Vykdome optimalų krovinių pervežimą į Vokietiją su naujausia technika

Įvadas

Jei ieškai, kas gali tvarkingai ir greitai nugabenti tavo krovinius į Vokietiją – čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų, matęs visko: ir puikių sklandžių pervežimų, ir tikrų košmarų, kai reikėjo gelbėti situaciją. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pokalbyje) papasakosiu, kaip viskas vyksta, kokios bėdos pasitaiko, ir kodėl kartais geriau rinktis vienokį ar kitokį sprendimą. Jei turi klausimų – čia jie tikriausiai jau bus aptarti. Pradėkime.

Bendrieji klausimai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos vidutiniai terminai yra 2-4 dienos, priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Jei tai Berlynas ar kitas didelis miestas – greičiau. Jei koks mažas miestelis Bavarijoje – gali užtrukti ilgiau. Kartais klientai mano, kad viskas bus per dieną, bet taip nebūna. Realiai reikia skirti bent 3 dienas, jei nori tikrumo. Kartais net ir 4, jei eismas blogas arba pasienyje lauki.

Kokia kaina?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas siuntinys gali kainuoti kelis šimtus eurų, o pilnas sunkvežimis – kelis tūkstančius. Tiksliai galiu pasakyti tik tada, kai žinau krovinio svorį, matmenis, ir kur tiksliai reikia pristatyti. Kartais žmonės sako "na, kažkoks baldų pervežimas" – o pasirodo, kad tai penkios tonnes baldų, tai jau visai kita kaina.

Ar vežate bet kokius krovinius?

Didžiąją dalį – taip. Turime skirtingus automobilius, nuo mažų iki didelių sunkvežimių. Bet yra dalykų, kurių neimame: pavojingų krovinių (ADR) be specialaus leidimo, gyvūnų (čia reikia kitų specialistų), ir kartais pernelyg didelių krovinių, kuriems reikia specialaus eskorto. Jei nežinai ar tavo krovinys tinkamas – tiesiog paskambink ir paklausk. Geriau paklausti nei vėliavaipykintis.

Ar reikia ruošti dokumentus?

Taip, bet mes padedame. Reikia sąskaitos faktūros arba pirkimo-pardavimo dokumento, jei tai komercinis krovinys. Jei veži asmeninius daiktus – pakaks sąrašo. Kartais reikia ir muitinės dokumentų, nors tarp Lietuvos ir Vokietijos laisvas prekybos režimas, tai dažniausiai bėdų nekyla. Bet jei veži prekes į Vokietiją pardavimui – reikės tinkamų dokumentų.

Ar galima sekti krovinį?

Taip, dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimą. Bet čia būna įvairiai – kartais sistema veikia puikiai, kartais kažkas nenusiseka ir reikia skambinti vairuotojui. Realiai dažniausiai tiesiog paskambinu klientui ir pasakau, kur sunkvežimis šiuo momentu. Senesni vairuotojai kartais nemoka naudotis tuo GPS sistema, tai tenka viską daryti senuoju būdu – telefonu.

Praktiniai klausimai

Kaip suprasti, ar reikalingas pilnas sunkvežimis ar dalinis?

Jei tavo krovinys užima daugiau nei pusę sunkvežimio – dažniausiai apsimoka pilnas. Jei mažiau – dalinis gali būti pigesnis. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai: kartais net ir nedidelis krovinys užima daug vietos dėl formos. Pavyzdžiui, ilgos lentos ar vamzdžiai. Kartais žmonės mano, kad jų krovinys mažas, o pasirodo, kad reikia viso sunkvežimio.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Skubos atvejais galime organizuoti ekspres pervežimą, bet tai kainuoja brangiau. Kartais pavyksta per vieną dieną, bet tai tikrai brangu. Geriau planuoti iš anksto – taip ir pigiau, ir ramiau. Buvo situacija, kai klientui reikėjo per naktį nugabenti dokumentus į Miuncheną – teko samdyti atskirą mikroautobusą ir mokėti trigubai. Ar vertėjo? Jam taip, bet paprastai nėra taip skubu.

Ar galima sudėti kelis krovinius kartu?

Taip, dalinių krovinių pervežimas būtent taip ir veikia – kelių klientų kroviniai sudedami į vieną sunkvežimį. Bet čia reikia suprasti, kad tai trunka ilgiau, nes reikia pakrauti visus krovinius ir juos išvežioti. Jei tau tinka laukti kelias dienas – tai gerai. Jei reikia greičiau – greičiausiai teks mokėti daugiau už greitesnį variantą.

Kaip išvengti apgaulės perkraustymo įmonės?

Čia svarbu žiūrėti į kelis dalykus: ar įmonė turi realius atsiliepimus, ar yra aiški sutartis, ar neper maža kaina. Kartais žmonės susigundo labai maža kaina, o po to paaiškėja, kad ten buvo slepiama kažkas. Aš pats mačiau atvejų, kai "perkraustymo įmonė" pasirodė esanti vienas žmogus su senu autobusu. Geriau rinktis įmonę, kuri turi aiškią buveinę, telefoną, ir gali parodyti sunkvežimius.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelio metu?

Pirma, reikia tai pastebėti iš karto ir užfiksuoti. Nuotraukos, video, viskas. Po to – kreiptis į įmonę raštu. Mes paprastai turime draudimą, bet procesas gali būti ilgas. Kartais būna taip, kad sugadinimas įvyko ne mūsų kaltės – pavyzdžiui, prastas krovinio pakavimas iš kliento pusės. Čia jau reikia spręsti atskirai. Vieną kartą klientui trūko stiklo detalės, bet paaiškėjo, kad jos buvo blogai supakuotos iš pradžių.

Techniniai klausimai

Kokius automobilius naudojate?

Mūsų parkas įvairus: nuo 1,5 tonos iki 24 tonų sunkvežimių. Visi automobiliai reguliariai techniškai prižiūrimi, nors kartais kažkas sugenda kelyje – tai normalu, svarbu kaip greitai išsprendžiama. Naudojame ir naujesnius, ir senesnius modelius. Naujesni patikimesni, bet ir brangesni. Senesni kartais genda dažniau, bet mes juos prižiūrime.

Ar sunkvežimiai turi šaldytuvus?

Kai kurie – taip. Jei reikalingas šaldytuvas ar šildomas pervežimas – reikia užsakyti iš anksto, nes tokių automobilių mažiau. Kainuoja brangiau, bet jei veži produktus, kuriems reikia temperatūros – kitaip neišeis. Vieną kartą klientui reikėjo vežti šokoladą vasarą į Vokietiją – be šaldytuvo sunkvežimio tikrai nebūtų pavykę.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius?

Tam reikalingas ADR leidimas ir specialiai tam pritaikytas transportas. Mes tokių pervežimų paprastai neimame, nes tai reikalauja labai specifinių žinių ir dokumentų. Yra įmonės, kurios specializuojasi būtent pavojingų krovinių pervežime – geriau kreiptis į jas. Aš pats nelabai noriu su tuo susidurti, nes atsakomybė per didelė.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Naudojame tvirtinimo diržus, kartais padėklus, priklausomai nuo krovinio. Bet čia reikia ir kliento pagalbos – jei krovinis blogai supakuotas, sunkvežimyje jis gali pajudėti. Kartais pasitaiko, kad žmonės duoda krovinį, kuris išvis netinkamas pervežimui – pavyzdžiui, dėžės be jokio tvirtinimo. Mes stengiamės viską sutvarkyti, bet geriau, jei klientaskruvija iš anksto.

Ar vežate per pasienį be problemų?

Paprastai problemų nebūna, nes tarp Lietuvos ir Vokietijos laisvas prekybos režimas. Bet kartais pasienyje būna ilgos eilės, ypač vasarą arba prieš šventes. Vieną kartą vairuotojas laukė 8 valandas, kol pravažiavo Lenkijos-Vokietijos pasienį. Tai įtakoja terminus. Jei reikia tiksliai laikytis datos – geriau turėti kelių dienų rezervą.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo (kur tiksliai Vokietijoje), reikalingo transporto tipo, ir terminus. Jei reikia skubiai – brangiau. Jei galima laukti – pigiau. Paprastai galiu pasakyti orientacinę kainą per telefoną, bet tiksliai – tik pamatęs krovinį. Kartais žmonės nustebsta, kad jų nedidelis krovinys kainuoja daugiau nei tikėjosi, nes užima daug vietos.

Ar galima mokėti kitaip nei pavedimu?

Taip, galima ir grynais, ir pavedimu, ir kortele. Bet priklauso nuo sumos ir susitarimo. Didesnes sumas paprastai norėtume pavedimu, nes taip aiškiau. Grinias priimame, bet ne visada patogu. Kartais klientai nori mokėti dalimis – irgi galima derinti. Svarbu viską susirašyti iš anksto, kad po to nebūtų nesusipratimų.

Kada reikia mokėti?

Paprastai prieš pervežimą arba po jo, priklauso nuo susitarimo. Nuolatiniai klientai dažnai moka pagal sąskaitą su atidėjimu. Nauji klientai – dažniausiai prieš arba dalis prieš, dalis po. Kartais žmonės nori mokėti tik kai krovinys pristatytas – irgi suprantu, bet tada reikia abiejų pusių pasitikėjimo.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus – ne. Bet apskritai reikia žiūrėti į sąlygas: kartais nurodoma viena kaina, o po to pridedama degalų priemoka, kelių mokesčiai, ir pan. Mes stengiamės viską pasakyti iš karto, bet kartais kažkas nepamirštama. Jei kas nors neaišku – geriau iš karto paklausti. Vienas klientas pykosi, kad papildomai reikėjo mokėti už stovėjimą, nors tai buvo aiškiai sutartyje parašyta.

Problemos ir jų sprendimai

Kas būna, jei vairuotojas suserga kelyje?

Tai retas atvejis, bet būna. Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba organizuojame pagalbą. Kartais tenka perkelti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka, bet sprendimas visada randamas. Vieną kartą vairuotojas gavo gripą Vokietijoje ir teko siųsti kitą iš Lietuvos – klientui teko luktelti dieną, bet krovinys vis tiek buvo pristatytas.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Visų pirma – susisiekti su mumis ir sužinoti priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais techninės problemos, kartais tiesiog nenumatytos aplinkybės. Jei vėluojama dėl mūsų kaltės – galime kalbėtis apie kompensaciją. Bet jei tai force majeure – čia jau kita kalba. Svarbu komunikuoti, o ne tik pykti.

Ar galima atšaukti pervežimą?

Taip, bet priklauso nuo to, kada. Jei prieš kelias dienas – paprastai grąžiname arba perkeliame datas. Jei jau vairuotojas pakrovė – gali būti taikomas mokestis. Geriau kuo anksčiau pranešti, jei keičiasi planai. Kartais žmonės atšaukia paskutinę minutę, o mes jau esame pakrovę ir planavome viską – čia jau nemalonu.

Ką daryti, jei gavau ne tai, ko tikėjausi?

Reikia susisiekti ir aiškintis. Kartais būna paprastas nesusipratimas, kartais – tikra problema. Mes stengiamės spręsti, bet reikia žinoti, kas nutiko. Nuotraukos ir video čia labai padeda. Vieną kartą klientui atrodė, kad trūksta dalies krovinio, bet pasirodo, kad jis tiesiog blogai suskaičiavo. Po to jau buvo juokinga.

Pasiruošimas ir patarimai

Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Pirma, supakuoti tvirtai. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai viduje – nejudantys. Antra, aiškiai pažymėti, kas priekyje, kas gale. Trečia, sudaryti sąrašą visko, kas vežama. Kartais žmonės duoda krovinį ir patys nežino, kas ten – tai tikrai nepadeda. Geriau pasiimti laiko ir viską susitvarkyti iš ankovo.

Ar reikia drausti krovinį atskirai?

Mes turime savo draudimą, bet jis aprėpia tam tikras sumas. Jei veži labai vertingus daiktus – geriau papildomai apsidrausti. Kartais žmonės perveža brangius meno kūrinius arba brangius baldus – ten jau reikia specialaus draudimo. Čia jau reikia tartis atskirai, nes tai specifinės situacijos.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – jau dabar skambink. Vasarą ir prieš šventes transportas labai užimtas, tai gali tekti laukti. Kartais žmonės skambina dieną prieš ir tikisi, kad rytoj jau viskas bus – taip retai pavyksta. Bet jei reikia tikrai skubiai – visada galima kažką sugalvoti, tik kainuos brangiau.

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Žiūrėk atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaityk ir blogus. Jei visi atsiliepimai tik puikūs – tai jau įtartina. Paklausk, ar gali pamatyti transportą, ar gali paskambinti esamam klientui. Mes visada duodame kontaktus esamų klientų, jei kas nori paklausti. Kartais geriau paklausti žmogaus, kuris jau naudojosi paslauga, nei skaityti reklamą.

Išvada

Na štai, tiek turėjau papasakoti apie krovinių pervežimą į Vokietiją. Jei dar turi klausimų – skambink, parašyk, visada stengiuosi atsakyti. Svarbiausia: planuok iš anksto, rinkis patikimą įmonę, ir gerai supakuok krovinį. O jei kas nors neaišku – tiesiog klausk, neverta spėlioti. Viso gero!