Mikroautobusų paslaugos kroviniams į Vokietiją su patikimu vežimu

1 Straipsnis

Įvadas

Jei ieškoi mikroautobuso, kuris vežtų krovinius iš Lietuvos į Vokietiją – tikriausiai turi konkrečią siuntą ir dar konkretesnį terminą. Suprantu, nes kasdien gaunu skambučius būtent tokiais žodžiais: „reikia kuo greičiau nugabent į Frankfurtą", „turiu 5 paletes, ar tilps?", „kiek kainuos, jei vešiu tik savaitgalį?". Per pastaruosius 8 metus vežėme visko – nuo baldų iki medicininės įrangos, nuo mažų paketų iki pilnų mikroautobusų su keliomis tonomis krovinio. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia mikroautobusų pervežimai į Vokietiją, kokie kainų skirtumai, ką reikia žinoti prieš užsakant ir kaip neapsigauti su firmom, kurios žada „greičiausią ir pigiausią" paslaugą. Pradėsim?

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo kelių dalykų – pradedant tuo, kurioje Vokietijos vietoje reikia pristatyti, baigiant tuo, ar krovinys telpa į standartinį mikroautobusą, ar reikia didesnės transporto priemonės. Paprastai kalbant, pervežimas iš Vilniaus į Berlyną ar Hamburgą kainuoja maždaug 400–600 eurų, jei veži iki 1,5 tonos krovinio. Į pietų Vokietiją – Miuncheną, Štutgartą – bus brangiau, nes atstumas didesnis, o degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje. Kartais pasitaiko atvejų, kai kaina būna mažesnė, jei vairuotojas vis tiek važiuoja tuo pačiu maršrutu ir turi vietos. Bet čia jau sėkmės reikalas.

Ar galima mokėti grynais, ar tik per pavedimą?

Dauguma įmonių priima abu variantus, bet čia verta pasitikslinti iš anksto. Mes, pavyzdžiui, dirbame su išankstiniu mokėjimu per banko pavedimą arba dalinį mokėjimą grynais prieš pakrovimą, o likusią sumą – atvežus krovinį. Svarbu žinoti, kad kai kurios firmos ima papildomą mokestį už grynųjų pinigų priėmimą, nes tai jiems sukuria papildomą riziką. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientas norėjo sumokėti grynais 800 eurų, o mūsų vairuotojas tiesiog atsisakė – per daug rizikinga vežti tokius pinigus kartu su kroviniu. Taip kad geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo būdo.

Kada geriau užsakyti – iš anksto ar paskutinę minutę?

Čia tikrai verta planuoti. Jei užsakai likus savaitei iki reikalingo pervežimo, turi daugiau laiko palyginti kainas ir pasirinkti patikimą vežėją. Paskutinę minutę dažniausiai tenka mokėti brangiau, nes vairuotojai jau turi suplanuotus maršrutus. Bet čia būna išimčių – kartais pasitaiko, kad kažkas atšaukė pervežimą ir vairuotojas ieško krovinio, kad neužvažinėtų tuščiai. Tada gali ir pasisekti su gera kaina. Bet pasikliauti sėkme neverta, jei krovinys svarbus ir laiko ribojimas griežtas.

Krovinio paruošimas ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia turėti, kad krovinys būtų vežamas į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – sąskaita faktūra arba krovinio važtaraštis, kuriame nurodyta, kas vežama, kiek sveria ir kokios vertės. Jei veži prekes, kurioms reikalinga muitinės dokumentacija (nors į Vokietiją iš Lietuvos muitinės nereikia, nes abi šalys ES), vis tiek reikės prekių sąrašo su kiekiais ir vertėmis. Svarbu turėti ir savo įmonės rekvizitus, jei moki sąskaitą per pavedimą. Kartais Vokietijos muitinė gali paprašyti papildomų dokumentų, ypač jei krovinys keistas arba vertė didelė, bet tai retas atvejis.

Kaip tinkamai supakuoti krovinius mikroautobusui?

Čia labai svarbu, kad krovinys būtų tvirtai pritvirtintas. Mikroautobuse nėra tiek vietos kaip dideliame sunkvežimyje, todėl viskas turi būti sukrauta taip, kad niekas nejudačio važiuojant. Naudojame standartines tvirtinimo priemones – diržus, kamštinę medžiagą, kartono lakštus. Jei veži trapius daiktus – stiklą, keramiką – būtinai pažymėk dėžes kaip „trapius" ir informuok vairuotoją iš anksto. Vieną kartą vežėme stiklo partiją į Dresdeną, klientas nesakė, kad tai stiklas, o mes radom tik pusę dėžės sveikų – likusios buvo sutrupėję per kelio nelygumus. Po to visada klausiame.

Ar reikia krovinį drausti atskirai?

Paprastai vežėjo įmonė turi savo krovinių draudimą, bet verta pasitikslinti, kokios sumos ribose krovinys apdraustas. Jei veži brangius daiktus – elektroniką, meno kūrinius, brangakmenius – gali būti verta papildomai apdrausti savo krovinį. Kartais tai įeina į paslaugos kainą, kartais – ne. Mes visada siūlome klientams papildomą draudimą, jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą, bet galutinis sprendimas – kliento.

Kokie svorio ir matmenų apribojimai mikroautobusams?

Standartinis mikroautobusas gali vežti iki 1,5–2 tonų krovinio, o vidus paprastai yra apie 4–5 metrai ilgio, 2 metrai pločio ir 2 metrai aukščio. Bet būna ir didesnių mikroautobusų – iki 3,5 tonų ir net daugiau. Svarbu tiksliai žinoti savo krovinio matmenis ir svorį prieš užsakant, nes jei krovinys netelpa, teks užsakyti didesnę transporto priemonę, o tai kainuoja brangiau. Vienas mano klientas visada sveria krovinį svarstyklėmis prieš skambindamas – taip išvengiama nemalonumų pakrovimo vietoje.

Maršrutas ir pristatymo laikas

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Paprastai – nuo 12 iki 20 valandų, priklausomai nuo galutinės vietos Vokietijoje. Iki Lenkijos sienos – maždaug 4–5 valandos, per Vokietiją – dar 8–15 valandų, priklausomai nuo to, kur važiuoji. Į šiaurinę Vokietiją – Hamburgą, Bremeną – greičiau, į pietus – Miuncheną, Augsburgą – ilgiau. Bet čia dar reikia pridėti laiką, jei kelyje būna spūsčių arba oro sąlygos blogos. Žiemą kartais tenka pridėti kelias valandas, nes keliai slidūs, o vasaros sezono spūstys prie Vokietijos miestų gali būti tikrai didelės.

Ar galima užsakyti pervežimą su pristatymu konkrečiu laiku?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas iki tam tikros valandos, pvz., iki 8 ryto, nes žmonės laukia darbe – tai vadinama „laiku garantuota" paslauga. Vairuotojas tuomet važiuoja greičiau, daro mažiau sustojimų, o jei reikia – net keičia vairuotoją kelyje, kad niekas neužtruktų. Bet čia jau kitas kainų segmentas. Kartais tiesiog geriau užsakyti pervežimą diena anksčiau ir būti ramiam, nei mokėti premium kainą.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – reikia susisiekti su vežėju ir sužinoti, kas nutiko. Gali būti keletas priežasčių: eismo spūstys, techninės problemos su mikroautobusu, vairuotojo liga arba tiesiog blogas laikas kelyje. Svarbu žinoti, kad dauguma įmonių turi nuostatas dėl vėlavimo – jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, gali būti kompensacija, bet jei dėl force majeure – oro sąlygų, eismo įvykių – tai jau kita istorija. Visada skaityk sutarties sąlygas, nes ten viskas parašyta smulkiai.

Ar vairuotojas gali pristatyti krovinį naktį?

Gali, bet čia reikia susitarti iš anksto. Dauguma vairuotojų mieliau važiuoja dieną, nes naktį Vokietijos greitkeliuose daug sunkvežimių, o ir vairuotojas būna pavargęs. Bet jei klientui būtinai reikia naktį – dažniausiai tai įmanoma, tik reikia papildomai mokėti. Kartais tai netgi geriau, nes naktį mažiau spūsčių ir greičiau pasieki tikslą. Vienas mūsų nuolatinis klientas visada prašo naktinio pristatymo į vieną sandėlį Berlyne, nes ten dieną neįmanoma išlaipinti krovinio – visada eilės.

Pasirinkimas ir saugumas

Kaip išrinkti patikimą vežėją, o ne sukčių?

Čia labai svarbu žiūrėti į kelis dalykus. Pirma – įmonės registracija ir atsiliepimai. Jei įmonė veikia tik kelis mėnesius ir neturi jokių atsiliepimų – rizika didelė. Antra – ar jie turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. Tarpininkai nėra blogai, bet tada reikia suprasti, kad jie ne visada kontroliuoja, kas veža. Trečia – ar jie gali parodyti mikroautobusą, kuriame veš krovinį, ar bent jau nurodo jo numerį. Ketvirta – ar sudaro rašytinę sutartį. Jei viskas daroma tik žodžiu – jau rizikinga. Penkta – ar jie turi draudimą. Mes visada rodome klientams savo draudimo polisus, nes tai rodo, kad esame rimti.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba yra sugadinamas?

Pirmiausia – nedelsiant susisiekti su vežėju ir užfiksuoti incidentą. Jei krovinys dingsta – reikia kreiptis į policiją ir informuoti draudimo kompaniją. Jei sugadinamas – reikia nufotografuoti žalą prieš pristatymą, jei įmanoma, ir surašyti aktą. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitą faktūrą, važtaraštį, nuotraukas. Kartais būna situacijų, kai sunku įrodyti, kas kaltas, ypač jei krovinys buvo blogai supakuotas iš kliento pusės. Vieną kartą vežėme paveikslus, kurie buvo suvynioti tik į popierių – be jokios apsaugos. Kai atvežėme, du buvo sulankstyti. Klientas kaltino mus, bet mes turėjom nuotraukas, kad taip buvo ir prieš pakrovimą. Po to visada prašome geriau pakuoti.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų naudoja GPS sekimo sistemas, todėl galima matyti, kur mikroautobusas šiuo momentu yra. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi specialias programas, kuriose klientai patys gali sekti, kitos tiesiog atsiunčia žinutę su buvim vieta kas kelias valandas. Jei tau svarbu sekti krovinį – būtinai pasakyk iš anksto ir pasitikslink, ar tokia galimybė yra. Kartais tai įeina į kainą, kartais – ne. Mes siūlome nemokamą GPS sekimą visiems klientams, nes tai mums nėra brangu, o klientams ramu.

Ką daryti, jei vežėjas neatvažiuoja sutartu laiku?

Pirmiausia – skambinti ir aiškintis. Gali būti, kad kažkas nutiko kelyje, pvz., avarija arba mikroautobusas sugedo. Jei vežėjas neatsako į telefono skambučius ir neina susisiekti – jau blogai. Tuomet reikia ieškoti kito sprendimo – arba samdyti kitą vežėją, arba kreiptis į įmonę, kuri užsiima skubiais pervežimais, nors tai bus brangiau. Čia verta turėti atsarginį planą, ypač jei krovinis labai svarbus ir laiko ribojimas griežtas. Vienas mano klientas visada turi mūsų kontaktą ir dar vieno konkurento – taip jisčia užtikrintas, kad jei kas nors nepasiseks, turės alternatyvą.

Papildomos paslaugos ir ypatumai

Ar galima užsakyti mikroautobusą tik su vairuotoju, be krovinio?

Taip, tokia paslauga egzistuoja ir vadinasi „tik vairuotojas" arba „chauffeur service". Bet čia jau kitas kainodaros principas – mokama ne už krovinį, o už laiką ir nuvažiuotus kilometrus. Jei reikia, kad kas nors išvežiotų prekes po kelis miestus Vokietijoje – tai gali būti naudinga. Bet dažniausiai klientams reikia tiesiog pervežimo iš taško A į tašką B, o ne visos dienos vairuotojo.

Ar vežėjas gali padėti pakrauti ir iškrauti krovinius?

Paprastai vairuotojas padeda tik su tvirtinimu mikroautobuse, o ne su pačiu pakrovimu. Bet jei reikia papildomų rankų – galima susitarti iš anksto, kad bus du žmonės, arba samdyti krovikus atskirai. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, pervežimas, iškrovimas – bet tai jau brangiau. Kartais verta pasitikslinti vietoje, ar yra galimybė gauti pagalbą, nes kai kurie vairuotojai yra geranoriški ir padeda, nors tai nėra jų pareiga. Aš pats visada sakau savo vairuotojams, kad jei gali padėti – padėk, nes klientui bus malonu ir galėsime tikėtis kartotinio užsakymo.

Ką daryti, jei reikia vežti krovinį, kuris yra pavojingas arba reikalauja specialių sąlygų?

Čia jau reikalingas specialus transportas ir licencijos. Pavojingi kroviniai (degiai, toksiški, radioaktyvūs) reikalauja ADR sertifikatų ir specialiai paruošto transporto. Šaldyti produktai – šaldymo mikroautobusų. Gyvūnai – specialių narų ir leidimų. Jei turi tokį krovinį – būtinai informuok vežėją iš anksto, nes ne kiekvienas gali ir nori tokių krovinių vežti. Kartais pasitaiko, kad klientai nesako, jog veža pavojingas medžiagas, o paskui paaiškėja – tai gali būti labai rimta ir baustis pagal įstatymus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus, ne verslo krovinį?

Taip, žinoma. Daugelis žmonių naudoja mikroautobusų paslaugas, kai persikelia gyventi į Vokietiją arba nori parsivežti baldus, buitinę techniką iš ten gyvenančių giminaičių. Tada reikalinga kita dokumentacija – dažniausiai pakanka asmens tapatybės dokumento ir sąrašo, ką veži. Bet jei vertė didesnė nei tam tikra suma, gali prireikti muitinės dokumentų, nes yra importo mokesčiai. Geriausia pasitikslinti iš anksto, ypač jei veži brangesnius daiktus.

Bendradarbiavimas ir ilgalaikiai santykiai

Ar apsimoka turėti nuolatinį vežėją, ar geriau kiekvieną kartą rinktis naują?

Čia priklauso nuo to, kaip dažnai tau reikia pervežimų. Jei veži krovinius reguliariai – kas savaitę ar kas mėnesį – tikrai apsimoka turėti vieną patikimą vežėją, su kuriuo jau esi susipažinęs. Tada jie žino tavo poreikius, gali pasiūlyti geresnes kainas, o tu žinai, ko tikėtis. Jei veži retai – kartą per metus – tada gali rinktis kiekvieną kartą naują, bet vis tiek verta pasidaryti kelis kontaktus, kad nereikėtų nuo nulio ieškoti. Mes turime klientų, su kuriais dirbame jau 5 metus – jie žino, kad mes visada laiku pristatome, o mes žinome, kad jie sumoka laiku. Abipusė nauda.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su vežėju?

Pirmiausia – ramiai ir bandyti išsiaiškinti, kas nutiko. Dažniausiai problemos kyla dėl nesusipratimų – pvz., klientas manė, kad bus vienaip, o vežėjas suprato kitaip. Jei nepavyksta susitarti tiesiogiai – galima kreiptis į vartotojų teises ginčijančią instituciją, jei tai mažmeninis klientas, arba į teismą, jei verslo ginčas. Bet iki to retai prieinama. Dažniausiai viskas išsprendžiama pokalbio metu – arba pinigų grąžinimu, arba nuolaida kitam pervežimui. Svarbu tik neužsisklandyti ir neignoruoti problemos, nes ji pati neišnyks.

Ką daryti, jei vežėjas prašo sumokėti daugiau, nei buvo sutarta?

Čia reikia žiūrėti į sutartį. Jei buvo aiškiai sutarta dėl kainos ir ji įrašyta – vežėjas neturėtų reikalauti daugiau. Bet jei paaiškėjo, kad krovinys sunkesnis arba didesnis, nei buvo sakoma – tada kainos perskaičiavimas gali būti pagrįstas. Bloga praktika, kai vežėjas tyčia sumažina kainą pradžioje, o paskui pakelia – taip dirba nepatikimos įmonės. Jei susiduri su tokiu atveju – gali atsisakyti mokėti ir ieškoti kito vežėjo, bet gali būti ir taip, kad jau per vėlu, jei krovinys jau pakrautas. Čia geriausia iš anksto viską susitarti raštu.

Ar galima gauti nuolaidą, jei veži dažnai?

Taip, daugelis vežėjų siūlo nuolaidas nuolatiniams klientams. Paprastai tai būna 5–15% nuolaida nuo standartinės kainos, priklausomai nuo to, kiek dažnai veži ir kokio dydžio kroviniai. Bet čia reikia kalbėtis – jei niekada neprašai nuolaidos, tai tikriausiai ir negausi. Mes visada siūlome nuolaidas klientams, su kuriais dirbame reguliariai, nes mums svarbu išlaikyti juos ilgam. Bet jei tik kartą per metus kreipiesi – tada jau kitas pokalbis.

Išvada

Mikroautobusų pervežimai į Vokietiją iš Lietuvos – tai gana paprastas procesas, jei žinai kelis pagrindinius dalykus: aiškiai žinok savo krovinio svorį ir matmenis, susitark dėl kainos iš anksto ir pageidautina raštu, rinkis įmonę su atsiliepimais ir savo transportu, o ne tik tarpininką. Brangiausia ne visada geriausia, bet per pigiai – taip pat rizikinga. Jei turi reguliarių pervežimų – susirask vieną patikimą vežėją ir dirbk su juo, taip bus ramiau ir dažnai pigiau. O jei reikia skubiai – gali mokėti brangiau, bet gausi greitai. Svarbiausia – nepasikliauk vien tik kaina, žiūrėk ir į patikimumą, nes krovinys kartais būna svarbesnis už kelis sutaupytus eurus. Jei turi dar klausimų – skambink, visada malonu padėti.