Prekių pristatymas nuolat mikroautobusais į Vokietiją geriausia

Įvadas

Jei tau reikia reguliariai gabenti prekes į Vokietiją – ar tai būtų tavo verslo prekės, ar asmeniniai daiktai šeimai – mikroautobusas dažniausiai yra geriausias sprendimas. Aš tuo užsiimu jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti vieną dalyką: žmonės per daug galvoja apie sunkvežimius ir per mažai apie mikroautobusus. Jie lankstesni, greitesni mažesniais kiekiais, ir kainuoja mažiau, jei nereikia pilnos sunkvežimio talpos. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip viskas veikia, kada verta rinktis mikroautobusą, ir kokios problemos gali iškilti. Ne viskas bus idealu – perspėju iškart.

Kada verta rinktis mikroautobusą

Ar mikroautobusas tinka, jei vežu tik kelias paletes?

Taip, tikrai tinka. Jei turi iki keturių-penkių europalečių, mikroautobusas bus pigesnis nei samdyti sunkvežimį. Sunkvežimis su vairuotoju kainuoja bent 400-500 eurų už vieną reisą į Vokietiją, o mikroautobusas – puse to, kartais net mažiau. Žinoma, priklauso nuo atstumo ir krovinio dydžio. Aš turėjau klientą, kuris kas mėnesį vežė tris paletes auto detalių į Miuncheną – sunkvežimis būtų buvęs per brangu, o mikroautobusas puikiai tiko.

Kuo mikroautobusas geresnis už sunkvežimį mažoms siuntoms?

Pagrindinis dalykas – lankstumas. Mikroautobusas gali atvažiuoti tiesiai prie tavo sandėlio ar parduotuvės, išsikrauti ir važiuoti toliau. Sunkvežimiai dažnai stringa dėl didelių gabaritų, ypač miestuose. Be to, jei prekių mažai, neverta mokėti už tuščią vietą sunkvežimio priekaboje. Vieną kartą vežiau tik vieną europalletę su baldais į Berlyną – klientui būtų buvę gėda samdyti sunkvežimį, o mikroautobuse viskas tilpo ir kainavo gerokai mažiau.

Ar galima su mikroautobusu vežti greitai gendančias prekes?

Galima, bet reikia žinoti kelis dalykus. Mikroautobusas nėra šaldytuvas, todėl jei veži prekes, kurioms reikia temperatūros kontrolės, reikia samdyti šaldymo mikroautobusą. Jie brangesni, bet vis tiek pigesni nei didelis šaldytuvų sunkvežimis. Kartą vežiau sūrius į Hamburgą – klientė labai norejo sutaupyti, bet aš jai pasakiau, kad vasarą paprastas mikroautobusas gali būti per karštas. Sutareme dėl šaldymo mikroauto ir viskas buvo gerai.

Kada tikrai nereikia rinktis mikroautobuso?

Kai turi daugiau nei 10-12 europalečių arba kai krovinys labai sunkus (virš 2-3 tonų). Mikroauto keliamoji galia ribota – paprastai iki 1200-1500 kg. Vieną kartą klientai norėjo sutalpinti visas šeimos namų apyvoką į mikroautobusą – baldai, technika, dėžės. Aš jiems pasakiau, kad neįmanoma. Teko samdyti du mikroautobusus arba sunkvežimį. Jie išrinko du mikroautobusus, nes norėjo greičiau gauti viską.

Kaip vyksta pristatymas

Kaip atrodo tipinis reisas į Vokietiją?

Paprastai taip: aš ar mano kolega išvažiuojame iš Lietuvos ryte, per Vokietijos sieną einame per vieną iš pagrindinių punktų – Kaunas, Marijampolė, o paskui per Lenkiją iki Vokietijos. Važiuojame be didelių sustojimų, tik degalinėje pailsėti ir kava išgerti. Jei krovinys į Berliną ar į vakarus – dažniausiai užtrunka apie 14-16 valandų. Į Miuncheną ar kitus pietų miestus – iki 20 valandų. Naktį nemiegame kelyje, nes tai pavojinga, bet kartais tenka palaukti ryto, jei norime pristatyti konkrečiu metu.

Ar galima užsakyti pristatymą konkrečią dieną ir valandą?

Galima, bet reikia derinti iš anksto. Jei reikia, kad prekės būtų Vokietijoje konkrečią dieną iki pietų, reikia išvažiuoti naktį arba labai anksti. Aš visada sakau klientams: jei tau reikia tiksliai – sakyk iškart, mes suplanuosime. Kartą buvo situacija: klientui reikėjo prekių į parduotuvę Frankfurte iki 9 ryto. Išvažiavome 3 nakties, atvažiavome 8:30. Pavyko, bet buvo nervų.

Kas vyksta, jei kelyje iškyla problemų – pvz. susidėvi padanga?

Pasiruošimas yra viskas. Visi mano mikroautobusai turi atsargines padangas, įrankius, net mažą remonto rinkinį. Per aštuonerius metus kelis kartus teko keisti padangą pakelėje – nieko dramatiško. Sunkesnės problemos, pvz variklio gedimas, jau rimtesnės, bet ir su tuo esu susidūręs. Vieną kartą ties Lenkijos ir Vokietijos siena mikroautobusas pradėjo kaisti. Teko sustoti, palaukti kol atauš, ir važiuoti lėčiau. Klientą informavome, pristatėme vėliau nei planuota, bet prekės nebuvo sugadintos.

Ar prekės yra apdraustos kelyje?

Taip, bet čia reikia pasitikrinti. Mes draudžiame krovinį standartine draudimo suma, bet jei veži labai vertingas prekes – geriau papildomai apsidrausti. Vienas klientas vežė brangius kompiuterius ir paprašė papildomo draudimo. Aš pats jam patariau, nes 2000 eurų vertės krovinys – jautrus dalykas. Kasdieninius daiktus, baldus – standartinis draudimas paprastai užtenka.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Priklauso nuo susitarimo. Jei tai sandėlis – dažniausiai tiesiog atvažiuojame, iškrauname, kliento atstovas pasirašo priėmimo dokumentą. Jei tai parduotuvė ar individualus adresas – gali prireikti pagalbos iškraunant. Aš visada siūlau, kad kliento žmogus būtų vietoje, bet jei nėra įmanoma – galime susitarti dėl iškrovimo paslaugos, tik reikia iš anksto informuoti. Kartą pristatinėjau į namą, kur nebuvo lifto – teko nešti baldus į trečią aukštą. Buvo sunku, bet susitvarkėme.

Kainos ir kaupimas

Nuo ko priklauso mikroautobuso nuomos kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: atstumas (kur tiksliai Vokietijoje), krovinio dydžio ir svorio, ar reikalingi papildomi žmonės (krovėjai), ir ar reikia specialaus mikroautobuso (pvz. šaldytuvo). Paprastai kaina prasideda nuo 250-300 eurų už mažesnius atstumus iki 500 km, o jei važiuoji į pietų Vokietiją – gali būti 400-500 eurų. Bet dar kartą sakau – tai visada reikia skaičiuoti konkrečiai.

Ar galima sutaupyti, jei prekių nėra daug?

Galima, bet reikia žinoti, kaip veikia sistema. Kai kurių firmų siūlo dalijimąsi – jei tavo prekės tilps į mikroautobusą kartu su kitų klientų prekėmis, mokėsi tik už savo dalį. Tai vadinasi dalinės apkrovos sistema. Aš pats taip dirbu su keliomis kitom įmonėm – dalijamės maršrutais ir kainomis. Vienas klientas vežė tik dėžę su drabužiais į Hanoverį – sumokėjo 80 eurų, nes tai buvo dalis didesnio krovinio.

Kaip dažnai verta siųsti mikroautobusą, jei prekių nėra daug?

Jei prekių mažai ir nėra skubos – galima kaupti. Pavyzdžiui, jei kas mėnesį susikaups kelios paletės, galima siųsti vieną kartą per mėnesį vietoj keturių. Taip sutaupysite žymiai. Bet čia reikia žiūrėti, ar jums tinka laukti. Vienas mano klientas prekes kaupdavo tris mėnesius ir siųsdavo vieną didelę siuntą – jam tai buvo geriau ekonomiškai, nors kartais trūko prekių sandėlyje.

Ar galima derėtis dėl nuolaidos, jei reguliariai naudojiesi paslauga?

Žinoma, taip ir reikia daryti. Aš visada duodu nuolaidas pastoviems klientams – juk jie man užtikrina darbą. Po keleto reisų jau žinau, ko tikėtis, ir galiu pasiūlyti geresnę kainą. Bet čia svarbu būti sąžiningam iš abiejų pusių – jei klientas vis keičia planus, sunku išlaikyti gerą kainą. Kartą turėjau klientą, kuris kas mėnesį vežė prekes į tą patį adresą – po pusės metų suteikiau 15% nuolaidą.

Kokie mokesčiai taikomi už gabenimą į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas – Vokietijoje reikia mokėti už kelius, jei mikroautobusas viršija tam tikrą svorį. Bet dauguma mikroautobusų yra po 3,5 tono, tai taikysis nedidelis mokestis. Kitas dalykas – muitinė, jei veži prekes iš ES į ES, nėra jokių muitų. Bet jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui Vokietijoje, gali reikėti PVM sumokėjimo Vokietijoje. Čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu, aš pats nesu mokesčių specialistas (čia galiu pripažinti, kad ne visada žinoiu visus niuansus).

Problemos ir sprendimai

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Dažniausios problemos – vėlavimai dėl eismo, ypač prie sienos ar dideliuose miestuose. Lenkijos ir Vokietijos siena kartais būna labai užimta, ypač vasarą ar prieš šventes. Vieną kartą klientui žadėjau pristatyti iki 12 valandos, o prie sienos stovėjome tris valandas. Klientą informavau iškart, bet jis vis tiek buvo nepatenkintas – ir aš jį supratau.

Ką daryti, jei prekės pažeidžiamos kelyje?

Pirma – kuo greičiau dokumentuoti. Nuotraukos, aprašymas, kas nutiko. Po to – susisiekti su draudimu. Aš visada sakau klientams: jei pastebėsite bet kokią žalą iš karto praneškite, nereikia laukti, kol išsikrausite. Vieną kartą buvo atvejis: iškraunant pastebėjome, kad viena dėžė su stiklo dirbiniais buvo sulamdyta – greičiausiai dėl stipraus stabdymo kelyje. Dokumentavome, pranešėme draudimui, klientui atlygino dalį nuostolių.

Kas nutinka, jei mano prekės nebetelpa į mikroautobusą paskutinę minutę?

Tai didelė problema, bet pasitaiko. Kartą klientai prieš pat išvykimą pridėjo dar dvi paletes, kurių nebuvo planuota. Mikroautobuse nebeliko vietos. Teko dalinti krovinį – dalis važiavo su mumis, dalis su kita įmone tą pačią dieną. Iš pradžių buvo chaosas, bet galiausiai viskas suspėjo. Po to aiškiai pasakojau klientams, kad reikia informuoti iš anksto, jei bus pokyčių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas suserga ar negali važiuoti?

Turiu atsarginį planą. Jei maneišeina vienas vairuotojas, visada yra kas kitas gali perimti. Per aštuonerius metus kelis kartus taip buvo – gripas, nelaimė šeimoje. Svarbu turėti komandą, o ne dirbti vienam. Vieną kartą pats susirgau ir teko paprašyti kolegos mane pavaduoti. Klientui pasakiau tiesą, jis suprato.

Ar galima prekes pristatyti, jei kliento nėra vietoje?

Galima, bet reikia susitarimo. Jei yra žmogus, kuris gali priimti – gerai. Jei ne – galima palikti sandėlyje arba susitarti dėl kito laiko. Aš nenoriu palikti prekių prie durų ar sandėlio be žmogaus – per daug rizikinga. Kartą kliento nebuvo vietoje, jis prašė palikti prie garažo durų. Atsakiau, kad negaliu – nežinojau, ar saugu. Jis pyko, bet po to suprato.

Praktiniai patarimai

Ką patartum žmonėms, kurie pirmą kartą užsako mikroautobusą į Vokietiją?

Pirma – kuo tiksliau apibūskite krovinį. Kiekviena detalė svarbi: matmenys, svoris, ar prekės trapios, ar reikia specialių sąlygų. Antra – susitarkite dėl visko raštu. Aš visada siunčiu patvirtinimą el. paštu, kuriame nurodyta kaina, data, adresas. Trečia – jei kas nors neaišku, klauskite. Geriau paklausti per daug nei per mažai.

Ar verta patiems krauti prekes į mikroautobusą?

Jei turite žmonių ir laiko – taip, sutaupysite. Bet čia reikia žinoti, kaip tinkamai krauti. Sunkiausi daiktai – apačioje, lengvesni – viršuje. Viskas turi būti pritvirtinta, kad nejudačio kelyje. Kartai klientai patys krauna ir pamiršta pritvirtinti – po to stebisi, kad kažkas sulūžo. Aš visada patikrinu prieš išvykdamas, bet geriau, jei jau iš karto būna tinkamai sukrauta.

Kaip geriausiai paruošti prekes gabenimui?

Visos prekės turi būti tvarkingai supakuotos. Dėžės – tvirtos, geriausiai naujos arba labai geros būklės. Trapios prekės – su burbulo plėvele, aiškiai pažymėtos. Ant dėžių naudinga užrašyti, kas viduje ir kiek dėžė sveria – tai padeda ir man, ir jums. Vienas mano patarimas: nedėkite per daug sunkių daiktų į vieną dėžę, nes ją bus sunku pakelti ir galite susižeisti.

Kada geriausia planuoti pristatymą?

Geriausia – iš anksto. Kuo anksčiau užsakysite, tuo daugiau galimybių rinktis patogų laiką. Jei reikia skubiai – galima ir per vieną-dvi dienas suorganizuoti, bet tada kaina gali būti aukštesnė, nes reikia perkelti kitus darbus. Aš visada sakau klientams: jei žinote, kad reikės – praneškite prieš savaitę ar dvi.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia svarbu žiūrėti kelis dalykus: ar įmonė turi patirtį (kiek metų veikia), ar yra realių atsiliepimų (ne tik jų pačių pusėje), ar atsako į klausimus greitai ir aiškiai. Aš pats žinau, kad geri vairuotojai irgi turi savo reputaciją – jei kas nors blogai dirba, žmonės kalba. Vieną kartą klientė man pasakojo, kad prieš tai naudojo kitą įmonę ir jie vėlavo tris dienas be jokio paaiškinimo. Aš to neleidžiu sau.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai su vairuotoju?

Priklauso. Tiesiogiai su vairuotoju ar maža įmone – dažnai pigiau, bet mažiau garantijų. Su stambesne įmone – brangiau, bet dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, draudimus, galimybę sekti krovinį. Aš pats esu maža įmonė, bet turiu viską, ko reikia. Bet jei jums reikia didelės įmonės su pilna garantija – yra ir tokių.

Išvada

Prekių pristatymas mikroautobusais į Vokietiją – tai praktiškas sprendimas, kai nereikia pilno sunkvežimio, bet reikia greito ir patikimo pristatymo. Svarbiausia – aiškiai susikalbėti iš anksto, tiksliai žinoti, ką vežate, ir rinktis patikimą partnerį. Aš per tuos metus mačiau ir gerus, ir blogus pavyzdžius, ir galiu pasakyti vieną: geriausia dirbti su žmonėmis, kurie atsako už savo žodį. Jei turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kiek sugebėsiu.