Patikimas dalinių krovinių transportavimas į Vokietiją – be rizikos

Sveiki, čia aš – jau dvylika metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad žinau, kad dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją kartais gali tapti tikru galvos skausmu. Ypač jei pirmą kartą su tuo susiduri. Per tuos metus mačiau viską – ir sklandžius pervežimus, ir tikras nelaimes, kai žmonės likdavo be savo daiktų arba mokėdavo dvigubai daugiau nei planavo. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) bandysiu jums paaiškinti, kaip viskas veikia, kokios yra spąstai, ir kaip susiorganizuoti taip, kad viskas praeitų be streso. Nes tikrai įmanoma – tiesiog reikia žinoti kelis dalykus.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man tikrai reikalingas dalinis krovinys, o ne pilnas sunkvežimis?

Na čia viskas priklauso nuo to, kiek daiktų vežate. Jei turite buto baldų komplektą, kelis kartonus su drabužiais ir namų apyvokos daiktus – tikrai užtenka dalinio krovinio. Pilnas sunkvežimis apsimoka tik tada, kai kraunate visą namą, o ir tada kartais verta palaukti kelias dienas ir surinkti kitų siuntėjų krovinius į tą pačią mašiną. Vienas mano klientas prieš porą metų norėjo pilną sunkvežimį tik su keturiais baldais – sumokėjo beveik du tūkstančius eurų, nors dalinis krovinys būtų kainavęs keturis šimtus. Tai buvo mano klaida, kad nepaklausiau tiksliau, ką gi jis veža (galėjau patarti). Dabar visada klausiu.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo grupavimo paslaugos?

Dalinis krovinys – tai jūsų krovinys dalijasi vietą su kitų siuntėjų kroviniais tame pačiame transporte. Grupavimas (arba konsolidacija) – tai panašus principas, bet dažniausiai tai daro didelės logistikos kompanijos, kurios turi sandėlius, kuriuose kroviniai surenkami ir po to išvežami didesniais automobiliais. Praktiškai skirtumas jums bus mažas – vis tiek mokėsite mažiau nei už individualų pervežimą. Bet grupavimo atveju dažniausiai reikia pristatyti krovinį į sandėlį ir atsiimti iš sandėlio, o dalinio krovinio atveju kartais galima sutarti dėl durų iki durų paslaugos. Abi variantos turi savo pliusų – reikia žiūrėti pagal situaciją.

Kiek laiko trunka dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją?

Paprastai nuo trijų iki septynių dienų. Priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraunate ir į kurį Vokietijos miestą vežate. Iš Vilniaus į Berlyną paprastai užtrunka apie keturias dienas, į Miuncheną – apie šešias. Bet čia dar priklauso nuo to, kaip greitai surinks pilną sunkvežimą – jei jūsų krovinys laukia, kol prisikaups dar keli siuntėjai į tą patį maršrutą, gali užtrukti ir ilgiau. Kartais turiu klientų, kurie pyksta, kad laukia, bet aš visada aiškinu – geriau palaukti pora dienų ir sumokėti 400 eurų nei skubėti ir mokėti 1200. Čia jūsų pasirinkimas, aš tik patariu.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek tikrai kainuoja dalinių krovinių transportavimas į Vokietiją?

Čia labai priklauso, bet vidutiniškai kalbant – nuo 300 iki 800 eurų už standartinį buto krovinį. Mažesni kroviniai, kelios dėžės, gali kainuoti ir 150-200 eurų, jei pavyksta suderinti su kitu siuntėju. Brangesni atvejai – jei vežate labai sunkius daiktus, pvz., pianiną ar didelius baldus, arba jei reikalingas ypatingas transportas, pvz., su keltuvu. Vienas mano klientas vežė akvariume laikomas žuvis (taip, rimtai) – reikėjo specialaus temperatūros reguliavimo, tai kainavo beveik dvigubai daugiau nei paprastas krovinys. Bet čia jau specifiniai atvejai.

Kodėl vienos įmonės siūlo 200 eurų, o kitos – 600 eurų už tą patį?

Čia yra kelios priežastys. Pirma – dalinės įmonės, kurios dirba tik su daliniais kroviniais, gali pasiūlyti mažesnes kainas, nes jų sunkvežimai visada pilni. Antra – kai kurios įmonės naudoja mažesnius automobilius arba samdo vairuotojus iš Rytų Europos, kurie dirba už mažesnius atlyginimus. Trečia – kartais maža kaina reiškia, kad vežsite su blogesnės kokybės transportu arba teks ilgai laukti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui pasiūlė labai pigią kainą, bet galutinėje sąskaitoje atsirado „papildomi mokesčiai" už krovinio svorį, už atstumą nuo sandėlio, už dokumentų tvarkymą ir panašiai. Iš viso sumokėjo netgi daugiau nei būtų buvę su brangesne, bet sąžininga įmone. Taigi – žiūrėkite į sąlygas, o ne tik į pradinę kainą.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verčiau jau taip – bet čia priklauso nuo to, su kuo deratės. Su didelėmis logistikos įmonėmis derėtis paprastai neverta, nes jie turi standartines kainas ir mažai ką gali pakeisti. Su mažesniais vežėjais arba per tarpininkus galima derėtis, ypač jei turite reguliarius pervežimus arba jei jūsų krovinys jiems tinka kaip papildymas prie jau planuoto maršruto. Kartais netgi galima gauti 20-30% nuolaidą, jei pavyksta gerai suderinti. Bet čia jau reikia turėti patirties arba kreiptis į žmogų, kuris žino rinką. Aš pats visada stengiuosi rasti geriausią variantą savo klientams, bet kartais ir aš negaliu nieko padaryti – rinkos sąlygos kartais būna tokios, kokios yra.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją

Kaip suprasti, ar vežėjas yra patikimas?

Yra keli ženklai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – ar įmonė turi aiškią buveinę, kontaktinius duomenis, ar atsiliepia į telefoną. Antra – ar jie gali parodyti savo transportą, ar turi licencijas. Trečia – ar jie rašo sąlygas popieriuje arba el. paštu, ar viską nori sutvarkyti žodžiu. Ketvirta – pasitikrinkite atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam – geri atsiliepimai kartais būna sumokėti, o blogi – kartais parašyti konkurencijos. Geriausia yra paklausti pažįstamų, kurie jau naudojosi panašiomis paslaugomis. Manęs dažnai klientai klausia per Facebook arba per rekomendacijas – ir aš visada stengiuosi padėti, nes man pačiam svarbu, kad žmonės gautų gerą paslaugą.

Ką daryti, jei vežėjas siūlo per mažą kainą ir kelia įtarimą?

Čia reikia galvoti savo galva. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Vienas mano kolega turėjo atvejį, kai klientai susigundė labai žema kaina, o galutiniame rezultate jų krovinys dingo. Vairuotojas tiesiog niekada neatvyko, o įmonės niekas neatsiliepė. Po to jie bandė skųstis, bet įmonė buvo registruota kažkokiame ofšore, tad nieko nepešė. Taigi – jei kas nors siūlo kainą, kuri yra žymiai mažesnė nei rinkos vidurkis, geriau pasitikėti intuicija ir ieškoti kito varianto. Čia tas atvejis, kai geriau permokėti šiek tiek, nei likti be daiktų.

Ar verta naudotis tarpininkais, ar tiesiogiai kreiptis į vežėją?

Tarpininkai (aš pats esu kažkas panašaus) gali būti naudingi, nes jie žino rinką, turi ryšius ir gali surasti geresnį variantą nei jūs pats rastumėte. Bet čia yra ir minusas – tarpininkas ima savo maržą, tad galutinė kaina bus šiek tiek didesnė. Kita vertus, jei pats ieškote vežėjo, galite susidurti su kalbos barjeru, nesupratimu dėl dokumentų, ir pan. Aš visada sakau savo klientams – jei turite laiko ir noro patiems viską tvarkyti, eikite tiesiai į vežėją. Jei norite, kad kas nors viską suorganizuotų ir prisiimtų atsakomybę – naudokitės tarpininko paslaugomis. Abu variantai turi savo vietą.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti dalinių krovinių gabenimui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra arba važtaraštis, kuriame nurodytas krovinio aprašymas, svoris, vertė, siuntėjo ir gavėjo duomenys. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo su daiktais ir jų vertės. Jei vežate prekes, gali prireikti komercinės sąskaitos, PVM dokumentų, ir pan. Vokietija yra ES šalis, tad muitinės dokumentų paprastai nereikia, bet jei vežate kažką vertingo arba naujo, gali prireikti įrodymo, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, o ne prekybinis krovinys. Vienas mano klientas vežė naują kompiuterį, kurį buvo nusipirkęs Vokietijoje ir vežė atgal – teko aiškintis su muitine, nes atrodė kaip prekybinis krovinys. Po to jau žinojome, kaip elgtis.

Ar reikalingas draudimas kroviniui?

Čia aš visada sakau – taip, reikalingas. Bet čia priklauso nuo to, ką vežate ir kokia jūsų tolerancija rizikai. Jei vežate senus baldus, kurių vertė 500 eurų – gal neverta drausti. Bet jei vežate brangius daiktus, naują techniką, ar kažką, kas jums yra vertinga – draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų. Paprastai draudimas kainuoja nuo 1% iki 3% krovinio vertės, priklauso nuo draudimo bendrovės ir krovinio tipo. Aš pats visada rekomenduoju bent bazinį draudimą, nes per tuos metus mačiau atvejų, kai krovinys būdavo sugadinamas per kelionę, ir žmonės likdavo nieko nepešę, nes nebuvo apsidraudę. Vienas toks atvejis buvo prieš porą metų – klientui vežė televizorių, kuris subyrėjo kelionės metu. Jei būtų buvęs draudimas, būtų gavęs kompensaciją, o taip – teko pirkti naują.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Pirma – reikia nedelsiant susisiekti su vežėju ir užfiksuoti žalą. Antra – jei turite draudimą, kreiptis į draudimo bendrovę. Trečia – jei vežėjas kaltas ir nenorės atlyginti, gali tekti kreiptis į teismą, bet čia jau sudėtingesnis procesas. Praktiškai – jei vežėjas yra sąžiningas ir turi draudimą, dažniausiai viskas išsprendžiama be didelių problemų. Bet jei vežėjas yra abejotinas – gali būti sunku ką nors gauti. Čia vėl grįžtu prie to paties – rinkitės patikimą vežėją iškart, nes vėliau gali būti per vėlu.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – viską gerai supakuoti. Naudojite stiprias dėžes, pakavimo medžiagą, apsaugokite trapius daiktus. Antra – viską tvarkingai suskaičiuokite ir užrašykite. Aš visada prašau klientų daryti sąrašą su visais daiktais – taip lengviau sekti, ar nieko nepamiršote. Trečia – jei yra labai sunkių daiktų, geriau išardyti, jei įmanoma. Ketvirta – pažymėkite dėžes, kad būtų aišku, kas kur. Penkta – jei vežate kažką vertingo, galvoje laikykite, kad vežėjas nežino, kas viduje, tad jei norite draudimo, reikės įvertinti. Vienas mano patarimas – neperrinkite per daug, bet ir nepalikite per daug laisvos vietos dėžėse, nes per transportavimą viskas gali judėti ir sugadėti.

Ar galima vežti baldus suardytus ar reikia vežti surinktus?

Čia priklauso nuo situacijos. Surinkti baldai užima daugiau vietos, bet jums nereikės jų surinkti vėliau. Išardyti baldai užima mažiau vietos, bet jums reikės juos surinkti gavimo vietoje. Aš dažniausiai patariu išardyti, jei yra galimybė – taip sutaupoma vietos ir pinigų. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kai kurie baldai yra sudėtingi ir geriau, kad juos surinktų profesionalai. Vienas mano klientas bandė pats išardyti labai brangų lenkų baldą, sugadino dalį, ir po to teko pirkti naują. Taigi – jei neesate tikri, geriau palikite profesionalams arba pasikonsultuokite.

Ką daryti su buitine technika – ar reikia kažką daryti prieš vežimą?

Taip, yra keli dalykai. Pirma – ištuštinkite šaldytuvus ir šaldiklius, nes per transportavimą gali pradėti kvepėti. Antra – jei yra galimybė, geriau išimti stiklines lentynas ir kitus trapius elementus. Trečia – užfiksuokite buitinių prietaisų būklę prieš vežimą, nufotografuokite, jei kas nors nutiktų. Ketvirta – jei vežate televizorių ar kompiuterį, naudokite originalias pakuotes, jei turite, arba labai gerai supakuokite. Penkta – įsitikinkite, kad prietaisai yra išjungti ir atjungti nuo elektros. Tie maži dalykai gali išgelbėti jūsų daiktus.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Krovinys vėluoja – ką daryti?

Pirma – susisiekite su vežėju ir paklauskite, kokia situacija. Dažniausiai vėlavimas yra dėl to, kad sunkvežimis užtruko pakraunant arba iškraunant kitus krovinius, arba dėl eismo problemų. Antra – jei vėlavimas yra žymus ir jums kelia problemų, galite reikalauti kompensacijos, bet čia priklauso nuo sąlygų, kurios buvo aptartos iš pradžių. Trečia – jei vėlavimas jums kainuoja daug (pvz., turėjote sutartą darbą), galite bandyti derėtis dėl dalies kainos grąžinimo. Bet čia jau specifiniai atvejai. Aš pats visada stengiuosi laiku informuoti klientus apie galimus vėlavimus, nes žmonės planuoja savo laiką ir nori žinoti, ko tikėtis.

Krovinys atvežtas sugadintas – kaip elgtis?

Pirma – nedelsiant fotografuokite žalą, kol nieko nejudino. Antra – užfiksuokite tai su vežėju, kad jis matytų, kas nutiko. Trečia – jei turite draudimą, kreipkitės į draudimo bendrovę. Ketvirta – jei vežėjas yra atsakingas, derėkitės dėl žalos atlyginimo. Penkta – jei niekaip nesusitariate, galima kreiptis į teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Praktiškai – jei viskas buvo gerai supakuota, tikimybė sugadinti yra mažesnė. Bet kartais nutinka ir nelaimės – kelionėje būna vibracijų, staigių sustojimų, ir pan. Čia vėl grįžtu prie to paties – gerai supakuokite ir apsidraudinkite.

Vežėjas neatsiliepia – ką daryti?

Čia jau rimtesnė problema. Pirma – bandykite susisiekti kitais būdais, gal telefonas neveikia, gal el. paštas pateko į spamą. Antra – jei vis tiek niekas neatsiliepia, galbūt reikia pradėti ieškoti kito varianto. Trečia – jei jau sumokėjote ir vežėjas dingo, gali tekti kreiptis į teismą arba į policiją, jei tai yra sukčiavimas. Aš pats esu matęs atvejų, kai vežėjai tiesiog dingdavo su pinigais – tai nėra dažna, bet pasitaiko. Čia vėl primenu – rinkitės patikimus vežėjus, nes vėliau gali būti labai sunku ką nors padaryti.

Specifiniai atvejai

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet tai yra sudėtingesnis atvejis. Gyvūnams reikalingas specialus transportas, tinkama temperatūra, vanduo, ir pan. Be to, reikalingi dokumentai – gyvūno pasas, skiepų įrašai, ir pan. Jei vežate šunį ar katę, geriau tai daryti atskirai, o ne kartu su kroviniu. Yra specialių įmonių, kurios gabena gyvūnus, ir jos turi tam reikalingą patirtį ir licencijas. Vienas mano klientas norėjo vežti savo šunį kartu su baldais – teko aiškintis, kad tai nėra tas pats, kas vežti daiktus. Po to jis kreipėsi į specializuotą įmonę ir viskas buvo gerai. Bet čia jau kitas atvejis, ir kainuoja žymiai brangiau.

Ką daryti, jei reikia vežti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degieji skysčiai, aštrūs daiktai, ir pan. Čia reikalingas specialus transportas, licencijos, ir ypatingos saugumo priemonės. Aš pats su tokiais kroviniais nedirbu, nes tai reikalauja specialių žinių ir įrangos. Jei jums reikia vežti kažką panašaus, ieškokite įmonių, kurios specializuojasi būtent pavojingų krovinių gabenime. Čia nėra vietos kompromisams – saugumas yra svarbiausia.

Ar galima vežti mašiną kartu su daliniais kroviniais?

Taip, bet tai jau vadinama automobilių pervežimu, ir tai yra atskira paslauga. Mašina paprastai vežama ant specialaus auto keltuvo arba priekabos. Kaina priklauso nuo to, ar mašina yra judama, ar reikalingas auto keltuvas, ir nuo atstumo. Vienas mano klientas norėjo vežti savo seną „Mercedes" į Vokietiją – mašina jau nevažiavo, tad reikėjo keltuvo. Iš viso kainavo apie 600 eurų, bet jei mašina būtų važiavusi pati, būtų kainavę tik kelis šimtus. Čia vėl priklauso nuo konkrečios situacijos.

Laikas ir planavimas

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti iš anksto – bent kelios savaitės iki norimos datos. Vasaros mėnesiai yra pats brangiausias laikas, nes daug žmonių kraustosi, tad sunkvežimai yra pilni ir kainos aukštesnės. Žiemą kartais būna pigiau, bet čia priklauso nuo maršruto – jei kelias yra per kalnus, gali būti problemų su sniegu. Aš pats visada patariu planuoti bent mėnesį į priekį, jei yra galimybė. Bet jei reikia skubiai, tai irgi įmanoma, tik kainuos brangiau. Vienas mano klientas norėjo pervežti per dvi dienas – teko mokėti beveik dvigubai daugiau nei būtų buvę su normalesniu terminu.

Kaip suderinti datas su vežėju?

Susisiekite su vežėju ir pasakykite, kada jums reikia, kad krovinys būtų pristatytas. Vežėjas pasakys, ar tai įmanoma, ir jei taip, kokios bus sąlygos. Kartais tenka lankstytis – jei jums reikia tiksliai tam tikrą dieną, o vežėjas turi kitų krovinių, gali tekti derėtis. Aš visada stengiuosi rasti sprendimą, bet kartais tenka aiškinti klientams, kad tiksliai tam tikros datos gali būti sunku pasiekti. Čia jau rinkos realybė – transportas yra ribotas išteklius.

Ką daryti, jei planai keičiasi?

Gyvenime būna visko – kartais planai keičiasi, ir tai normalu. Svarbu kuo greičiau susisiekti su vežėju ir pranešti apie pokyčius. Jei dar nepradėjo vežti, dažniausiai galima pakeisti datą be didelių papildomų mokesčių. Jei jau pradėjo vežti, gali būti sudėtingiau, bet visada galima derėtis. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai atšaukdavo pervežimą dieną prieš – kartais pavykdavo susitarti, kartais teko prarasti dalį sumokėtų pinigų. Čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos ir vežėjo politikos.

Papildomi patarimai

Ar verta naudotis papildomomis paslaugomis?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių ir biudžeto. Papildomos paslaugos – tai pakuotės medžiagos, krovinio pakrovimas ir iškrovimas, draudimas, saugojimas sandėlyje, ir pan. Jei turite laiko ir noro patys viską daryti, galite sutaupyti. Bet jei norite, kad kas nors viską padarytų už jus, papildomos paslaugos gali būti vertos. Aš pats dažnai patariu naudotis bent pakuotės medžiagų paslauga, nes gerai supakuotas krovinys yra saugesnis. Bet čia jūsų sprendimas.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Vertingus daiktus – brangius papuošalus, dokumentus, meno kūrinius – geriau vežti asmeniškai, o ne kartu su kroviniu. Bet jei jau reikia vežti kartu, būtinai naudokite draudimą, gerai supakuokite, ir pasakykite vežėjui, kad tai yra vertingi daiktai. Kartais vežėjai turi specialias paslaugas vertingiems kroviniams, kurios kainuoja brangiau, bet suteikia daugiau saugumo. Vienas mano patarimas – jei įmanoma, vežkite vertingus daiktus su savimi, o ne kartu su kroviniu. Taip jūs turite viską kontroliuojate.

Ką daryti, jei krovinys neįtelpa į numatytą vietą?

Čia gali būti kelios problemos. Pirma – galbūt blogai įvertinote krovinio dydį. Antra – galbūt reikalingas didesnis transportas. Trečia – galbūt kažką galima išmesti arba palikti. Aš visada patariu prieš užsakant transportą gerai išmatuoti krovinį ir pasikonsultuoti su vežėju. Kartais žmonės mano, kad jų krovinys yra mažesnis nei iš tikrųjų, ir tada tenka skubiai ieškoti didesnio transporto arba kažką palikti. Geriau iš anksto viską suplanuoti, nei vėliau spręsti problemas.

Išvada

Na štai, bandžiau jums paaiškinti, kaip veikia dalinių krovinių transportavimas į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jūs prisimintumėte – rinkitės patikimą vežėją, gerai supakuokite krovinį, apsidraudę, ir planuokite iš anksto. Jei viską padarysite teisingai, tikimybė, kad kažkas nutiks, yra labai maža. O jei nutinka kažkas nenumatyto – turėsite draudimą ir žinosite, ką daryti. Jei turite klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti.