Saugumas ir greitis transportuojant krovinius į Vokietiją visada

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės visada klausia tą patį: ar mano krovinys tikrai bus saugus ir ar atvažiuos laiku? Ypač kai kalbam apie Vokietiją, nes ten visi labai tikslūs, terminai svarbūs, o ir pats krovinys dažnai vertingas. Per tuos metus mačiau viską – ir puikiai suplanuotus pervežimus, ir visišką chaosą, kai reikėjo gelbėti situaciją naktį. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pamokėlėje) papasakosiu, kaip iš tikro veikia saugus ir greitas krovinių pervežimas į Vokietiją, kokios pasitaiko problemos ir kaip jų išvengti. Nes čia nėra jokios magijos – yra tik patirtis, taisyklos ir sveikas protas.

Pagrindiniai rūpesčiai

Ar mano krovinys tikrai bus saugus kelyje?

Klausimas, kurį girdžiu kone kasdien. Ir suprantu – juk patikėti savo daiktus, baldus ar verslo prekes nepažįstamam vairuotojui, kuris veš viską per kelis šimtus kilometrų, nėra lengva. Paprastai sakau klientams taip: saugumas priklauso nuo kelių dalykų – nuo to, kaip krovinys bus pakrautas, nuo transporto priemonės būklės ir nuo vairuotojo patirties. Mes visada naudojame tik patikrintus vairuotojus, kurie jau ne kartą važiavo į Vokietiją ir žino kelius. Be to, krovinys tvirtinamas specialiomis diržais ir apsauginėmis medžiagomis, kad niekas nejudėtų kelyje. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento baldai buvo sukrauti per greitai ir per viršų – gerai, kad vairuotojas pastebėjo prieš išvažiuodamas, o ne jau kelyje. Pataisyta viskas vietoje, bet pamoka buvo aiški.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Čia jau priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos taško vežame ir kur Vokietijoje reikia pristatyti. Paprastai kalbant, jei vežame iš Vilniaus į Berlyną arba į Miuncheną, tai užtrunka maždaug dvi su puse dienos, gal kiek daugiau jei yra eismo problemų arba jei Vokietijoje yra kamščiai. Iš Kauno ar Klaipėdos kartais truputį greičiau išeina, bet skirtumas nėra milžiniškas. Svarbu žinoti, kad jei vežate pilną sunkvežimį tik sau, tai greičiau nei jei laukiate, kol bus surinktas krovinys iš kelių siuntėjų. Kartais žmonės klausia, ar galima greičiau – taip, galima, bet tada kaina bus aukštesnė, nes reikia mokėti vairuotojui už viršvalandžius.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas kelyje?

Čia jau rimtas klausimas, ir aš visada sakau klientams – geriausia iš viso to išvengti, bet jei jau nutinka, tai turime aiškią procedūrą. Pirma, visada sudarome draudimo sutartį, kuri dengia žalą iki tam tikros sumos. Antra, jei pastebimas pažeidimas, reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti aktą su vairuotoju. Buvo kartą toks atvejis – kliento stiklo stalas buvo šiek tiek įtrūkęs, bet mes neturėjome nuotraukų iš krovinimo vietos, tai teko ilgai aiškintis su draudimo kompanija. Dabar visada fotografuojame prieš ir po pakrovimo, tai jau standartinė praktika.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Taip, šiais laikais tai jau standartas. Naudojame GPS sekimo sistemas, ir klientai gali matyti, kur exactly yra jų krovinys bet kuriuo momentu. Paprastai siunčiu nuorodą arba tiesiog atsakau į žinutę, kur dabar mašina. Bet čia būna ir niuansų – kartais GPS rodo vienur, o realiai mašina jau kitoje vietoje dėl signalo trikdžių, arba vairuotojas pamiršta įjungti sistemą. Vieną kartą klientui rodė, kad krovinys jau Berlyne, o iš tikro vairuotojas dar buvo Lenkijoje ir valgė pietus. Po to jau griežčiau sekame šitą dalyką.

Kainos ir kaupimas

Kiek kainuoja pervežimas į Vietovę?

Atleiskite, čia jau reikia žinoti daugiau detalių – kur tiksliai Vokietijoje reikia pristatyti, koks krovinys, kiek jo, ar reikia papildomų paslaugų kaip pakrovimas ar iškrovimas. Apytiksliai galiu pasakyti, kad pilno sunkvežimo pervežimas iš Vilniaus į Berlyną dabar kainuoja maždaug nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo sezono ir situacijos rinkoje. Bet jei vežate tik dalį krovinio, tai gali būti pigiau, nes dalijatės vietą su kitais. Geriausia tiesiog parašykite man arba paskambinkite, tai tiksliau pasakysiu.

Kas yra dalinis krovinys ir ar tai saugu?

Dalintis krovinys (LTL – less than truckload) reiškia, kad jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais tame pačiame sunkvežime. Saugumas čia toks pats kaip ir pilname krovinyje – visi kroviniai tvirtinami atskirai, niekas nemaišoma. Skirtumas tik tas, kad užtrunka truputį ilgiau, nes reikia sustoti pas kitus siuntėjus ir gavėjus pakrauti arba iškrauti. Bet kaina gerokai mažesnė, ypač jei turite tik keletą dėžių ar nedidelį baldą. Vienas mano klientės pavyzdys – ji vežė tik savo asmeninius daiktus iš Kauno į Hamburgą, sumokėjo maždaug 400 eurų, ir viskas atvažiavo saugiai per keturias dienas.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, ir čia nieko nepakeisi – vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės persikelia dirbti ar mokytis į Vokietiją, kainos būna aukštesnės. Taip pat prieš Kalėdas ir po Naujųjų taip pat padaugėja užsakymų. Jei turite galimybę planuoti iš anksto, geriausia tai daryti pavasarį arba žiemą, kai kainos normalesnės. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas – jei reikia vežti būtent dabar, tai reikia mokėti tai, kiek rinkoje yra.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia pervežimui į Vokietiją?

Čia jau reikia rimčiau – krovinio sąrašas (invoice arba packing list), CMR važtaraštis, jei vežate kažką verslo tikslais, gali prireikti PVM sąskaitos faktūros. Jei vežate asmeninius daiktus, tai paprastai pakanka sąrašo ir asmens dokumentų. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau nereikia muitinės dokumentų, kaip būtų vežant į ne ES šalis. Bet jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui, tai jau kitas reikalas – čia reikia tinkamai užpildyti visus muitinės dokumentus, nors ir ES viduje, jei tai naujos prekės su PVM. čia kartais pats supainioju, tai geriau pasikonsultuoti su buhalteriu.

Ar reikia kažką specialiai dėl Vokietijos muitinės?

Iš tikro, jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai muitinės nėra, nes abi šalys ES. Bet čia yra vienas niuansas – jei vežate prekes, kurios bus parduodamos Vokietijoje, tai reikia turėti EORI numerį ir tinkamus dokumentus. Kartais žmonės mano, kad jei veža prekes į Vokietiją, tai viskas paprasta, bet pasirodo, kad reikia dar IRP ar kitų dokumentų. Geriau prieš vežimą pasitikslinti, kas konkrečiai jums reikia, nes nuo to priklauso, ar krovinys bus praleistas be problemų.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris naudojamas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jei vežate asmeninius daiktus, tai paprastai jo nereikia, pakanka paprasto sąrašo. Bet jei vežate verslo krovinį, tai CMR yra būtinas – jis tarnauja kaip įrodymas, kad krovinys buvo perduotas vežėjui ir kokios būklės. Vieną kartą klientui teko aiškintis su Vokietijos muitine dėl to, kad CMR buvo netinkamai užpildytas, tai užtruko gerą savaitę. Taigi čia neverta taupyti laiko – geriau iš karto viską padaryti tinkamai.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį prieš pervežimą?

Pirma, viską gerai supakuoti. Kartonines dėžes užklijuoti storu lipdukų juostu, baldus, jei įmanoma, išardyti ir suvynioti į apsauginę plėvelę. Stiklinius paviršius – ypatingai atsargiai, naudoti putų polistireną arba specialias apsaugas. Viskas, kas brangu arba trapi, pažymėti specialiais ženkliukais. Vienas patarimas, kurį visada duodu – nedėkite visų vertingų daiktų į vieną dėžę, paskirstykite, nes jei kas nors nutiks, tai bent jau dalis išliks. Ir dar svarbu – sąrašas visko, kas yra krovinyje, su apytikslėmis vertėmis, nes jei reikės draudimo arba jei kas nors nutiks, tai bus lengviau viską įrodyti.

Ar vežėjas padeda pakrauti?

Dažniausiai taip, bet čia priklauso nuo sutarties. Mes siūlome pilną paslaugą – atvažiuojame, krauname, vežame, iškrauname. Bet jei norite sutaupyti, tai galite krauti patys, o mes tik vešime. Tada kaina mažesnė, bet jūs prisiimate atsakomybę už tinkamą pakrovimą. Kartais žmonės mano, kad sutaupys, bet po to paaiškėja, kad patys krauti užtrunka ilgiau ir yra sunkiau, nei atrodė. Ypač jei baldai sunkūs arba yra daug dėžių. Aš visada sakau – geriau palikti tai profesionalams, kurie daro tai kasdien.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės pervežti, parašykite arba paskambinkite bent pora savaičių iš anksto. Taip galėsime geriau suplanuoti maršrutą, pasirinkti gerą vairuotoją, ir kaina bus tikslesnė. Jei skambinate likus dienai iki norimos datos, tai gali būti brangiau arba iš viso gali nebūti laisvos vietos. Buvo kartą, kai žmogus skambino vidurnaktį ir norėjo, kad rytoj jau būtų Vokietijoje – mes kažkaip suorganizavome, bet tai buvo brangiau nei paprastai. Sveikam protui čia nėra jokios magijos.

Dažniausios problemos

Kas blogiausia gali nutikti pervežimo metu?

Na, blogiausia būtų, jei krovinys dingtų arba būtų stipriai apgadintas. Bet per mano aštuonerius metus taip nutiko tik kelis kartus, ir visada buvo dėl kažkokių ekstremalių situacijų – avarijos kelyje, vagystės (bet tai labai retai pasitaiko Vokietijos keliuose, ten gana saugu). Dažniausios problemos yra kur kas mažesnės – vėlavimas dėl eismo, kamščių, blogo oro, arba dėl to, kad pats krovinys buvo netinkamai supakuotas. Kartais žmonės supakuoja taip, kad pusė dėžių subyrėjo per kelią, o po to kaltina vežėją. čia jau reikia sąžiningai pasakyti – jei blogai supakuota, tai niekas nepadės.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia, susisiekti su vežėju ir sužinoti priežastį. Dažniausiai tai būna eismo problemos, kamščiai Vokietijoje prie didžiųjų miestų, arba blogas oras. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės, tai paprastai numatyta kompensacija, bet čia jau reikia žiūrėti sutartį. Vieną kartą kliento krovinys vėlavo tris dienas dėl to, kad vairuotojas susirgo, ir mes turėjome skubiai ieškoti pakaitos. Iš tikro buvo nemalonu, bet klientui viską kompensavome, nes taip jau yra – jei prisiimi atsakomybę, tai ir atsakai.

Ar galiu atšaukti pervežimą?

Taip, bet čia priklauso nuo to, kada tai darote. Jei atšaukiate likus kelioms dienoms iki suplanuotos datos, tai paprastai pinigai grąžinami, bet gali būti taikomas tam tikras mokestis. Jei atšaukiate tą pačią dieną arba po to, kai krovinys jau pakrautas, tai jau kitas reikalas – čia gali tekti mokėti visą sumą arba dalį jos. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti atšaukimo sąlygas, nes kartais žmonės pyksta, kad pinigų negrąžina, bet juk mes jau galbūt atsisakėme kito kliento dėl jūsų.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar siūlote draudimą kroviniams?

Taip, ir aš visada rekomenduoju jį turėti. Pagrindinės draudimo sumos jau būna įtrauktos į kainą, bet jei vežate labai vertingus daiktus, tai geriausia papildomai apsidrausti. Vienas mano klientų vežė visą savo verslo įrangą į Vokietiją – vertė buvo apie 30000 eurų, ir jis papildomai apsidraudė. Gerai, kad taip padarė, nes per iškrovimą vienas dėžė buvo šiek tiek apgadinta, ir draudimas viską kompensavo. Jei nebūtų apsidraudęs, tai būtų praradęs pinigus.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Čia jau reikia specialaus leidimo ir specialios įrangos. Pavojingi kroviniai (ADR) – tai cheminės medžiagos, degalai, sprogmenys ir panašiai – reikalauja specialiai paruoštų vairuotojų ir transporto. Mes tokių pervežimų paprastai nedarome, nes tai labai specifinė sritis. Jei jums reikia būtent to, tai geriau kreiptis į kompanijas, kurios specializuojasi tik pavojingų krovinių pervežimuose. Čia aš tiesiog neturiu pakankamai patirties, kad patarčiau, taip kad geriau pasiklauskite kitur.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Gyvūnus vežti kartu su kroviniu sunkvežinyje nėra gera idėja – ten nėra tinkamų sąlygų, gali būti per karšta arba per šalta, ir gyvūnas gali patirti stresą. Jei reikia perkelti gyvūną į Vokietiją, tai geriau vežti jį atskirai, kaip asmeninį bagažą, arba naudotis specialiomis gyvūnų pervežimo paslaugomis. Buvo kartą, kai žmogus norėjo vežti savo šunį kartu su baldais – mes jam paaiškinome, kad taip nedarysime, ir patarėme vežti šunį atskirai. Jis suprato, ir viskas buvo gerai.

Vokietijos specifika

Kokie yra ypatumai vežant į Vokietiją, palyginti su kitomis šalimis?

Vokietija yra labai tvarkinga šalis, ir jie tikisi to paties iš kitų. Visi dokumentai turi būti tvarkingi, krovinys tinkamai supakuotas ir paženklintas. Vokietijoje yra labai geros kelių dangos, bet ir labai griežtas eismo taisyklių laikymasis – jei vairuotojas padaro ką nors ne taip, tai baudos būna didelės. Be to, Vokietijoje yra daug vietų, kur reikia mokėti už važiavimą (Autobahn nėra visur nemokamas, ypač kai kuriuose miestuose). Kartais žmonės nustebina, kad Vokietijoje eismas nėra toks chaotiškas kaip Lietuvoje – ten visi laikosi taisyklių, bet kartu ir greičiau važiuoja.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinių įvažiavimo į Vokietiją?

Iš ES šalių paprastai jokių apribojimų nėra, išskyrus tam tikras prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai. Pavyzdžiui, maisto produktai turi atitikti ES standartus, o jei vežate alkoholį, tai turi būti sumokėti visi muitai ir mokesčiai. Na, ir dar yra specifiniai dalykai dėl naudotų daiktų – jei vežate naudotus baldus arba buitinę technika į Vokietiją, tai kartais gali būti klausimų dėl jų būklės arba kilmės. Bet paprastai, jei tai jūsų asmeniniai daiktai, tai niekam tai neįdomu.

Kaip Vokietijoje priimamas krovinys?

Paprastai gavėjas turi būti namie arba turėti įgaliotą asmenį, kuris priims krovinį. Prieš pristatymą mes susisiekiame su gavėju ir suderiname tikslų laiką. Vokietijoje žmonės labai vertina punktualumą – jei sakome, kad atvažiuosime iki 14:00, tai geriau ir atvažiuoti iki 14:00, o ne 15:00. Jei gavėjo nėra namie ir jis neatsako į telefoną, tai krovinys grįžta atgal arba paliekamas sandėlyje, o tai jau papildomai kainuoja. Buvo kartą toks atvejis – gavėjas tiesiog išėjo į parduotuvę ir neatsakė į telefoną, o mes laukėme dvi valandas. Po to jau aiškiai pasakome – jei neatsakote, tai važiuojame toliau.

Išvada

Taigi, saugumas ir greitis transportuojant krovinius į Vokietiją – tai du dalykai, kurie eina kartu, jei viską padaryti tinkamai. Svarbu pasirinkti patikimą vežėją, gerai supakuoti krovinį, turėti tvarkingus dokumentus ir nusiteikti, kad kartais gali būti netikėtumų – eismo kamščių, oro sąlygų ar kitokių dalykų, kurie šiek tiek pakoreguos laiką. Bet jei dirbate su profesionalais, kurie žino, ką daro, tai rizika labai maža. Aš pats per tuos metus pervežiau šimtus krovinių į Vokietiją, ir didžioji dalis jų atvažiavo laiku ir saugiai. Kartais būna problemų, bet mes jas sprendžiame – nes čia jau toks darbas. Jei turite dar kokių nors klausimų, rašykite, pamėginsiu atsakyti.