Vežu krovinius iš Germany į Lietuvą

Grįžtamoji kryptis – iš Vokietijos į Lietuvą – tai ne mažiau svarbi mūsų darbo dalis. Daugelis galvoja, kad pagrindinis srautas eina iš Lietuvos į Vokietiją, bet realybė kitokia. Iš Vokietijos vežame automobilių dalis, pramonės įrangą, chemijos produktus, mašinas, elektroniką. Kartais netgi daugiau krovinių grįžta, nei išvyksta. Šiame straipsnyje papasakosiu apie krovinių pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą – ką reikia žinoti, kokie iššūkiai laukia ir kaip viskas veikia praktikoje.

Kryptis - krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą

1. Kokie krovinių tipai dažniausiai vežami iš Vokietijos į Lietuvą?

Iš Vokietijos į Lietuvą vežame labai įvairius krovinius. Dažniausiai – automobilių dalys (Vokietija yra automobilių pramonės centras). Taip pat – pramonės įranga, mašinos, mechanizmai. Chemijos produktai – įvairios cheminės medžiagos, dažai, lakai. Elektronikos komponentai – puslaidininkiai, mikroschemos. Maisto produktai – šokoladas, alus, dešros. Baldai – Vokietijoje gaminami aukštos kokybės baldai. Drabužiai, avalynė. Statybinės medžiagos. Farmacijos produktai. Taip pat vežame naudotus daiktus – baldus, buitinę techniką, automobilius. Kiekvienas krovinio tipas turi savo specifiką.

2. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Pristatymo laikas priklauso nuo maršruto. Berlynas–Vilnius – apie 18-20 valandų gryno važiavimo. Frankfurtas–Vilnius – 22-24 valandos. Miunchenas–Vilnius – 20-22 valandos. Hamburgas–Vilnius – 18-20 valandų. Realiai – 2-3 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Skubūs kroviniai – 24-36 valandos. Daliniai kroviniai – 3-5 dienos. Svarbu – Lenkijoje dažnai būna remontų ir spūsčių, ypač vasarą. Kartą važiavome iš Miuncheno į Vilnių – dėl remontų Lenkijoje užtrukome papildomas 6 valandas. Rekomenduoju visada pridėti laiko rezervą, ypač jei krovinys skubus.

3. Kokie maršrutai naudojami kroviniams iš Vokietijos į Lietuvą?

Pagrindiniai maršrutai eina per Lenkiją. Populiariausias – Berlynas–Frankfurtas prie Oderio–Poznanė–Varšuva–Suvalkai–Kaunas–Vilnius. Antras – per Lodzę ir Białystok. Trečias – iš pietinės Vokietijos per Wrocław ir Lubliną. Ketvirtas – iš šiaurinės Vokietijos per Szczecin ir Gdanską. Penktas – per Čekiją, jei reikia patekti į pietinę Lietuvą. Kiekvienas maršrutas turi savo privalumų. Pavyzdžiui, per Szczecin trumpesnis atstumas, bet lėtesnis dėl mažesnių kelių. Per Varšuvą greitesnis, bet daugiau spūsčių. Renkamės pagal krovinio poreikius ir eismo sąlygas.

4. Kokie dokumentai reikalingi kroviniams iš Vokietijos į Lietuvą?

Pagrindiniai dokumentai – CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo lapas. Jei vežate maisto produktus – veterinariniai sertifikatai, sveikatos pažymos. Pavojingiems kroviniams – ADR dokumentacija. Jei prekės yra ES kilmės – EUR.1 sertifikatas arba kilmės deklaracija. Jei krovinys keliauja iš trečiųjų šalių – muitinės deklaracijos. Taip pat gali reikėti techninių pasų, sertifikatų, licencijų. Svarbu – visi dokumentai turi būti tvarkingi. Vokietijoje griežtai tikrina dokumentaciją, ypač maisto produktų ir farmacijos krovinius. Kartą klientas pamiršte veterinarinį sertifikatą – krovinys buvo sulaikytas 3 dienas.

5. Ar reikia muitinės formalumų kroviniams iš Vokietijos į Lietuvą?

Ne, jei krovinys yra ES viduje. Vokietija ir Lietuva yra ES narės, todėl tarp jų nėra muitinės formalumų – laisvas prekių judėjimas. Vienintelė išimtis – akcizinės prekės (alkoholis, tabakas, degalai), kurioms reikia specialių dokumentų net ES viduje. Taip pat – jei prekės yra iš trečiųjų šalių ir dar nėra išmuitintos ES – tada reikia muitinės procedūrų. Bet tai retas atvejis. Paprastai krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą vyksta be jokių muitinės formalumų – tik CMR ir sąskaita.

Kainos - krovinių pervežimo iš Vokietijos kainodara

6. Kiek kainuoja krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Kainos panašios kaip ir į kitą pusę – atstumas tas pats. Pilno sunkvežimio (24 tonos) pervežimas iš Berlyno į Vilnių – apie 1200-1500 eurų. Iš Frankfurto – 1400-1700 eurų. Iš Miuncheno – 1300-1600 eurų. Dalinių krovinių – viena euro paletė iš Berlyno – 80-120 eurų. Kubinis metras – 40-60 eurų. Furgonas (3,5 tonos) – 800-1200 eurų. Express paslauga – 50-100 proc. brangiau. Svarbu – grįžtamojo reiso kainos kartais būna žemesnės, nes vežėjai nori užpildyti sunkvežimį grįžtant. Tai galimybė sutaupyti, jei jūsų krovinys gali palaukti.

7. Kas įtakoja krovinių pervežimo kainą iš Vokietijos?

Pagrindiniai veiksniai – atstumas, krovinio svoris ir tūris, transporto tipas, papildomi reikalavimai. Taip pat – sezoniškumas (vasarą brangiau), degalų kainos, valiutų kursai, konkurencija. Vienas svarbus veiksnys – grįžtamojo reiso užpildymas. Jei vežėjas turi daug užsakymų iš Vokietijos į Lietuvą, kainos žemesnės. Jei nedaug – aukštesnės, nes reikia padengti tuščio grįžtamojo reiso išlaidas. Todėl kartais kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos ar net valandos. Pirmadieniais, kai daugiau užsakymų, kainos gali būti žemesnės.

8. Kaip sutaupyti krovinių pervežimo išlaidas iš Vokietijos?

Pirmas – naudokitės grįžtamojo reiso pasiūlymais. Vežėjai dažnai siūlo geras kainas tuščiam grįžtamajam reisui. Antras – planuokite iš anksto. Trečias – derinkite krovinius. Ketvirtas – naudokitės dalinių krovinių paslaugomis. Penkta – būkite lankstūs dėl pristatymo laiko. Šešta – sudarykite ilgalaikę sutartį. Septinta – lyginkite pasiūlymus. Aštunta – optimizuokite pakavimą. Devinta – venkite skubių užsakymų. Dešimta – mokėkite greitai. Venuolikta – naudokitės sezoninėmis nuolaidomis. Dvylikta – investuokite į gerą draudimą, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų.

9. Kada krovinių pervežimas iš Vokietijos yra pigiausias?

Pigiausias laikotarpis – sausio-vasario mėnesiai, po švenčių. Tada kainos 10-20 proc. žemesnės. Taip pat pigiau – trečiadieniais ir ketvirtadieniais, kai mažiau užsakymų. Pigiau – jei krovinys gali palaukti kelias dienas. Pigiau – jei naudojatės dalinių krovinių paslaugomis. Pigiau – jei sudarote ilgalaikę sutartį. Pigiau – jei mokate greitai. Pigiau – jei esate lankstus dėl pristatymo laiko. Pigiau – jei optimizuojate pakavimą. Pigiau – jei lyginate pasiūlymus. Pigiau – jei naudojatės grįžtamojo reiso pasiūlymais. Svarbu – pigiau ne visada reiškia geriau. Kartais pigus vežėjas reiškia prastą kokybę.

10. Ar yra skirtumas tarp krovinių pervežimo kainų skirtinguose Vokietijos regionuose?

Taip, yra skirtumas. Iš šiaurinės Vokietijos (Hamburgas, Brėmenas) – pigiau, nes arčiau. Iš pietinės Vokietijos (Miunchenas, Štutgartas) – brangiau, nes toliau. Iš vakarų Vokietijos (Kelnas, Frankfurtas) – vidutinės kainos. Iš rytų Vokietijos (Berlynas, Drezdenas) – pigiau, nes arčiau Lenkijos. Taip pat svarbu – ar miestas yra pagrindiniame maršrute, ar reikia nukrypti. Pavyzdžiui, Berlynas – tiesiai ant maršruto, todėl pigiau. O mažas miestelis Bavarijoje – reikia nukrypti, todėl brangiau. Rekomenduoju, jei įmanoma, organizuoti pakrovimą dideliame mieste, esančiame pagrindiniame maršrute.

Logistika - krovinių pristatymo procesas

11. Kaip vyksta krovinių pakrovimas Vokietijoje?

Pakrovimas Vokietijoje paprastai vyksta sklandžiai – vokiečiai organizuoti. Standartinės paletės kraunamos šakiniu krautuvu – 30-60 minučių. Sunki įranga – su kranu. Birūs kroviniai – su ekskavatoriumi. Mūsų vairuotojai prižiūri pakrovimą, bet patys nekrauna. Svarbu – Vokietijoje griežtai laikomasi darbo laiko. Jei pakrovimas numatytas 8:00, jis prasidės 8:00, ne 8:30. Taip pat – daugelis sandėlių nedirba savaitgaliais. Kartą atvažiavome penktadienį 16:00, o sandėlis jau uždarytas – teko laukti iki pirmadienio. Rekomenduoju visada suderinti pakrovimo laiką iš anksto.

12. Kaip vyksta krovinių iškrovimas Lietuvoje?

Iškrovimas Lietuvoje panašus kaip ir kitur – šakinis krautuvas, kranas, rankinis darbas. Bet yra skirtumų. Lietuvoje dažniau dirbama ilgiau – kartais net savaitgaliais. Taip pat – mažiau griežtai laikomasi darbo laiko. Bet tai nereiškia, kad galima vėluoti. Svarbu – suderinti iškrovimo laiką su gavėju. Kartą atvažiavome sekmadienį, o gavėjas nežinojo – teko laukti iki pirmadienio. Rekomenduoju visada patvirtinti iškrovimo laiką raštu. Taip pat – turėti gavėjo kontaktą, jei kiltų klausimų.

13. Kaip sekti krovinių pervežimą iš Vokietijos realiu laiku?

Sekimas veikia taip pat, kaip ir kitomis kryptimis – GPS sekimas, pranešimai el. paštu arba SMS, TMS sistema. Mūsų klientai mato transporto priemonės vietą realiu laiku, gauna pranešimus apie svarbiausius įvykius – pakrovimą, išvykimą iš Vokietijos, sienos kirtimą, atvykimą į Lietuvą, pristatymą. Taip pat gali skambinti dispečeriui bet kuriuo metu. Svarbu – GPS signalas kartais dingsta, bet tai laikina. Rekomenduoju visada turėti dispečerio kontaktą. Taip pat – patikrinti sekimo sistemą prieš išvykimą, kad įsitikintumėte, jog ji veikia.

14. Kas nutinka, jei krovinys vėluoja iš Vokietijos?

Vėlavimai nutinka – tai neišvengiama. Priežastys – eismo įvykiai, prasti orai, techniniai gedimai, eilės pasienyje, vėluojantis pakrovimas. Jei vėluojame, informuojame klientą kuo anksčiau. Tada ieškome sprendimų – paskubiname vairuotoją, pakeičiame maršrutą, paskiriame kitą sunkvežimį. Kartais vėlavimas neišvengiamas – pavyzdžiui, kai Lenkijoje remontai ir eismas lėtas. Svarbu – komunikacija. Klientas turi žinoti, kas vyksta. Kartą vėlavome 12 valandų dėl gedimo – klientas buvo supratingas, nes nuolat jį informavome.

15. Kaip organizuoti skubų krovinių pervežimą iš Vokietijos?

Skubūs pervežimai – express paslauga. Galime pristatyti krovinį per 24-36 valandas iš Vokietijos į Lietuvą. Express tarifas – 50-100 proc. brangiau nei standartinis. Alternatyva – avia transportas, bet tai dar brangiau. Jei skubate, svarbu – turėti visus dokumentus paruoštus, būti pasiekiamam telefonu, suderinti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Taip pat – būti lanksčiam. Kartais skubumas yra dirbtinis – klientas sako, kad reikia rytoj, bet realiai gali palaukti ir 3 dienas. Tokiais atvejais siūlome kompromisą – greitesnį, bet ne express pristatymą.

Saugumas - krovinių gabenimo saugumas

16. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas pervežimo metu?

Saugumas – prioritetas. Kiekvienas krovinys yra draustas. Sunkvežimiai turi GPS sekimą. Vairuotojai turi krovinių tvirtinimo pažymėjimus. Kroviniai pritvirtinami diržais, kampinėmis apsaugomis. Brangiems kroviniams – plombos. Naktimis stovime tik saugomose aikštelėse. Vairuotojai turi instrukcijas. Turime ryšį 24/7. Vokietijoje yra problemų su krovinių vagystėmis, ypač autostradų poilsio aikštelėse – todėl būname atsargūs. Kartą mūsų vairuotojas pastebėjo, kad kažkas seka jo sunkvežimį – mes pakeitėme maršrutą ir informavome policiją. Pasirodė, kad tai buvo tik sutapimas, bet geriau saugiau.

17. Kokie draudimo variantai taikomi kroviniams iš Vokietijos?

Standartinis CMR draudimas – privalomas. Krovinio draudimas – papildomas, rekomenduojamas brangiems kroviniams. Kaina – 0,3-0,5 proc. nuo vertės. Transporto priemonės draudimas – privalomasis ir KASKO. Svarbu – teisingai deklaruoti vertę. Kartą klientas deklaravo per mažą vertę – draudimas atsisakė mokėti visą sumą. Rekomenduoju visada užsisakyti krovinio draudimą, ypač brangiems kroviniams. Taip pat – saugoti visus dokumentus, jei reiktų pateikti pretenziją.

18. Kaip apsaugoti krovinius nuo vagysčių Vokietijoje?

Vokietijoje vagystės – reali problema, ypač autostradų poilsio aikštelėse. Prevencija – saugomos aikštelės, plombos, užraktai, GPS, neviešinti krovinio vertės. Brangiems kroviniams – apsaugos tarnyba. Svarbu – vairuotojai turi būti budrūs. Kartą mūsų vairuotojas pamatė, kad kažkas bando atidaryti sunkvežimį – jis sušuko, vagys pabėgo. Nuo tada visada nakvojame tik saugomose aikštelėse. Taip pat – naudojame papildomus užraktus ir plombas. Rekomenduoju drausti brangius krovinius.

19. Ką daryti, jei krovinys sugadinamas transportavimo metu?

Pirmas – užfiksuoti žalą. Fotografuokite, filmuokite, surašykite pastabas CMR važtaraštyje. Antras – pranešti vežėjui raštu per 7 dienas (matomos žalos) arba 21 dieną (nematomos žalos). Trečias – pateikti pretenziją. Ketvirtas – jei vežėjas atsisako, kreiptis į draudimą. Penktas – jei reikia, kreiptis į teismą. Svarbu – nepriimti krovinio be pastabų, jei matote žalą. Taip pat – saugoti sugadintą krovinį. Kartą klientas išmetė sugadintą krovinį, o paskui reikalavo kompensacijos – be įrodymų sunku.

20. Kaip elgtis, jei krovinys pavagiamas Vokietijoje?

Pirmas – pranešti policijai. Antras – pranešti vežėjui. Trečias – pranešti draudimui. Ketvirtas – pateikti dokumentus. Penktas – bendradarbiauti su tyrimu. Šeštas – laukti draudimo išmokos. Procesas gali užtrukti 1-6 mėnesius. Svarbu – turėti gerą draudimą. Vagystės retos, bet pasitaiko. Dažniausiai vagiami elektronika, drabužiai, alkoholis. Prevencija – plombos, GPS, saugomos aikštelės. Kartą mūsų sunkvežimis buvo pavogtas iš poilsio aikštelės – draudimas padengė visą žalą, bet procesas užtruko 4 mėnesius.

Praktika - naudingi patarimai

21. Kaip pasiruošti pirmam krovinių pervežimui iš Vokietijos?

Pirmas – susirasti patikimą vežėją. Antras – sužinoti, kokie dokumentai reikalingi. Trečias – suplanuoti maršrutą. Ketvirtas – suderinti pakrovimo laiką. Penktas – paruošti krovinį. Šeštas – suderinti iškrovimo laiką. Septinta – turėti atsarginį planą. Aštunta – būti pasiekiamam. Devinta – sekti krovinių judėjimą. Dešimta – įvertinti paslaugos kokybę. Pirmas kartas visada sunkiausias, bet su tinkamu pasiruošimu viskas įmanoma. Rekomenduoju pradėti su mažu užsakymu, kad suprastumėte procesą.

22. Kokios dažniausios klaidos daromos siunčiant krovinius iš Vokietijos?

Dažniausia klaida – neteisingi dokumentai. Antra – nesuderinimas su gavėju. Trečia – per mažas laiko rezervas. Ketvirta – nepakankamas draudimas. Penkta – neatsižvelgimas į sezoniškumą. Šešta – per vėlu rezervuotas transportas. Septinta – neteisingas adresas. Aštunta – bandymas sutaupyti ant pakavimo. Devinta – nepatikrintas vežėjas. Dešimta – neatsakymas į vežėjo skambučius. Venuolikta – per mažas kainos palyginimas. Dvylikta – neskaityti sutarties sąlygų.

23. Kaip pasirinkti patikimą vežėją kroviniams iš Vokietijos?

Pirmas – patikrinkite licenciją. Antras – kiek laiko dirba. Trečias – ar turi savo transportą. Ketvirtas – ar turi draudimą. Penktas – paprašykite rekomendacijų. Šeštas – pabandykite su mažu užsakymu. Septinta – kaip bendrauja. Aštuntas – ar siūlo sekimą. Devintas – ar turi skundų nagrinėjimo procedūrą. Dešimtas – pasitikėjimo jausmas. Venuolikta – ar turi patirties su Vokietijos maršrutais. Dvylikta – ar gali užtikrinti reguliarius pervežimus.

24. Kaip optimizuoti krovinių pervežimo iš Vokietijos išlaidas?

Pirmas – naudokitės grįžtamojo reiso pasiūlymais. Antras – planuokite iš anksto. Trečias – derinkite krovinius. Ketvirtas – optimizuokite pakavimą. Penkta – būkite lankstūs. Šešta – sudarykite ilgalaikę sutartį. Septinta – lyginkite pasiūlymus. Aštunta – investuokite į gerą draudimą. Devinta – naudokitės sezoninėmis nuolaidomis. Dešimta – stebėkite rinką. Venuolikta – derėkitės. Dvylikta – mokėkite greitai. Trylikta – venkite skubių užsakymų. Keturiolika – optimizuokite maršrutus. Penkiolika – naudokitės technologijomis.

25. Ką daryti, jei krovinys neatvyksta laiku iš Vokietijos?

Pirmas – susisiekti su vežėju. Antras – sužinoti priežastį. Trečias – sužinoti numatomą atvykimo laiką. Ketvirtas – informuoti gavėją. Penktas – jei vėlavimas ilgas, ieškoti alternatyvų. Šeštas – jei vežėjas neatsako, kreiptis į draudimą. Septinta – dokumentuoti viską. Aštunta – po įvykio įvertinti, ar norite toliau dirbti su šiuo vežėju. Svarbu – išlikti ramiam. Vėlavimai nutinka. Svarbiausia – komunikacija. Kartą mūsų krovinys vėlavo 3 dienas – mes ne tik informavome klientą, bet ir pasiūlėme nuolaidą.

Išvados - krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą

Krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą – tai svarbi logistikos grandis. Vokietija – didžiausia Europos ekonomika, o Lietuva – auganti rinka. Patikima logistika tarp šių šalių – raktas į verslo sėkmę. Svarbiausia – patikimas vežėjas, tinkamas pasiruošimas, komunikacija. Kainos svyruoja, bet su tinkamu planavimu galima sutaupyti. Investuokite į ilgalaikius santykius su vežėjais ir visada turėkite atsarginį planą.