Profesionalus krovinių gabenimas į Vokietiją: patyrusi komanda

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje, ir šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta krovinių gabenimas į Vokietiją. Per tuos metus mačiau visko – ir labai sėkmingų perkraustymų, ir tokių situacijų, kad tik rankomis plasnoji. Šis straipsnis nėra joks marketingo tekstas, tiesiog noriu, kad jūs suprastumėte, ko galite tikėtis, jei ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją su profesionalia komanda. Pradėkime.

Kainos ir biudžetas

Kiek tiksliai kainuos krovinių gabenimas į Vokietiją?

Čia tikrai negaliu jums pasakyti konkrečios sumos iš oro, nes viskas priklauso nuo kelių dalykų – koks krovinys, iš kur į kur vežate, kokiu būdu (pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys), ir kokius papildomus paslaugas pageidaujate. Paprastai kalbant, dalinis krovinys iš Lietuvos į Vokietiją gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų, o pilnas sunkvežimis – nuo 1500 iki 3000 eurų ir daugiau. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką vežate, tada galėsime tiksliau suskaičiuoti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia būčiau atsargus, nes pats turėjau klientų, kurie rinkosi pigiausią variantą ir po to gailėjosi. Vienas atvejis – žmogus pasamdė labai pigią įmonę, o pasirodo, kad jie neturėjo reikiamų licencijų, ir Vokietijos muitinėje krovinys buvo sulaikytas. Galų gale tas „pigumas" kainavo jam dvigubai brangiau. Aš visada sakau – žiūrėkite ne į kainą, o į tai, ar įmonė tikrai turi patirtį ir ar jums viską išaiškins iki smulkmenų.

Kokios mokesčių dalys paprastai įeina į kainą?

Gerai, čia reikia pasakyti, kad įprastai kainą sudaro pats pervežimas, degalai, vairuotojo darbas, dokumentų tvarkymas, ir jei reikia – draudimas. Kartais dar būna papildomi mokesčiai, jei krovinys reikalauja ypatingų sąlygų, pavyzdžiui, šaldymo ar specialaus tvirtinimo. Svarbu iš karto paklausti, kas įeina į tą kainą, kurią jums siūlo, nes kartais po to pasirodo „nematomos" išlaidos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada. Jei vežate didelį krovinį arba reguliariai bendradarbiaujate, tai tikrai galima derėtis. Aš pats savo nuolatiniams klientams visada duodame geresnes kainas. Bet jei jūs tik vieną kartą vežate ir dar ieškote pigiausio – greičiausiai didelių nuolaidų nesulauksite. Čia kaip ir visur – lojalumas apsimoka.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio priėmimą ir atsakomybę. Be to, reikės sąskaitos faktūros arba pro formos sąskaitos, jei krovinys naujas. Jei vežate naudotus daiktus, gali prireikti jų sąrašo su vertėmis. Ir žinoma, kiekvienas vairuotojas turi savo dokumentus – vairuotojo pažymėjimą, transporto priemonės registraciją, draudimą. Čia svarbu pasakyti, kad dokumentai turi būti tvarkingi, nes Vokietijos muitinė tikrai nejuokauja.

Ar man pačiam reikia kažką tvarkyti, ar viską daro pervežimo įmonė?

Paprastai didžiąją dalį dokumentų tvarko pervežimo įmonė, bet jums reikės pateikti informaciją – kas vežama, vertė, kilmės šalis. Kartais klientai patys supainioja dokumentus, ir tada prasideda problemos. Buvo atvejis, kai žmogus pamiršo nurodyti, kad veža naują techniką, o muitinėje tai išaiškėjo – gerai, kad išsprendėme, bet nervų buvo abiem pusėms.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI numeris – tai ekonominės veiklos subjekto registracijos ir identifikavimo numeris, reikalingas prekybai tarp ES šalių. Jei jūs esate įmonė ir vežate prekes į Vokietiją komerciniais tikslais, tada taip, EORI numeris tikrai reikalingas. Jei vežate asmeninius daiktus, pavyzdžiui, persikraustote gyventi, tada paprastai užtenka asmens dokumentų. Bet čia galiu ir suklysti – geriau pasitikslinkite su muitinės brokeriu, jei nesate tikri.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Stenkites to išvengti iš karto, nes taisyti vėliau – tikras galvos skausmas. Bet jei jau taip nutiko – nedelsiant susisiekite su pervežimo įmone ir bandykite taisyti dar iki krovinio išvykimo. Jei krovinys jau kelyje, gali tekti stabdyti sunkvežimį, o tai kainuoja. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento pateiktoje sąskaitoje buvo neteisinga krovinio vertė – teko grįžti atgal ir perrašyti, o tai mums kainavo papildomą dieną ir kelis šimtus eurų.

Laikas ir logistika

Kiek laiko trunka krovinių gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai tai užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, iš kurios Lietuvos vietos į kurią Vokietijos vietą vežate. Jei iš Vilniaus į Berlyną – maždaug tris dienas, jei iš Kauno į Miuncheną – gali būti ir keturios. Bet čia dar reikia pridėti laiką, jei krovinys nėra pilnas sunkvežimys – tada laukiama, kol bus surinktas dalinis krovinys, ir tai gali užtrukti nuo kelių dienų iki poros savaičių.

Kas yra dalinis krovinys ir ar verta rinktis šią paslaugą?

Dalintinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) reiškia, kad jūsų krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniu viename sunkvežemyje. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas visas sunkvežimis. Jei jums neskuba ir norite sutaupyti – tada taip, verta. Bet jei reikia greitai – geriau rinktis pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload). Aš visada klientams paaiškinu šią skirtumą, nes ne visi supranta, kodėl vienas variantas pigesnis, bet lėtesnis.

Ar galima kažkaip pagreitinti pristatymą?

Galima, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Galima užsakyti ekspreso pervežimą, kur vairuotojas važiaja tiesiai į tikslą be sustojimų, arba galima mokėti papildomai už pirmenybinį krovinio tvarkymą. Dar vienas variantas – jei krovinys nedidelis, galima vežti mikroautobusu, kuris greičiau pristato. Bet čia vėl gi – viskas priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežimo įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių – eismo spūstys, blogi orai, vairuotojo pertrauka. Bet jei vėluoja jau žymiai – tada jau reikia aiškintis, ar tai įmonės kaltė, ar force majeure aplinkybės. Iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai vėlavimai būna dėl objektyvių priežasčių, bet būna ir atvejų, kai įmonė tiesiog blogai suplanuoja maršrutą.

Krovinio saugumas ir kokybė

Ar mano krovinys bus saugus kelyje?

Čia labai priklauso nuo to, kokią įmonę pasirinksite. Patikimos įmonės naudoja šiuolaikinius sunkvežimius su GPS sekimo sistemomis, todėl jūs galėsite matyti, kur jūsų krovinys yra bet kuriuo momentu. Be to, profesionaliai vairuotojai žino, kaip tinkamai tvirtinti krovinius, kad jie nepajudėtų kelyje. Bet čia būna ir blogų pavyzdžių – girdėjau atvejų, kai krovinys buvo netinkamai pritvirtintas ir dalis jo buvo sugadinta.

Ar krovinys bus apdraustas?

Čia reikia pasitikslinti su konkrečia įmone. Paprastai pervežimo įmonės turi savo atsakomybės draudimą, kuris dengia krovinio sugadinimą ar praradimą iki tam tikros sumos. Bet jei jūsų krovinys labai vertingas – verta papildomai jį apdrausti. Aš visada rekomenduoju klientams pasidomėti draudimu, nes kartais žmonės mano, kad įmonė viską apdraus, o pasirodo, kad yra ribos.

Kaip tinkamai paruošti krovinių gabenimui?

Pirmiausia – gerai supakuokite viską, ypač jei tai trapi daiktai. Naudokite tinkamas medžiagas – kartono dėžes, burbulinę plėvelę, putų polistireną. Antra – teisingai nurodykite krovinio svorį ir matmenis, nes tai įtakoja kainą ir transporto priemonės parinkimą. Trečia – jei yra kokių nors ypatingų reikalavimų, pavyzdžiui, jautrūs daiktai, kurie bijo drėgmės ar temperatūros pokyčių – būtinai iš anksto perspėkite pervežimo įmonę.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Jei tai įvyksta dėl pervežimo įmonės kaltės – jie atsako pagal CMR konvenciją ir turi atlyginti žalą. Bet čia svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, dokumentus. Jei krovinys sugadinamas dėl force majeure, pavyzdžiui, avarijos dėl blogų orų – tada jau sudėtingiau. Čia galiu patarti – visada fotografuokite krovinį prieš ir po pervežimą, nes tai gali būti labai naudinga, jei kils ginčų.

Problemų sprendimas

Kas būna, jei krovinys įstringa muitinėje?

Muitinėje krovinys gali įstringti dėl įvairių priežasčių – netvarkingų dokumentų, prekių, kurioms reikalingi specialūs leidimai, arba tiesiog atsitiktinės patikros. Čia svarbu, kad pervežimo įmonė turėtų patirties su muitinės procedūromis ir galėtų greitai išspręsti problemą. Vieną kartą turėjome klientą, kurio krovinys buvo sulaikytas dėl to, kad dokumentuose buvo neteisingas HS kodas – teko kreiptis į muitinės brokerį ir viską taisyti, o tai užtruko kelias dienas.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Pirmiausia – nepanikuokite. Kartais vairuotojai tiesiog negali atsiliepti dėl to, kad vairuoja arba yra pertraukoje pagal darbo laiko taisykles. Jei įmonė turi GPS sekimą – galite per juos sužinoti, kur krovinys yra. Jei niekaip neprisikontaktuoje – skambinkite į įmonę ir aiškinkitės. Bet iš savo patirties galiu pasakyti, kad dažniausiai tai būna laikinas dalykas ir vėliau viskas išsisprendžia.

Ar galiu pats sekti savo krovinį?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo galimybę sekti krovinius realiuoju laiku per savo sistemas arba mobiliąją programėlę. Jūs galėsite matyti, kur sunkvežimis šiuo momentu yra, kada numatomas pristatymas, ir pan. Bet čia būna įmonių, kurios tokių paslaugų nesiūlo – tai jau ženklas, kad galbūt verta pasidomėti kitomis įmonėmis.

Kas atsitinka, jei pervežimo įmonė bankrutuoja kelyje?

Čia jau rimta problema, bet pasitaiko. Jei įmonė bankrutuoja, jūsų krovinys gali būti areštuotas arba tiesiog paliktas. Čia galiu patarti – prieš samdydami įmonę, pasidomėkite jos finansine būkle, ar ji turi pakankamai draudimo, ir pan. Girdėjau istorijų, kai žmonės liko be krovinio ir be pinigų, nes įmonė tiesiog dingo. Tai nėra dažnas atvejis, bet geriau būti atsargiam.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą krovinių gabenimo į Vokietiją įmonę?

Čia reikia atkreipti dėmesį į kelis dalykus – kiek metų įmonė veikia, kokios atsiliepimai internete, ar turi reikiamas licencijas ir draudimus, ar siūlo GPS sekimą, ir kaip bendrauja su jumis. Aš visada sakau – jei įmonės atstovas negali aiškiai atsakyti į jūsų klausimus arba vengia detalių, tai jau blogas ženklas. Geriau rinktis įmonę, kuri turi aiškią informaciją savo tinklalapyje ir su kuria galima lengvai susisiekti.

Ar verta dirbti su tarpininkais, ar tiesiogiai su pervežimo įmonėmis?

Tarpininkai (freight forwarders) gali būti naudingi, jei jums reikia sudėtingesnių sprendimų, pavyzdžiui, kelių rūšių transporto derinimas, arba jei patys neturite laiko ieškoti tiesiogiai. Bet čia dar pridedama tarpininko marža, todėl gali būti brangiau. Jei jums reikia paprasto pervežimo iš taško A į tašką B – geriau tiesiogiai kreiptis į pervežimo įmonę, sutaupysite pinigų.

Ką daryti, jei pirmas kartas ir nežinau, ko klausti?

Tai visiškai normalu, ypač jei anksčiau neturėjote reikalų su tarptautiniu krovinių gabenimu. Čia mano patarimas – tiesiog pasakykite, ką vežate, iš kur ir į kur, ir kokius turite lūkesčius dėl kainos ir laiko. Gera pervežimo įmonė pati jums užduos reikiamus klausimus ir paaiškins viską, ko jums reikia žinoti. Nebijokite rodyti, kad esate naujokas – mes tam esame, kad padėtume.

Ar galima užmegzti ilgalaikį bendradarbiavimą?

Žinoma, daugelis įmonių siūlo nuolaidas nuolatiniams klientams, taip pat gali pritaikyti paslaugas pagal jūsų specifinius poreikius. Jei jūs dažnai vežate krovinius į Vokietiją – verta susirasti vieną patikimą partnerį ir su juo dirbti ilgalaikiai. Taip sutaupysite laiko, nes nereikės kiekvieną kartą aiškintis visko iš naujo, ir paprastai kainos būna geresnės.

Išvada

Na, štai ir pagrindiniai dalykai, kuriuos turėtumėte žinoti apie krovinių gabenimą į Vokietiją. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę su patirtimi, gerai paruošti dokumentus ir krovinį, ir nebijoti klausti, jei kažko nesuprantate. Jei viską padarysite teisingai, jūsų krovinys saugiai ir laiku pasieks Vokietiją. O jei turite dar kokių nors klausimų – drąsiai kreipkitės, mes visada stengiamės padėti. Sėkmės jums su perkraustymu!