai atsarga.

Ar daiktų išnešimas iš namų įskaičiuojamas?

Įprastai taip, jei tai paprasti baldai, neperšokantys 70–80 kg svorio. Jei turite sunkų seifą ar marmurinę stalviršį, reikalingi papildomi žmonės. Tada kainodara gali pasikeisti. Nedaug kas žino, kad Anglijoje yra saugos reikalavimai – vienas vairuotojas negali pakelti daugiau kaip 25 kg vienas. Taigi, sunkiems daiktams reikalingas „porteris“. Tai papildoma išlaida, bet būtina, kad niekas nesusirgtų ir kad kainodara liktų sąžininga.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija po „Brexit“

Ar reikia mokėti muitą perkraunant iš Anglijos?

Jei keičiate gyvenamąją vietą (Transfer of Residence) ir gyvenote Anglijoje ilgiau kaip 12 mėnesių, daiktai gali būti įvežami be mokesčių. Tačiau reikia pateikti dokumentus: P45 ar P60 formą (dabar galbūt kažką kito, tai keičiasi dažnai), sutartį su darbuotoju, važiavimo leidimą Anglijoje. Jei tiesiog pervežate dėžes „draugui“, muitininkai gali apmokestinti PVM (20%) ir muitą (0–12% priklausomai nuo prekės). Aiški kainodara čia nebe nuo manęs priklauso, o nuo jūsų sąžiningumo ir dokumentų.

Kas dėl dokumentų pildymo?

Dokumentus pildome mes, bet duomenis turite pateikti jūs. Muitinės deklaracija (T2L ar Manifestas) turi būti tiksli. Vieną kartą klientas nurodė, kad veža „naudotus drabužius“, o dėžėje buvo 100 vnt. naujų „Nike“ batų su etiketėmis. Muitinė užkėlė klausimų, o vairuotojas prarado dieną pasienyje. Dėl to kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų virto košmaru, nes teko mokėti baudas už neteisingą deklaravimą. Būkite tikslūs.

Ar galima vežti alkoholį be didelių mokesčių?

Galima, bet ribotai. Transfer of Residence schema leidžia įvežti tam tikrą kiekį alkoholio (alkoholinio stiprumo) be mokesčių. Jei daugiau – mokėsite akcizą. Kai kurie klientai bando įvežti po šimtą butelių „duonai“, bet muitinės skaneris tai mato geriau nei rentgenas. Geriau sužinoti limitus iš anksto. O galutinė kaina tokiems daiktams gali viršyti pačių daiktų vertę, jei gausite baudą. Tikrai nėra verta rizikuoti.

Kas jei turiu techniką, kuri yra sena?

Naudota technika (kompiuteriai, telefonai) dažnai keliauja įtarimų. Muitinė gala manyti, kad tai prekybinis siuntinys, jei vienu metu vežate 5 tos pačios markės nešiojamųjų kompiuterių. Vienas įdomus atvejis: vokietis vežė 10 senų „PlayStation“ konsolių. Sakyjo, kad kolekcija, bet muitinė užkabino. Reikėjo įrodymų. Tai sukelia vėlavimus. Kainodara tokiems atvejams gali būti fiksuota, bet laikas nebus.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas?

Paprastai, jei viskas tvarkai, per Lietuvos-Lenkijos arba Lenkijos-Vokietijos (nors į Lietuvą važiuojama per Kaliningradą ar Lenkiją) pasienį praeiname per valandą. Jei kyla abejonių, gali užtrukti ir 2, ir 4 valandas, o kartais ir para (retai, bet būna). Tiesa, nepamenu tiksliai, kiek dabar laiko trunka Kaliningrado tranzitas, jei tenką patikrinimas (pataisymas: ten geriau nevažiuoti su brangiomis prekėmis, geriau rinktis Lenkiją). Geriau pasirūpinti maršrutu iš anksto, kad išvengtumėt šiurkščių staigmenų.

Logistika, maršrutai ir laiko tarpai (Londonas, Midlands, Škotija)

Kiek laiko užtrunka nuvežti iki Vilniaus?

Standartiškai, jei išsirengiame pirmadienį ryte iš Londono, pasiekiame Lietuvą trečiadienio vakare ar ketvirtadienio ryte. Tai apie 48–72 valandas. Tačiau tai aiški kainodara ir aiškus laikas tik tuo atveju, jei nėra eismo įvykių M6 greitkelį Anglijoje arba užstrigimų prieš keltą Doverije. Reikia suprasti, kad tai tarptautiniai pervežimai, o ne taksi važiavimas. Vairuotojai turi poilsio laiką, kurį privalo laikytis pagal taisykles. Jei jums skubu, turbūt teks domėtis ekspresiniais pasiūlymais (tai brangesni).

Ar vežate ir iš Šiaurės Anglijos ar Velso?

Žinoma, šiaurės Anglija (Mančesteris, Liverpulis, Niukšlas) yra toliau, tai pridedame apie 100–150 svarų prie kainos dėl kuro ir laiko. Velsas taip pat, bet ten keliai gali būti siauresni, o kalvoti. Reikia pasitikrinti, ar sunkvežimis galės privažiuoti prie namų. Būna atvejų, kad kaimeliuose Velse, keliai tokios siauros, kad tenka perkrauti į mažesnį sunkvežimį (Luton). Tai vadinama „transhipment“ ir tai kainuoja.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į ULEZ zoną Londono centre?

Gali, bet turi mokėti kasdienę mokestį už užterštą orą (ULEZ) ir, jei sunkvežimis ne patenka į Euro 6 standartą, užsibrėžti (LEZ). Mūsų flotilėje nauji sunkvežimiai, tai problema didesnė ne su mūsų technika, o su tuo, kad pats miestas riboja judėjimą. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės, jei reikia užšliuzuoti prie namų raudonąją zoną (Red Route). Visa tai įeina į kainodaros apskaičiavimus, kai planuojame kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų.

Kas dėl keltų ar Eurotunelio?

Mes naudojame abu variantus priklausomai nuo apkrovos. Kelto laukimas gali būti ilgas, ypač vasarą ar „pusiausiairįs“ metu. Eurotunelis greitesnis (35 min), bet brangesnis. Į šią kainą įeina bilietas abi kryptimis. Kartais, jei keltas atšaukiamas dėl blogo oro (vyksta retai), tenka keisti planus. Bet tokių staigmenų nenurodau sąskaitoje, tai mūsų rizika. Jums svarbu žinoti, kad į kainą įeina tas perėjimas, nebereikia papildomai pinigų grynais.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS sekimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysi, kur yra tavo batai (ar sofa). Tačiau ne visada tai veikia tiksliai, kai vairuotojas tiesiog ilsisi arba prarado signalą (kažkur Vokietijos kalnuose arba Lenkijos miškuose). Bet apskritai – taip, technologijos leidžia matyti poziciją. Tai padeda išvengti streso, kai neabejoji, ar jau nevažiuoja.

Mokėjimai, draudimas ir pasitikėjimas

Kiek procentų reikia sumokėti avansu?

Standartas yra 30 proc. avanso sutartį pasirašius, o likusi 70 proc. – atiduodant daiktus Lietuvoje (arba prieš išvežant iš Anglijos). Kai kurie prašo 50 proc., jei reikia iš anksto nupirkti bilietus ar užsakyti liftą Anglijoje. Avansas užtikrina, kad „užsirašysite“ kalendoriuje. Vienas klientas atsisakė neatsiradęs, nors jau buvom nupirkę bilietus, tai mums nuostolis. Dėl to ir reikalingas avansas.

Kas nutinka jei kažkas sulūžta kelyje?

Tuo atveju veikia draudimas. Turime standartinį draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (pvz., 10 tūkst. eurų), jei žala įvyko dėl mūsų kaltės (pvz., avarija, vairuotojo klaida). Jei pačios dėžės blogai supakuotos, viduje esantys daiktai gali sužaloti save, tuomet atsakomybės mažiau. Visada raginu sužinoti draudimo sąlygas. Aiški kainodara turi įtraukti ir bazinį draudimą, ne papildomai.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei turiite lankstumo dėl datų. Jeigu aš turiu tuščią sunkvežimį grįžtant iš Škotijos į Lietuvą ir jūs būnant kelyje, galiu pasiūlyti nuolaidą. Tačiau jei jums reikia konkretaus laiko, prieš šventes (prieš Kalėdas daug važiuoja), tai kaina standartinė. Nemanau, kad verta derėtis iki taško, kur prarasite kokybę. Kartais pigiau pasidaro brangiau.

Ar jums patikimi tie vairuotojai?

Dauguma mano vairuotojų dirba su manis jau 10 metų. Jie žino savo darbą. Tačiau mes visi esame žmonės. Kartais gali įvykti nesusipratimai, bet niekada nebuvo, kad kas nors būtų pavogęs. Tai mano reputacija, 23 metų patirtis, kas suteikia pasitikėjimo. Nenoriu, kad man būtų gėda, kada nors sutikti gatvėje. Todėl stengiuosi dirbti su patikimais žmonėmis.

Ar yra kokia nors garantija, kad kainos nepakils?

Galutinę kainą užfiksavome sutartyje. Jei jūs nekeičiate daiktų kiekio, kana nepakils. Degalų kainos svyruoja, bet tai mano rizika. Vienintelė situacija, kai kaina gali pasikeisti, jei pakeičiami pradiniai duomenys (daugiau dėžių, kitas adresas, sunkiau priėjimas). Kitaip aiški ir skaidri kainodara perkraustant iš Anglijos be staigmenų yra garantuota raštu.

Išvada

Viskas su kaina susiję yra tiksliai tiek, kiek tiksliai jūs apie tai pasakote. Dirbu šitame versle jau ilgai ir matau, kad didžiausios problemos kyla ne iš blogų pervežėjų, o iš nepakankamos komunikacijos abiejų pusių. Jei norite išvengti rūpesčių, tiesiog būkite sąžiningi apie tai, ką turite, ir klausykite patarimų dėl pakuotės. Tik taip kainodara liks aiški, o kelionė iš Anglijos bus ramesnė. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje, bet bent jau pinigų klausimą turėtumėte išspręsti iš anksto.