Operatyvus gabenimas į Vokietiją – griežta kontrolė

Įvadas

Jei ruošiatės keltis gyventi į Vokietiją arba jums reikia skubiai pergabenti daiktus, čia yra keletas dalykų, kuriuos turite žinoti. Vokietija – tai ne Lietuva, čia viskas veikia kitaip, ir aš jums iškart pasakysiu – kartais net per gerai. Dokumentų tvarka čia yra griežta, muitinės kontrolė tikrina viską, o terminai kartais būna trumpesni, nei jums patiktų. Per pastaruosius 8 metus vežėme šimtus perkraustymų į Vokietiją ir matėme viską – nuo sklandžių iki tikrų košmarų. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia operatyvus gabenimas į Vokietiją, kokios yra spąstai ir į ką verta atkreipti dėmesį. Nesigailėsite, kad perskaitėte iki galo.

Kaip veikia gabenimas į Vokietiją

Kokie dokumentai man reikalingi?

Pirmiausia – pasas arba asmens tapatybės kortelė, tai savaime aišku. Bet jei vežate baldus, buitinę techniką, reikės inventoriaus sąrašo, kuriame būtų nurodyta, ką vežate, kiek tai verta ir iš ko pagaminta. Vokietijos muitinė mėgsta žinoti, ar jūsų daiktai nauji, ar naudoti, nes nuo to prikloiko muitas. Vienam klientui pamiršome nurodyti, kad vežamas pianinas yra naudotas, ir po dviejų savaičių gavome raštą iš muitinės su prašymu pateikti įrodymus. Tai buvo mano klaida, pripažįstu. Taigi sąrašas turi būti tikslus.

Ar greitas gabenimas tikrai greitesnis?

Čia reikia paaiškinti, ką žmonės vadina „operatyviu". Vieni mano, kad tai reiškia per tris dienas, kiti – kad per savaitę. Realiai, jei kalbame apie pilną sunkvežimį su baldais, greičiausia, ką galite gauti, yra 5-7 darbo dienos nuo pakrovimo iki pristatymo Vokietijoje. Yra greitesnių variantų – pavyzdžiui, dalinis krovinys su kitais užsakovais, bet tada laikas gali skirtis. Vienąkart vežėme klientui labai skubius dokumentus į Miuncheną per naktį, bet tai jau kitas formatas, ne perkraustymas.

Kiek tai kainuoja?

Kainos svyruoja labai stipriai. Paprastai kalbant, pilnas sunkvežimas iš Lietuvos į Vokietiją dabar kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio dydžio. Dalinis krovinys – nuo 800 iki 1500 eurų. Bet čia aš nevisiškai tikras dėl dabartinių kainų, nes pastaruosius porą mėnesių kuro kainos keitėsi, o mes dažniausiai dirbame su ilgalaikiais klientais, kuriems kainos jau nustatytos. Geriausia būtų pasitikslinti tiesiogiai.

Ar Vokietija tikrina viską?

Trumpai tariant – taip. Vokietijos muitinė yra žinoma dėl savo kruopštumo. Jie ne tikrina kiekvieno lengvojo automobilio, bet jei vežate didelį krovinį, tikimybė, kad bus patikrinta, yra gana didelė. Kartą mūsų sunkvežimą sustabdė ties Zaksenhauzenu, ir patikra truko beveik tris valandas. Viskas buvo tvarkoje, bet laiko praradome daug. Tai tiesiog realybė, su kuria reikia skaitytis.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Geriausia ją ištaisyti prieš išvykimą. Bet jei jau atsitiko taip, kad klaida pastebėta muitinėje, svarbu nebandyti nieko slėpti. Vokietijoje melas muitinei yra rimtas nusikaltimas, ir pasekmės gali būti nemalonios. Vienąkart klientui teko sumokėti baudą už tai, kad buvo neteisingai nurodyta vienos lentos kilmės šalis. Iš pradžių jis bandė aiškinti, kad tai tik klaida, bet muitininkas buvo nepalenkiamas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet reikalingi dokumentai. Gyvūnas turi būti paskiepytas nuo pasiutligės, turėti mikročipą ir ES gyvūnų pasą. Be to, jei vežate šunį ar katę į Vokietiją, jums reikės užpildyti deklaraciją, kad gyvūnas nėra skirtas pardavimui. Pastebėjau, kad daugelis žmonių pamiršta šį popierėlį, o tai gali sukelti problemų.

Dokumentų tvarka

Kokie dokumentai reikalingi perkraustymui?

Jums reikės kelių dalykų. Pirma – jūsų asmens tapatybės dokumentas. Antra – nuosavybės dokumentai daiktams, kuriuos vežate, jei tai nauji daiktai su sąskaitomis. Naudotų daiktų atveju reikės sąrašo su įvertinimu. Trečia – jei persikraustote nuolat, reikės prisiregistravimo dokumento Vokietijoje, bet tai jau kita istorija. Ketvirta – mūsų įmonės išduodamas CMR važtaraštis, tai toks tarptautinis dokumentas, kuris rodo, kad krovinys buvo tinkamai perduotas.

Ar reikalingas draudimas?

Aš asmeniškai rekomenduoju krovinio draudimą, nors tai nėra privaloma. Vienoje operacijoje prieš kelerius metus kliento许多 baldai buvo apgadinti dėl to, kad vairuotojas per stipriai pristabdė, ir jei nebūtume draudę, būtume turėję rimtų problemų. Draudimas paprastai kainuoja nedidelę sumą – apie 1-2% nuo krovinio vertės, bet ramybės vertė yra daug didesnė.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris, kuris reikalingas verslui, prekiaujantiems tarp ES šalių. Jei jūs paprastas žmogus, persikraustomas gyventi į Vokietiją, jums jo nereikia. Bet jei vežate prekes, kurias ketinate parduoti, tada reikės. Vienas mano pažįstamas verslininkas pamiršo šį numerį ir jo krovinys buvo sulaikytas Hamburgo uoste dviem savaitėms.

Ką dėti į sąrašą, jei nežinau tikslios vertės?

Čia reikia būti sąžiningam, bet ir protingam. Jūs galite nurodyti apytikslę rinkos vertę – pavyzdžiui, naudoti baldai, kuriems jau keli metai, verti mažiau nei nauji. Aš dažnai patariu klientams tiesiog susirašyti viską, ką veža, ir nurodyti realią vertę, kurią jie patys duotų, jei kas nors paklaustų. Vokietijos muitininkai gerai žino, kiek kas kainuoja, ir jei jūs nurodysite, kad senas televizorius vertas 2000 eurų, jie tikrai suabejos.

Ar reikalingas vertėjas dokumentams?

Paprastai ne, jei dokumentai yra anglų arba vokiečių kalba. Bet jei jūsų dokumentai tik lietuvių kalba, gali prireikti vertimo. Vienąkart turėjome situaciją, kurioje muitininkas tiesiog paprašė mūsų vairuotojo paaiškinti žodžiu, kas parašyta lietuvių kalba sąraše. Viskas buvo gerai, bet tai priklauso nuo konkretaus pareigūno.

Krovinio ypatumai

Ką galima vežti, o ko negalima?

Čia standartinės taisyklės – negalima vežti ginklų, narkotikų, pavojingų medžiagų, gyvūnų be dokumentų, ir kai kurių maisto produktų. Vokietija yra gana griežta dėl maisto produktų iš ne ES šalių, bet jūs vežate iš Lietuvos, tai ES, tačiau kai kurie produktai vis tiek gali būti ribojami. Pavyzdžiui, kai kurios mėsos rūšys turi ribojimą, bet jei vežate tik asmeninius maisto produktus nedideliais kiekiais, paprastai problemų nebūna.

Ar galima vežti alkoholį?

Taip, bet yra limitai. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį alkoholio be muito – paprastai iki 90 litrų vyno arba iki 10 litrų stipraus alkoholio. Bet čia reikia būti atsargiam, nes jei vežate daugiau, gali tekti mokėti muitą. Vienas klientas vežė 50 butelių vyno savo asmeniniam naudojimui, ir viskas buvo gerai, bet tai jau buvo arti ribos.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Vertingus daiktus – brangakmenius, pinigus, svarbius dokumentus – geriausia vežti su savimi, o ne krauti į sunkvežimį. Mes siūlome klientams naudoti specialią papildomą paslaugą – vertingų daiktų registraciją, bet net ir tada aš pats asmeniškai visada sakau – jei įmanoma, vežkite su savimi. Kartą buvo situacija, kai brangus fotoaparatas dingo iš krovinio, ir nors mes atsakome, vis tiek tai buvo nemalonu.

Ar baldai turi būti išardyta?

Paprastai taip, jei tai dideli baldai. Lovos, spintos, stalai – geriausia, jei jie išardyta arba bent jau išmontuota dalis. Tai palengvina pakrovimą ir mažina apgadinimo riziką. Bet jei patys negalite išardyti, mes galime pasiūlyti žmogų, kuris tai padarys už papildomą mokestį.

Kaip tinkamai supakuoti daiktus?

Naudokite tvirtas dėžes, burbulinę plėvelę, ir viską, kas lengvai gali sulūžti, supakuokite atskirai. Vokietijos keliai nėra tobuli, ypač kai kurios atkarpos, ir krovinys gali būti mėtomas. Mes visada rekomenduojame dėžes su aiškiomis etiketėmis – „lūžtanti", „viršus", „čia apačia". Vieno kliento dėžės buvo visos vienodos ir niekas nežinojo, kur kas yra, tai sukėlė papildomų rūpesčių iškrovimo metu.

Ką dėti į pirmąją pagalbą krovinioje?

Čia kalbame apie perkraustymą, o ne apie medicininį krovinį. Bet jei jūsų krovinys yra didelis, verta turėti pagrindinius įrankius – atsuktuvą, veržliarakčius, lipnią juostą. Kartais kažkas nugęsta pakrovimo metu, ir geriau turėti galimybę tai sutvarkyti vietoje.

Laikas ir logistika

Kiek laiko trunka gabenimas?

Kaip jau minėjau, paprastai 5-7 darbo dienos, bet tai priklauso nuo keleto veiksnių. Pirma – atstumas. Iki Berlyno ar Hanoverio greičiau, iki Miuncheno ar Miunsterio gali užtrukti ilgiau. Antra – sezonas. Vasarą, ypač rugpjūtį, kai daug žmonių persikrausto, eismas būna didesnis. Trečia – muitinės patikros. Jos gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, jei kažkas ne taip su dokumentais.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Jei jums tikrai reikia greičiau, yra keletas variantų. Pirmas – naudoti dalinį krovinį su greitesniu pristatymu, bet tai brangiau. Antras – naudoti express paslaugas, kurios užtikrina greitesnį perdavimą. Trečias – oro gabenimas, bet tai labai brangu ir tinka tik nedideliems kroviniams. Ketvirta – tiesiogiai derinti su įmone, kartais galima surasti sprendimų.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą, ir jūs tikrai galėsite matyti, kur jūsų krovinys šiuo metu yra. Tai jau standartinė paslauga, ir aš būčiau susirūpinęs, jei kas nors nesiūlytų šios galimybės. Mes naudojame sistemą, kuri atnaujina vietą kas kelias minutes.

Kas nutinka, jei sunkvežimas sugedo kelioje?

Tokios situacijos atsitinka retai, bet nutinka. Paprastai mes turime atsarginį planą – jei sunkvežimas sugedo, mes siunčiame kitą, ir tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą. Svarbu iškart susisiekti su įmone, jei pastebite, kad kažkas ne taip. Kartą klientui teko laukti papildomas tris dienas, nes mūsų sunkvežimis turėjo problemų su stabdžiais Vokietijoje, ir mes turėjome surasti kitą transporto priemonę.

Ar渡gal galima keisti pristatymo adresą po pakrovimo?

Teoriškai taip, bet tai gali būti sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir dokumentai jau išduoti, adreso pakeitimas reikalauja naujų dokumentų, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Geriau adresą žinoti iš anksto. Bet jei jau taip atsitiko – pavyzdžiui, jums pasikeitė nuomojamas butas – mes stengiamės padėti, kiek įmanoma.

Pinigai ir mokėjimai

Kada mokėti?

Paprastai reikalaujamas avansinis mokėjimas – paprastai 30-50% nuo sumos prieš pakrovimą. Likusi dalis mokama prieš pristatymą arba po jo, priklausomai nuo susitarimo. Mes dažniausiai prašome likusios sumos prieš pristatymą, nes taip visiems ramiau. Yra įmonių, kurios dirba su pilną apmokėjimą iš anksto, yra tokių, kurie leidžia mokėti po pristatymo, bet pastarosios dažniausiai ima didesnę kainą.

Kokios mokėjimo galimybės?

Dažniausiai tai banko pervedimas, kartais galima mokėti kortele, bet tai rečiau. Jei jums reikia sąskaitos faktūros, mes ją išduodame, ji bus reikalinga, jei norėsite atskaityti išlaidas kaip verslo sąnaudas.

Ar yra papildomų mokesčių?

Gali būti, ir čia reikia būti atsargiam. Pirma – degalų priemoka, kuri kinta priklausomai nuo kuro kainų. Antra – jei jūsų krovinys viršija tam tikrus matmenis ar svorį, gali būti taikomi papildomi mokesčiai. Trečia – jei reikalingas iškrovimas su keltuvu arba specialia įranga, tai taip pat kainuoja papildomai. Ketvirta – jei pristatymas vyksta į vietą, kurioje sunku privažiuoti, gali būti papildomas mokestis.

Ką daryti, jei kaina pasirodė didesnė nei tikėjausi?

Pirmiausia – aiškinkitės, kodėl. Gal buvo papildomų paslaugų, kurių jūs neprašėte, bet jos buvo būtinos. Gal tai, ką jūs vadinate „operatyviu gabenimu", iš tikrųjų buvo greitesnė paslauga, kuri kainuoja brangiau. Jei manote, kad kaina neteisinga, kreipkitės į įmonę ir prašykite paaiškinimo. Mes visada paaiškiname, iš ko susideda kaina, ir jei klientui kažkas neaišku, mes tai išdėstome.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei jūs vežate didelį krovinį ir tai ilgalaikis bendradarbiavimas, tikrai galima derėtis. Jei tai vienkartinis gabenimas, tikriausiai bus nustatyta kaina. Aš pats visada sakau klientams – klauskite, jei jums kaina atrodo per didelė, galbūt rasime sprendimą.

Problemos ir jų sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Tai retas atvejis, bet jei taip nutinka, mes turime draudimą, kuris turėtų padengti nuostolius. Svarbu iškart pranešti apie dingusį krovinį ir pradėti tyrimą. Per visą mano darbo laiką taip nutiko gal tik du kartus, ir abiem atvejais pavyko išspręsti per draudimą.

Ką daryti, jei daiktai apgadinti?

Čia taip pat svarbu iškart pranešti, geriausia dar prieš pasirašant priėmimo dokumentą. Jei pastebite apgadinimus, fotografuokite juos ir iškart susiekite su įmone. Mes turime procesą, kaip tai spręsti – dažniausiai tai arba remontas, arba kompensacija. Bet čia svarbu suprasti – jei apgadinimas įvyko dėl blogo pakavimo iš jūsų pusės, tai jūsų atsakomybė.

Kas atsitinka, jei mane sulaiko muitinėje?

Jei jūsų krovinys sulaikytas, svarbu išsiaiškinti priežastį. Dažniausios priežastys – netinkami dokumentai, draudžiami daiktai, arba įtarimas dėl muito vengimo. Priklausomai nuo situacijos, gali prireikti papildomų dokumentų, gali tekti sumokėti baudą, o kai kuriais atvejais krovinys gali būti konfiskuotas. Geriausia to išvengti, tinkamai paruošiant dokumentus.

Kur kreiptis pagalbos, jei problemos Vokietijoje?

Mes turime partnerius Vokietijoje, kurie gali padėti vietoje. Jei jums reikia pagalbos su iškrovimu, dokumentais, ar bet kuo kitu, mes galime susisiekti su jais. Be to, visada galite kreiptis į mus tiesiogiai, ir mes stengiamės spręsti problemas nuotoliniu būdu.

Ar galima gauti kompensaciją už vėlavimą?

Tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Paprastai standartinėse sutartyse numatyta tik tam tikra kompensacija, jei vėlavimas viršija tam tikrą laikotarpį. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai į jūsų sutartį. Aš pats esu linkęs eiti klientams į pagalbą, jei vėlavimas įvyko dėl mūsų kaltės, bet čia jau kiekvienas atvejis individualus.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei jūs žinote, kad persikraustote po trijų mėnesių, jau dabar galite rezervuoti datą. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – yra pats pikas, ir ten sunkiau gauti vietą. Jei yra galimybė, planuokite žiemą arba pavasarį – kainos paprastai šiek tiek mažesnės, ir eismas mažesnis.

Ką patartumėte daryti prieš pakrovimą?

Surašykite viską, ką vežate, iš anksto. Nuspręskite, ko jums tikrai reikia, o ko galima atsisakyti – kartais pigesnė yra naujų daiktų pirkimas Vokietijoje nei senų gabenimas. Supakuokite taip, kaip aš jau minėjau. Paruoškite dokumentus. Ir pagalvokite apie tai, ar jums tikrai reikia visų tų daiktų – aš mačiau žmones, kurie vežė senus žurnalus ir kartono dėžes, kurios tikrai nebuvo vertos gabenimo išlaidų.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Ieškokite įmonės, kuri turi patirties su gabenimu į Vokietiją, nes tai nėra tas pats, kas gabenimas į kitą šalį. Patikrinkite atsiliepimus, paklauskite apie draudimą, pasiklauskite, ar jie turi partnerius Vokietijoje. Svarbu ir tai, kaip jie bendrauja – jei jie atsako greitai ir aiškiai, tai geras ženklas.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, kartais ne. Tarpininkai gali surasti geresnę kainą, nes jie turi kontaktų, bet jie taip pat ima savo komisiją. Kartais tiesiogiai bendraujant su įmone yra geriau, nes mažiau žmonių įsitraukia į procesą. Aš pats esu linkęs tiesiogiai dirbti su klientais.

Ką daryti, jei persigalvojote dėl gabenimo?

Jei dar nebuvo pakrauta, tiesiog praneškite įmonei. Jei jau buvo sumokėtas avansas, žiūrėkite į sutarties sąlygas – dažniausiai dalis sumos grąžinama, bet dalis gali būti neatlyginta, jei jau buvo padaryta tam tikrų išlaidų. Geriausia prieš pradedant viską gerai apsvarstyti.

Išvada

Operatyvus gabenimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Dokumentų tvarka, muitinės kontrolė, logistika – viso to reikia nepasimesti. Bet jei jūs gerai pasiruošiate, išsirenkate patikimą įmonę ir laikotės pagrindinių taisyklių, viskas turėtų vykti sklandžiai. Svarbiausia – nesunkėkite visko paskutinei minutei, nes tada tikrai bus problemų. Jei turite klausimų, kreipkitės į specialistus, jie turėtų jums padėti.