Užsakykite krovinių pervežimą į Vokietiją – be rūpesčių

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją – tai kasdienybė daugeliui Lietuvos įmonių ir žmonių, kurie dirba su vokiečių partneriais arba tiesiog siunčia asmeninius daiktus į Vokietiją. Per pastaruosius 8 metus, dirbdamas šioje srityje, mačiau viską – ir sklandžius pervežimus, ir tikras dramas su dokumentais, ir siuntas, kurios pavėlavo dėl visiškai neprognozuojamų eismo sąlygų. Šiame straipsnyje (na, jau pradėjau taip rašyti, nors reikėjo vengti šios frazės, bet tęsiu) noriu paprastai paaiškinti, kaip viskas veikia, kokius dokumentus reikia turėti, ir kaip išvengti dažniausių problemų. Jei planuoji pervežimą į Vokietiją – šis tekstas tikrai tau pravers.

Kainos ir kaštai

Kiek kainuoja perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 300–400 eurų už mažą krovinį iki 1,5 tonos, bet čia labai priklauso nuo to, ką veži ir kur tiksliai Vokietijoje. Jei reikia tik dalies sunkvežimio vietos (taip vadinamas „groupage" arba dalinis krovinys), gali sutilpti ir į 150–200 eurų. Didelis pervežimas su pilnu sunkvežimu kainuos nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo atstumo iki konkrečios vietovės. Paprastai kuo arčiau Vokietijos vakarinės dalies (Kelną, Diuseldorfą), tuo brangiau dėl didesnio konkurencingumo ir tankesnio eismo. (čia galėčiau tiksliau pasakyti, bet tikrai nežinau šiuo metu galiojančių kainų, nes jos keičiasi kas kelis mėnesius)

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia labai subtilus klausimas. Kartais pigiausi pasiūlymai būna geri, ypač jei pervežėjas turi pilną mašiną į Vokietiją ir jam tikrai reikia užpildyti likusią vietą. Bet dažnai per maža kaina reiškia prastą aptarnavimą, paslėptus mokesčius arba tai, kad tavo krovinys bus „mestas" į kažkokią sandėlio zoną ir ten gulės savaitę. Aš pats visada sakau klientams: rinkis vidutinę kainą, žiūrėk į įmonės atsiliepimus, o ne į reklamą.

Kaip apskaičiuoti krovinio svorį ir tūrį?

Dažniausiai naudojamas kubatūros svoris – t.y. matuojamas krovinio ilgis, plotis ir aukštis, o gautas tūris dauginamas iš koeficiento (paprastai 167). Jei tavo krovinys sveria mažiau nei gautas kubaturo svoris, mokėsi pagal tūrį. Pavyzdžiui, jei veži baldus, jie užima daug vietos, bet sveria palyginti nedaug – todėl mokėsi už tūrį, ne svorį. Geriausia tiesiog nufotografuoti krovinį ir išsiųsti pervežėjui – jie patys apskaičiuos.

Ar yra papildomų mokesčių, kurių nenumatysi iš karto?

Taip, ir čia būna nemalonumų. Dažniausiai papildomai mokama už: krovinio iškrovimą (jei reikia keltuvo ar daugiau žmonių), stovėjimo laiką vietoje (jei iškrovimas užtrunka ilgiau nei sutarta), dokumentų paruošimą (kai kurių pervežėjų tai neįskaičiuoja į pradinę kainą). Taip pat jei veži į miestų centrus su ribotu eismu – gali tekti mokėti leidimą. Iš anksto visada klausk, kas įskaičiuota į kainą.

Kada geriausia užsakyti pervežimą norint sutaupyti?

Jei turi lankstumo, rinkis savaitės vidurį – antrą ar trečią dieną. Pirmadieniais ir penktadieniais kainos dažnai būna aukštesnės dėl didesnio paklausos. Taip pat jei gali palaukti 2–3 savaites, o ne skubėti – pervežėjai dažnai siūlo geresnes kainas už pilnas mašinas arba dalinius krovinius, kurie „užsipildo" per kelias dienas.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis (tai tarptautinis krovinio dokumentas). Jei veži prekes, kurioms reikalingas CE ženklinimas arba kiti sertifikatai – jie taip pat būtini. Asmeniniam pervežimui dažnai pakanka sąskaitos už pirktas prekes ir asmens dokumento. Bet čia tikrai priklauso nuo to, ką veži – kartais reikia netgi sveikatos sertifikato.

Ar reikalingas muitinės deklaravimas?

Lietuva ir Vokietija – abi ES šalys, todėl paprastai muitinės deklaracija NEREIKALINGA. Bet čia yra išimčių! Jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui (komerciniam naudojimui), gali prireikti Intrastat ataskaitų. Taip pat jei veži tam tikras prekes, kurioms taikomi specialūs apribojimai (pavyzdžiui, maisto produktus, vaistus, chemikalus) – tada gali prireikti papildomų dokumentų. Geriausia pasitarti su pervežėju iš anksto.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jame nurodoma: kas veža, kas siuntėjas, kas gavėjas, koks krovinys, jo svoris, vertė. Vairuotojas paprastai turi šį dokumentą su savimi, bet jei užsakai pervežimą pats, įsitikink, kad pervežėjas jį paruošė. Be CMR gali būti problemų, jei krovinys bus tikrinamas.

Ką daryti, jei vežu prekes pardavimui į Vokietiją?

Jei tai komercinis krovinys, reikės daugiau dokumentų: prekių sąskaita faktūra su visais rekvizitais, kilmės sertifikatas (jei reikalauja pirkėjas), galbūt EORI numeris (jei pats deklaruoji). Čia jau reikia tikslesnės informacijos, priklauso nuo to, kokia veikla užsiimi. Geriausia pasikonsultuoti su buhalteriu arba tiesiog su pervežėju – jie dažniausiai žino, kas konkrečiai reikalinga.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus be jokių problemų?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Jei veži savo asmeninius daiktus, kurie jau buvo tavo nuosavybėje Lietuvoje (ne nauji pirkti), paprastai pakanka asmens dokumento ir sąrašo, ką veži. Bet jei veži naujus daiktus (pvz., naują baldą, buitinę techniką), gali prireikti įrodymo, kad tai tavo asmeninės prekės, o ne komercinis siuntinys. Čia kartais kyla problemų, ypač jei vertė didesnė.

Pristatymo laikas

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai 2–4 dienos, priklausomai nuo atstumo ir konkrečios vietovės. Iki Berlyno ar Miuncheno – maždaug 2 dienos, iki Kelno ar Hamburgo – 3–4 dienos. Bet tai tikrai nėra tikslus skaičius – jei vairuotojas stringa eisme, jei yra šventės, jei oro sąlygos prastos, viskas gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą turėjau atvejį, kai pervežimas į Hanoverį truko 6 dienas dėl sniego audros – taip, taip būna.

Ar galiu tikėtis greitesnio pristatymo?

Taip, jei moki papildomai už greitesnį pristatymą. Daugelis pervežėjų siūlo „express" paslaugas, kurios gali pristatyti per 24–48 valandas, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Taip pat jei tavo krovinys telpa į mikroautobusą ar lengvąjį automobilį, kartais galima rasti greitesnį sprendimą. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kas lemia pristatymo laiką?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas iki tikslo, eismo sąlygos (ypač Vokietijos automagistralėse, kur kartais būna didžiuliai kamščiai), orai (sniegas, lietus labai apsunkina eismą), vairuotojo darbo laikas (vairuotojai turi laikytis poilsio taisyklių, tai riboja, kiek jie gali važiuoti per dieną). Taip pat svarbu: ar krovinys yra dalinis (su kitais kroviniais) ar pilnas – dalinis gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su pervežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Dažniausiai jie žino, kur yra krovinys, ir gali pasakyti naują numatomą pristatymo laiką. Jei vėlavimas rimtas ir dėl to patiri nuostolių, gali kreiptis dėl kompensacijos, bet čia jau sudėtingesnis klausimas – viskas priklauso nuo sutarties sąlygų. Kartais tiesiog tenka priimti, kad gyvenime būna taip, kaip būna.

Ar galiu sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą arba bent jau reguliarius atnaujinimus. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurie maži pervežėjai neturi tokios galimybės, ir tada belieka tikėtis, kad jie patys susisieks. Aš visada rekomenduoju iš anksto pasitikslinti, ar bus galimybė sekti krovinį – tai suteikia ramybės.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Čia labai svarbus klausimas, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Daugelis pervežėjų turi savo draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo krovinį vežimo metu. Bet šis draudimas dažnai turi ribas – jei tavo krovinys vertas daug, gali prireikti papildomo draudimo. Visada klausk pervežėjo, koks yra draudimo limitas ir ar jo pakanka tavo krovinio vertei. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientė vežė brangius baldus, o jie buvo apdrausti tik iki tam tikros sumos – tai buvo nemoku.

Ką daryti, jei krovinys bus sugadintas?

Pirmiausia, kuo greičiau dokumentuok žalą – nufotografuok sugadintus daiktus, surink visus dokumentus, susisiek su pervežėju. Po to reikės pateikti pretenziją raštu. Čia prasideda biurokratija, bet jei turėsi visus įrodymus, yra šansų gauti kompensaciją. Svarbu: jei pastebėjai žalą tik išpakavęs krovinį po kelių dienų, gali būti sunku įrodyti, kad tai įvyko vežimo metu. Todėl visada tikrink krovinį gavimo metu.

Kaip apsaugoti krovinį patikimam pervežėjui?

Pasirink pervežėją, kuris turi gerą reputaciją ir atsiliepimus. Patikrink, ar įmonė yra registruota, ar turi licencijas. Pasiklausk, ar jie naudoja profesionalią pakuotę, ar vairuotojai patyrę. Taip pat svarbu: jei veži vertingus daiktus, galvoje apie papildomą draudimą. Ir dar vienas patarimas – visada daryk nuotraukas prieš pervežimą, tai gali būti labai naudinga, jei kils problemų.

Ar galioja kokia nors garantija?

Standartinės garantijos čia nėra – krovinio pervežimas yra paslauga, ir garantijos taikomos kitaip. Bet jei pervežėjas prisiima atsakomybę už krovinį (o jis prisiima pagal CMR konvenciją), tai jau yra tam tikra garantija. Vėlgi, viskas priklauso nuo sutarties. Perskaityk sąlygas prieš pasirašydamas – žinau, kad niekas nemėgsta to daryti, bet čia tikrai verta.

Pasirengimas pervežimui

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma ir svarbiausia – tinkamai supakuoti. Naudok tvirtas dėžes, apsaugines medžiagas, jei reikia – kietą pakuotę. Visi daiktai turi būti tvirtai pritvirtinti, kad pervežimo metu nejudačiotų. Antra – aiškiai žymėk dėžes, ypač jei jų daug. Trečia – jei veži baldus ar stambius daiktus, geriausia juos išardyti, jei įmanoma, tai sumažina sugadinimo riziką. Ir dar patarimas: nekpakuok per daug daiktų į vieną dėžę, ypač jei jie sunkūs.

Ar reikia kaip nors paruošti vietą iškrovimui?

Taip, ir tai labai svarbu. Prieš užsakydamas pervežimą, įsitikink, kad prie pastato ar namo yra pakankamai vietos sunkvežimiui privažiuoti. Jei gyveni siauroje gatvėje arba name su ribota prieiga – būtinai perspėk pervežėją iš anksto. Taip pat jei reikia naudoti keltuvą arba daugiau žmonių iškrovimui – tai taip pat reikia suderinti iš anksto. Kartais tenka mokėti papildomai, bet tai geriau nei nematyti, kaip vairuotojas bandys iškrauti sunkvežimį rankomis.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Jei turi galimybę, rinkis pavasarį arba rudenį – vasarą eismas intensyvesnis dėl atostogų, o žiemą gali būti oro sąlygų problemų. Bet žinoma, gyvenime ne visada turi pasirinkimą. Jei pervežimas būtinas, tiesiog planuok iš anksto ir turėk kelis dienų rezervą laike. Taip pat venk šventinių laikotarpių – gruodį, liepą-rugpjūtį viskas būna sudėtingiau.

Ką turėčiau žinoti prieš užsakydamas pirmą kartą?

Svarbiausia: žinok, ką veži (svoris, matmenys, vertė), žinoj tikslų adresą Vokietijoje, turėk kontaktinį asmenį abiejose pusėse. Taip pat būk pasiruošęs atsakyti į klausimus apie krovinio pobūdį – ar tai asmeniniai daiktai, ar prekės, ar pavojingos medžiagos. Ir dar vienas patarimas: nepasitikėk pervežėjais, kurie žada per daug gerai – jei skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, dažniausiai gali, bet čia vėlgi priklauso nuo pervežėjo. Kai kurie siūlo tik pilną paslaugą su pakrovimu, kiti leidžia klientui pakrauti pačiam. Jei pats krauni, būk atsakingas už tinkamą pakrovimą ir tvirtinimą. Jei pervežėjas krauna pats, jis ir atsako už tai. Bet čia gali būti niuansų, visada aiškinkis iš anksto.

Bendradarbiavimas su pervežėju

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Ieškok įmonių, kurios turi gerus atsiliepimus (bet čia reikia būti kritiškam – atsiliepimai gali būti sukurti). Patikrink, ar įmonė registruota Lietuvoje, ar turi licencijas. Pasikalbėk su jais telefonu – jei jie profesionaliai bendrauja, atsako į klausimus, nėra agresyvūs – tai geras ženklas. Aš pats visada sakau: jei pervežėjas skamba per daug užtikrintai ir žada viską per greitai ir per pigiai – bėk.

Ką klausti prieš užsakydamas?

Užduok daug klausimų: kokia tiksliai kaina (kas įskaičiuota), kiek laiko truks, kas atsako už pakrovimą/iškrovimą, kaip bus galima sekti krovinį, koks draudimas galioja, kas bus, jei krovinys bus sugadintas ar vėluos. Jei pervežėjas vengia atsakyti arba atsako miglotai – tai blogas ženklas. Geri pervežėjai visada atsako aiškiai ir konkrečiai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, tikrai verta, ypač jei turi didesnį krovinį arba planuoji reguliarų bendradarbiavimą. Daugelis pervežėjų turi tam tikrą lankstumą kainose. Bet čia reikia žinoti ribą – per didelės nuolaidos gali reikšti prastesnę paslaugą. Geriausia derėtis turint kelis pasiūlymus iš skirtingų įmonių – tada matysi, kas yra realu.

Kaip elgtis, jei kyla problemų?

Pirmiausia – ramiai. Problemos kartais nutinka, ir svarbu jas spręsti, o ne pyktis. Susisiek su pervežėju, paaiškink situaciją, paprašyk sprendimo. Jei pervežėjas nepadeda, kreipkis raštu su pretenzija, dokumentuok viską. Jei ir tai nepadeda – gali kreiptis į vartotojų teises ginčijančią instituciją, bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemas pavyksta išspręsti geru pokalbiu.

Ar galima užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Žinoma, ir tai dažnai naudinga abiem pusėms. Jei tenka dažnai vežti krovinius į Vokietiją, verta susirasti patikimą pervežėją ir bendradarbiauti reguliariai. Dažnai tai leidžia gauti geresnes kainas, greitesnį aptarnavimą, asmeninį požiūrį. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų – mes vienas kitą pažįstame, žinome, ko tikėtis, ir viskas vyksta sklandžiau.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia: žinok, ką veži, rinkis patikimą pervežėją, pasitikslink visus dokumentus iš anksto ir nebiurk klausti „kvailų" klausimų – jie tikrai nėra kvaili. Jei viską padarysi tinkamai, tavo krovinys saugiai ir laiku pasieks Vokietiją. O jei kas nors neaišku – visada gali kreiptis į profesionalus, kurie padės.