Patikimas krovinių pervežimas į Vokietiją – geriausios sąlygos Jums

Sveiki, aš jau beveik dvylika metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, tad žinau, kad krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Per tuos metus mačiau viską – ir sklandžiai einančius pervežimus, ir tikras nelaimes, kai klientai pamėgino sutaupyti ten, kur neverta taupyti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) bandysiu jums paaiškinti, kaip iš tikro veikia krovinių pervežimas į Vokietiją, kokie kainų skirtumai, kokie dokumentai reikalingi, ir kodėl kartais verta permokėti kelis šimtus eurų. Jei turite klausimų – čia jie bus atsakyti, bent jau tiek, kiek pats žinau.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kiek iš tikro kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo daugelio dalykų. Mažas krovinys, sakykim iki 500 kg, pigiausia vežti dalijamuoju automobiliu – gali išleist 300-400 eurų. Bet jei turite pilną sunkvežimį, tai jau kitas pokalbis, ten kainos svyruoja nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje ir krovinio pobūdžio. Aš visada sakau klientams – duokite man krovinio aprašymą, ir aš jums pasakysiu tikslesnę kainą, o ne kaip kiti meta didelius skaičius į orą.

Kodėl vienos įmonės siūlo pervežimą į Vokietiją per pigiau?

Yra kelios priežastys. Pirma – dalijamasis pervežimas, kai jūsų krovinys keliauja kartu su kitais, todėl dalijatės išlaidas. Antra – kai kurios įmonės tiesiog dirba su mažesnėmis maržomis, bet tada ir paslaugų kokybė skiriasi. Trečia – būna atvejų, kai po to pasirodo paslėptos išlaidos, pavyzdžiui, sandėliavimo mokesčiai arba papildomi dokumentų tvarkymo mokesčiai. Aš pats pirmaisiais metais kartais nukentėjau dėl to, kad nepaaiškinau visko iki galo, tad dabar stengiuosi viską sakyti iškart.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia keblus klausimas. Aš pats esu vežęs per pigiai ir brangiai, ir galiu pasakyti – pigiausiame variante kartais viskas būna gerai, bet kartais ir ne. Vieną kartą klientui pasiūliau brangesnį variantą su pilna draudimo apsauga, jis nusprendė taupyti ir rinkosi kitą įmonę. Po dviejų savaičių jo krovinys buvo apgadintas, ir jis gavo tik pusę vertės atlyginimo. Ar vertėjo taupyti? Manau, kad ne. Bet čia jūsų sprendimas, aš tik galiu pasakyti, ką mačiau.

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių – pats pervežimas, degalų priemoka (kuri dabar labai svyruoja), dokumentų tvarkymas, draudimas, ir jei reikia – sandėliavimas arba papildomos paslaugos, pavyzdžiui, krovimas iškrovimas. Kartais klientai nustebsta, kodėl taip brangu, bet kai paaiškini, kad į kainą įeina ir vokietiškos muitinės procedūros, ir tinkamas dokumentų paruošimas, supranta. Aš visada prašau klientų klausti, kas įeina į kainą, nes kartais pasirodo, kad dalis dalykų net nebuvo paminėta.

Dokumentai ir tvarka

Kokius dokumentus reikia krovinių pervežimui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą ir priėmimą. Prie jo reikia pridėti sąskaitą faktūrą arba prekių aprašymą, jei tai nėra komercinis krovinys. Jei vežate prekes į Vokietiją, gali prireikti EORI numerio, jei esate verslo subjektas. Ir žinoma, jei krovinys yra pavojingas arba reikalauja specialių sąlygų, reikalingi papildomi dokumentai. Aš visada sakau klientams – geriau duokite man visus dokumentus, kuriuos turite, nei po to skubėti rinkti.

Ar reikalingas TIR carnetas?

Tai priklauso nuo krovinio tipo ir gabenimo būdo. Jei vežate prekes tarp ES šalių, TIR paprastai nereikia, nes yra bendras muitų režimas. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies ir pereina muitinę, tada gali prireikti. Aš čia nesu 100% tikras dėl visų atvejų, nes kartais taisykles keičiasi, tad geriau pasitikslinti su mumis arba su muitinės brokeriu. Vieną kartą pats susimoviau dėl tokio dokumento, tai buvo nemalonu.

Ką daryti, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Blogai bus, tiesą sakant. Muitinėje Vokietijoje dokumentų neatitikimai gali kainuoti brangiai – nuo baudų iki krovinio sulaikymo. Geriausia viską sutvarkyti iki išvykimo, o ne bandyti spręsti problemas keliuose. Aš turiu žinomą atvejį, kai kliento dokumentai buvo ne pilni, ir krovinys stovėjo Vokietijos muitinėje dvi savaites. Po to jis tikrai nebenorėjo taupyti ant dokumentų tvarkymo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be jokių dokumentų?

Jei tai tikrai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos vežatės persikraustydami, tai paprastai reikalingas tik inventorinis sąrašas. Bet jei ten yra naujų prekių, kurios skirtos pardavimui arba jūsų verslui, tada jau reikalingi komerciniai dokumentai. Čia yra didelis skirtumas, ir aš visada prašau klientų atvirai pasakyti, kas tai per krovinys, nes nuo to priklauso ir dokumentų tvarkymas, ir kaina.

Pristatymo laikas

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo Lietuvos iki Vokietijos užtrunka nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo konkrečios vietos. Iki Berlyno greičiau, iki Miuncheno arba Baden-Virtembergo gali užtrukti ilgiau. Bet čia dar reikia pridėti muitinės procedūras, jei jos reikalingos, ir galimus laukimo laikus pas krovinio gavėją. Aš visada sakau klientams – planuokite nuo trijų iki penkių dienų, jei viskas eis gerai.

Kas lemia pristatymo laiką?

Pagrindiniai veiksniai yra atstumas, eismo sąlygos, ir tai, ar krovinys keliauja dalijamuoju automobiliu arba skirtu transportu. Dalijamasis pervežimas gali užtrukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus suformuotas pilnas krovinys. Taip pat įtakos turi oro sąlygos – žiemą, kai sniega, viskas užtrunka. Vieną kartą pervežimas į Vokietiją užtruko dviem dienomis ilgiau dėl to, kad Vokietijoje buvo didelis eismo chaosas dėl avarijos. To niekas negali numatyti.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Skubus pervežimas paprastai reiškia, kad jūsų krovinys keliauja atskiru automobiliu, ir vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų. Tai gali būti dvigubai brangiau nei paprastas pervežimas. Bet jei jums tikrai reikia skubiai, mes galime tai organizuoti. Kartais verta, kartais ne – priklauso nuo situacijos.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia susisiekite su mumis ir sužinokite, kas vyksta. Kartais vėluojama dėl objektyvių priežasčių, kartais dėl problemų su krovinio priėmimu iš gavėjo pusės. Jei vėluojama dėl mūsų kaltės, mes ieškome sprendimo, galbūt kompensuojame dalį išlaidų. Bet jei vėluojama dėl force majeure, tada jau kitas pokalbis. Aš visada stengiuosi laikyti žodį, bet gyvenime būna įvairių situacijų.

Draudimas ir saugumas

Ar krovinys draudžiamas pervežimo metu?

Taip, bet čia yra svarbus skirtumas. Pagrindinis draudimas, kuris įeina į kainą, paprastai yra minimalus – tai tik toks, kuris reikalautinas pagal įstatymą. O jis dažnai padengia tik labai mažą dalį krovinio vertės. Jei jūsų krovinys vertas daug, aš rekomenduoju papildomą draudimą. Vienas mano klientas vežė brangų įrangą, ir jam pasiūliau papildomą draudimą, jis atsisakė, nes sakė, kad brangu. Po to krovinys buvo apgadintas per incidentą keliuose, ir jis gavo tik kelis šimtus eurų, nors žala buvo kelis tūkstančius. Tai buvo mano klaida, kad nespaudžiau labiau.

Ką daryti, jei krovinys apgadinamas?

Pirmiausia reikia tai fiksuoti – nuotraukos, dokumentai, viskas, kas įrodo žalą. Po to rašomas pretenzijos aktas, ir pradedamas draudimo arba kompensacijos procesas. Čia svarbu veikti greitai ir turėti visus dokumentus. Aš pats padedu klientams su šiuo procesu, bet čia reikia ir jūsų aktyvumo. Kartais draudimo įmonės bando išsisukti, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Mes naudojame tik patikrintus vairuotojus ir transporto priemones su GPS sekimu. Krovinys paprastai užrakinamas, ir yra galimybė sekti jo buvimo vietą realiu laiku. Bet aš jums pasakysiu atvirai – absoliučiai niekas negarantuoja, kad nieko neatsitiks. Keliuose būna avarijų, būna vagysčių, nors ir retai. Dėl to ir reikalingas draudimas. Aš pats mačiau atvejį, kai krovinys buvo pavogtas iš aikštelės naktį, tai buvo labai nemalonu visiems.

Ar visada reikalingas papildomas draudimas?

Ne visada. Jei vežate senus baldus arba mažai vertingus daiktus, tikriausiai neverta mokėti už papildomą draudimą. Bet jei vežate naują techniką, brangius baldus, arba ką nors, kas lengvai gali būti apgadinta – tada verta pagalvoti. Aš visada pasiūlyau abi galimybes ir leidžiu klientui rinktis, bet paaiškinu, kokie gali būti rizikos. Čia jūsų pinigai, jūsų sprendimas.

Kas gali nutikti ne taip

Kokie dažniausi problemos atvejai?

Dažniausiai būna delsimai dėl eismo, problemos su dokumentais, ir kartais nesusipratimai su gavėju, kuris nepasiruošęs priimti krovinio. Retesnės, bet rimtesnės problemos – avarijos, krovinio praradimas, arba didelis muitinės vėlavimas. Aš turiu vieną istoriją, kai gavėjas Vokietijoje tiesiog neatsiliepė į telefono skambučius tris dienas, o krovinys stovėjo aikštelėje. Po to paaiškėjo, kad jis buvo išvykęs ir nieko nepranešė. Tai buvo sudėtinga situacija, bet mes ją išsprendėme.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Pirmiausia bandome su juo susisiekiti – telefonas, el. paštas, viskas, kas įmanoma. Jei jis atsisako priimti, reikia aiškintis kodėl. Kartais būna paprastas nesusipratimas, kartais – rimtesnė problema, pvz., prekės neatitinka užsakymo. Jei problemos išspręsti nepavyksta, krovinys grąžinamas arba sandėliuojamas, bet čia jau papildomos išlaidos. Čia reikia būti kantriam, nes kartais sprendimas užtrunka.

Ar gali būti papildomų išlaidų po pradinės kainos?

Gali būti, ir aš noriu būti atviras dėl to. Jei krovinys yra sunkesnis arba didesnis nei buvo nurodyta, kaina keičiasi. Jei reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, krovimas sunkiąja technika, tai taip pat kainuoja. Jei pasikeičia pristatymo adresas – taip pat gali būti papildomas mokestis. Dėl to aš visada prašau kuo tikslesnės informacijos iš pradžių, kad po to nebūtų staigmenų. Bet jei jau atsitinka, mes visada stengiamės rasti optimalų sprendimą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas patiria avariją?

Tai retas atvejis, bet gyvenime pasitaiko. Avarijos atveju pirmiausia reikia užtikrinti žmonių saugumą, o po to spręsti krovinio klausimą. Jei krovinys apgadinamas, įsijungia draudimas, ir mes pradedame žalos atlyginimo procesą. Jei reikia, organizuojame naują transportą, kad krovinys vis tiek pasiektų gavėją. Vieną kartą taip buvo – vairuotojas pateko į avariją Vokietijoje, mes kitą dieną jau turėjome naują sunkvežimį vietoje. Klientas vis tiek gavo savo krovinį laiku.

Kaip pasirinkti tinkamą paslaugą

Į ką atkreipti dėmesį renkantis pervežimo įmonę?

Svarbiausia – patikimumas ir patirtis. Pasidomėkite, kiek įmonė dirba šioje srityje, kokius atsiliepimus turi. Aš visada sakau – geriau rinktis įmonę, kuri specializuojasi būtent pervežimuose į Vokietiją, o ne viską veža visur. Antra – kokios paslaugos įeina į kainą, ir ar yra aiškiai išdėstyta, už ką mokėsite. Trečia – ar įmonė turi savo transportą, ar dirba su subrangovais, nes tai taip pat įtakoja kokybę. Ir žinoma – ar galite su jais susisiekti ir greitai gauti atsakymą.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais jūs esate tik vienas iš daugelio klientų, ir dėmesio gaunate mažiau. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės, bet ribotesnės galimybės. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje, ir manau, kad čia yra auksinė vidurio – pakankamai resursų, bet pakankamai asmeninio dėmesio kiekvienam klientui. Bet tai mano nuomonė, jums gali būti kitaip.

Kaip palyginti skirtingus pasiūlymus?

Pirmiausia palyginkite, kas įeina į kainą – ar tai tik pervežimas, ar ir krovimas bei iškrovimas, ar dokumentų tvarkymas, ar draudimas. Antra – kokios yra pristatymo sąlygos, ar yra garantijos. Trečia – kokios yra atsiskaitymo sąlygos. Ir svarbiausia – nepasitikėkite tik kaina, nes kartais mažiausia kaina po to tampa brangiausia. Aš rekomenduoju pasikalbėti su keliomis įmonėmis, užduoti klausimus, ir tik tada spręsti.

Ką daryti, jei pirmas kartas vežate į Vokietiją?

Nervintis nereikia, bet ruoštis reikia. Surinkite visus dokumentus, kiek įmanoma tiksliai aprašykite krovinį, ir nesigailėkite laiko pokalbiams su pervežimo įmone. Aš pats visada skiriu laiko naujiems klientams paaiškinti, kaip viskas veiks, ko tikėtis, ir kada skambinti, jei kas nors neaišku. Geriau paklausti per daug nei per mažai. Ir atminkite – jei kas nors nutiks, mes esame čia, kad padėtume išspręsti problemas, tai mūsų darbas.

Jei dar turite klausimų apie krovinių pervežimą į Vokietiją – rašykite, skambinkite, mes visada stengiamės padėti. Svarbiausia, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasiektų gavėją, o visa kita – mes jau žinome, kaip sutvarkyti. Per tuos dvylika metų mačiau tiek visko, kad jūsų klausimai tikriausiai manęs nenustebins, bet aš visada stengiuosi rasti geriausią sprendimą konkrečiai jūsų situacijai.