Operatyvus krovinių pristatymas į Vokietiją

Įvadas

Jei tau reikia greitai nugabenti krovinį į Vokietiją, tikriausiai jau googleini, skambinėji, lygini kainas. Suprantu, nes pats kasdien tuo užsiimu jau beveik dešimt metų. Operatyvus krovinių pristatymas į Vokietiją – tai ne tik greitis, bet ir tikslumas, ir kad daiktai neišeitų sugadinti. Vokietija mums čia, Lietuvoje, yra bene svarbiausia kaimynė verslo požiūriu, todėl maršrutai geri, kainos palyginti aiškios, bet… yra niuansų. Papasakosiu, kaip viskas veikia, kokios galimybės, ir ko geriau vengti, kad nereikėtų po to skambinti ir pykti. Nes pykti aš irgi moku – klientai kartais pyksta, kartais aš. Bet dažniausiai viskas pavyksta gerai. Pradėkim.

Kaip greitai galima nugabenti krovinį į Vokietiją?

Na, priklauso nuo to, ką gabeni. Jei tai mažas siuntinys iki 50 kg, tai per kurjerį gali būti vos per 1–2 dienas. Bet jei kalbam apie pilną sunkvežimį ar didelį krovinį, čia jau kita istorija. Paprastai pilnas sunkvežimis iš Lietuvos į Vokietiją važiuja apie 1–2 dienas, jei nėra jokių stabdžių. Bet čia reikia suprasti – „operatyvus" nereiškia „stebuklas". Jei nori šiandien pakrauti ir rytoj Vokietijoje turėti, tai įmanoma, bet kainuoja žymiai brangiau. Aš pats esu vežęs skubius krovinius per naktį, bet tai jau kitas tarifas. Taip kad jei gali planuoti iš anksto – planuok. Sutaupysi pinigų ir nervų.

Kokie yra pigiausi būdai pristatyti krovinį į Vokietiją?

Pigiausiai išeina dalinis krovinys (LTL) arba pasidalijimas su kitais siuntėjais. T.y. jei tau reikia gabenti tik kelias paletes, o ne pilną sunkvežimį, surandi pervežėją, kuris į Vokietiją veža dalinius krovinius, ir tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais. Tai kainuoja mažiau, bet užtrunka ilgiau – paprastai 2–4 dienas. Dar pigiau gali būti, jei pats pasiimi dalį darbo – pvz. nuveži iki sandėlio pats, o pervežėjas tik gabena. Bet čia jau reikia žiūrėti, ar tau apsimoka laiko sąnaudos. Kartais žmonės taupo 50 eurų, o praleidžia pusę dienos ir dar prisidirba nervų. Aš visada sakau – pasiskaičiuok savo laiką kaip pinigus, dažnai išeina brangiau.

Ar verta naudotis didžiųjų logistikos kompanijų paslaugomis?

Didžiosios kompanijos – DHL, DB Schenker, Kuehne+Nagel – jos tikrai patikimos, bet čia kaip su viskuo – moki už vardą. Jei gabeni vertingą krovinį arba tau labai svarbu, kad viskas būtų perfect, tada taip, verta. Bet jei paprasti daiktai, baldai, prekės – mažesnės įmonės dažnai padaro tą patį darbą už gerokai mažesnę kainą. Tiesa, čia reikia atsargiai – mažų įmonių kokybė labai skiriasi. Aš pats pažįstu kelias, kurios dirba puikiai, ir kelias, kurių vengčiau kaip ugnies. Geriausia pasiteirauti žmonių, kurie jau naudojosi, arba žiūrėti atsiliepimus. O jei atsiliepimų nėra – čia jau raudona vėliava, mano nuomone.

Ką daryti, jei krovinys labai skubus?

Jei tikrai labai skubu, yra keletas variantų. Pirmas – express pervežimas, t.y. skirtas tik tavo kroviniui sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai, be sustojimų, per naktį. Antras – oro pervežimas, bet čia jau brangu, tikrai brangu. Trečias – pasinaudoti tarptautine ekspreso tarnyba, pvz. DPD ar UPS, jei krovinys telpa į jų dėžes. Dar yra variantas su „pagreitintu" daliniu kroviniu – tai kai surenka kelis skubius siuntinius ir važiuoja greičiau nei paprastas dalinis krovinys. Aš vieną kartą vežiau labai skubų krovinį – buvo reikalingos detalės gamykloje Vokietijoje, sustojo linija. Mes pakrovėm vakare, kitą rytą jau buvo vietoje. Bet kaina buvo... na, kliento darbdavys mokėjo, tai jam buvo ok. Tau reikia pagalvoti, ar tikrai verta.

Kaip pasikeitė krovinių pervežimo į Vokietiją kainos pastaruoju metu?

Na, jei trumpai – viskas brango. Degalų kainos, vairuotojų trūkumas, infliacija – visa tai atsispindi kainose. Palyginti su prieš 5 metus, vidutinės kainos pakilo apie 20–30%, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo sezono. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas visada brangiau, vasarą taip pat, nes žmonės kraustosi. Bet dabar jau stabilizavosi šiek tiek, nors vis dar brangiau nei buvo. Dar vienas dalykas – dabar daugiau žmonių perka internetu iš Vokietijos, tai ir smulkūs siuntiniai brango. Bet jei planuoji didelį krovinį, vis dar galima rasti normalių kainų, jei ieškai ir lygini. Aš pats stebiu, kaip kai kurios įmonės kelia kainas be jokio pagrindo, o kitos laiko stabiliai. Čia reikia paties žiūrėti.

Ar galima pristatyti krovinį į Vokietiją savarankiškai?

Taip, žinoma, jei turi tinkamą transportą ir laiko. Jei tai tik kelios paletės, gali pasiimti vilkiką ar sunkvežimį ir pats nuvažiuoti. Bet čia yra keli dalykai, kuriuos reikia žinoti. Pirma – Vokietijoje yra mokami keliai (Autobahn vinjetės ir pan.), ir kainos nėra mažos. Antra – jei veži komercinį krovinį, gali prireikti CMR važtaraščio ir kitų dokumentų. Trečia – jei neturi patirties su tarptautiniais pervežimais, gali būti sudėtinga su dokumentais muitinėje (nors į Vokietiją iš Lietuvos muitinės nėra, nes abi ES). Dar ketvirta – jei tavo krovinys viršija tam tikrą svorį, reikalingi specialūs leidimai. Aš pats prieš daug metų bandžiau pats vežti, bet po to nusprendžiau, kad maniau palikti profesionalams. Sutaupiau daugiau nervų nei pinigų.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Vokietiją?

Iš esmės, jei veži iš Lietuvos į Vokietiją, dokumentų nėra daug, nes abi šalys ES. Tau reikės važtaraščio (CMR), jei tai komercinis krovinys, sąskaitos faktūros, jei prekės parduodamos, ir packingo list'o, jei siuntėjas nori būti tikras, kad viskas tvarkingai. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai užtenka sąrašo daiktų ir jūsų asmens dokumentų. Bet jei veži kažką specifinio – pvz. pavojingas medžiagas, maisto produktus, gyvūnus – čia jau reikalingi papildomi leidimai ir sertifikatai. Aš visada sakau klientams – geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai. Kartais tikrina, kartais ne, bet jei tikrina ir neturi ko reikia – gali būti rimta problema.

Kaip apsaugoti krovinį pervežimo metu?

Pirmiausia – tinkamas pakavimas. Tai svarbiausia. Jei daiktai supakuoti blogai, jie bus sugadinti, čia jokios magijos nėra. Naudojant tinkamas dėžes, stretch plėvelę, pakavimo medžiagą, kietas kraštines. Antra – jei gabeni trapius daiktus, būtinai pažymėk dėžes su „trapu" ženklu, nors mano patirtis rodo, kad tai ne visada padeda. Vairuotojai kartais nemato, arba mato, bet vis tiek mėto. Geriau pačiam pamatyti, kaip krauna, jei įmanoma. Dar yra variantas naudoti draudimą – krovinių draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug pinigų, jei kas nors nutinka. Aš pats visada draudžiu, nes jau buvau situacijoje, kai krovinys buvo apgadintas, ir be draudimo būtų buvę labai blogai.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Tai priklauso nuo to, su kuo dirbai ir kodėl vėluoja. Jei dėl pervežėjo kaltės – paprastai gali reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Bet čia svarbu žinoti – jei vėluoja dėl Force Majeure (pvz. streikas, blogas oras, avarija kelyje), tai jau kita istorija, ir čia niekas nekompensuos. Jei vėluoja dėl tavęs – pvz. nesumokejai laiku, arba nepasiruošei dokumentų – tai jau tavo atsakomybė. Aš visada rekomenduoju turėti laiko rezervą, ypač jei krovinys svarbus verslui. Geriau numatyti 1–2 dienas atsargoje nei po to stressintis. O jei jau vėluoja – skambink, rašyk, reikalauk atsakymo. Jei pervežėjas nekomunikuoja – čia jau blogas ženklas.

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją į Vokietiją?

Sunku pasakyti, nes rinkoje labai daug įmonių. Bet yra keletas dalykų, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Pirma – kiek laiko įmonė veikia. Jei veikia ilgai, tikriausiai kažką daro gerai. Antra – atsiliepimai. Bet čia būk atsargus, nes atsiliepimus galima ir nusipirkti, ir parašyti patiems. Trečia – ar įmonė turi savo transportą ar tik tarpininkauja. Tarpininkai nėra blogis, bet tada moki brangiau, nes kažkas dar uždirba viršuje. Ketvirta – kaip greitai atsako į klausimus. Jei rašai ir niekas neatsako valandą, o skambini ir niekas nekelia – tikriausiai taip bus ir vėliau. Penkta – kaina. Jei kaina per maža, kad būtų tiesa – tikriausiai nėra tiesa. Aš pats esu matęs visko.

Koks yra geriausias metų laikas vežti krovinį į Vokietiją?

Jei nori greičiausio ir kartais pigesnio pervežimo – žiema, išskyrus Kalėdų laikotarpį, yra ramiausias metas. Vasarą visada brangiau ir sunkiau rasti vietų, nes daug žmonių kraustosi, pervežėjai užsiėmę. Bet čia dar priklauso nuo to, kokį krovinį veži. Jei tai šaldytuvui jautri prekė, vasara gali būti rizikinga, nors šiuolaikiniuose sunkvežimiuose temperatūra kontroliuojama. Dar vienas dalykas – jei veži per Kalėdas ar Naujuosius metus, gali būti problemų, nes daug kas nedirba. Geriausia planuoti iš anksto, bet jei jau reikia skubiai – nesvarbu, koks metas, visada galima rasti sprendimą, tik kaina gali skirtis. Aš pats per karštą vasarą vežiau šaldytus produktus ir stressavau labiau nei paprastai.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą, bet kokybė labai skiriasi. Kai kurios įmonės turi labai ger sistemas, kur matyti tiksliai, kur sunkvežimis yra, kada bus vietoje. Kitos tik pasako „bus rytoj" ir viskas. Jei tau svarbu sekti, būtinai pasiteirauk prieš užsakydamas, ar yra tokia galimybė ir ar ji nemokama. Kai kurios įmonės ima papildomą mokestį už realiuoju laiku sekimą, nors man tai keista. Dar gali naudoti nepriklausomas sekimo programas, jei žinai sunkvežimio numerį, bet čia jau reikia žinoti, ko ieškai. Aš pats visada rekomenduoju tiesiogiai bendrauti su vairuotoju ar dispečeriu – dažnai greičiau sužinosi, kas vyksta, nei žiūrėdamas į ekraną.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nepanikuok. Antra – iškart susisiek su pervežėju ir reikalauk paaiškinimo. Trečia – jei tai buvo draudžiamas krovinys, pradėk draudimo procesą. Ketvirta – jei niekas nepadeda, gali kreiptis į teismą, bet čia jau ilga ir brangi istorija. Iš tikrųjų, pilnai dingę kroviniai yra labai reti, dažniausiai jie tiesiog užstringa kur nors – dokumentų problema, sandėlyje, ar panašiai. Bet jei jau taip nutiko, svarbu turėti visus dokumentus – važtaraštį, sąskaitą, draudimo polisą. Be to, jei vežei per registruotą įmonę, galima bandyti atgauti pinigus per teismą, bet čia reikia laiko ir pinigų. Aš pats turėjau vieną atvejį, kai krovinys „dingo" tris dienas, o pasirodė, kad vairuotojas tiesiog pamiršo persiųsti. Po to visada primenu klientams – visada turėkite kontaktą tiesiai su vairuotoju.

Kaip elgtis su muitine, jei krovinys eina ne per ES?

Nors Lietuva ir Vokietija abi ES, kartais kroviniai eina per trečiąsias šalis, pvz. jei pervežėjas važiuoja per Lenkiją, bet tai vis tiek ES teritorija, taigi muitinės nėra. Bet jei krovinys iš trečiosios šalies, pvz. iš Kinijos į Vokietiją per Lietuvą, čia jau reikia muitinės dokumentų. Tau reikės importo dokumentų, muitinės deklaracijos, galbūt sertifikato. Čia jau reikia specialisto pagalbos, pats tikriausiai neišspręsi. Yra muitinės tarpininkai, kurie viską sutvarko, bet jie kainuoja. Jei dažnai veži iš ne ES šalių, verta susirasti patikimą partnerį, kuris tuo užsiima. Aš pats su muitine susiduriu retai, bet kai tenka, visada patariu klientams kreiptis į profesionalus.

Kokia yra vidutinė krovinių pristatymo į Vokietiją kaina?

Tai priklauso nuo labai daug faktorių – krovinio dydžio, svorio, tipo, atstumo Vokietijoje, skubumo. Labai apytiksliai – mažas siuntinys iki 100 kg gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo tarnybos. Vidutinis krovinys iki kelių paletų – nuo 200 iki 500 eurų. Pilnas sunkvežimis – nuo 1000 iki 2500 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet dar kartą sakau – tai labai apytiksliai. Geriausia gauti kelis pasiūlymus ir palyginti. Dar įvertink, kad gali būti papildomų išlaidų – draudimas, pakavimas, iškrovimas, jei reikia. Visada prašyk pilnos kainos su viskuo, ne tik pagrindinės sumos. Aš pats esu matęs, kaip žmonės susigundo maža kaina, o po to apmokėjo dar tiek pat papildomų mokesčių.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas į Vokietiją?

Taip, bet čia jau reikia specialių leidimų, sertifikatų ir ADR mokymo vairuotojams. ADR – tai pavojingų krovinių pervežimas, ir tai yra atskira sritis. Jei veži kažką pavojinga – chemikalus, degalus, sprogmenis – tau reikia įmonės, kuri turi licenziją tai daryti. Tai nėra paprastas pervežimas, čia yra daug taisyklių, ir jei jas pažeidi, baudos yra didelės, o atsakomybė – didžiulė. Aš pats su ADR nesusiduriu, nes tai nėra mano sritis, bet pažįstu žmonių, kurie tuo užsiima, ir jie sako, kad tai labai atsakingas darbas. Jei tau reikia vežti kažką panašaus, ieškok specializuotos įmonės, paprastas pervežėjas tikriausiai atsisakys.

Kokie yra dažniausiai perkraustymo į Vokietiją klaidos?

Viena dažniausių – blogas pakavimas. Žmonės pamiršta, kad krovinys bus mėtomas, krakojamas, galbūt pateks į lietų. Dėžės turi būti tvirtos, daiktai – apsaugoti. Antra dažna klaida – nesuregistruoti krovinio, t.y. neturėti jokio įrodymo, kad kažką vežei. Trečia – rinktis pagal kainą, nepaisant kokybės. Ketvirta – manyti, kad viskas vyks pagal planą, nors gyvenime visada kažkas nutinka. Penkta – nepasitikrinti, ar pervežėjas tikrai turi licenziją ir ar jo transportas tinkamas. Aš pats esu matęs, kaip žmonės vežė baldus atvirame priekaboje ir stebėjosi, kodėl jie sušlapo. Čia jau niekas nekaltas, išskyrus patį save. Todėl visada sakau – geriau paklausti per daug kartų nei per mažai.

Kaip elgtis, jei krovinys apgadinamas pervežimo metu?

Pirma – dokumentuok. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad žala atsirado pervežimo metu. Antra – iškart pranešk pervežėjui, kol jie dar nematė. Trečia – jei krovinys buvo draustas, pradėk draudimo procesą. Ketvirta – jei žala nedidelė, galbūt tiesiog susitarkite dėl kompensacijos, nereikia visko daryti per teismą. Bet svarbu žinoti – jei krovinys buvo blogai supakuotas, pervežėjas gali atsisakyti atsakomybės. Čia vėl grįžtame prie pakavimo svarbos. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento brangiai baldai buvo subraižyti, ir mes galėjome išspręsti tik per draudimą, nes pervežėjas aiškino, kad dėžės buvo per silpnos. Teisybė kažkur per vidurį, bet įrodinėti teisme brangiau nei nusipirkti naujus baldus. Bent jau kartais.

Kokie yra alternatyvūs būdai pristatyti krovinį į Vokietiją, jei tradicinis pervežimas netinka?

Yra keletas variantų. Pirmas – geležinis pervežimas – traukiniais galima vežti krovinius, ir tai kartais gali būti greitesnė ir pigesnė alternatyva, ypač jei gabeni konteinerį. Antras – jūrų pervežimas, bet čia jau ilgai, naudinga tik dideliems kroviniams. Trečias – oro pervežimas, bet brangu. Ketvirtas – pasinaudoti autobusų ar kitų keleivinių transporto paslaugomis, jei krovinys mažas ir telpa. Penktas – paštomatai, jei siuntinys mažas. Dar yra variantas su „pigiais" pervežėjais iš Lenkijos ar kitų šalių, kurie važiuja pro Lietuvą, bet čia jau rizikingiau. Aš pats visada sakau – jei tradicinis būdas netinka, pasikalbėk su specialistu, jis tikriausiai žinos sprendimą.

Kaip veikia krovinių draudimas ir ar verta jį imti?

Krovinių draudimas paprastai kainuoja nuo 0,5% iki 2% krovinio vertės, priklausomai nuo rizikos. Jei veži brangius daiktus, tikrai verta. Jei veži paprastą baldą ar kitus nebrangius daiktus, gali ir nesidrausti, bet čia jau sprendi pats. Svarbu žinoti, kad draudimas paprastai nekompensuoja, jei krovinys buvo blogai supakuotas, arba jei žala atsirado dėl Force Majeure. Dar svarbu – perskaityk sąlygas, nes ten visada yra smulkiai parašyta, kas apdrausta, o kas ne. Aš pats visada rekomenduoju draustis, nes kainuoja nedaug, o ramybės duoda daug. Bet čia mano asmeninė nuomonė, žmonės skiriasi.

Ką daryti, jei reikia pristatyti krovinį į Vokietiją per savaitgalį ar šventę?

Dažniausiai tai kainuoja brangiau, nes vairuotojai dirba ne paprastu grafiku. Bet įmanoma. Kai kurios įmonės siūlo 24/7 paslaugas, bet už papildomą mokestį. Dar gali būti problemų su iškrovimu, jei Vokietijoje sandėlis nedirba šventėmis. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti, ar abi pusės – ir siuntėjas, ir gavėjas – gali priimti krovinį tą dieną. Aš pats esu vežęs per Kalėdas, bet tai buvo išimtis, ir klientas mokėjo gerokai daugiau nei paprastai. Jei gali – planuok iš anksto ir venk švenčių, sutaupysi pinigų ir nervų.

Kaip sužinoti, ar pervežėjas yra patikimas, prieš jam patikėdamas krovinį?

Yra keletas būdų. Pirma – patikrink, ar įmonė įregistruota Juridinių asmenų registre, ar turi PVM mokėtojo kodą. Antra – ieškok atsiliepimų internete, bet čia jau minėjau, kad jie gali būti sukurti. Trečia – pasiteirauk, ar gali pamatyti jų transportą, ar susitikti asmeniškai. Ketvirta – pasikalbėk su jais telefonu ir žiūrėk, ar jie žino, ką daro, ar tik nori greitai uždirbti. Penkta – pradėk nuo mažo krovinio, jei abejoji, ir taip patikrinsi, kaip jie dirba. Aš pats visada sakau – jei kažkas kelia abejonių, geriau ieškoti kito. Šioje srityje yra daug gerų įmonių, bet yra ir sukčių, ir nekompetentingų žmonių.

Kokie yra didžiausi skirtumai tarp pervežimo į Vokietiją ir kitas šalis?

Vokietija yra arti, geri keliai, daug pervežėjų, konkurencija, todėl kainos paprastai geresnės nei į tolesnes šalis. Be to, Vokietijoje paprastai nėra problemų su dokumentais, nes abi šalys ES. Tuo tarpu, jei veži į Italiją, Ispaniją, ar dar toliau – gali būti brangiau, ilgiau, ir dokumentų daugiau. Bet Vokietija dar turi savo specifiką – jie tiksliai laikosi taisyklių, tikrai nelinksmindami muitinės, jei ji kartais prireiktų, bet užtai viskas aišku. Aš pats mėgstu Vokietijos maršrutus, nes jie paprasti ir patikimi.

Ar galima susitarti dėl reguliaraus krovinių vežimo į Vokietiją?

Taip, ir tai dažnai naudinga abiem pusėms. Jei turi verslą, kur reikia reguliariai vežti krovinius, galima sudaryti sutartį su pervežėju dėl pastovių pervežimų. Tai paprastai kainuoja pigiau nei kiekvieną kartą užsakinėti naują pervežimą, nes pervežėjas gali planuoti savo maršrutus. Dar galima susitarti dėl konkretaus laiko, pvz. kad krovinys bus Vokietijoje kiekvieną antradienį iki 12 valandos. Bet čia jau reikia tikėti vienas kitą ir turėti gerą komunikaciją. Aš pats turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų, ir viskas veikia kaip laikrodis. Bet pradžioje buvo sunkiau, kol susitvarkėme visus procesus.

Kaip elgtis, jei krovinys neįsipildo į sunkvežimą arba jo mažiau nei planuota?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei mokėjai už pilną sunkvežimį, o pusei liko tuščia vieta – gali reikalauti grąžinti dalį pinigų, arba susitarti, kad pervežėjas panaudos tą vietą kitam kroviniui ir tau grąžins skirtumą. Jei krovinys mažesnis nei planuota – tada mokėsi mažiau, jei mokėjai už faktinį kiekį, o ne fiksuotą kainą. Bet jei jau sumokėjai avansą, gali būti sudėtingiau susigrąžinti. Čia svarbu viską aptarti iš anksto ir turėti aiškią sutartį. Aš pats visada patariu apie tai kalbėti prieš užsakant, o ne po to.

Kokia yra krovinio pristatymo į Vokietiją ateitis?

Na, čia jau reikia spėlioti. Bet matau kelias tendencijas. Pirma – vis daugiau automatizavimo, t.y. bus galima lengviau sekti krovinius, greičiau užsakyti.