Prekių siuntimas iš Vokietijos su patikimu maršrutu

Sveiki, aš esu toks žmogus, kuris jau beveik dešimt metų dirba tarptautinių perkraustymų ir krovinių pervežimo srityje. Per šį laiką matėu viską – ir tikrai gerus maršrutus, ir visiškas katastrofas, kai klientai po savaitės laukimo gaudavo sugadintas prekes arba išvis nieko. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia prekių siuntimas iš Vokietijos, kokius maršrutus naudojame, ir kodėl kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau, o kartais galima sutaupyti nemažai. Pasakosiu tau kaip draugui, nes pats per tiek metų supratau – geriausia informacija yra ta, kuri suprantama žmogui, o ne robotui.

Kaip veikia siuntimas iš Vokietijos

Siuntimas iš Vokietijos nėra jokia magija, nors kai kurios įmonės bando padaryti, kad taip atrodytų. Iš esmės tai yra paprastas procesas: prekę paima Vokietijoje, veža iki Lietuvos (ar kitos paskirties šalies), ir pristato tau. Bet čia yra daug niuansų, kurie lemia, ar viskas vyks sklandžiai, ar taps galvos skausmu.

Kiek laiko trunka pristatymas iš Vokietijos

Paprastai standartinis siuntimas iš Vokietijos į Lietuvą trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Bet čia reikia suprasti – tai yra idealus scenarijus. Jei prekės yra sandėlyje Vokietijoje, jas pakrauna į sunkvežimį, ir tas sunkvežimis važiavo tiesiai iki tavęs. Tačiau realybėje visada yra kažkas: eilės muitinėje (jei reikia), savaitgalis, šventės, arba vairuotojas susirgo. Taigi, jei tau sako „2 dienos", pridėk dar bent vieną dieną atsargoje. Aš pats visada klientams sakau 3-5 dienas, nes geriau maloniai nustebinti, nei aiškintis, kodėl vėluojama.

Kokius maršrutus naudojame

Maršrutas priklauso nuo to, iš kurios Vokietijos dalies siunti. Jei prekės iš Berlyno arba rytų Vokietijos, dažniausiai važiuojama per Lenkiją – tai greičiausias kelias. Jei iš Vakarų Vokietijos (Kolonijos, Diuseldorfo), tada dažniausiai einama per Vokietiją-Lenkiją-Lietuvą. Yra ir pietų maršrutas per Austriją, bet jis naudojamas rečiau, nes brangesnis. Svarbiausia, kad maršrutas būtų suplanuotas iš anksto, o ne „kaip išeis".

DUK

Kainos ir kaupimas

Kiek kainuoja siųsti prekes iš Vokietijos?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: prekės svorio, dydžio, ir ar tai pilna sunkvežimo krovinys, ar dalinis. Dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) paprastai kainuoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo prekės dydžio. Pilnas sunkvežimis prasideda nuo 800-1000 eurų, bet jei turi daug prekių, tai gali būti pigiau nei kelis kartus siųsti daliniais kroviniais. Aš pats visada patariu pasiskaičiuoti abu variantus, nes kartais skirtumas nėra toks jau didelis.

Ar galima sujungti kelis siuntinius į vieną?

Taip, ir tai dažnai yra geriausias sprendimas. Mes turime sandėlį Vokietijoje, kur klientai gali siųsti savo prekes iš įvairių parduotuvių ar tiekėjų. Kai viskas susirenka, mes viską sukrauname į vieną sunkvežimį ir vežame kartu. Taip sutaupoma ženkliai, ypač jei prekių nėra labai daug. Vienas klientas, pavyzdžiui, siuntė baldus iš IKEA – penkios skirtingos prekės iš penkių parduotuvių. Jei būtų siuntęs atskirai, būtų sumokėjęs apie 600 eurų. Mes viską surinkome ir pristatėme už 280 eurų.

Ar yra kokie nors paslėpti mokesčiai?

Paslėptieji mokesčiai – tai bėda, su kuria aš asmeniškai kovojau daug kartų. Kai kurios įmonės nurodo labai žemą kainą, o paskui prideda „kuro priemoką", „administravimo mokestį", „sandėliavimo mokestį". Prieš užsakydamas visada paklausk, ar nurodyta kaina yra galutinė. Geri pervežėjai iš karto pasako viską: kaina su visais mokesčiais, muitinės tvarkymu, draudimu. Aš pats visada sakau klientams: jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Tiekėjų ir parduotuvių atžvilgis

Kaip tvarkytis su Vokietijos parduotuvėmis, jei pats ten nevažiuoju?

Dauguma didelių Vokietijos parduotuvių siūlo pristatymą į jų sandėlius arba tiesiai į pervežimo kompanijos sandėlį. Reikia tiesiog susitarti su mumis dėl adreso, kur prekes reikia pristatyti, ir tada pats tvarkai viską su parduotuve. Svarbu žinoti, kad kai kurios parduotuvės (ypač didieji prekybos centrai) ima mokestį už pristatymą į trečiųjų šalių sandėlius, bet tai paprastai nėra didelis papildomas kaštis.

Ką daryti, jei parduotuvėje reikia asmeniškai pasiimti prekes?

Jei prekes reikia patiems paimti iš parduotuvės, mes galime pasiųsti savo vairuotoją. Tai kainuoja papildomai, bet dažnai vis tiek apsimoka, lyginant su tuo, jei pats važiuotum į Vokietiją. Vienas mano klientas taip vežė didelį pramoninį šaldytuvą – pats būtų turėjęs važiuoti 14 valandų į vieną pusę, o mes tą prekę paimome ir pristatėme už 200 eurų.

Ar galima užsakyti prekes iš kelių skirtingų Vokietijos tiekėjų ir viską gauti kartu?

Būtent tam mes ir turime sandėlį Vokietijoje. Tu gali užsakyti prekes iš dešimties skirtingų tiekėjų, viską siųsti į mūsų sandėlį, o mes, kai viskas susirenka, sukomplektuojame ir vežame kartu. Svarbu tik suderinti terminus, kad prekės nelauktų per ilgai sandėlyje, nes kai kurios įmonės ima sandėliavimo mokestį už ilgesnį laikotarpį.

Muitinė ir dokumentai

Ar reikia muitinės dokumentų, jei siunčiu iš Vokietijos į Lietuvą?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, muitinės dokumentų paprastai nereikia. Prekės laisvai važiuoja per sieną be jokių muitų ar muito mokesčių. Bet čia yra išimtis: jei prekės yra iš trečiosios šalies, bet tik per Vokietiją tranzitu, tada gali reikėti muitinės dokumentų. Pavyzdžiui, jei užsakai prekes iš Kinijos, jos atplaukia į Vokietijos uostą, ir tada vežamos į Lietuvą – čia jau reikia muitinės dokumentų. Aš visada patariu pasitikslinti prieš užsakant, ypač jei prekės nėra pagamintos ES.

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant prekes iš Vokietijos?

Pagrindiniai dokumentai yra sąskaita faktūra (invoice) ir packing list (prekių sąrašas su svoriais ir matmenimis). Jei prekės yra naujos, gali prireikti CE ženklinimo dokumentų. Jei naudotos prekės – kartais reikia deklaracijos, kad tai naudota įranga. Mūsų komanda paprastai padeda su visais dokumentais, bet gerai, jei pats žinai, kokias prekes siunti – kartais pasitaiko netikėtumų.

Kaip elgtis, jei prekės užstrigo muitinėje?

Jei prekės užstrigo muitinėje (nors tarp ES šalių tai retas atvejis), reikia pateikti trūkstamus dokumentus. Dažniausiai tai būna sąskaitos faktūros patikslinimas, kilmės sertifikatas, arba prekės aprašymas. Mes paprastai padedame tai tvarkyti, bet jei pats užsakai prekes tiesiai iš tiekėjo, gali tekti pačiam bendrauti su muitine. Svarbu nepanikuoti – dažniausiai tai išsprendžiama per kelias dienas.

Pristatymas ir saugumas

Ar prekės bus pristatytos iki mano namų durų?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo susitarimo. Jei turi sandėlį arba įmonę su krovininiu įvažiavimu, sunkvežinis gali atvažiuoti tiesiai. Jei tai gyvenamasis namas ir sunkvežinis netelpa į kiemą, tada gali tekti prekes iškrauti į artimiausią vietą, kur gali privažiuoti didelis automobilis. Mes visada deriname iš anksto, nes nenorime, kad būtų kaip vieną kartą – vairuotojas atvažiavo su 20 tonų sunkvežiniu į siaurą gatvę ir tris valandas negalėjo nei apsisukti, nei pristatyti prekių.

Kaip užtikrinamas prekių saugumas kelyje?

Gerų pervežimo įmonių sunkvežimiai turi GPS sekimą, saugos sistemas, ir draudimą. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus: pirma, visada patikrink, ar tavo krovinys yra apdraustas – kartais tai įeina į kainą, kartais ne. Antra, jei prekės yra labai vertingos, verta papildomai apdrausti. Trečia, gera praktika yra fotografuoti prekes prieš pakraunant ir išpakraunant – taip bus aišku, jei kas nors nutiko kelyje.

Ką daryti, jei prekės buvo sugadintos per pervežimą?

Pirma, fotografuok viską iš karto, kai pastebi sugadinimą. Antra, nedelsdamas pranešk pervežimo įmonei – jie turi atvykti ir įvertinti žalą. Trečia, jei prekės buvo apdraustos, reikės draudimo dokumentų. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai buvo šiek tiek apgadinti – pavyko susitarti dėl kompensacijos, nes viskas buvo tinkamai dokumentuota. Jei nieko nefotografavai ir nepranešei iš karto, gali būti sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia siųsti prekes iš Vokietijos?

Geriausias laikas yra antradiais, trečiadiais arba ketvirtadieniais – tuomet sunkvežimiai dažniausiai išvyksta tuo pačiu metu ir greičiau pristato. Pirmadienis ir penktadienis yra sudėtingesni, nes pirmadienį sandėliuose yra chaosas po savaitgalio, o penktadienį daugelis nori pristatyti iki savaitgalio ir spaudžia vairuotojus. Bet iš tikrųjų, jei turi laiko, geriausia planuoti iš anksto – taip gausi geresnę kainą ir galėsi rinktis patogesį laiką.

Ar galima skubiai pristatyti prekes iš Vokietijos?

Taip, bet tai kainuoja. Skubus pristatymas (express) paprastai kainuoja 50-100% brangiau nei standartinis. Kartais verta, kartais ne – priklauso nuo to, kiek skubu. Vienas mano klientas kartą mokėjo dvigubą kainą už skubų pristatymą, nes reikėjo prekių kitą dieną. Ar vertėjo? Jam – taip, nes kitaip būtų praradęs didesnį užsakymą. Bet jei gali palaukti 2-3 dienas, standartinis pristatymas tikrai pakanka.

Kaip planuoti didelius užsakymus iš Vokietijos?

Jei planuoji didelį užsakymą, geriausia pradėti planuoti bent 2-3 savaitės iš anksto. Taip turėsi laiko palyginti kainas, susitarti dėl visų detalių, ir pasiruošti priėmimui. Jei tai labai didelis krovinys (pilnas sunkvežimis ar daugiau), gali prireikti net mėnesio planavimo, ypač jei reikia specialaus transporto arba dokumentų. Aš visada sakau klientams: kuo anksčiau pradedi planuoti, tuo ramiau viskas vyks.

Bendradarbiavimas su pervežėjais

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį: pirma, ar įmonė turi patirtį su Vokietijos maršrutais – ne kiekvienas vežėjas gerai žino šią kryptį. Antra, ar jie turi sandėlį Vokietijoje – jei turi, tai labai palengvina visą procesą. Trečia, kokios atsiliepimai – bet čia būk atsargus, nes gerų atsiliepimų galima ir nusipirkti. Geriausia yra paklausti pažįstamų, kurie jau naudojosi tokiomis paslaugomis. Aš pats daug klientų gaunu būtent per rekomendacijas, ir tai turbūt geriausias būdas rasti patikimą partnerį.

Kokie yra perspėjimo ženklai, kad įmonė nėra patikima?

Jei kaina yra per žema, palyginti su kitais pasiūlymais – jau minėjau, kad tai dažnai bėda. Jei įmonė neatsako aiškiai į klausimus arba nuolat keičia sąlygas – taip pat blogas ženklas. Jei jie neturi jokios informacijos apie save internete (nei svetainės, nei atsiliepimų) – tai taip pat turėtų sukelti įtarimą. Ir dar viena bėda: jei jie žada viską ir dabar, bet po to sunku su jais susisiekti – tai jau patirtis, kurią aš pats turėjau su keliomis įmonėmis, ir galiu pasakyti, kad tai tikrai nemalonu.

Ar verta naudotis didelėmis tarptautinėmis įmonėmis ar mažais vietiniais pervežėjais?

Ir vieni, ir kiti turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet dažnai yra brangesnės ir mažiau lankstesnės. Maži vietiniai pervežėjai gali būti pigesni ir labiau asmeniškai bendrauti, bet kartais neturi tiek patirties ar resursų. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, kuri turi pakankamai resursų, bet vis dar gali bendrauti su klientais asmeniškai. Manau, kad tai geriausias variantas daugumai žmonių.

Papildomi patarimai

Ką daryti, jei prekės yra labai didelės arba sunkios?

Didelės ir sunkios prekės reikalauja specialaus transporto ir papildomo planavimo. Pirma, reikia žinoti tikslius matmenis ir svorį – tai lemia, kokio sunkvežinio reikės. Antra, jei prekės yra labai didelės, gali prireikti specialaus leidimo važiuoti tam tikrais keliais. Trečia, iškrovimas taip pat gali būti sudėtingas – gali prireikti kranų arba specialios įrangos. Vienas mano klientas vežė pramoninį presą, sveriantį kelias tonas – tai buvo atskiras projektas su specialiu transportu, ir kaina buvo ženkliai didesnė nei standartinio siuntimo.

Ar galima siųsti prekes, kurios reikalingos tam tikrą dieną?

Galima, bet reikia labai gerai suplanuoti. Jei tau konkrečiai reikia prekių, tarkim, pirmadienį, reikia užsakyti bent savaitę iš anksto ir aiškiai susitarti dėl pristatymo laiko. Čia svarbu turėti omenyje, kad pervežimo įmonės ne visada gali garantuoti tikslų laiką – keliuose gali būti eismo, oro sąlygos, ir kiti veiksniai. Bet jei viską suplanuoji gerai, tikimybė, kad prekės bus laiku, yra labai didelė.

Ką daryti, jei pakeičiau planus ir nebenoriu prekių?

Tai priklauso nuo to, kurioje stadijoje yra užsakymas. Jei prekės dar Vokietijoje ir nebuvo pakrautos į sunkvežimį, paprastai galima atšaukti be didelių nuostolių, bet gali būti taikomas atšaukimo mokestis. Jei prekės jau kelyje, atšaukti sudėtingiau ir brangiau. Geriausia prieš užsakant tikrai žinoti, ko nori – bet gyvenime taip pat būna, kad planai keičiasi, ir tai normalu.

Išvada

Prekių siuntimas iš Vokietijos nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris žino šiuos maršrutus, turi sandėlį Vokietijoje, ir gali patarti dėl visų detalių. Neskubėk rinktis pagal vien tik žemiausią kainą – kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau, kad viskas vyktų sklandžiai ir naktimis nereikėtų galvoti, ar prekės tikrai bus pristatytos. Jei turi klausimų – kreipkis, visada stengiuosi padėti, nes per tiek metų supratau, kad geriausia reklama yra patenkintas klientas, kuris grįžta vėl ir vėl.