Skaitmenizuotas transportas iš Vokietijos su TMS sistema

1 Straipsnis

Įvadas

Jei ieškai, kaip susiorganizuoti pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą ar bet kur kitur, ir girdėjai apie TMS sistemas, bet nelabai supranti, kas tai per daiktas – čia tikrai rasi naudingų atsakymų. Aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir galiu pasakyti, kad skaitmenizuotas transportas su TMS (Transport Management System) tikrai keičia žaidimo taisykles. Ne visada viskas būna idealu, kartais sistema stringa, kartais reikia žmogiško kontaktinio, bet apskritai – tai didelis žingsnis pirmyn. Paprastai tariant, TMS padeda sekti krovinį, planuoti maršrutus, valdyti dokumentus ir dar daugiau. Šiame straipsnyje pakalbėsime, kaip viskas veikia, kokios yra realios situacijos ir į ką verta atkreipti dėmesį.

DUK

Bendra informacija apie TMS sistemas

Kas tiksliai yra TMS sistema transporto srityje?

TMS – tai trumpinys iš angliško Transport Management System. Iš esmės tai programinė įranga, kuri padeda pervežimo įmonėms valdyti visą procesą: nuo užsakymo priėmimo iki galutinio pristatymo. Įsivaizduok, kad turi vieną platformą, kurioje mato viską – kur dabar yra sunkvežimis, kada bus pakrovimas, kokie dokumentai reikalingi, kiek kainuos degalai. Viskas viename lange, taip sakant.

Kaip TMS sistema veikia konkrečiai pervežimams iš Vokietijos?

Na, pavyzdžiui, tu užsakai pervežimą iš Berlyno į Vilnių. Įmonė, kuri naudoja TMS, įveda visus duomenis į sistemą: krovinio svorį, matmenis, pageidaujamą pristatymo datą, ypatingus reikalavimus (gal reikia šaldymo arba kėlimo įrenginio). Sistema automatiškai paskaičiavo optimalų maršrutą, parenka tinkamą transporto priemonę, seka, ar vairuotojas laikosi grafiko. Tau kaip klientui dažnai suteikiama nuoroda arba programa, kurioje gali stebėti savo krovinio judėjimą realiu laiku.

Ar TMS naudoja tik didelės įmonės, ar ir mažesnės?

Čia įdomus klausimas. Iš tiesų, didesnės tarptautinės įmonės pradėjo naudoti TMS dar prieš dešimtmetį, bet dabar sistema tampa prieinama ir mažesnėms įmonėms. Yra debesų sprendimai, kurie kainuoja nebe milžiniškus pinigus. Žinoma, maža įmonė su vienu sunkvežimiu galbūt dar naudos paprastesnius sprendimus, bet tendencija aiški – skaitmenizacija eina į visus lygius.

Praktiniai TMS privalumai

Kokie pagrindiniai TMS pranašumai, palyginti su senaisiais būdais?

Sakyčiau, pagrindiniai – skaidrumas ir greitis. Anksčiau viskas buvo popieriuje, faksu, telefonu. Dabar – vienas spustelėjimas ir žinai, kur tavo krovinys. Be to, sumažėja klaidų. Pamirštų dokumentų, praleistų terminų. Sistema primena, jei kažkas ne taip. Dar vienas didelis pliusas – duomenų istorija. Gali matyti, kaip viskas vyko anksčiau, analizuoti, planuoti ateitį.

Ar TMS tikrai padeda sutaupyti pinigų?

Čia reikia būti sąžiningam – taip, bet ne visada ir ne visiems. Jei įmonė veikia labai mažai, investicija į TMS gali neatsipirkti greitai. Bet jei darai bent kelis pervežimus per savaitę, sistema tikrai padeda optimizuoti maršrutus, mažinti tuščias važiavimus, geriau planuoti degalų sąnaudas. Vienas mano pažįstamas verslininkas sakė, kad per pirmus metus sutaupė apie 15% degalų sąnaudų tik dėl geresnio maršrutų planavimo. (čia reikia pasakyti, kad tas skaičius gali skirtis priklausomai nuo situacijos)

Kaip TMS padeda sekti krovinį realiu laiku?

Dažniausiai naudojami GPS sekimo įrenginiai, kurie perduoda duomenis į TMS sistemą. Tu gali matyti žemėlapyje, kur dabar yra sunkvežimis, kokiu greičiu važiuoja, ar laikosi grafiko. Kai kurios sistemos netgi rodo, ar atidarytos durelės, ar krovinys nejudinamas. Žinoma, viskas priklauso nuo įrangos lygio ir įmonės investicijų.

Iš Vokietijos pervežimo ypatumai

Kokie yra specifiniai iššūkiai vežant iš Vokietijos į Lietuvą?

Vokietija – didelė šalis, ir pirmas iššūkis yra pats atvykimas į pakrovimo vietą. Jei reikia paimti krovinį iš Miuncheno, o pristatyti į Klaipėdą – tai vienas maršrutas. Jei iš Hamburgo į Vilnių – kitas. TMS sistema čia labai padeda suplanuoti optimalų kelią, atsižvelgiant į eismo sąlygas, draudimo reikalavimus, muitinės procedūras. Dar Vokietijoje yra didelis eismas, ypač aplink didmiesčius, ir tai reikia įvertinti.

Ar reikia specialių dokumentų vežant iš Vokietijos į Lietuvą?

Taip, bet nieko ypatingo, jei žinai, ką daryti. Reikalingi standartiniai CMR važtaraščiai, prekių sąrašai, sąskaitos faktūros. Jei veži prekes iš ES šalies į ES šalį, muitinės nereikia, bet dokumentai vis tiek būtini. TMS sistema dažnai turi šablonus, primena, kokius dokumentus reikia paruošti. Vienas dalykas – jei veži naudotus daiktus arba asmeninius namų apyvokos daiktus, gali prireikti papildomų formų. Čia geriau pasitarti su konkretaus pervežimo specialistu.

Kaip užtikrinamas saugus pervežimas naudojant TMS?

TMS čia padeda keliais būdais. Pirma, sistema seka vairuotojo darbo laiką – ar jis neviršija leistinų valandų, ar daro pertraukas. Antra, jei naudojama papildoma įranga – jutikliai, kameros – TMS gali gauti perspėjimus apie nestandartines situacijas. Trečia, viskas dokumentuojama, tad jei kas nors nutinka, yra įrodymų. Žinoma, niekas neatšaukia sveiko proto ir patirties – gera įmonė visada turės žmogišką priežiūrą, o ne tik sistemą.

Klientų patirtis

Ką paprastai sako klientai, kurie naudojosi pervežimu su TMS?

Dauguma vertina tai, kad gali patys pasitikrinti, kur jų daiktai. Vienas klientas man sakė – "Pagaliau nereikia skambinėti ir klausti, kur mano baldai". Kitiems patinka, kad viskas aišku iškart – kaina, terminai, kas vyksta. Žinoma, būna ir nusiskundimų – sistema kartais rodo netiksliai, arba žmogus nori bendrauti su žmogumi, o ne žiūrėti į ekraną. Abiejų požiūrių suprantu.

Ar galima gauti asmeninį kontaktą, jei naudojama TMS?

Žinoma! TMS – tai įrankis, o ne pakaitalas žmogui. Gerai dirbanti įmonė visada turi klientų aptarnavimo specialistą, kuriam gali paskambinti. Sistema tik palengvina darbą, bet žmogiškas kontaktas lieka svarbus, ypač kai kyla neaiškumų ar problemų. Aš visada sakau klientams – jei kas nors neaišku, skambinkite, nerašykite tik žinutes į sistemą. Kartais greičiau išsprendžiama pokalbio metu.

Kaip elgtis, jei TMS rodo, kad krovinys vėluoja, bet man sako, kad viskas gerai?

Čia reikia būti atsargiam. Gali būti kelios priežastys: sistema neatnaujinta, GPS signale trikdžiai, arba iš tiesų yra problema, bet įmonė dar nepranešė. Geriausia – susisiekti su įmone ir paprašyti paaiškinimo. Jei atsakymai neįtikinantys, reikalauti detalesnės informacijos. Pavyzdžiui, kartą pats mačiau situaciją, kai sistema rodė, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje jau tris valandas, o iš tiesų jis jau buvo kitame mieste – tiesiog įranga buvo sugedusi. Po to įmonė greitai viską išsprendė, bet klientui buvo nemalonu.

Techniniai aspektai

Ar TMS sistema veikia visur, ar yra vietų, kur junginio nėra?

Deja, ne visur ryšys gerai. Ypač kai kuriuose regionuose, tuneliuose, miškuose. TMS gali rodyti pasenusią informaciją, kol vėl prisijungia. Bet šiuolaikinės sistemos turi talpyklą – išsaugo paskutinius duomenis ir atsinaujina, kai tik atsiranda ryšys. Dar viena problema – kai kurie vairuotojai naudoja senesnius telefonus ar įrenginius, kurie lėčiau perduoda duomenis. Čia jau įmonės vidaus reikalas.

Ką daryti, jei mano pervežimo įmonė nenaudoja TMS?

Tada viskas vyksta senuoju būdu – telefonu, el. paštu, kartais net popieriuje. Tai nėra blogai, jei įmonė patikima ir turi gerą reputaciją. Bet tuomet teks daugiau domėtis pačiam, dažniau skambinti, aiškintis. Aš patarčiau paklausti įmonės, ar planuoja diegti TMS, nes ateityje tai taps standartu. O jei tau svarbu sekti krovinį – gali rinktis įmonę, kuri siūlo bent paprastą GPS sekimą, net jei neturi pilnos TMS.

Ar TMS sistema brangesnė nei paprastas pervežimas?

Čia priklauso. Jei įmonė jau investavo į sistemą, ji dažnai įtraukia šią kainą į bendrą paslaugos kainą. Bet ar dėl to brangiau? Ne būtinai. Kartais net atvirkščiai – dėl geresnio efektyvumo įmonė gali pasiūlyti geresnę kainą. Bet čia reikia lyginti konkrečius pasiūlymus. Vienas patarimas – nepirk pigiausio, jei matai, kad įmonė naudoja šiuolaikines priemones. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Saugumas ir patikimumas

Ar TMS sistema užtikrina, kad mano krovinys bus saugus?

Sistema pati savaime neužtikrina saugumo – ji tik padeda jį stebėti. Saugumas priklauso nuo daugelio faktorių: kokia įmonė, kokios transporto priemonės, kokie vairuotojai. Bet TMS tikrai suteikia daugiau skaidrumo. Jei kas nors ne taip, sistema greičiau parodys problemą. Dar svarbu – geri TMS sprendimai turi saugumo funkcijas: perspėjimus apie nestandartines situacijas, galimybę greitai blokuoti transportą, jei reikia.

Ką daryti, jei krovinys dingsta, o sistema rodo, kad viskas gerai?

Nors ir retai, bet pasitaiko. Pirma – nedelsiant susisiekti su įmone ir pranešti apie problemą. Antra – jei įmanoma, kreiptis į policiją. Trečia – jei turi draudimą, pradėti draudimo procesą. Čia TMS gali būti naudinga – ji turi visus duomenis apie krovinį, jo buvimo vietas, laiką. Bet čia ir nemalonus pastebėjimas – kartais įmonės, kurios naudoja TMS, gali per daug pasitikėti sistema ir mažiau atkreipti dėmesį į realius ženklus. Visada geriau turėti ir žmogišką kontrolę.

Ar galima pasitikėti TMS rodomais duomenimis 100%?

Ne, ir čia būčiau sąžiningas. Sistema rodo tai, ką gauna iš įrenginių ir žmonių. Jei įrenginys sugedęs, jei vairuotojas pamiršo įjungti, jei ryšys prastas – duomenys gali būti netikslūs. Geriausia naudoti TMS kaip pagalbinį įrankį, o ne kaip absoliučią tiesą. Visada turėkite alternatyvų būdą susisiekti su pervežėju ir patikrinti informaciją.

Kainos ir planavimas

Kaip TMS sistema veikia kainodarą?

Įmonės, naudojančios TMS, dažnai gali tiksliau apskaičiuoti kainą. Sistema žino tikslias degalų sąnaudas, maršrutą, laiką. Todėl kainos gali būti arba tikslesnės (be didelių netikėtumų), arba netgi mažesnės dėl geresnio efektyvumo. Bet čia priklauso nuo įmonės politikos. Kai kurios naudoja TMS, kad pasiūlytų lankstesnes kainas – pavyzdžiui, jei tuo metu yra tuščias sunkvežimis einantis pro šalį, sistema gali pasiūlyti geresnę kainą.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei naudojama TMS?

Žinoma, kodėl ne. TMS suteikia daugiau informacijos abiems pusėms, tad derėtis tampa lengviau. Tu žinai, kiek tikrai kainuoja, įmonė žino savo kaštus. Bet čia reikia sveiko proto – jei kaina per maža, kažkas čia ne taip. Geriausia prašyti išsamią kainos ataskaitą, kur matytųsi, iš ko ji susideda. Kartais TMS leidžia netgi klientui pažaisti su parametrais – pakeisti datas, maršrutą, ir matyti, kaip keičiasi kaina.

Kada geriausia planuoti pervežimą iš Vokietijos naudojant TMS?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei naudoji TMS, sistema gali rasti optimalų laiką, atsižvelgiant į eismą, vairuotojų grafikus, kitus užsakymus. Bet jei reikia skubiai – ir tai įmanoma, tiesiog kaina gali būti aukštesnė. Aš visada patariu planuoti bent kelias savaitės iš anksto, ypač jei tai didelis pervežimas su daug daiktų.

Bendradarbiavimas su pervežėjais

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę su TMS?

Pirma – pasidomėk, ar įmonė tikrai naudoja TMS, o ne tik taip sako. Gali paprašyti demonstracijos, parodyti, kaip sistema veikia. Antra – žiūrėk atsiliepimus, klausk ankstesnių klientų. Trečia – patikrink, ar įmonė turi licencijas, draudimą. TMS yra gerai, bet tai nėra vienintelis kriterijus. Dar patarimas – jei įmonė sako, kad jų TMS yra "pažangiausia", bet negali parodyti, kaip ji veikia, būk atsargus.

Ką daryti, jei pervežimo metu kyla problemų, o sistema rodo, kad viskas gerai?

Jau anksčiau šiek tiek kalbėjau apie tai, bet čia svarbus momentas. Jei jauti, kad kažkas ne taip – girdi kitokius dalykus iš vairuotojo, matai, kad sistema rodo keistus duomenis – nedelsiant kelk klausimą. Gera įmonė išklausys ir išspręs. Bloga įmonė ginsis sistema. Čia reikia tavo pačio aktyvumo. Kartais geriau būti "nepatogus" klientas nei praleisti problemą.

Ar verta naudotis tik tomis įmonėmis, kurios turi TMS?

Manau, kad tai didelis pliusas, bet ne privalomas reikalavimas. Yra puikių įmonių, kurios dar nenaudoja TMS, bet dirba sąžiningai ir profesionaliai. Kitaip tariant, TMS yra įrankis, o ne garantas. Svarbiausia – bendras įmonės požiūris į klientą, patirtis, patikimumas. Bet jei turi galimybę rinktis – žinoma, imk įmonę su šiuolaikiniais sprendimais.

Ateitis ir tendencijos

Ar TMS sistema bus naudojama visur ateityje?

Manau, taip. Skaitmenizacija transporto srityje tik didės. Jau dabar matome, kad atsiranda dar modernesnių sprendimų – dirbtinis intelektas, automatizuotas planavimas, netgi autonominiai sunkvežimiai. Bet čia mano asmeninė nuomonė – žmogiškas faktorius niekur nedings. Bus visada reikalingas žmogus, kuris priims sprendimus, kuris kalbėsis su klientu, kuris spręs nestandartines situacijas. TMS taps standartine priemone, kaip dabar standartinis yra mobilusis telefonas.

Ką dar galima automatizuoti transporto srityje?

Labai daug ką. Jau dabar kai kurios įmonės naudoja automatizuotus sandėlius, robotus kroviniams, dronus inventorizacijai. Ateityje galėsime matyti pilnai automatizuotus maršrutus, kur sistema pati parinks optimaliausią kelią atsižvelgdama į eismą, orus, kelio būklę. Dar man įdomu – galbūt atsiras galimybė klientams patiems "valdyti" dalį proceso per programėlę, pavyzdžiui, keisti pristatymo laiką, papildyti instrukcijas.

Ar mažoms įmonėms verta investuoti į TMS?

Čia priklauso nuo ambicijų. Jei nori augti, priimti daugiau užsakymų, dirbti efektyviau – taip, verta. Bet jei veiki labai mažai, gal geriau pradėti nuo paprastesnių sprendimų. Yra net nemokamų arba labai pigių programų, kurios padeda pradėti. Svarbiausia – nepersistengti ir investuoti tik tiek, kiek gali sau leisti. Kartais geriau turėti gerą žmogišką aptarnavimą nei brangią sistemą, kuri neveikia kaip reikia.

Išvada

Apibendrinant – skaitmenizuotas transportas su TMS sistema iš Vokietijos tikrai palengvina visą pervežimo procesą. Gauni daugiau skaidrumo, galimybę sekti krovinį, tikslesnę kainodarą. Bet čia svarbu prisiminti – sistema yra įrankis, o ne stebuklas. Visada reikia žmogiško kontakto, sveiko proto ir atsargumo renkantis pervežimo įmonę. Jei svarstai pervežimą iš Vokietijos – ieškok įmonės, kuri naudoja šiuolaikinius sprendimus, bet kartu turi gerą reputaciją ir realius žmones, su kuriais gali bendrauti.