Modernūs mikroautobusai jūsų krovinių transportavimui į Vokietiją

Įvadas

Jei planuoji perkraustymą į Vokietiją ar reikia pergabenti krovinius – mikroautobusai tai tikriausiai pats lankstiausias sprendimas. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti, kad žmonės dažnai nežino, kokie variantai išvis egzistuoja. Vieni mano, kad mikroautobusas – tai tik mažas busiukas, kuriame tilps kelios dėžės. Kiti iškart galvoja apie didelius sunkvežimius. Tiesos yra kažkur per vidurį. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pamokėlėje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokius mikroautobusus naudojame, kiek tai kainuoja ir kokius pokyčius matome per pastaruosius metus. Nes rinktis tikrai yra iš ko, ir kartais tas pasirinkimas nėra toks akivaizdus, kaip gali pasirodyti.

Ką reikia žinoti prieš užsakant

Ar mikroautobusas tikrai tinka mano kroviniui?

Dažniausiai tada, kai turi buto ar namo turto – baldus, buitinę techniką, drabužius, kartais ir automobilį. Jei krauni visą įmonės sandėlį – jau reikia didesnės transporto priemonės. Bet šiaip, jei tavo krovinys tilptų į 2-3 kambarius, mikroautobusas bus optimalus. Žinoma, jei turi tik kelias dėžes – gali rinktis ir mažesnį mikroautobusą, kainuos pigiau. Svarbiausia yra sąžiningai įvertinti tūrį, nes vienaip skamba "porą kambarių baldų", o iš tikro tai gali būti pilnas mikroautobusas su ketvirtu kambariu priedu.

Kokie dydžiai būna?

Na, čia viskas priklauso nuo to, ką konkrečiai veži. Turime 3,5 tonų mikroautobusus – tai standartinis dydis, kuris tilpina apie 10-12 euro palečių. Yra ir mažesnių, 2,8 tonų – jie tinka, jei tikrai nedaug turto. O štai 4,5 tonų mikroautobusai jau leidžia vežti daugiau, kartais net su priekaba. Bet čia reikia atkreipti dėmesį – kuo didesnis mikroautobusas, tuo brangiau, bet kartu gali reikėti tik vieno važiavimo vietoj dviejų. Kartais žmonės mano, kad mažesnis bus pigiau, bet pamiršta, kad gali prireikti dviejų reisų. Taip jau išeina, kad kartais pigiau išsinuominti vieną didelį nei du mažus.

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – atstumo, krovinio dydžio, laiko, ar tai vienkryptis važiavimas, ar grįžtamas. Jei kalbame apie Lietuva-Vokietija maršrutą, tai vienas važiavimas su pilnu mikroautobusu gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Bet čia tik orientaciniai skaičiai, nes pvz. vasarą kainos kyla, žiemą gali būti pigiau. Taip pat jei veži tik dalį krovinio, gali jungtis prie kitų krovinių ir tada mokėsi mažiau. Žodžiu, reikia klausti konkrečiai, nes per telefoną sunku tiksliai pasakyti.

Ar galiu pats vairuoti?

Gali, jei turi tinkamą vairuotojo pažymėjimą. Didesniems nei 3,5 tonų mikroautobusams reikia C kategorijos, bet dauguma mūsų naudojamų – tai 3,5 tonų, tad pakanka B kategorijos. Bet čia yra vienas bet – jei veži komerciniais tikslais, gali prireikti papildomų dokumentų. Ir dar, jei pats vairuoji, turi galvoti apie degalus, kelius, mokesčius Vokietijoje, ir t.t. Kartais žmonės pamiršta, kad kelionėje gali būti ir netikėtumų – eismo kamščiai, gedimai. Su vairuotoju paprasčiau, nors brangiau.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrinde – krovinio sąrašas, jei tai asmeninis turtas, dažniausiai pakanka sąrašo su vertėmis. Jei veži verslo prekes – gali prireikti sąskaitų faktūrų, CMR važtaraščių. Vokietijoje taip pat gali paprašyti įrodymo, kad krovinys priklauso tau, ypač jei tai nauji daiktai. Dar reikia galvoti apie draudimą – krovinio draudimas nėra privalomas, bet aš visada rekomenduoju, nes gyvenime nutinka įvairių dalykų. Patikėk, mačiau ir交通事故ų, ir apiplėšimų, ir tiesiog dalykų, kurie tiesiog dingo. Nedrąsu.

Kaip vyksta pats procesas

Kaip viskas vyksta žingsnis po žingsnio?

Pirmiausia susisieki su mumis ar kita įmone, pasakai, ką reikia vežti, iš kur ir kur. Mes pasiūlom variantą, suderinam kainą ir laiką. Prieš pat vežimą paprastai atvažiuojame apžiūrėti krovinio, arba jei esi toli, pasiунam nuotraukas ir sąrašą. Prikrovimo dieną krauname, tvirtiname krovinį, pasirašome dokumentus. Važiuojam į Vokietiją, paprastai per 1-2 dienas atvažiuojam, priklauso nuo adreso. Iškrauname, pasirašome, kad viskas gerai, ir tiek. Kartais žmonės nori patys dalyvauti kraunant, kartais palieka viską mums. Abu variantai ok.

Kiek laiko trunka kelionė?

Lietuva-Vokietija, priklausomai nuo adreso, paprastai 1-2 dienos. Jei vežam į Berlyną ar Hambūrę – greičiau, jei į pietų Vokietiją – gali užtrukti ir iki dviejų dienų. Bet čia dar reikia įskaityti pačią kraunimo-iškraunimo procedūrą. Kartais žmonės galvoja, kad per vieną dieną viską spėsim, bet realiai reikia turėti omenyje, kad kelias nėra toks trumpas, o ir Vokietijoje eismas gali būti labai intensyvus. Vieną kartą vežėm į Miuncheną, tai dėl eismo kamščio užtrukom beveik pusę dienos. Taip kad visada geriau turėti laiko rezervą.

Ar galima užsakyti skubų perkraustymą?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Jei reikia per 1-2 dienas – paprastai galim surasti vairuotoją, bet tai priklauso nuo to, ar turime laisvą transportą. Vasarą, ypač prieš rugsėjį, kai žmonės grįžta iš atostogų, sunkiau. O šiaip, jei planuoji iš anksto, gausi geresnę kainą. Aš visada sakau klientams – jei žinai datą, sakyk iš karto, nelauk paskutinės dienos. Bet žinoma, gyvenime būna situacijų, kada tikrai reikia skubiai, ir tada stengiamės padėti.

Kas atsako jei krovinys bus sugadintas?

Čia priklauso nuo to, su kuo dirbi. Mes turime savo draudimą, kuris padengia žalą iki tam tikros sumos. Bet svarbu žinoti, kad jei krovinys buvo blogai supakuotas paties kliento, arba jei žala įvyko dėl force majeure (karas, stichijos) – tai jau kita istorija. Rekomenduoju visada filmuoti krovinį prieš kraunant ir po, daryti nuotraukas. Kartais žmonės mano, kad tai per daug biurokratijos, bet patikėk – jei kas nors nutinka, labai pravers. Patyriau atvejų, kai žmonės pykosi dėl tariamo sugadinimo, o pasirodo, kad jis buvo dar prieš kraunant.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Mikroautobuse galima vežti tik tam tikras pavojingas medžiagas, ir tai priklauso nuo ADR taisyklių. Jei turi dažų, lakų, dujų balionų – reikia specialaus leidimo ir vairuotojo su ADR kursu. Dauguma įmonių, įskaitant mus, tokių dalykų nepriima, nes atsakomybė labai didelė. Jei nežinai, ar tavo krovinys pavojingas – geriau paklausk iš anksto. Kartais žmonės net nežino, kad pvz. buitinės chemijos priemonės laikomos pavojingomis. Tai čia reikia būti atsargiam.

Praktiniai dalykai

Ką daryti jei mano krovinys netelpa į vieną mikroautobusą?

Tuomet reikia arba didesnio mikroautobuso, arba dviejų. Kartais žmonės bando suspausti viską į vieną, bet po to randasi problemų – krovinys suglamžytas, neatvežtas laiku. Geriau iš karto sąžiningai įvertinti tūrį. Mes siūlome nemokamą apžiūrą – atvažiuojam, žiūrim, kiek iš tikro reikia vietos. Tai kainuoja laiko, bet vėliau nėra nemalonių staigmenų. Vienas klientas norėjo sutilpti į mažą mikroautobusą su visu trijų kambarių buto turtu. Po apžiūros paaiškėjo, kad reikia tikrai dviejų. Nors jis iš pradžių pyko, bet po to dėkojo, kad nespaudėm jo temptis per jėgą.

Ar galima vežti baldus iš IKEA Vokietijoje į Lietuvą?

Taip, žinoma. Dažnai žmonės vežiasi baldus iš Vokietijos, nes ten pigiau, arba tiesiog nori konkrečių modelių, kurių Lietuvoje nėra. Tada mes tiesiog atvažiuojam į parduotuvę, krauname, ir vežam čia. Bet čia reikia žinoti, kad parduotuvės turi savo taisykles – reikia išankstinio užsakymo, kartais reikia laukti, kol paruoš prekes. Ir dar, jei tai nauji baldai su instrukcijomis, gal reikės dokumentų, kad tai nėra komercinė siunta. Bet šiaip, tai gana dažnas užsakymas.

Kaip elgtis su dideliais baldais, pvz. lova ar spinta?

Jei baldai išardomi – puiku, taip lengviau vežti. Jei ne – reikia labai gerai pritvirtinti mikroautobuse. Mes naudojame specialius tvirtinimo diržus, putas, kartono lakštus, kad niekas nesibraižytų ir nejudėtų. Bet svarbu ir pačiam žinoti, kad pvz. labai didelė spinta gali net netilpti pro mikroautobuso duris. Kartais tenka išardyti. Rekomenduoju prieš užsakant pasakyti, kokius konkrečiai baldus veži – taip išvengsim staigmenų. Vieną kartą klientas norėjo vežti labai seną, bet labai gražią bufetą. Jis netiko į mikroautobusą. Teko ieškoti kito sprendimo.

Ar reikia kažkaip ruošti krovinius prieš vežimą?

Taip, ir tai labai svarbu. Pirma, viskas turi būti gerai supakuota – dėžės, kartonas, burbulinė plėvelė. Antra, sunkius daiktus geriau dėti apačioje, lengvus viršuje. Trečia, reikia žinoti, kad krovinys bus vežamas kartu su kitais, jei tai dalinis krovinys, tad reikia tinkamai atskirti. Ir dar, jei turi labai brangius daiktus – geriau vežti asmeniškai, arba labai gerai apdrausti. Mes stengiamės, bet gyvenime būna visko. Kartais žmonės supakuoja labai blogai, ir tada per vežimą viskas išbyra. Tai nėra malonu nei jiems, nei mums.

Kokie yra svorio limitai?

Mikroautobuso bendras svoris su kroviniu negali viršyti leistinosios masės. 3,5 tonų mikroautobusas gali vežti apie 1-1,5 tonos krovinio, priklausomai nuo to, kiek sveria pats mikroautobasas su vairuotoju. Jei viršysi – gali gauti baudą, o ir saugu nėra. Kartais žmonės nori sutilpinti daugiau, bet mes negalime rizikuoti. Geriau iš karto pasakyti, kiek tikrai sveria krovinys, nei bandyti kažką slėpti. Kartais pasirodo, kad žmonės net nežino, kiek sveria jų daiktai. Rekomenduoju prieš vežimą pasverti, ypač jei turi daug sunkių daiktų.

Kas vyksta Vokietijoje

Ar yra kokių nors ypatumų vežant į Vokietiją?

Vokietijoje gana griežtos taisyklės. Pirma, eismas – greitkeliai geri, bet spūstys didmiesčiuose tikrai būna. Antra, parkavimas – kartais sunku rasti vietą prie namo, ypač miestuose. Trečia, Vokietijoje yra daug zona su draudimais dėl taršos, ypač didmiesčiuose, tad reikia žinoti, ar mikroautobusas gali ten įvažiuoti. Dar reikia galvoti, kad Vokietijoje kai kurie keliai mokami, ypač kai kurie greitkeliai turi vinjetes. Bet šiaip, jei dirbi su patyrusia įmone, viską žinom ir suorganizuojam.

Kas bus jei mano adresas Vokietijoje yra sunkiai pasiekiamas?

Kartais būna taip, kad namas yra siauroje gatvėje, arba nėra kur pastatyti mikroautobuso. Tuomet gali tekti krauti/iškrauti šiek tiek toliau, o tada vežti krovinį su mažesne priemone iki namo. Arba paprasčiausiai reikia sutarti su kaimynais dėl vietos. Mes visada stengiamės sužinoti iš anksto, kokia tiksliai situacija, bet kartais tenka spręsti vietoje. Vieną kartą vežėm į vieną Vokietijos kaimą, tai gatvė buvo tokia siaura, kad teko viską iškrauti per 200 metrų ir nešioti rankomis. Tai užtruko, bet išsprendėm.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Atvažiuojam nurodytu adresu, susisiekiame su klientu, pradedam iškrauti. Jei klientui reikia pagalbos nešant – galime padėti, bet tai paprastai papildomai kainuoja. Iškrauname, sutikriname su sąrašu, pasirašome dokumentus, ir viskas. Bet svarbu žinoti, kad jei gyveni daugiabutyje, gali prireikti leidimo naudotis liftu, arba sutarti su kitais gyventojais dėl vietos laiptinėje. Kartais žmonės mano, kad mes tiesiog paliksime prie durų, o po to piktinasi, kad reikia dar papildomai mokėti už nešimą iki buto. Čia reikia iš anksto susitarti.

Ar galima vežti į bet kurią Vokietijos vietą?

Taip, mes vežam į visas Vokietijos vietoves – tiek didelius miestus, tiek mažus kaimus. Bet kuo toliau nuo pagrindinių kelių, tuo gali būti brangiau, nes užtrunka ilgiau. Ir dar, jei adresas yra labai nuošalus, pvz. kalnų kaime, reikia įvertinti, ar mikroautobusas apskritai ten gali privažiuoti. Kartais tenka naudoti mažesnį transportą. Bet iš esmės, jei yra kelias, mes randam sprendimą.

Kokie yra dažniausi problemų šaltiniai Vokietijoje?

Dažniausiai – eismo spūstys, ypač prie didelių miestų, ir sunku rasti parkavimo vietą. Kartais būna problemų dėl kalbos – jei reikia susisiekti su kuo nors vietoje, o tas žmogus nemoka angliškai. Dar būna problemų dėl laiko – žmonės neatvyksta sutartu metu, arba pakeičia planus paskutinę minutę. Ir dar, Vokietijoje kartais būna streikų, ypač transporto sektoriuje, tad gali tekti keisti maršrutą. Bet šiaip, didelių problemų paprastai nebūna, jei viskas iš anksto suplanuota.

Pinigai ir mokėjimai

Kaip apmokėjimas vyksta?

Paprastai dalį sumos reikia sumokėti iš anksto, o likusią – po pristatymo. Bet kiekviena įmonė turi savo taisykles. Mes paprastai imam 50% iš anksto, 50% po pristatymo. Jei naujas klientas – gali reikėti visos sumos iš anksto, nes buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nepriėmė krovinio ir neatsakė į telefoną. Skamba keistai, bet taip yra. Jei jau esi žinomas klientas, galime leisti ir po pristatymo sumokėti. Bet čia visada reikia tartis asmeniškai.

Ar galima mokėti kortele?

Taip, šiais laikais galima ir kortele, ir pavedimu, ir net grynaisiais. Bet geriau iš anksto susitarti, nes kai kurie vairuotojai neturi kortelių skaitytuvų. Mes stengiamės turėti visus variantus, bet kartais būna taip, kad vairuotojas atvažiuoja su grynaisiais, o klientė nori mokėti kortele. Tad geriau prieš tai pasitikslinti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi didelį krovinį arba nuolatinį užsakymą. Jei veži visą namo turtą ir tai bus keli važiavimai – tikrai galime derėtis. Jei tai vienkartinis mažas krovinys – čia jau mažiau erdvės. Bet aš visada sakau – geriau paklausti, nei priimti pirmą pasiūlymą. Kartais žmonės net nepaklausia, o mes būtume galėję kažką sugalvoti. Tiesiog reikia kalbėtis, nes mes taip pat norime, kad klientai būtų patenkinti ir sugrįžtų.

Kada kaina gali keistis?

Kaina gali keistis, jei pvz. pakeiči adresą jau po to, kai sutartį pasirašėm. Arba jei krovinys pasirodo didesnis, nei sakėi. Arba jei kelionė užtrunka dėl Force Majeure aplinkybių – pvz. blogas oras, streikai, kelio uždarymai. Dar jei reikia papildomų paslaugų – nešimas, pakavimas, saugojimas. Bet jei viskas vyksta pagal planą – kaina lieka tokia, kaip sutarta. Tiesiog reikia būti sąžiningam iš abiejų pusių.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Pas mus tikrai ne, mes visada aiškiai sakome, kas įeina į kainą. Bet čia priklauso nuo įmonės – girdėjau istorijų, kai žmonės susitarė dėl vienos kainos, o po to dar papildomai mokėjo už krovimą, už iškrovimą, už degalus, už tiltus. Tad geriau iš karto paklausti, kas tiksliai įeina į pasiūlymą. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Aš visada rekomenduoju rinktis įmones su aiškiomis sąlygomis, net jei jų kaina šiek tiek aukštesnė.

Naudingi patarimai

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia planuoti iš anksto – kuo anksčiau, tuo geresnės kainos ir daugiau pasirinkimo. Jei žinai, kad reikės vežti rugsėjį, pradėk ieškoti birželį. Vasara – pats brangiausias laikas, nes visi nori perkraustyti prieš mokslo metus ar po atostogų. Žiemą paprastai pigiau, bet čia jau kitas minusas – blogi orai, slidūs keliai. Dar svarbu žinoti, kad prieš šventes taip pat būna brangiau. Bet jei turi lankstumo – tikrai galima sutaupyti.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Sunku pasakyti, nes rinkoje yra įvairių. Bet žiūrėk atsiliepimus, klausk pažįstamų, pasidomėk, kiek laiko įmonė veikia. Jei įmonė veikia tik metus – rizikinga. Dar žiūrėk, ar turi aiškią svetainę, kontaktus, ar atsiliepa į telefoną. Jei rašo tik viena eilute ir prašo išankstinio mokėjimo – bėk. Dar gera žinia – mes visada galime parodyti savo transportą, parodyti dokumentus. Ir dar, gera įmonė niekada nespaus tave greitai nuspręsti.

Ką daryti jei kilo konfliktas su vežėju?

Pirmiausia bandyk kalbėtis, paaiškinti situaciją. Dažniausiai viską galima išspręsti pokalbio būdu. Jei ne – turi būti rašytinė sutartis su aiškiomis sąlygomis, tai labai svarbu. Jei įmonė rimta, ji ieškos sprendimo, o ne tik ginsis. Jei nieko nepeši – gali kreiptis į vartotojų teises, nors iki to geriau neprieiti. Aš pats stengiuosi, kad konfliktų nebūtų, nes man svarbi reputacija. Bet jei jau taip nutiko – geriau viską spręsti ramiai, o ne pyktis.

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Verta, jei krovinys brangus. Paprastai įmonės turi savo draudimą, bet jis dažnai padengia tik dalį vertės. Jei veži brangius daiktus – papildomas draudimas tikrai prasmingas. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas, priklauso nuo to, kiek rizikuoti esi pasiruošęs. Kartais žmonės atsisako draudimo, o po to labai gailisi. Kartais viskas gerai ir be draudimo. Čia tas atvejis, kai geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti.

Ką daryti jei reikia saugoti krovinius laikinai?

Kartais žmonėms reikia kur nors palikti krovinius, kol bus galima pristatyti. Mes turime sandėliavimo paslaugą – galime saugoti tam tikrą laiką. Bet čia reikia susitarti iš anksto, nes vietos ribotos. Saugojimas paprastai mokamas, bet dažniausiai nebrangiai. Jei reikia ilgesnio saugojimo – gali būti brangiau. Dar svarbu žinoti, kad saugant krovinius, jie turi būti tinkamai supakuoti, nes mes atsakome tik už tai, kas mūsų sandėlyje.

Išvada

Na štai, tiek mano patarimų apie mikroautobusus į Vokietiją. Svarbiausia – planuok iš anksto, būk sąžiningas dėl krovinio dydžio, rinkis patikimą įmonę ir visada turėk rašytinę sutartį. Jei dar turi klausimų – skambink, parašyk, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau nusprendei – susisiek ir susitarsim dėl viso kito.