Organizuojame konteinerius į Vokietiją profesionaliai

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą į Vokietiją ir galvoji apie konteinerio siuntą – čia tikrai yra keli dalykai, kuriuos verta žinoti prieš pasirašant bet kokią sutartį. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, ir per tą laiką mačiau visko – ir labai sklandžių perkraustymų, ir tokių, kur klientai tiesiogine to žodžio prasme „užsiliko" su savo daiktais kuriam nors sandėlyje Lenkijoje. Šitas straipsnis nėra joks oficialus gidė, tiesiog pasakosiu, kaip viskas veikia realybėje, kad žinotum, į ką atkreipti dėmesį.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man išvis reikalingas visas konteineris?

Na čia viskas priklauso nuo to, kiek daiktų veži. Jei turi butą iki 60 kvadratų irgi gali būti, kad pilnas konteineris bus per daug. Bet čia toks dalykas – kartais net ir mažesniam kiekiui pilnas konteineris gali būti pigesnis nei dalinis krovinys, nes dalinio krovinio atveju moki už vietą konteineryje, o ne už svorį. (čia reikia pasitikslinti konkrečiai, nes kainos keičiasi)

Kokie konteineriai naudojami į Vokietiją?

Paprastai naudojami 20 ir 40 pėdų konteineriai. 20 pėdų – maždaug 33 kubiniai metrai, 40 pėdų – apie 67. Yra dar 40 pėdų HC (high cube) – aukštesni, apie 76 kubiniai metrai. Bet čia dar reikia žinoti, kad ne visi uostai ar geležinkelio terminalai priima HC konteinerius, tai visada reikia pasitikrinti.

Kiek laiko trunka perkraustymas į Vokietiją?

Čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraustaisi ir į kurį Vokietijos miestą važiuosi. Jei iš Vilniaus į Hamburgą – maždaug 2-3 dienos kelio sunkvežimiu. Jei iš Kauno į Miuncheną – gali būti ir 4 dienos. Jūrų transportas trunka ilgiau, bet konteineriai į Vokietiją dažniausiai vežami būtent keliais, ne jūra, nes Vokietija yra žemyninė šalis.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia ruošti perkraustymui?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąrašas daiktų (inventory), sutartis su perkraustymo įmone, jei veži asmeninius daiktus – reikia pasų kopijų. Jei veži naujas prekes ar verslo inventorių – tada reikalinga komercinė sąskaita. Dėl muitinės – tarp Lietuvos ir Vokietijos nėra muitinės barjerų, nes abi šalys ES narės, tai čia viskas paprasčiau nei vežant į ne ES šalis.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinai. Aš visada sakau klientams – jei nori ramiai miegoti, imk draudimą. Yra keletas variantų: arba draudi visą konteinerio turinį pagal deklaruotą vertę, arba imi „nuo grindų iki grindų" draudimą, kuris apima ir pažeidimus gabenimo metu. Kartais įmonės siūlo draudimą kaip dalį paslaugos, bet čia reikia tiksliai pasitikrinti, ką jis apima.

Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis. Jis reikalingas, kai krovinys vežamas keliais tarp dviejų šalių. Jame nurodoma, kas vežama, iš kur, į kur, kas atsako už krovinį. Vairuotojas visada turi turėti CMR su savimi, tai toks svarbus dokumentas.

Kainos ir kaip jas suprasti

Nuo ko priklauso kaina?

Čia toks dalykas, kad kaina priklauso nuo daugelio dalykų – nuo konteinerio dydžio, nuo atstumo, nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (pakrovimas, iškrovimas, demontažas, pakavimas). Kartais žmonės žiūri tik į bazinę kainą, o po to pasirodo papildomi mokesčiai. Geriausia visada prašyti pilnos kainos su viskuo.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Na čia reikia būti atsargiam. Kartais pigiau reiškia, kad bus mažiau paslaugų, arba kad naudos mažesnį sunkvežimį, arba kad tiesiog nori pritraukti klientą, o po to kaina pakils. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmogus pasirašė sutartį su vieną įmone, o po dviejų savaičių jam paskambino ir pasakė, kad reikia primokėti dar 400 eurų, nes „taip gavosi".

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei veži didelį kiekį arba jei turi lankstų grafiką. Kartais įmonės gali duoti nuolaidą, jei veži pilną konteinerį ir gali palaukti kelias dienas, kol surinks pilną krovinį. Bet čia visada reikia kalbėtis tiesiogiai, raštu, kad po to nebūtų nesusipratimų.

Pasiruošimas prieš kraustymąsi

Kada pradėti ruoštis?

Geriausia pradėti maždaug 4-6 savaitės prieš planuojamą datą. Tai leidžia pakankamai laiko surinkti dokumentus, palyginti kainas, susitvarkyti su viskuo. Jei kraustymasis sezono metu (vasaros pabaiga, rugsėjis) – tada reikia pradėti dar anksčiau, nes tuomet paklausa didesnė.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus?

Pagrindinė taisyklė – sunkesnius daiktus į dėžės apačią, lengvesnius viršun. Viskas turi būti tvirtai supakuota, niekas neturėtų judėti konteineryje. Naudojamas burbulinis polietilenas, putų polistirenas, kartonas. Jei turi brangius daiktus – baldus, meno kūrinius – geriau naudoti specialius krepsius.

Ką draudžiama vežti konteineryje?

Draudžiami dalykai – degios medžiagos, dujos, cheminės medžiagos, ginklai, narkotikai. Taip pat tam tikri maisto produktai, ypač mėsa ir pieno gaminiai, nes jie gali būti sulaikyti muitinėje. Jei nežinai, ar galima vežti kažką konkretaus – geriau pasitikrinti iš anksto.

Patarimai dėl pačios įmonės pasirinkimo

Kaip išrinkti patikimą perkraustymo įmonę?

Pirmiausia pasidomėk, kiek įmonė veikia šioje srityje. Patikrink atsiliepimus – bet čia reikia žinoti, kad ne visi atsiliepimai yra tikri, kartais įmonės patys sau rašo gerus atsiliepimus. Geriausia paklausti pažįstamų, kurie jau kraustėsi, arba ieškoti nepriklausomų šaltinių.

Ką turėtų apimti sutartis?

Sutartyje turi būti aiškiai nurodyta: kas vežama, kada paimama, kada pristatoma, kokia galutinė kaina, kas atsako už žalą. Taip pat turi būti aiškios sąlygos, jei kas nors nevyksta pagal planą. Aš visada sakau – jei sutartis tik pusės puslapyje, tai jau mažoka.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar mažesnę vietinę?

Čia priklauso. Didelės įmonės dažnai turi savo tinklą, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Mažesnės vietinės įmonės gali būti lankstesnės, bet čia reikia pasidomėti, ar jos tikrai turi patirtį su tarptautiniais perkraustymais. Kartais pasirodo, kad įmonė sako, kad veža į Vokietiją, bet iš tikrųjų ji tik iki Lenkijos, o ten perduoda kitai įmonei.

Kas vyksta kraustymo dieną

Kaip vyksta pats pakrovimas?

Paprastai atvažiuja sunkvežimis su vairuotoju, kartais kartu būna ir pakrovėjai. Jei užsakai pilną paslaugą, tai įmonės žmonės patys pakrauna. Jei tik transportą – tada dažniausiai klientai pakrauna patys, bet čia reikia žinoti, kad vairuotojas turi ribotą laiką, nes jis turi važiuoti toliau.

Ką daryti, jei pakrovimo metu atsiranda problemų?

Jei matai, kad kažkas negerai – sakyk iš karto. Geriau išspręsti problemą vietoje, nei po to ginčytis. Pavyzdžiui, jei matai, kad daiktai kraunami netvarkingai – sakyk, kad sustotų ir perdėliotų. Kartais žmonės biaro pasakyti, o po to turi problemų.

Ar galima stebėti konteinerio kelią?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Gali matyti, kur sunkvežimis yra realiu laiku. Bet čia vėlgi – ne visos įmonės tai siūlo, ir ne visada tas sekimas veikia 100%. Kartais būna, kad sistema rodo, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje, o iš tikrųjų jis jau važiavo toliau.

Pristatymas Vokietijoje

Kaip vyksta iškrovimas?

Panašiai kaip ir pakrovimas, tik atvirkščiai. Svarbu prieš iškrovimą patikrinti, ar adresas tikrai tas, kurį nurodei, ar yra pakankamai vietos sunkvežimiui privažiuoti. Vokietijoje kai kurie gyvenamieji rajonai turi apribojimus dėl sunkiųjų transporto priemonių, tai reikia išsiaiškinti iš anksto.

Ką daryti, jei kažkas sugadinta ar dingę?

Čia labai svarbu viską patikrinti iš karto, kol vairuotojas dar yra vietoje. Jei matai, kad kažkas sugadinta – nufotografuok, užrašyk, ką matai. Po to reikia rašyti pretenziją įmonei. Bet čia toks dalykas – jei nori gauti kompensaciją, reikia turėti įrodymus, tai neišvažiuok iš vietos, kol nepatikrinai visko.

Kada galima tikėtis pristatymo?

Įprastai per 2-4 dienas nuo pakrovimo, priklauso nuo atstumo. Bet čia gali būti ir vėlavimų – dėl eismo, oro sąlygų, kitų nenumatytų dalykų. Geriausia turėti lankstų grafiką ir neplanuoti ko nors kritiško tą pačią dieną.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kartais konteineriai vėluoja?

Vėluoti gali dėl kelių priežasčių – eismo spūstys, vairuotojo pertraukos (kurios yra privalomos pagal ES taisykles), problemos su dokumentais, oro sąlygos. Kartais būna ir dėl pačių įmonių – per mažai vairuotojų, prastas planavimas. Čia reikia turėti omenyje, kad tarptautinis perkraustymas nėra toks greitas kaip vietinis.

Kas nutinka, jei įmonė nevykdo savo įsipareigojimų?

Tuomet reikia kreiptis į vartotojų teises ginčijančią instituciją arba teismą. Bet čia ilgas procesas, ir dažniausiai žmonės tiesiog ieško kitos įmonės kitą kartą. Svarbu rinktis iš pat pradžių tokią įmonę, kuriai galima pasitikėti.

Ar galima išvengti problemų su dokumentais?

Taip, jei viską ruoši iš anksto ir pasitikrini su įmone, kokius dokumentus jiems reikia. Kartais žmonės pamiršta kažką svarbaus, pvz., kad reikalingas naujas paso galiojimas, arba kad reikia tam tikrų leidimų. Geriausia viską susirašyti ir persiųsti įmonei elektroniniu paštu, kad būtų aišku.

Išvada

Perkraustymas konteineriu į Vokietiją nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti, bet čia yra daug detalių, į kurias reikia atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, viską sutvarkyti iš anksto ir neignoruoti smulkmenų. Jei kažkas neaišku – klausk, verčiau paklausti per daug kartų nei po to turėti problemų. Sėkmės su kraustymusi!