Profesionalus laikraščių krovinių pervežimas iš Vokietijos

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių krovinių pervežimo srityje, ir per tą laiką vežęs visko – nuo baldų iki mašinų dalių. Bet šiandien noriu pakalbėti apie vieną specifinę sritį, kuri dažnai nuleidžiama iš akių – laikraščių krovinių pervežimą iš Vokietijos. Tai nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti. Yra daug niuansų, kuriuos reikia žinoti, jei nenorite problemų. Tad jei planuojate tokią paslaugą – skaitykite toliau, paaiškinsiu viską, ką pats sužinojau per metus.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar laikraščių krovinius iš Vokietijos galima vežti paprastu krovinių automobiliu?

Gali ir paprastu, bet čia reikalas toks – laikraščiai yra gana lengvi, bet labai apkrovą užimantys. Vienas kvadratinis metras laikraščių sveria gerokai mažiau nei tas pats plotas baldų. Tai reiškia, kad jums reikės didelės talpos sunkvežimio, bet mažesnės bendrosios masės. Dažniausiai naudojame 20-24 tonų sunkvežimius su didelėmis platformomis, nes taip efektyviau išnaudojame vietą. Bet čia svarbu žinoti – jei vežate tik laikraščius, svorio limitai retai kada tampa problema, o štai tūrio – tikrai taip.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Paprastai nuo Vokietijos iki Lietuvos – nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, iš kurio miesto kraunate. Jei paimame iš Miuncheno arba Štutgarto – bus ilgiau, jei iš Berlyno ar Hamburgo – greičiau. Bet čia reikia įskaityti ir muitinės procedūras, jei jos reikalingos. Aš visada klientams sakau – planuokite bent savaitę nuo užsakymo iki galutinio pristatymo, jei nėra skubos. O jei reikia greičiau – teks mokėti daugiau, bet apie tai vėliau.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai – tai prekių sąskaita faktūra, krovinio sąrašas (kokio tipo laikraščius vežate, kiek jų yra), ir jei vežate į Lietuvą iš ES šalies – jums iš esmės reikia tik šių dokumentų. Bet čia aš noriu būti atsargus – jei laikraščiai yra su tam tikromis reklaminėmis priedėlėmis arba specialiu turiniu, gali prireikti papildomų dokumentų. Geriau visada pasitikslinkite iš anksto, nes aš pats kartą susidūriau su situacija, kai klientui teko papildomai tvarkyti dokumentus dėl vienos laikraščių partijos su politiniu turiniu. (Pataisykimas: iš tiesų tai buvo ne politinis turinys, o reklaminis priedas su tam tikrais sveikatos teiginiais, bet esmė ta pati – dokumentai buvo reikalingi.)

Kaip vyksta pats pervežimas

Ar galima užsakyti pilną sunkvežimį tik laikraščiams?

Taip, žinoma, bet čia reikia suprasti ekonomiką. Jei jums reikia tik kelių tonų, tikrai nėra prasmės mokėti už visą sunkvežimį. Geriau ieškoti dalinių krovinių galimybių, kur dalijatės erdvę su kitais siuntėjais. Aš pats dažnai taip darau su klientais – surenkame kelias mažesnes siuntas į vieną sunkvežimį ir taip sumažiname kainą visiems. Bet čia minusas – kartais tenka laukti, kol priimsime pilną krovinį, o tai gali užtrukti.

Kokia standartinė kaina?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – nuo atstumo, nuo kiekio, nuo to, ar reikia papildomų paslaugų kaip pakrovimas/iškrovimas. Orientaciškai galiu pasakyti, kad iš Vokietijos į Lietuvą kaina svyruoja nuo 800 iki 2000 eurų už pilną mažo gabarito sunkvežimį. Bet dar kartą sakau – tai orientacinė suma, konkrečiai visada reikia skaičiuoti individualiai. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas manė, kad bus pigiau, o galiausiai dėl skubos teko mokėti dvigubai daugiau. Tai nėra maloni situacija, bet gyvenime taip būna.

Ar reikia specialios pakuotės?

Laikraščiai nėra labai jautrūs, bet jei norite, kad jie atvyktų tvarkingi – rekomenduojama naudoti paletes ir wrapinti jas. Vanduo, drėgmė – tai pagrindiniai priešai. Vieną kartą vežėme laikraščius į sandėlį, ir dėl prastos pakuotės dalis jų sušlapo per kelionę. Klientas buvo nepatenkintas, ir teisėtai. Nuo tada visada rekomenduoju bent minimalią apsaugą – neperšlampamą plėvelę viršuje, jei ne visą krovinį.

Kas vyksta pakrovimo vietoje?

Paprastai mes atvažiuojame nurodytu laiku, krauname krovinį į sunkvežimį, tvirtiname jį, ir važiuojame. Bet čia svarbu žinoti – jei pakrovimas vyksta sandėlyje arba spaustuvėje, gali prireikti papildomo laiko. Aš visada prašau klientų informuoti iš anksto, jei yra kokių nors specifinių reikalavimų – pavyzdžiui, jei reikia naudoti tam tikrą krovos techniką arba jei yra laiko apribojimai. Vieną kartą turėjome situaciją, kur spaustuvėje buvo tik vienas krautuvas, ir teko laukti dvi valandas. Tai nieko baisaus, bet geriau žinoti iš anksto.

Dažniausiai problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežėju. Dažniausiai vėlavimai atsiranda dėl eismo, oro sąlygų, arba dėl problemų pakrovimo vietoje. Jei jums reikia krovinio iki tam tikros datos – visada turėkite bent vienos dienos rezervą. Aš pats esu patyręs, kai dėl eismo automagistralėje užstrigo visas konvojus ir vėlavome beveik dieną. Tai buvo ne mūsų kaltė, bet klientui nuo to nebuvo lengviau. Dabar visada perspėju iš anksto.

Ar galima krovinį sekti realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą. Bet čia būkite atsargūs – ne visi suteikia prieigą prie realaus laiko duomenų. Kai kurie tik praneša, kada krovinys išvyko ir kada turėtų atvykti. Jei jums svarbu sekti – iš anksto pasiteiraukite, ar tokia galimybė yra. Aš pats naudoju sistemą, kuri leidžia klientams matyti, kur exactly yra jų krovinys, bet pripažįstu – ne visi mano kolegos taip daro.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Čia svarbu veikti greitai. Pirmiausia – dokumentuokite pažeidimus nuotraukomis, kai tik pastebite. Po to – susisiekite su pervežėju ir praneškite apie situaciją. Dažniausiai yra draudimas, kuris turėtų padengti nuostolius. Bet čia reikia žinoti – jei krovinys buvo blogai supakuotas, tai gali būti problema. Aš turėjau atvejį, kai kliento laikraščiai buvo tiesiog sukrauti ant paletės be jokios apsaugos, ir dalis jų buvo sugadinta. Pervežėjas atsisako mokėti, nes pakuotė buvo kliento atsakomybė. Tai nemalonu, bet taip yra.

Kaip išvengti sukčiavimo?

Rinkitės tik patikimus pervežėjus. Patikrinkite jų atsiliepimus, paklauskite dėl draudimo, pasirašykite sutartį. Aš žinau, kad kartais norisi sutaupyti ir rinktis pigiausią variantą, bet čia tas atvejis, kai verta mokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam. Buvo pasakojimų apie žmones, kurie užsakė pervežimą iš nežinomos firmos, sumokėjo iš anksto, ir krovinys niekada nebuvo pristatytas. Tai retas atvejis, bet jis vyksta.

Papildomos paslaugos ir niuansai

Ar pervežėjas gali padėti su iškrovimu?

Dauguma pervežėjų siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, pervežimas, iškrovimas. Bet čia reikia aiškiai susitarti iš anksto. Kai kurie tik veža, o pakrovimas/iškrovimas – jūsų problema. Aš visada rekomenduoju aiškiai aptarti šį klausimą prieš užsakant, nes vėliau gali būti nemalonumų. Vienas mano klientų manė, kad iškrovimas įeina į kainą, o pasirodo – ne. Teko jam papildomai mokėti, ir jis buvo teisėtai piktas.

Ar reikalingas draudimas?

Tikrai taip. Aš visada rekomenduoju draudimą, nes gyvenime nutinka įvairių dalykų. Paprastai pervežėjai turi savo draudimą, bet jis gali būti ribotas. Jei jums reikalinga papildoma apsauga – galite drausti krovinį atskirai. Čia vėl gi – priklauso nuo to, kokia vertė jūsų krovinio. Jei vežate keliasdešimt tūkstančių eurų vertės laikraščius, tikrai verta apsidrausti.

Ar galima vežti laikraščius kartu su kitais kroviniais?

Taip, tai įmanoma ir dažnai netgi naudinga ekonomiškai. Bet čia reikia žinoti – jei vežate kartu su kitais kroviniais, gali būti papildomų sustojimų, o tai gali trukti ilgiau. Taip pat yra rizika, kad jūsų laikraščiai gali būti paveikti kitų krovinių – pavyzdžiui, jei kartu vežamas koks nors kitas krovinys, kuris gali išskirti drėgmę arba kvapą. Geriau visada pasiteirauti, kas bus vežama kartu.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Europos Sąjungoje standartiniai svorio apribojimai yra iki 24 tonų bendrosios masės sunkvežimiams. Bet čia vėl gi – priklauso nuo kelio tipo ir šalies. Matmenys taip pat ribojami – standartinis sunkvežimis negali būti aukštesnis nei 4 metrai, platesnis nei 2,55 metro, ilgesnis nei 16,5 metro. Jei jūsų krovinys viršija šiuos matmenis – reikalingi specialūs leidimai, ir tai kainuoja brangiau.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausiai paruošti krovinį?

Pirmiausia – surūšiuokite laikraščius, jei jų yra įvairių tipų. Antra – supakuokite juos į tvirtas dėžes arba ant paletės, jei jų daug. Trečia – užtikrinkite, kad pakuotė apsaugo nuo drėgmės. Ketvirta – aiškiai pažymėkite dėžes, jei reikia, nurodykite, kurios pirmiausia turi būti iškrautos. Aš pats visada sakau klientams – geriau investuoti šiek tiek laiko į paruošimą, negu po to spręsti problemas.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežimo – užsakykite bent prieš savaitę. Taip turėsite laiko palyginti kainas, aptarti detales, ir būti ramūs. Jei reikia skubiai – tai įmanoma, bet teks mokėti daugiau. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo pervežimo per tris dienas, ir mes radome sprendimą, bet kaina buvo trigubai didesnė nei planuotas.

Kaip elgtis su pervežėju?

Būkite aiškūs ir konkretaus. Pasakykite, ką vežate, kiek, iš kur ir kur, kokiuose terminuose. Jei yra kokių nors specifinių reikalavimų – sakykite iš karto. Nereikia manyti, kad pervežėjas žino jūsų poreikius – jis nėra aiškiaregis. Aš pats vertinu, kai klientai yra aiškūs, nes taip geriau planuoju darbą ir išvengiu nesusipratimų.

Ką daryti, jei pervežėjas neatitinka lūkesčių?

Pirmiausia – pasikalbėkite. Dažniausiai problemas galima išspręsti pokalbio metu. Jei pervežėjas nuolat blogai atlieka darbą – ieškokite kito. Nėra prasmės kenčia nuo blogos paslaugos, jei yra kitų variantų. Aš pats esu matęs, kaip klientai toleruoja blogą aptarnavimą tik todėl, kad jau yra susitarę, ir tai niekada nesibaigia gerai.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima vežti laikraščius iš Vokietijos į bet kurią Lietuvos vietą?

Taip, mes galime pristatyti į bet kurią Lietuvos vietą – ar tai būtų Vilnius, Kaunas, Klaipėda, ar mažesnis miestelis. Bet čia vėl gi – kuo toliau nuo didžiųjų miestų, tuo gali būti brangiau ir užtrukti ilgiau. Jei jums reikalingas pristatymas į nuošalią vietą – geriau iš anksto pasitikslinti dėl galimybių ir kainos.

Kokia yra minimali krovinio partija?

Kai kurie pervežėjai ima tik pilnus sunkvežimius, kiti dirba ir su mažesniais kroviniais. Jei jums reikia vežti tik keliasdešimt kilogramų – galbūt verta naudoti kurjerių paslaugas, o ne pilną pervežimą. Bet jei turite bent kelias tonas – tuomet pervežėjas gali būti geresnis variantas.

Ar galima vežti ir naujus, ir naudotus laikraščius?

Taip, iš esmės nėra skirtumo. Bet jei vežate naudotus laikraščius, skirtus perdirbimui, gali būti kitokių reikalavimų. Pavyzdžiui, gali reikėti dokumentų, patvirtinančių, kad tai yra atliekos, skirtos perdirbimui. Čia vėl gi – geriau pasitikslinti iš anksto.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja pristatyti?

Susisiekite su juo ir paklauskite, kada tiksliai bus pristatyta. Jei vėluojama labai smarkiai ir tai jums sukelia problemų – galite reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Bet čia reikia turėti omenyje – ne visada vėlavimas yra pervežėjo kaltė. Jei dėl eismo ar oro sąlygų – tai force majeure, ir kompensacija greičiausiai nepriklauso.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Kuo arčiau datos – tuo didesni mokesčiai. Jei dar neatlikote mokėjimo – paprastai galima atšaukti be jokių pasekmių. Bet jei jau sumokėjote dalį arba visą sumą – gali tekti susitaikyti su tam tikrais nuostoliais. Visada skaitykite sutarties sąlygas prieš pasirašydami.

Ar reikia mokėti avansą?

Dauguma pervežėjų reikalauja dalinio avanso – paprastai nuo 30 iki 50 procentų. Likusi suma mokama po pristatymo. Bet čia vėl gi – priklauso nuo pervežėjo. Kai kurie dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, kiti leidžia mokėti po pristatymo. Aš pats dažniausiai reikalauju avanso, nes taip užtikrinu, kad klientas yra rimtas.

Kokia yra geriausia metų laikas pervežimui?

Iš esmės – bet kuris, bet žiema gali būti sudėtingesnė dėl oro sąlygų. Sniegas, ledas – tai gali paveikti kelionės laiką ir saugumą. Bet profesionalūs pervežėjai yra įpratę dirbti bet kokiomis sąlygomis. Tiesiog turėkite omenyje, kad žiemą gali būti nedidelių vėlavimų dėl oro.

Ar galima vežti laikraščius šventinį laikotarpį?

Taip, bet čia reikia žinoti, kad šventėmis gali būti sunkiau rasti laisvą pervežėją, nes daugelis ilsisi. Taip pat gali būti brangiau. Jei galite – planuokite iš anksto ir nesusiję su šventėmis. Bet jei būtina – mes visada stengiamės padėti, jei yra galimybė.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – susisiekite su pervežėju ir paklauskite, kas vyksta. Jei jis negali pateikti aiškios informacijos – galbūt reikia kreiptis į policiją, jei įtariate vagystę. Bet čia labai retas atvejis. Dažniausiai krovinys tiesiog kur nors užstrigo, ir vėliau atsiranda. Aš pats turėjau situaciją, kai krovinys buvo netyčia išvežtas į kitą adresą, bet mes jį atradome ir pristatėme.

Ar galima keisti pristatymo adresą po užsakymo?

Tai įmanoma, bet gali būti papildomų mokesčių. Kuo mažiau laiko liko iki pristatymo, tuo brangiau gali būti pakeisti adresą. Geriau viską nuspręsti iš karto, kai užsakote paslaugą. Bet jei jau taip atsitiko – kalbėkite su pervežėju, dažniausiai sprendimas randamas.

Kokia yra krovinio saugojimo politika?

Jei jums reikia laikinai saugoti krovinį prieš pristatymą arba po iškrovimo – dauguma pervežėjų siūlo sandėliavimo paslaugas. Bet čia paprastai mokama atskirai. Jei jums reikalingas sandėliavimas – iš anksto pasiteiraukite dėl galimybių ir kainų.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, žinoma. Visi legalaus verslo pervežėjai išduoda sąskaitas faktūras. Jei jums reikalinga sąskaita su PVM – paprastai tai nėra problema, bet reikia iš karto pasakyti, nes kartais kainos skiriasi.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako į žinutes?

Bandykite skambinti telefonu. Jei ir tai nepadeda – galbūt verta ieškoti kito pervežėjo. Aš suprantu, kad kartais žmonės būna užsiėmę, bet jei klientai negali susisiekti – tai blogas ženklas. Pats visada stengiuosi atsakyti į žinutes per kelias valandas, bet pripažįstu – ne visi taip daro.

Ar galima palikti atsiliepimą apie pervežėją?

Taip, ir aš net rekomenduoju tai daryti. Kiti žmonės norės žinoti, kokios patirtys buvo su tuo ar kitu pervežėju. Bet būkite sąžiningi – rašykite tik tai, kas yra tiesa, ir stenkitės būti objektyvūs. Aš pats vertinu sąžiningus atsiliepimus, net jei jie neigiami – jie padeda man tobulėti.

Kada geriausia susisiekti dėl užsakymo?

Darbo dienomis, darbo valandomis. Bet jei yra skuba – daugelis pervežėjų dirba ir savaitgaliais, tik gali būti brangiau. Aš pats esu prieinamas telefonu ir vakarais, jei reikia, bet tai nėra standartas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei užsakai dažnai?

Tikrai taip. Jei jūs esate nuolatinis klientas – daugelis pervežėjų siūlo lojalumo programas arba nuolaidas. Čia vėl gi – visada verta paklausti. Aš pats duodu nuolaidas savo pastoviems klientams, nes man svarbu išlaikyti gerus santykius.

Ką daryti, jei nesu tikras, ko man reikia?

Kalbėkite su pervežėju ir paaiškinkite situaciją. Geras pervežėjas turėtų gebėti patarti, kas jums geriausia. Aš pats visada pirma išklausau klientą, ir tik tada siūlau sprendimą. Kartais žmonės mano, kad jiems reikia vieno, o iš tikrųjų jiems tinka visai kas kita.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, visada galima pabandyti. Bet čia reikia žinoti – jei kaina jau yra sąžininga, pervežėjas gali ir nesutikti mažinti. Geriausia yra palyginti kelis pasiūlymus ir tada derėtis. Aš pats duodu geresnes kainas, jei klientai užsako daugiau nei vieną kartą, arba jei tai ilgalaikis bendradarbiavimas.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakoti apie laikraščių krovinių pervežimą iš Vokietijos. Svarbiausia, ką turėtumėte prisiminti – rinkitės patikimą pervežėją, aiškiai susitarkite dėl visko iš anksto, ir neignoruokite draudimo. Jei turite klausimų – drąsiai klauskite, nes geriau paklausti nei po to spręsti problemas. O jei jums reikalingas pervežimas – susisiekite su mumis, ir mes rasime geriausią sprendimą jūsų poreikiams. Sėkmės!