Profesionalios transporto paslaugos furgonais visada

Įvadas

Jei ieškai, kas galėtų vežti tavo daiktus iš taško A į tašką B – o gal net iš Lietuvos į Vokietiją ar Ispaniją – tai čia aš galiu padėti. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik dešimt metų ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelio fotelio iki keturių tonų sandėlio įrangos. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas vyksta, kokius klausimus žmonės dažniausiai užduoda, ir ko tikėtis, kai užsakai profesionalias transporto paslaugas su furgonais. Nes kartais atrodo paprasčiau, nei yra, o kartais – atvirkščiai. Bet visada galima susitvarkyti.

Kainos ir mokėjimas

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas su profesionaliu Ferguson?

Čia priklauso nuo atstumo, kiek daiktų veži, ir kokio dydžio Fergusono reikia. Mažas krovininis mikroautobusas iki 50 km gali kainuoti nuo 50 iki 80 eurų, bet jei važiuoji į kitą šalį – jau kalbame apie 400–800 eurų, kartais ir daugiau. Geriausia siųsti užklausą su sąrašu, ką veži, ir aš pasakysiu tiksliau. (Čia tikrai neapsimoka spėlioti iš anksto, nes kartais vienas papildomas šaldytuvas viską pakeičia.)

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi lankstų grafiką ir gali palaukti, kol turėsiu tuščią vietą kitoje mašinoje – tada gali būti pigiau. Bet jei reikia skubiai ir specialiai tavęs – kaina bus tokia, kokia yra. Aš nemėgstu taupyti kliento sąskaita, bet ir sau nuostolių nedarysiu. Abipuse nauda – štai kas veikia.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į standartinę kainą įeina: mano darbas kaip vairuotojo ir krovinio gabenimas, degalai (paprastai), ir laikas krovos vietoje. Kas NEįeina: jei reikia daugiau rankų krovimui, jei reikia specialaus pakrovimo įrenginio, jei gyveni penktame aukšte be lifto. Dėl to visada susitariame iš anksto, nes po to būna nemalonu aiškintis.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, dažniausiai reikalauju avanso – paprastai 30–50% prieš pradedant. Likusią sumą – po pristatymo, kartais pervedimu, kartais grynais. Priimu ir banko korteles, nors seniai jau viskas eina per sąskaitas. Bet jei tikrai nori – galima susitarti ir dėl kitų sąlygų, tik reikia kalbėtis prieš, o ne po to.

Ką daryti, jei kaina pasirodo didesnė nei tikėjausi?

Pirmiausia – paklausti, kodėl. Kartais tiesiog pasikeičia situacija: pvz., maniau, kad tilps į mažesnį Fergusą, o vėliau paaiškėjo, kad reikia didesnio. Arba kelias buvo blogesnis nei žemėlapyje, ir degalų suėjo daugiau. Bet jei tiesiog norėjo mane apgauti – tokių atveju buvo, bet labai mažai. Paprastai visada galima rasti sprendimą.

Paslaugos procesas

Kaip viskas vyksta žingsnis po žingsnio?

Pirmiausia – susisinki ir parašyk man, ką veži, iš kur ir kur. Aš pasiūlysiu variantą. Jei tinka – susitariame dėl laiko. Priklausomai nuo situacijos, galiu atvažiuoti pats vienas, arba reikia bus papildomo žmogaus. Pirmą dieną krauname, antrą – vežame (arba tas pats, jei arti). Išsikrauname, pasirašome, kad viskas gerai, ir viskas.

Ar jūs padedate krovime?

Taip, bet čia reikia susitarti iš anksto. Aš esu vairuotojas, ne profesionalus krovėjas, bet rankų tikrai netrūksta. Kartais dirbu su komanda, kartais tik mes su klientu. Jei daiktų nedaug – pora rankų užtenka. Jei turi sunkius baldus – gali reikėti dviejų žmonių, ir tai kainuoja papildomai. Geriau iškart pasakyti, kas bus sunku, nei po to stovėti ir galvoti.

Kiek laiko užtrunka vienas perkraustymas?

Vėlgi – priklauso. Per Lietuvą vidutiniškai 1–2 dienos, jei viskas gerai suplanuota. Į Vokietiją ar Lenkiją – 2–3 dienos su nakvyne. Ispanija ar Italija – jau 3–4 dienos. Bet čia tik mano patirtis, orai kartais viską sugadina. Vieną kartą važiavau į Italiją ir dėl sniego stovėjome pusę dienos – taip kad visada reikia turėti planą B.

Ar galima sutarti dėl konkrečios datos ir laiko?

Taip, bet kuo anksčiau susitarsi, tuo geriau. Vasarą – ypač rugpjūtį – visi kraustosi, ir Fergusonų trūksta. Kartais tenka laukti savaitę ar dvi. Jei lankstus – galiu pasiūlyti geresnę kainą, nes galiu derinti su kitais užsakymais. Bet jei būtinai reikia šią savaitę – gali būti brangiau, arba teks ieškiti kito.

Ką daryti, jei reikia keisti susitarimą?

Geriau kuo anksčiau. Jei persigalvojai dėl datos – parašyk, paskambink. Aš nepykstu, bet jei jau turėjau kitą užsakymą tame laike – gali būti sudėtinga. Vieną kartą klientė paskambino prieš 2 valandas ir sakė, kad nebenori kraustytis tą dieną. Aš jau buvau pakeliui. Po to ilgai nebeaiškinomės, tiesiog susitarėme kitaip. Taip gyvenime būna.

Saugumas ir draudimas

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Čia svarbus klausimas. Standartiškai – ne iki galo. Turiu savo transporto draudimą, bet jis dengia tik mano atsakomybę kaip vežėjo, o ne visą vertę. Jei veži brangius daiktus – verta papildomai drausti. Aš pats visada siūlau, bet galutinis sprendimas kliento. Vienas vyras vežė senelio paveikslą, vertą kelių tūkstančių – ir jis pats papildomai apdraudė. Protingas žmogus.

Kas atsitiks, jei kas nors bus sugadinta?

Pirmiausia – reikia įrodyti, kad tai mano kaltė. Jei pats krovausi ir numetei – tai jokia mano atsakomybė. Bet jei aš blogai užfiksavau, arba avarija įvyko mano kaltės dėl – tada draudimas turi mokėti. Per dešimt metų turėjau vieną tikrą incidentą – ir tas buvo dėl prasto kelio, ne dėl mano. Bet apskritai – saugumas yra pirmiausia.

Kaip užtikrinamas daiktų saugumas per gabenimą?

Naudoju diržus, dangčius, kartais net specialias pagalves. Svarbu, kad niekas nejudėtų važiuojant. Jei krovinys blogai sukrautas – gali būti pavojinga ir man, ir daiktams. Aš visada patikrinu prieš išvažiuodamas, bet kartais pasitaiko, kad kažkas praslysta. (Tiesa – kartais pamirštu patikrinti antrą kartą, ir po to nervuojuosi visą kelią, kol neatvažiuoju.)

Ar galima vežti vertingus daiktus atskirai?

Galima, bet reikia žinoti, kad dideli pinigai, brangakmeniai, dokumentai – tai jau kitas lygis. Aš vežu baldus, buitinę techniką, drabužius. Jei veži kažką labai brangaus – galiu rekomenduoti specializuotą įmonę, nes čia jau atsakomybė visai kitokia. Aš nenoriu prisiimti rizikos, kurios negaliu kontroliuoti.

Ką daryti, jei pastebėjau žalą tik išsikrovus?

Reikia man parašyti ar paskambinti kuo greičiau. Geriausia dar prieš pasirašant pristatymo dokumentą viską patikrinti. Kartais žmonės pasirašo, o po valandos skambina, kad kažkas subraižyta. Čia jau sunku įrodyti, kas kaltas. Tad geriau atidžiai žiūrėti iškart, kol aš dar čia.

Laikas ir logistika

Per kiek laiko galite atvažiuoti?

Jei kalbame apie Lietuvą – galiu būti per 1–2 dienas po susitarimo. Kitoms šalims – reikia planuoti iš anksto, nes reikia sutvarkyti dokumentus, maršrutą, kartais ir vietą nakvynei. Kuo toliau – tuo anksčiau reikia susitarti. Į Skandinaviją kartais tenka laukti savaitę, kol susidėlioja pilnas krovinys, nes važiuoti tik dėl vieno kliento – per brangu.

Ar galima vežti skubiai, per vieną dieną į kitą šalį?

Teoriškai – taip, jei netoli. Lietuva–Latvija–Estija – per vieną dieną įmanoma. Bet į Vokietiją ar Prancūziją – jau reikia dviejų dienų, nes reikia ilsėtis, degalų pripilti, kartais ir praleisti sieną. Aš nevažiuoju pavargęs – saugumas svarbiau. Vieną kartą bandžiau ir po to supratau – neverta.

Kaip elgiatės su muitinės dokumentais?

Jei veži iš Lietuvos į ES šalį – paprastai jokių problemų, nes laisvas prekių judėjimas. Bet jei reikia į Norvegiją ar Šveicariją – jau reikia tinkamų dokumentų. Čia aš paprastai padedu sutvarkyti, arba siūlau žmogų, kuris tuo užsiima profesionaliai. Nes pats muitinės dokumentų – čia jau ne mano sritis, nors per tiek metų šiek tiek išmokau.

Ar vežate tik pilnus Fergusonus, ar galima dalintis su kitais?

Abiejų būna. Jei turi pilną krovinį – važiuoji vienas, niekas neliečia tavo daiktų. Jei nori pigiau – galiu pasiūlyti dalintis su kitu klientu, bet tada daiktai kraunasi kartu, ir gali tekti laukti, kol kitas žmogus taip pat bus pasiruošęs. Kartais tai trunka ilgiau, bet kaina – žymiai mažesnė. Vienas klientas taip vežė savo dalį į Vokietiją ir sutaupė beveik pusę.

Kas nutinka, jei pakeliui kažkas sugenda mašinoje?

Turiu planą B. Paprastai tai reiškia, kad mane pakeis kitas vairuotojas, arba teks palaukti, kol mašina bus sutaisyta. Per dešimt metų du kartus buvo rimtesnių problemų – ir abu kartus pavyko išspręsti per kelias valandas. Bet jei būtų rimta avarija – tada jau kitas reikalas, ir čia įeina draudimas. Geriau apie tai net galvoti.

Kas sunkiausia šiame darbe

Kas yra sunkiausia jūsų darbe?

Ne važiavimas, o žmonės. Kartais žmonės nesiruošia, neatidaro laiku, paskui pyksta, kad vėluoju. Arba kraunasi dvigubai daugiau, nei sakė – ir Fergusonas netelpa. Vieną kartą vyras sakė, kad vež tik kelis baldus, o atvažiavus – visas butas. Teko važiuoti du kartus. Po to visada prašau sąrašo iš anksto.

Ką norėtumėte, kad klientai žinotų iš anksto?

Kad reikia ruoštis. Ne aš turiu žinoti, kur stovi jūsų namuose liftas, ar durys tilps pro lovį, ar yra vieta Fergusono stovėjimui. Aš galiu paklausti, bet jūs geriau žinote. Kartais žmonės tiesiog nežino, ką turi – ir tai normalu, bet geriau pasakyti "nežinau" nei po to kelti problemą.

Ar yra kokių nors daiktų, kurių nevežate?

Didelių krovinių, pavojingų medžiagų, gyvūnų – čia jau reikia specialisto. Aš vežu daiktus, ne gyventojus. Vieną kartą prašė vežti šunį – atsisakiau, nes neturiu licencijos. Taip pat nevežu nieko, kas galėtų sukelti problemus sienoj – pvz., per daug alkoholio, ar prekių, kurias reikia deklaruoti. Čia jau kitas verslas.

Kaip susitvarkote su blogomis dienomis?

Na, kartais tiesiog bloga diena – ir viskas krenta. Vieną kartą važiavau į Vokietiją, ir visą kelią pylė lietus, o Fergusonas pradėjo kažką keisto veikti su stabdžiais. Buvo baisu, bet nuvažiavau. Po to pailsėjau ir viskas gerai. Svarbiausia – nepanikuoti ir spręsti problemas, o ne kaltinti kitus.

Ar kartais norite viską metę?

Kartais – taip, ypač kai žmonės elgiasi nemandagiai. Bet po to prisimenu, kad tai mano darbas, ir kad dauguma žmonių – normalūs. Vienas klientės padėkojo taip gražiai, kad visą dieną gerai jaučiausi. Štai dėl to ir dirbu.

Blogi pavyzdžiai ir ko vengti

Kaip atpažinti blogą perkraustymo paslaugų teikėją?

Jei kaina per maža – jau įtartina. Jei nesiteirauja, ką veši, kiek toli, ar reikės papildomos pagalbos – greičiausiai patirtis maža. Jei tik žada viską, bet neturi jokių atsiliepimų – čia taip pat blogai. Aš visada sakau – pasidomėkite, paskaitykite, kas nors jau bandė. Blogos įmonės ilgai netrunka, bet kartais žmonės vis tiek papuola.

Ką daryti, jei paslauga buvo bloga?

Pirmiausia – kalbėtis. Jei kažkas negerai, pasakyk iškart, o ne po savaitės. Aš visada stengiuosi ištaisyti, jei galiu. Bet jei tiesiog blogai padariau – tada reikia susitarti dėl kompensacijos, arba tiesiog priimti, kad kartais būna taip. Kartais žmonės per daug tikisi, kartais aš per mažai padarau. Gyvenimas.

Ar galima grąžinti pinigus, jei kažkas nepasiteisino?

Priklauo nuo situacijos. Jei aš nieko nepadariau, o tikėjotės, kad padarysiu – tai kita kalba. Bet jei tikrai mano kaltė – tada bandau ištaisyti, o jei neišeina – grąžinu dalį. Vieną kartą teko grąžinti visą sumą, nes tiesiog nepavyko sutvarkyti. Nėra malonu, bet taip būna.

Ko pats labiausiai gailiesi per savo karjerą?

Kartais priimdavau užsakymus, kurie buvo per sunkūs, arba žmonės buvo per reikalavingi, o aš tiesiog norėjau padėti. Vieną kartą vežiau labai brangią sistemą į Italiją, ir klientas visą kelią skambino ir klausinėjo. Po to supratau – galėjau atsisakyti. Bet taip jau mokausi.

Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą užsako perkraustymą?

Neskubėk. Palygink kelis variantus, pasikalbėk su žmonėmis, paskaityk atsiliepimus. Ir svarbiausia – pasakyk viską iš anksto. Kuo daugiau informacijos – tuo geriau. Aš visada sakau: geriau pasakyti per daug nei per mažai. Nes po to visada lengviau.

Išvada

Jei ieškai profesionalių transporto paslaugų su Fergusonais – svarbiausia rasti žmogų, kuriam gali pasitikėti, ir kuris žino, ką daro. Per dešimt metų matėjau visko: ir puikių klientų, ir sunkių situacijų, ir tokių, kuriuos norėtųsi pamiršti. Bet jei viską aptarti iš anksto, būti sąžiningam ir su abiejų pusių – tada visada pavyksta. O jei turi klausimų – rašyk, paskambink, paklausk. Aš čia tam, kad padėčiau, o ne kad parduotų kažką, ko nereikia.