Optimalūs terminai ir patikimumas krovinių gabenimui į Vokietiją

Įvadas

Krovinių gabenimas į Vokietiją – tai viena iš dažniausių krypčių, su kuria susiduria mano klientai. Per pastaruosius aštuonerius metus pervežiau tūkstančius siuntų į įvairius Vokietijos miestus – nuo Berlyno iki Miuncheno, nuo Hamburgo iki Štutgarto. Pasakysiu tiesiai: ne visada viskas vyksta sklandžiai, kaip norėtųsi. Kartais problema būna terminai, kartais – patikimumas, o kartais – paprasčiausiai netinkamas pasirinkimas. Šiame straipsnyje (na gerai, žinau, kad sakiaunerašysiu kaip paprastai, tai jau čia pats tekstas) papasakosiu, kaip viskas veikia realybėje, kokius terminus rinktis ir kaip neapsigauti su tuo "patikimu" vežėju.

Dažniausiai klausimai

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Paprastai kalbant, kuo anksčiau – tuo geriau. Jei turi bent mėnesį laiko iki planuojamos datos, jau gerai. Žinoma, gyvenime būna visko – kartais žmonės skambina ir sako "reikia rytoj". Tokiu atveju bandome kažką sugalvoti, bet čia jau kainuoja brangiau. Geriausias laikas pradėti planuoti – maždaug 2-3 savaitės prieš norimą datą, jei kalbame apie standartinį krovinį. Jei reikia pilno containerio, tada reikia dar daugiau laiko.

Kokie terminai yra standartiniai?

Standartinis terminas gabenimui į Vokietiją paprastai būna 3-7 darbo dienos nuo paėmimo iki pristatymo. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto kraunami ir į kurį Vokietijos miestą vežama. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną – apie 5-6 dienos, o iš Kauno į Miuncheną gali būti iki 7 dienų. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau – čia jau kaip susiklostys keliuose.

Ar galima tikėtis tikslaus laiko?

Čia jau keblesnis klausimas. Tiksliai nurodyti valandą – labai sunku. Net patys geriausi vežėjai paprastai duoda laiko langą, pavyzdžiui, "pristatysime tarp 8 ir 18 valandos". Yra ir tokių, kurie žada "tiksliai iki 12 valandos", bet čia dažnai būna per daug ambicingi. Aš pats esu matęs atvejų, kai žadėjo iki 10 ryto, o pristatė tik po pietų. Taigi – geriau tikėtis laiko lango, o ne konkrečios valandos.

Kas lemia pervežimo terminus?

Vienas svarbiausių faktorių – tai atstumas ir maršrutas. Kitas dalykas – krovinio dydis. Pilnas sunkvežimis važiuoja tiesiai, o mažesni kroviniai gali būti komplektuojami su kitais, tad tada trunka ilgiau. Taip pat svarbu: ar tai paprastas krovinys, ar reikia specialių dokumentų? Pavyzdžiui, pavojingos medžiagos (ADR) – tai jau visai kita istorija ir terminai kitokie. Dar vienas dalykas – eismo sąlygos. Vokietijos autostrados paprastai gerai, bet vasarą, ypač prieš atostogas, būna spūsčių.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Pirma, pasidomėk, kiek jis veikia šioje rinkoje. Antra, pasiskaityk atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes gerus atsiliepimus galima ir nusipirkti. Trečia, pasikalbėk su jais asmeniškai – per pokalbį daug ką galima suprasti. Jei žmogus atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai – jau geras ženklas. O jei tik žada viską ir visiems – čia jau reikia susimąstyti. Aš pats visada sakau klientams: jei kas nors žada per daug gerai – tikriausiai kažkas negerai.

Ką daryti, jei pervežimas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir pasitikslink, kas vyksta. Kartais būna paprasta priežastis, pvz., eismo spūstis Vokietijoje arba problema su dokumentais. Jei vėlavimas rimtas ir jau kelia problemų (pvz., sutartis su kitomis šalimis), tada reikia tartis dėl kompensacijos. Čia jau priklauso nuo to, kas buvo sutartyje užrašyta. Būna atvejų, kai vežėjai siūlo dalinį pinigų grąžinimą, būna – kad tik gūžčioja pečiais. Dėl to aš visada rekomenduoju prieš tai pasidaryti sutartį, kurioje aiškiai nurodytos sąlygos.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia labai dažnas klausimas ir atsakymas – ne visada. Kartais pigiausi variantas iš tiesų būna gerai, ypač jei tai maža įmonė, kuri taupo ant biuro išlaidų. Bet dažniausiai už labai žemą kainą slepiasi kažkas negero: arba paslėpti mokesčiai, arba prasta kokybė, arba vežėjas neturi licencijos. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmogus rinkosi pigiausią, o paskui teko mokėti dvigubai daugiau dėl "papildomų paslaugų". Taigi – žiūrėk į kainą, bet žiūrėk ir į tai, kas į ją įeina.

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai: važtaraštis (CMR), sąskaita faktūra, krovinio sąrašas. Jei veži prekes į Vokietiją verslo tikslais, gali prireikti ir PVM registracijos dokumentų, priklauso nuo to, kas tai per krovinys. Jei tai asmeninis pervežimas – paprastai pakanka asmens dokumento ir sąrašo daiktų. Sunku pasakyti tiksliai, nes kiekviena situacija skirtinga. Geriausia pasitarti su vežėju iš anksto, kokius dokumentus reikia paruošti.

Kaip elgtis su muitine?

Lietuva ir Vokietija – abi ES šalys, tai reiškia, kad muitinės procedūros paprastai nėra sudėtingos. Bet čia yra niuansas: jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui Vokietijoje, gali prireikti EORI numerio ir kitų dokumentų. Asmeniniams daiktams paprastai pakanka deklaracijos. Aš pats visada sakau klientams: jei abejoji – geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurie duoda prieigą prie sistemos, kiti tik atnaujina informaciją telefonu. Yra ir tokių, kurie sako "skambinkite po pietų" ir tiek. Jei tau svarbu sekti krovinį – iš anksto pasiteirauk, kaip tai bus daroma. Aš pats esu susidūręs su atvejais, kai žmogus norėjo matyti, kur jo krovinys, o vežėjas tikrai neturėjo jokios sekimo sistemos.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas per pervežimą?

Pirma, reikia tai fiksuoti dokumentuose prieš pasirašant priėmimą. Jei pastebi sugadinimą tik išpakavus – čia jau kebliau, bet ne beviltiška. Reikia fotografuoti, rašyti pretenziją vežėjui. Pagal CMR konvenciją yra tam tikros procedūros. Bet čia jau prasideda biurokratija ir kartais užtrunka ilgai. Aš pats patarčiau visada filmuoti krovinį prieš kraunant – bent jau turėsi įrodymą.

Kokie yra standartiniai mokėjimo terminai?

Čia labai įvairiai būna. Kai kurie vežėjai reikalauja išankstinio mokėjimo, kiti leidžia mokėti po pristatymo. Dažniausiai būna taip: dalis sumos prieš pervežimą, likusi dalis – po. Bet tiksliai reikia žiūrėti į sutartį. Aš pats visada sakau: perskaityk sutartį prieš pasirašydamas, ypač smulkesnį šriftą.

Ar galima keisti pristatymo vietą po to, kai krovinys jau pakrautas?

Teoriškai – taip, bet praktikoje tai sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir sunkvežimis važiuoja, pakeisti adresą reiškia papildomus kaštus. Kuo didesnis pakeitimas, tuo brangiau. Kartais tai net neįmanoma, jei jau yra suderinta su gavėju. Taigi – geriau viską suderinti iš anksto.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Čia būna įvairių situacijų: gavėjas tiesiog neatsako į telefoną, arba atsisako priimti dėl kokios nors priežasties. Pirmu atveju reikia susisiekti su siuntėju ir tartis, kur dėti krovinį. Antru atveju – reikia aiškintis, dėl ko atsisako. Kartais būna paprastas nesusipratimas, kartais – rimtesnė problema. Vežėjas paprastai turi teisę reikalauti papildomo mokėjimo už saugojimą, jei krovinys ilgai stovi.

Kaip elgtis su dideliais ar nestandartiniais kroviniais?

Dideli ar nestandartiniai kroviniai (pvz., pianinas, pramonės įranga, statybos konstrukcijos) reikalauja specialaus požiūrio. Čia jau reikia specialaus transporto, kartais – leidimų, ypač jei krovinys viršija standartinius matmenis. Taip pat svarbu tinkamai paruošti krovinį – pritvirtinti, apsaugoti. Aš pats esu vežęs visko: nuo senovinių baldų iki gyvūnų. Kiekvienas kartas – unikalus.

Ar vežėjai dirba savaitgaliais?

Dauguma vežėjų dirba darbo dienomis, bet kai kurie siūlo ir savaitgalio paslaugas. Čia jau paprastai kainuoja brangiau. Jei tau būtinai reikia savaitgalio – iš anksto pasiteirauk ir pasiskaičiuok, ar verta. Kartais geriau palaukit iki pirmadienio, nei mokėti dvigubai.

Kokie yra dažniausi pervežimo į Vokietiją trikdžiai?

Vienas dažniausių – eismo spūstys, ypač vasaros metu ir prieš šventes. Kitas – blogi orai, ypač žiemą, kai sniega arba ledas. Dar būna problemų su dokumentais, ypač jei kažkas ne taip užpildyta. Kartais – techniniai sunkvežimio gedimai, nors tai retesnis atvejis. Ir, žinoma, žmogiškas faktorius – klaidos, nesusipratimai. Aš pats esu matęs visko.

Kaip elgtis, jei pervežimo metu kyla konfliktai su vežėju?

Pirmiausia – ramiai, bandyti išsiaiškinti, kas nutiko. Dažniausiai problemos kyla dėl nesusipratimų, o ne dėl blogos valios. Jei nepavyksta susitarti – kreipkis į vadovybę, jei reikia – į teismus. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Geriausia – iš anksto aiškiai susitarti dėl visko ir turėti rašytinę sutartį.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai (brokeriai) gali būti naudingi, jei pats nežinai, kur kreiptis. Jie turi kontaktų ir gali surasti vežėją greičiau. Bet čia yra papildomas mokestis – brokeris taip pat nori uždirbti. Kartais geriau tiesiogiai kreiptis į vežėją, jei turi laiko ieškoti. Aš pats esu ir tarpininkas, ir vežėjas, tai priklauso nuo situacijos.

Kaip palyginti skirtingus vežėjus?

Geriausia būtų gauti kelis pasiūlymus ir palyginti ne tik kainą, bet ir sąlygas: terminus, draudimą, atsiliepimus. Svarbu žinoti, kas įeina į kainą, o kas – ne. Kartais vienas vežėjas siūlo mažesnę kainą, bet joje neįeina krovinio draudimas, o kitas – brangesnis, bet viskas apdrausta. Taigi – žiūrėk į bendrą vaizdą.

Kokie yra draudimo variantai?

Pagrindinis – krovinio draudimas (CARGO). Dauguma vežėjų turi savo draudimą, bet kartais jis ribotas. Jei veži vertingus daiktus – verta papildomai apsidrausti. Yra ir vežėjo atsakomybės draudimas, kuris apsaugo, jei dėl vežėjo kaltės kas nors nutinka. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas siūlo ką.

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas į Vokietiją?

Taip, bet tai jau speciali kategorija. Pavojingos medžiagos (ADR klasės) reikalauja licencijuoto transporto, specialiai apmokytų vairuotojų, tinkamų dokumentų. Tai nėra paprastas pervežimas ir kainuoja žymiai brangiau. Jei tau reikia vežti ką nors panašaus – ieškok įmonės, kuri turi ADR licenciją.

Kaip elgtis su skubiais pervežimais?

Skubūs pervežimai (express, overnight) kainuoja brangiau, bet kartais tai būtina. Jei reikia tikrai greitai – gali rinktis oro pervežimą, bet čia jau visai kitokia kaina. Arba – skirti papildomą mokestį už greitesnį kelią. Čia jau reikia tartis su vežėju ir žiūrėti, ką jis gali pasiūlyti.

Kokie yra geriausi metų laikai pervežimui?

Iš mano patirties – pavasaris ir ruduo paprastai būna ramiausi. Vasara – daug spūsčių dėl atostogų, žiema – kartais blogi orai. Bet iš tikrųjų – visus metus vežame, taigi visada įmanoma. Tiesiog reikia turėti omenyje, kad tam tikrais laikotarpiais gali būti sudėtingiau.

Kaip elgtis, jei vežėjas nevykdo pažadų?

Čia jau rimta problema. Pirma – bandyk susisiekti ir išsiaiškinti, kodėl taip nutiko. Jei tai kartojasi – galbūt verta keisti vežėją. Jei jau padaryta žala – reikia rašyti pretenziją, galbūt kreiptis į teismus. Bet tai jau kraštutiniai atvejai. Geriausia – iš anksto gerai pasirinkti vežėją, kad taip nutiktų nereiktų.

Kokių klaidų dažniausiai padaro žmonės, užsakydami pervežimą?

Dažniausios klaidos: nesigilina į detales, renkasi tik pagal kainą, nesudaro aiškių sutarčių, nepasitikrina vežėjo. Kartais žmonės pamiršta pasakyti svarbius dalykus apie krovinį – pvz., kad tai labai trapu arba labai sunku. Viskas tai lemia problemas vėliau. Aš pats visada sakau: geriau pasakyti per daug, nei per mažai.

Išvada

Krovinių gabenimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą vežėją, aiškiai susitarti dėl terminų ir sąlygų, ir turėti rašytinę sutartį. Nenusimink, jei kas nors nepavyksta pirmą kartą – su patirtimi ateina ir supratimas. O jei abejoji – visada gali paklausti, patarti. Galų gale, svarbiausia, kad krovinys saugiai ir laiku pasiektų tikslą.