Tikslios pristatymo strategijos Vokietija maršrutu su e-CMR sistema

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik aštuonerius metus, ir per tą laiką pristatinėjau įvairiausius krovinius į Vokietiją – nuo mažų butų iki didelių sandėlių. Pastaruoju metu vis daugiau klientų klausia apie e-CMR sistemą ir kaip ji veikia praktiškai. Nusprendžiau trumpai paaiškinti, nes tikrai ne visi žino, kaip šie dalykai veikia iš tikrųjų. Tai nėra jokia marketingo kalba – tiesiog papasakosiu, kaip aš pats su tuo susiduriu kasdien.

Kaip veikia tikslios pristatymo strategijos Vokietija maršrutu

Ar e-CMR tikrai pagerina pristatymo tikslumą?

Taip, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – e-CMR yra tik dokumentas. Jis pats savaime nekels jūsų krovinio tiksliau, bet suteikia gerokai daugiau galimybių sekti siuntą realiu laiku. Pavyzdžiui, aš pats naudoju sistemą jau trečius metus ir matau skirtumą – anksčiau reikėdavo skambinti vairuotojui kas valandą, dabar tiesiog žiūriu į ekraną. Žinoma, jei vairuotojas neturi telefono su internetu (taip, pasitaiko), tada visa nauda išnyksta. Bet tokie atvejai retėja.

Kuo skiriasi e-CMR nuo popierinio CMR?

Čia viskas paprasta – popierinį CMR galima pamesti, jis gali suplėšyti, vairuotojas gali užrašyti neteisingus skaičius. Su e-CMR viskas vyksta per sistemą, ir pakeitimus mato abi pusės iškart. Vienas mano klientų anksčiau turėjo problemų su dokumentais – vairuotojas ranka perrašė skaičius ir kilo ginčas dėl trūkstamų dėžių. Su e-CMR tokių problemų tiesiog nebūna, nes viskas fiksuojama momentinėmis nuotraukom ir GPS koordinatėm. Bet čia reikia pastebėti – ne visos įmonės dar naudoja e-CMR, todėl prieš užsakydami perkraustymą į Vokietiją būtinai pasitikslinkite.

Ar e-CMR veikia į Vokietiją iš Lietuvos?

Veikia, bet čia yra vienas niuansas – Vokietija pripažįsta e-CMR, tačiau kai kurie vietiniai muitinės punktai vis dar reikalauja popierinės kopijos. Aš pats su tuo susidūriau prieš kelis mėnesius – viskas buvo tvarkingai su e-CMR, bet muitininkas paprašė atspausdinto varianto. Tai nėra dažnas atvejis, bet pasitaiko. Todėl aš visada rekomenduoju turėti ir popierinę kopiją kaip atsarginį variantą, ypač jei vežate per didelius sienos punktus.

Kaip sekti siuntą su e-CMR?

Paprastai – prisijungiate prie sistemos per telefoną ar kompiuterį ir matote viską: kur dabar yra sunkvežimis, kada buvo paskutinį kartą fiksuota jo vieta, kokie dokumentai įkelti. Sistema taip pat siunčia pranešimus, kai vairuotojas pradeda krovimą, kada išvažiuoja, kada priartėja prie tikslo. Vienas mano klientų sakė, kad tai panašu į „Uber" sekimą, tik kroviniui. Aš sutinku – principas panašus.

Ar e-CMR brangesnis nei paprastas perkraustymas?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios ima papildomą mokestį už e-CMR naudojimą, kitos jį siūlo kaip standartinę paslaugą. Aš asmeniškai nemoku suprasti, kodėl kažkas imtų papildomai – juk tai iš tikrųjų palengvina darbą abiem pusėms. Bet pasitaiko įmonių, kurios bando užsidirbti ant kiekvieno smulkaus dalyko. Mano patarimas – visada paklauskite iš anksto, ar e-CMR įskaičiuotas į kainą, ar bus papildomai.

Ką daryti, jei sistema rodo kitokį laiką nei vairuotojas sako?

Tokie atvejai pasitaiko, ir čia reikia elgtis protingai. Sistema gali rodyti vienkrypčio duomenis, o vairuotojas gali turėti savo planą. Aš visada rekomenduoju pirmiausia pasikalbėti su vairuotoju – galbūt jis sustojo dėl techninės priežasties, galbautas užstriko eisme. Jei neatitikimas didelis ir jums tai kelia problemų (pavyzdžiui, turite sutartą priėmimo laiką su klientu Vokietijoje), tada reikia kreiptis į perkraustymo įmonę. Bet čia svarbu – ne visada kaltas vairuotojas ar sistema. Kartais tiesiog eismo sąlygos pakinta.

Ar galima patikėti e-CMR duomenims 100%?

Čia aš būsiu sąžiningas – ne 100%. Sistema priklauso nuo to, ar vairuotojas tikrai naudojasi ja pagal paskirtį. Jei jis pamiršta įjungti telefoną arba sąmoningai naudoja seną telefoną be GPS, duomenys bus netikslūs. Aš pats turėjau atvejį, kai sistema rodė, kad sunkvežimis jau Vokietijoje, o iš tikrųjų jis dar buvo Lenkijoje. Pasirodo, vairuotojas tiesiog pamiršo uždaryti programėlę namuose ir ji rodė seną vietą. Po to aš visada prašau papildomo patvirtinimo iš vairuotojo.

Kokie dokumentai reikalingi perkraustymui į Vokietiją su e-CMR?

Pagrindiniai dokumentai – tai e-CMR (žinoma), krovinio sąrašas (kur nurodyta, ką vežate), jūsų tapatybės dokumentai, ir jei vežate baldus ar buitinę techniką – sąskaitos ar pirkinio čekiai. Vokietijos muitinė paprastai neklauso daug, jei tai asmeninis perkraustymas, bet jei vežate verslo prekes, gali prireikti daugiau dokumentų. Aš visada rekomenduoju pasitikslinti iš anksto, ypač jei nesate tikri dėl krovinio pobūdžio.

Kaip paruošti krovinį e-CMR sistemai?

Pirma, viską susidėkite į dėžes ir suskaičiuokite jas. Antra, kiekvieną dėžę galite nufotografuoti ir įkelti į sistemą – taip bus aišku, kas buvo pakrauta. Trečia, užsakykite tinkamo dydžio transportą, nes e-CMR sistema fiksuoja ir krovinio svorį, ir gabaritus. Vienas mano klientų bandė sutalpinti visą buto inventorių į mažesnį sunkvežimį, nei reikėtų, ir sistema tiesiog parodė perspėjimą, kad viršijamas leistinas svoris. Iš tikrųjų tai gerai – taip išvengiama problemų kelyje.

Ar e-CMR padeda išvengti ginčų dėl sugadintų daiktų?

Labai padeda. Jei prieš krovimą nufotografuojate visus daiktus ir įkeliate į sistemą, o po to – iš krovimo vietoje Vokietijoje vėl nufotografuojate, skirtumą bus lengva pastebėti. Aš pats naudoju šią praktiką su visais savo klientais. Vienas atvejis – kliento sofa buvo šiek tiek įbrėžta iš vienos pusės, bet aš turėjau įrodymą, kad taip ji atrodė dar prieš pakrovimą. Ginčas buvo išspręstas per 10 minučių, o ne per kelias dienas ar savaites.

Kada geriausia planuoti pristatymą į Vokietiją?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Jei vežate asmeninius daiktus, geriausia vengti piko sezonų – tai rugsėjis, spalis, kada daug žmonių persikelia dėl darbo. Taip pat reikia žinoti, kad Vokietijoje kai kurios magistralės (ypač aplink didelius miestus) turi ribojimus sunkvežimiams tam tikromis valandomis. Aš visada pasitikrinu iš anksto ir planuoju taip, kad vairuotojas vengtų spūsčių. Bet čia reikia suprasti – ne visada pavyks idealiai, eismas yra eismas.

Kaip elgtis, jei pristatymas vėluoja dėl e-CMR sistemos klaidos?

Pirma, patikrinkite, ar tai tikrai sistemos klaida, o ne tikras vėlavimas. Kartais sistema rodo vėlavimą, bet iš tikrųjų viskas tvarkoje. Jei tikrai sistema rodo neteisingus duomenis, kreipkitės į įmonę, kuri teikė paslaugą. Jie turi susisiekiti su sistemos administratoriumi. Aš pats turėjau atvejį, kai sistema tiesiog „užšalo" ir rodė senus duomenis – problemą išsprendėme per kelias valandas, bet klientui teko paaiškinti situaciją.

Ar galima naudoti e-CMR su bet kuria perkraustymo įmone?

Deja, ne. E-CMR reikalauja tam tikros infrastruktūros – reikia programėlės, interneto ryšio vairuotojo pusėje, ir atitinkamos sistemos valdymo. Ne visos įmonės investuoja į tai. Mažesnės įmonės dažnai vis dar naudoja senus metodus, ir čia nėra nieko blogo – jie tiesiog neturi resursų. Bet jei jums svarbu sekti siuntą realiu laiku, ieškokite įmonės, kuri siūlo e-CMR kaip standartinę paslaugą.

Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia pristatyti. Jei tai Berlynas ar kitas didelis miestas, gali užtrukti ilgiau dėl eismo. Jei tai mažesnis miestas šalia sienos, gali būti ir greičiau. Aš visada duodu klientams laiko intervalą, o ne tikslią datą, nes kelionėje gali nutikti visko. Vieną kartą vairuotojas prakišo padangą Lenkijoje ir vėlavo beveik dieną – su e-CMR aš mačiau, kur jis sustojo, ir galėjau informuoti klientą.

Ką daryti, jei Vokietijoje niekas nepriima krovinio?

Čia svarbu turėti aiškią komunikaciją iš anksto. Jei sutartas žmogus neatsiranda, vairuotojas turėtų susisiekti su jumis, o jūs – su gavėju. Kartais būna paprastas nesusipratimas – žmogus pamiršo, supainiojo dienas. Aš rekomenduoju visada turėti atsarginį kontaktinį asmenį. Su e-CMR sistema galima greičiau perduoti informaciją abiems pusėms, bet kartais telefono skambutis greičiau nei rašytinė žinutė.

Ar e-CMR sistema veikia jei nėra interneto?

Čia priklauso nuo sistemos. Kai kurios programėlės veikia offline režimu ir sinchronizuojasi, kai tik atsiranda ryšys. Kitos reikalauja nuolatinio interneto. Aš pats naudoju sistemą, kuri turi offline funkciją – vairuotojas gali įvesti duomenis kelyje, o sistema perduoda juos, kai atsiranda WiFi arba mobilusis ryšys. Bet čia reikia žinoti – jei vairuotojas yra vietovėje be ryšio, jūs nematysite jo vietos realiu laiku.

Kaip keičiasi kaina, jei naudoji e-CMR?

Kaip jau minėjau, kai kurios įmonės ima papildomai, kitos – ne. Bet čia reikia žiūrėti į bendrą vaizdą – jei e-CMR padeda išvengti problemų ir sutaupo laiko, tai verta investicija. Aš asmeniškai siūlyčiau rinktis įmonę, kuri siūlo e-CMR standartiškai, nes tai rodo, kad jie investuoja į technologijas ir kokybę.

Kokie yra dažniausi ginčai su pristatymu į Vokietiją?

Dažniausiai – dėl laiko (vėlavimas), dėl krovinio būklės (sugadinti daiktai), ir dėl dokumentų (trūksta popieriuje). Su e-CMR pirmi du punktai sprendžiasi žymiai lengviau, nes yra įrodymai. Dėl dokumentų – čia viskas priklauso nuo to, ar abi pusės naudoja e-CMR. Jei siuntėjas naudoja, bet gavėjas ne, vis tiek gali kilti problemų. Aš visada stengiuosi pasitikslinti iš abiejų pusių iš anksto.

Ar verta naudoti e-CMR jei vežate tik kelias dėžes?

Čia jau priklauso nuo jūsų asmeninių poreikių. Jei norite ramybės ir norite matyti, kur jūsų daiktai – taip, verta. Jei tai nedidelis krovinys ir jums nesvarbu sekti – galite naudoti ir paprastesnius sprendimus. Bet aš visada sakau – geriau turėti daugiau informacijos nei mažiau. Net ir su keliomis dėžėmis galite matyti, ar jos jau pakrautos, ar sunkvežimis išvyko.

Kaip e-CMR padeda planuoti iškrovimą Vokietijoje?

Kai sistema rodo, kad vairuotojas arti tikslo, jūs galite pradėti ruoštis iškrovimui. Jei tai darote patys, galite atvykti laiku. Jei samdote pagalbą, galite jiems pranešti, kada tikėtis sunkvežimio. Vienas mano klientų Vokietijoje samdė du žmoves iškrovimui ir norėjo žinoti tikslų laiką – su e-CMR aš galėjau perduoti informaciją per kelias minutes, o ne valandas.

Ar galima e-CMR naudoti su draudimo kompanijom?

Taip, ir čia yra didelis pliusas. Jei nutinka nelaimė (avarija, gaisras, vagystė), e-CMR turi visus duomenis: krovinio sąrašą, vertę, vietą, laiką. Draudimo kompanijoms tai labai naudinga, nes jos mato tikslius duomenis, o ne ranka rašytus įrašus. Aš pats turėjau atvejį, kai reikėjo pateikti duomenis draudikams – su e-CMR viskas buvo paruošta per valandą, o ne per kelias dienas.

Ką daryti jei sistema rodo, kad krovinys pristatytas, bet gavėjas sako, kad nematė?

Pirma, patikrinkite GPS koordinates – sistema turėtų rodyti tikslą vietą. Antra, pasikalbėkite su vairuotoju – gal jis paliko krovinį kitur dėl tam tikrų priežasčių (pavyzdžiui, negalėjo privažiuoti iki pat durų). Kartais būna paprastas nesusipratimas – gavėjas tiesiog neatėjo laiku ir nematė, kaip iškrovė. Su e-CMR visada yra įrodymas, kur krovinys buvo paliktas.

Ar e-CMR sistema saugi mano duomenims?

Čia svarbus klausimas. Patikimos sistemos naudoja šifravimą ir saugo duomenis pagal GDPR reikalavimus (juk tai Europos sistema). Bet aš pats rekomenduoju pasitikslinti su įmone, kokią sistemą jie naudoja ir kaip jie tvarko jūsų duomenis. Jei įmonė negali aiškiai atsakyti į šiuos klausimus, galbūt verta ieškoti kitos.

Kaip pasirinkti tinkamą įmonę su e-CMR?

Ieškokite įmonės, kuri turi patirtį su Vokietijos maršrutais, siūlo e-CMR kaip standartinę paslaugą, ir turi gerus atsiliepimus. Aš visada sakau – geriausia pasikalbėti su jais asmeniškai ir paklausti, kaip jie naudoja e-CMR. Jei jie negali aiškiai paaiškinti, kaip sistema veikia, galbūt jie patys nėra tikri dėl to.

Kokie yra ateities planai su e-CMR Lietuvoje?

Manau, kad e-CMR taps standartu per artimus metus. Europos Sąjunga skatina skaitmenizaciją, ir logistika čia nėra išimtis. Jau dabar daugiau įmonių pradeda naudoti e-CMR, ir aš tikiu, kad per penkerius metus popieriniai dokumentai bus retenybė. Bet kol kas dar reikia būti pasiruošusiam prie įvairių situacijų.

Išvada

Jei planuojate perkraustymą į Vokietiją, e-CMR sistema tikrai gali palengvinti visą procesą – lengviau sekti siuntą, greičiau spręsti problemas, ir turite aiškius įrodymus, jei kas nors ne taip. Bet svarbu suprasti, kad tai tik įrankis, o ne stebuklas. Vis dar reikia gerai susiorganizuoti patiems, pasirinkti patikimą įmonę, ir turėti aiškią komunikaciją. Aš pats naudoju e-CMR jau keletą metų ir matau tikrai gerų rezultatų, bet visada rekomenduoju turėti ir popierinę kopiją kaip atsarginį variantą. Jei turite klausimų dėl konkretaus perkraustymo – rašykite, padėsiu, kuo galėsiu.