Prekių pristatymas į Vokietiją – operatyvus ir lankstus sprendimas

Įvadas

Jei ieškai, kas gali greitai ir patikimai pristatyti prekes į Vokietiją, žinok – variantų yra įvairių. Bet čia ir problema: sunku suprasti, kas tikras, o kas tik gražiai skamba. Aš dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dešimt metų ir per tą laiką mačiau visko – ir tikrai gerų paslaugų, ir visiško šlamšto. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet tiesiog taip gavosi) paprastai paaiškinsiu, kaip vyksta prekių pristatymas į Vokietiją, kokios kainos realios, ir ko geriau vengti. Nes kartais pigiausia pasiūlyma pasirodo brangiausia. O kartais brangesnė – tikrai verta.

Kainos ir terminai

Kiek vidutiniškai kainuoja prekių pristatymas į Vokietiją?

Na, čia labai priklauso. Jei veži mažą siuntą – iki 50 kg – gali tikėtis maždaug 150–250 eurų. Bet jei kalbame apie didesnį krovinį, pvz., pilną mikroautobuso ar konteinerio, tada jau kalbame apie 800–2500 eurų. Vienu atveju vežiau baldus iš Kauno į Miuncheną – klientas sumokėjo apie 1200 eurų, ir buvo visai patenkintas. Kitas bandė rasti už 600 – gavo pasiūlymą iš firmos, kuri vėliau paprašė dar 400 "dėl netikėtų muitinės išlaidų". Taip kad čia tas atvejis, kai per pigiai dažnai reiškia brangiai.

Ar galima gauti tikslią kainą iš karto?

Gali, bet tikrai ne visada. Daugelis pervežimo įmonių duoda tik preliminarų įvertinimą, o galutinę kainą pasako po to, kai žino tikslų svorį, matmenis ir maršrutą. Aš pats taip darau – pirmam pokalviui paklausti, kas vežama, iš kur ir kur, tada sakau "maždaug tiek". Kartais klientai pyksta, bet aš geriau taip nei vėliau aiškintis, kodėl kaina padidėjo 30%.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Čia jau įdomiau. Be pačio pervežimo, gali būti: draudimas (nuo 1% iki 3% siuntos vertės), muitinės dokumentai (jei veži prekes iš ne ES šalies į Vokietiją), sandėliavimo mokesčiai, jei siunta kuriam laikui sustoja, ir taip vadinami "terminal fees" uostuose ar sandėliuose. Vienas mano klientų vežė prekes iš Kinijos į Hamburgą – jam pasirodė, kad viskas bus 2000 eurų, o galutinė suma su muitinės ir sandėliavimo mokesčiais buvo beveik 2800. Iš pradžių pyko, bet po to suprato, kad taip jau veikia tarptautiniai pervežimai.

Per kiek laiko prekes pristato į Vokietiją?

Vėlgi – priklauso. Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją su sunkvežimiu, paprastai užtrunka 2–4 dienas. Jei siunti mažesnį krovinį per kurjerių tarnybas – 1–3 dienas. Oro pervežimas greičiausias, bet brangiausias – iki 2 dienų. Turėjau atvejį, kai klientui skubiai reikėjo pristatyti dokumentus į Berliną per naktį – sumokėjo beveik 400 eurų, bet gav kitą rytą iki 9 valandos. Buvo verta, nes tai buvo sutarties dokumentai verti kelių dešimčių tūkstančių. O kitas klientas laukė savaitę dėl pigesnio varianto ir viskas gerai buvo.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia prekių pristatymui į Vokietiją?

Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją (abiejų šalių ES narės), tai paprastai reikia tik sąskaitos faktūros ir packing list'o (sąrašo, kas vežama). Viskas. Bet jei veži prekes iš trečiųjų šalių – pvz., iš Kinijos, JAV, Turkijos – tada reikia muitinės deklaracijos, prekių sąskaitos, ir kartais sertifikatų (jei tai maistas, vaistai, ar kitos specialios prekės). Čia jau reikia tiksliai žinoti, kas bus vežama, nes nuo to priklauso, kokius dokumentus reikia pildyti.

Ar prekių pristatymas į Vokietiją reikalauja muitinės?

Iš ES į Vokietiją – ne. Iš trečiųjų šalių – taip. Bet čia yra vienas niuansas: jei veži prekes iš ES sandėlio, kuris jau yra muitinės išvalytas, tai taip pat nereikia papildomų muitinės procedūrų. Vienas mano klientų supainiojo – užsakė prekes iš Lenkijos sandėlio, bet pasirodo, kad sandėlys buvo "muitinės sandėlys", ir reikėjo papildomų dokumentų. Iš pradžių galvojau, kad čia mano klaida, bet pasirodo, kad klientas pats nepasitikslino. Dabar visada klauskite, iš kur tiksliai prekės bus siunčiamos.

Kaip ilgai trunka muitinės procedūros?

Paprastai 1–2 dienas, jei viskas tvarkoje. Bet jei dokumentai netvarkingi arba prekės kelia įtarimų (pvz., per brangios, arba reikalingi specialūs leidimai), gali užtrukti ir kelias savaites. Turėjau atvejį su auto dalimis, kurios buvo labai panašios į originalias – muitinė ėmėsi tikrinti, ar tai ne klastotės. Po dviejų savaičių viskas išsisprendė, bet kliento nervai buvo išeikvoti.

Ar reikalingas EORI numeris?

Jei esate įmonė ir reguliariai vežate prekes į Vokietiją iš trečiųjų šalių, taip – reikalingas. Tai toks unikalus numeris, kuris identifikuoja jus muitinės sistemoje. Bet jei vežate asmenines prekes arba naudojate pervežimo įmonę, kuri viską sutvarko, tuomet jums asmeniškai jo nereikia. Aš pats turiu savo įmonės EORI, bet dažnam klientui tai tiesiog nereikalingas žodis.

Pristatymo būdai

Kokie yra pagrindiniai pristatymo būdai į Vokietiją?

Yra keletas variantų: kelių pervežimas (sunkvežimis, mikroautobusas), geležinkelis (na, šitas nėra toks populiaras, bet egzistuoja), jūra (jei ne skubu ir didelis krovinys), ir oras (brangiausias, bet greičiausias). Dar yra mišrūs variantai – pvz., iki uosto jūra, tada iš uosto sunkvežimiu. Dažniausiai žmonės renkasi kelių pervežimą, nes jis patogiausias ir pigesnis nei oras.

Ar verta rinktis oro pervežimą?

Jei skubu – taip, verta. Bet čia svarbu suprasti, kad "skubu" ir "labai skubu" yra skirtingi dalykai. Jei reikia per 2–3 dienas – dar galima oru. Jei per kelias valandas – tada jau labai brangu. Vienas mano klientų norėjo per naktį pristatyti 50 kg krovinį į Frankfurtą – kaina buvo beveik 1500 eurų. Kitą kartą tas pats klientas vežė 200 kg su jūra ir mokėjo tik 400. Taigi, jei gali palaukti – geriau palaukti.

Kas geriau – pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys?

Jei turi didelį krovinį – pilnas sunkvežimis gali būti pigesnis, nes moki už visą mašiną, bet nereikia laukti, kol pripildys. Jei prekių nedaug – dalinis krovinys (kurį dalijasi su kitais) dažnai išeina pigiau. Bet čia minusas: gali užtrukti, nes lauki, kol surinks pakankamai krovinių. Aš pats dažniausiai siūlau klientams dalinį krovinį, jei jie neturi skubos. Vienas klientas norėjo pilno mikroautobuso savo prekėms, kurių buvo tik pusė mikroautobuso – jam pasakiau, kad permoka maždaug 300 eurų už tuščią vietą. Sutiko, bet po to sakė, kad gaila nebuvo, nes greičiau gavo.

Ar galima užsakyti "durų iki durų" paslaugą?

Taip, ir daugelis įmonių tai siūlo. Tai reiškia, kad prekes paima iš jūsų nurodytos vietos ir pristato į Vokietiją tiesiai į gavėjo adresą. Bet čia būkite atsargūs – kai kurios įmonės sako "durų iki durų", o iš tiesų pristato tik iki sandėlio, ir tada jūs pats turite organizuoti gabenimą toliau. Visada tiksliai pasitikslinkite, kas įskaičiuota į kainą. Aš pats kartą susidūriau su tokia situacija – klientui pasakė, kad pristatys į Munich, o iš tiesų pristatė tik iki Sandėlys netoli Munich'o, ir dar papildomai paprašė 150 eurų už "galutinį pristatymą".

Draudimas ir rizika

Ar reikia drausti prekes?

Nėra privaloma, bet aš asmeniškai visada rekomenduoju. Gyvenime visko būna – auto avarijos, prekės pažeidžiamos, kartais net dingsta. Vienas mano kolegų turėjo atvejį, kai visas krovinys sudegė sunkvežimyje dėl gedimo. Klientai be draudimo prarado prekių už 15000 eurų. O draudimas būtų kainavęs tik maždaug 150. Taigi, verta.

Kiek kainuoja draudimas?

Paprastai nuo 1% iki 3% siuntos vertės. Jei veži prekes už 5000 eurų, draudimas bus maždaug 50–150 eurų. Yra ir fiksuoto dydžio draudimo variantai – pvz., iki tam tikros sumos fiksuota kaina, nepriklausomai nuo prekių vertės. Čia jau reikia žiūrėti, kas jums labiau apsimoka.

Ką daryti, jei prekės pažeistos?

Pirmiausia – dokumentuokite. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad pažeidimas įvyko per pervežimą, o ne prieš tai. Tada rašytinai kreipkitės į pervežimo įmonę per nustatytą terminą (dažniausiai 7–14 dienų). Jei turite draudimą – kreipkitės ir į draudimo kompaniją. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento prekės buvo šiek tiek apgadintos – pavyko išspręsti taikiai, įmonė sumokėjo kompensaciją. Bet buvo ir atvejis, kai įmonė atsisako kooperuotis – teko kreiptis į teismą. Laimėjom, bet tai užtruko.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei prekės vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežimo įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais tai paprastas vėlavimas dėl eismo, oro sąlygų, ar kitų priežasčių. Bet jei vėluoja jau labai ilgai – reikalaukite paaiškinimo raštu. Jei dėl vėlavimo patyrėte nuostolių – galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau sudėtingiau. Vienas mano klientų vėluoja prekes dėl to, kad pervežėjas tiesiog pamiršo (taip, taip ir būna) – po dviejų savaičių paieškų prekes rado sandėlyje Vokietijoje. Kliento nervai buvo sukrėsti, bet prekes gavo.

Kaip elgtis, jei prekės dingsta?

Čia jau rimta. Reikia kreiptis į policiją (jei įmanoma), rašyti pretenziją pervežimo įmonei, ir jei turite draudimą – kreiptis į draudimo kompaniją. Paprastai pervežimo įmonės turi tam tikrą atsakomybės limitą (paprastai pagal CMR konvenciją – apie 8,33 SDR už kilogramą). Bet jei prekės labai vertingos, šios sumos gali nepakakti. Dėl to verta drausti.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšaukiate iki to momento, kol prekės dar nepaimtos – dažniausiai nieko nemokate. Bet jei jos jau pakrautos arba krovinys jau keliauja – gali tekti sumokėti dalį kainos. Kiekviena įmonė turi savo sąlygas, tai pasitikslinkite iš anksto.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai priklauso nuo situacijos. Jei gavėjas tiesiog nepriima be aiškios priežasties – prekes gali tekti grąžinti arba saugoti sandėlyje papildomu mokesčiu. Jei gavėjas atsisako dėl prekių kokybės ar kitų problemų – reikia spręsti konkrečiai situacijai. Kartais tenka net įtraukti teisininkus. Buvo atvejis, kai gavėjas atsisako priimti prekes dėl to, kad jos neatitiko sutarties – teko aiškintis, kas kaltas: pardavėjas ar pervežėjas.

Konkretūs miestai ir regionai

Kaip vyksta pristatymas į Berliną?

Berlinas – didelis miestas, ir pristatymas į jį dažniausiai trunka 2–3 dienas iš Lietuvos. Bet čia svarbu žinoti, kad Berlynas yra zonuotas dėl aplinkosaugos – sunkvežimiai su tam tikromis emisijomis negali įvažiuoti į centrą. Tai gali paveikti pristatymo laiką ir kainą. Vienas mano klientų norėjo pristatyti prekes į Berlyno centrą su sunkvežimiu, bet teko samdyti mažesnę mašiną, nes didelis sunkvežimis tiesiog nebuvo leidžiamas. Papildomas kainavo, bet nieko nepadarysi – taip veikia taisykles.

O kaip yra su Müncheniu?

Münchenas – pietų Vokietijoje, tai iš Lietuvos užtrunka šiek tiek ilgiau, maždaug 3–4 dienos. Be to, Munichas taip pat turi aplinkosaugos apribojimus, nors ir ne tokius griežtus kaip Berlynas. Jei skubu – geriau rinktis kitus miestus, arba mokėti daugiau už greitesnį pristatymą. Vienas mano klientų vežė brangias prekes į Münchenio parodą – labai skubėjo, teko mokėti brangiau, bet viskas pavyko laiku.

Ar pristatymas į Hamburgą sudėtingesnis?

Hamburgas yra didelis uostas, tai čia dažnai ateina kroviniai iš kitų šalių jūra. Jei vežate prekes iš Lietuvos į Hamburgą keliu – paprastai nėra jokių ypatingų sunkumų. Bet jei naudojate jūrų pervežimą – tada reikia atkreipti dėmesį į uosto mokesčius ir galimus sandėliavimo kaštus. Aš pats dažnai patariu vengti sandėlių Hamburge, nes ten kainos gana aukštos. Geriau rinktis mažesnius uostus, jei įmanoma.

Kaip su Frankfurtu?

Frankfurtas – finansų centras, ten dažnai vežami verslo kroviniai. Pristatymas paprastai greitas, 2–3 dienos. Bet čia problema gali būti dėl didelio eismo – kartais sunku tiksliai numatyti, kada mašina atvažiuos. Jei reikia tiksliai laiko – geriau tartis dėl laiko lango iš anksto ir įsidėti papildomą laiko rezervą.

Ar yra skirtumo tarp Vokietijos rytų ir vakarų?

Yra, bet ne toks didelis, kaip buvo prieš 30 metų. Rytų Vokietijoje (buvusi DDR) kai kurie keliai vis dar prastesni, ir kainos kartais šiek tiek kitokios. Bet apskritai skirtumas nėra didelis. Vienas mano kolegų sakė, kad pristatymas į Dresdeną kartais užtrunka ilgiau dėl blogesnių kelių, bet aš paties to didelio skirtumo nepastebėjau.

Pasirinkimo kriterijai

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškokite įmonės, kuri turi aiškią patirtį su Vokietijos maršrutais. Perskaitykite atsiliepimus, bet ne tik gerus – žiūrėkite ir blogus, ir kaip įmonė į juos reaguoja. Paklauskite, ar turi draudimą, ar profesionaliai tvarko dokumentus. Ir svarbiausia – jei jaučiate, kad kažkas ne taip, tikėkite savo intuicija. Aš pats kartą pasirinkau įmonę, kuri atrodė patikima pagal internetą, bet pasirodo, kad jie tiesiog perpardavinėja kitų paslaugas ir neturi savo transporto. Po to ilgai aiškinausi problemas.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Didelės įmonės dažniausiai turi daugiau resursų, bet kartais esate tik numeris jų sistemoje. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi pakankamai patirties. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje, ir manau, kad čia geras balansas. Bet galų gale viskas priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei vežate paprastą siuntą, maža įmonė gali puikiai susitvarkyti. Jei tai sudėtingas krovinys su daug dokumentų – gal geriau pasitikėti didesne.

Kokie yra "raudoni signalai", į kuriuos reikia atkreipti dėmesį?

Jei kaina per maža, palyginti su kitais pasiūlymais – tikriausiai kažkas ne taip. Jei įmonė sunkiai atsiliepa į žinutes ar skambučius – tai jau prastas ženklas. Jei vengia atsakyti į konkrečius klausimus apie dokumentus, draudimą, ar terminus – taip pat blogai. Vienas mano draugas užsisakė pervežimą iš įmonės, kuri turėjo gražią svetainę, bet niekada neatsiliepdavo į skambučius po to, kai jis sumokėjo avansą. Pinigai dingo. Taip kad būkite atsargūs.

Išvada

Prekių pristatymas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia – aiškiai žinoti, ką vežate, iš kur ir į kur, ir pasitikrinti, kad įmonė, su kuria dirbate, tikrai supranta, ką daro. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti tikrai gerą paslaugą, nei taupyti ir po to spręsti problemas. Aš pats per tuos metus mačiau daug laimingų klientų, bet ir tokių, kurie apgauti liko be pinigų ir be prekių. Pasirinkite atsakingai, ir viskas bus gerai. O jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu.