Logistikos paslaugos Vokietija kroviniams – operatyviai ir patikimai

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių gabenimo srityje jau beveik aštuonerius metus, ir per tą laiką matėm visko – ir tikrai gerų dalykų, ir tokių, dėl kurių norėjosi rankomis pasidengti veidą. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip veikia logistikos paslaugos Vokietija kroviniams, nes suprantu, kad tai gali būti painu, ypač jei su tokiais dalykais susiduriate pirmą kartą. Nesvarbu, ar gabename baldus iš Vokietijos į Lietuvą, ar krovinius atvirkščiai – stengsiuosi viską išdėstyti taip, kad būtų aišku. Na, pradėkim.

Ką reikia žinoti prieš užsakant krovinių pervežimą į Vokietiją

Ar man reikia pilnos sunkvežimio krovinio, ar galima vežti dalimis?

Na, čia viskas priklauso nuo to, kiek jūsų turite. Jei turite pilną sunkvežimį – gerai, mokate mažiau už toną, bet jei tik keliasdešimt dėžių, tikrai galima vežti dalimis. Mes vadiname tai „groupage" arba daliniu kroviniu. Tiesą sakant, kartais dalinis netgi greitesnis, nes laukiame, kolprisipildo sunkvežimis, o kartais tiesiog sulipdome keliasdešimt tokių kaip jūs. Aišku, dalinio kaina už kubą bus aukštesnė, bet sumokėsite tik už tai, ką vežate, o ne už tuščią vietą.

Kaip greitai galiu tikėtis pristatymo iš Vokietijos į Lietuvą?

Čia priklauso nuo maršruto, bet paprastai – 2-4 dienos. Jei Vokietija yra vakarinė dalis, pvz. Kelnas ar Diuseldorfas, greičiau gausite. Jei reikia į Miuncheną ar kitus pietinius regionus, gali būti iki 5 dienų. Žinoma, jei yra eismo problemų arba oro sąlygos blogos (labai karšta arba sniegas), gali užtrukti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai Vokietijoje buvo toks sniego audros, kad mūsų vairuotojas strigo beveik parą. Taip kad visada turėkite galvoje, kad gamta kartais turi kitų planų.

Ar galiu pats pakrauti krovinį, ar visada reikia naudoti jūsų komandą?

Galite ir patys, jei norite sutaupyti. Mes galime tiesiog suteikti konteinerį arba puspriekabę, ir jūs patys kraunate. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus – reikia tinkamai sutvirtinti krovinį, nes jei kas nors atsitiks kelyje dėl netinkamo tvirtinimo, draudimas gali atsisakyti mokėti. Aš pats asmeniškai patarčiau bent konsultuotis su mumis dėl tvirtinimo būdų, ypač jei vežate trapius daiktus arba baldus. (čia tikrai rekomenduoju, nes mačiau per daug atvejų, kai žmonės patys sukrauna kaip papuola, o po to verkia dėl sugadintų daiktų)

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui vežti į Vokietiją?

Pagrindiniai – tai CMR važtaraštis, sąskaita faktūra (invoice), ir jei reikia, prekių deklaracija. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo su vertėmis. Jei tai verslo krovinys, reikės pilnos dokumentacijos. Dar svarbu – jei vežate į Vokietiją iš trečiosios šalies (ne ES), reikės muitinės dokumentų. Čia jau reikia žinoti, ar jūsų krovinys nėra ribojamas arba draudžiamas. Kartais žmonės nori vežti dalykus, kuriems reikalingi specialūs leidimai, ir tikrai nėra taip paprasta.

Ar galima vežti pavojingus krovinius į Vokietiją?

Galima, bet reikia specialių ADR dokumentų ir licencijuoto transporto. Tai nėra taip paprasta, kaip pasakyti „noriu vežti". Jei turite chemikalus, degalus, ar kitus pavojingus krovinius, turėsite labai aiškiai nurodyti, kas tai per medžiaga, kokios klasės pavojingumas. Aš pats asmeniškai su tokiais kroviniais dirbu retai, nes tai reikalauja labai specifinių žinių. Jei jums reikia – galiu rekomenduoti kolegas, kurie tuo užsiima profesionaliai, nes čia jau reikia tikro specialisto.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Nuo ko priklauso krovinio gabenimo kaina į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo (Vokietija tikrai didelė, taigi iš Berlyno ir iš Miuncheno – skirtingos kainos), ar tai pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys, ir kokiu laiku reikia pristatyti. Dar į kainą įeina degalų kainos, kurios pastaruoju metu tikrai nestabilios. Aš visada sakau klientams – geriausia rašyti užklausą ir gauti tikslią kainą, nei bandyti spėti. Nes kartais žmonės mano, kad žino, o po to pasirodo visai kitaip.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių galima nepastebėti?

Gali būti, jei pasirinksite ne tą įmonę. Kartais pradinė kaina atrodo labai gera, o po to prisideda „uždegimas", „kuro priemoka", „administravimo mokestis" ir panašiai. Aš pats dirbu įmonėje, kur stengiamės viską parodyti iš karto, bet girdėjau istorijų... Vienas mano pažįstamas užsakė pervežimą iš Vokietijos, kaina buvo labai maža, o po to pristatymo metu paprašė dar 200 eurų „už papildomą darbą". Taip kad skaitykite sutartis, klauskite visko iš anksto. Geriau paklausti kvailo klausimo dabar, nei po to pyktis.

Kiek kainuoja dalinis krovinys į Vokietiją?

Čia labai įvairiai. Paprastai nuo 300 iki 600 eurų už mažą krovinį, bet tai labai priklauso. Jei vežate tik kelis baldus, gali būti brangiau proporcingai nei pilnas sunkvežimis. Dar priklauso nuo to, ar reikia pakrovimo paslaugos, ar kraunate patys. Aš rekomenduoju tiesiog parašyti arba paskambinti ir pasakyti, ką turite – tuomet galėsime pasakyti tikslesnę kainą. Čia tikrai nėra tokio dalyko kaip viena kaina visiems, nes kiekvienas krovinys yra skirtingas.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei turiu reguliarius krovinius?

Tikrai taip, ir aš netgi raginu tai daryti. Jei turite reguliarius krovinius, pvz. kas mėnesį vežate prekes iš Vokietijos, galime sudaryti ilgalaikę sutartį su geresnėmis kainomis. Mes patys siūlome nuolaidas pastoviems klientams, nes mums taip pat naudingiau turėti užtikrintą darbą nei nuolat ieškoti naujų. Vienas mano klientas veža auto dalis iš Vokietijos kas dvi savaites, ir mes jau turime susitartą gana gerą kainą. Taigi jei jūsų verslas reikalauja reguliarių pervežimų – tikrai verta kalbėtis.

Praktiniai dalykai: pakrovimas, pristatymas, dokumentai

Kaip vyksta pats pakrovimo procesas?

Jei naudojate mūsų pakrovimo paslaugą, atvyksta mūsų komanda su sunkvežimiu. Mes atvažiuojame nurodytu laiku, krauname, tvirtiname, užpildome dokumentus, ir važiuojame. Svarbu, kad prieš atvykstant būtų paruoštas krovinys – suprantu, kad kartais žmonės dar nori susipakuoti, bet geriau, jei viskas jau būtų sudėta į dėžes ir paruošta. Jei kraunate patys, turėsite laiko langą, per kurį turite suspėti, ir mes lauksime, bet jei per daug vėluojate, gali tekti mokėti papildomai už laukimą.

Kaip užtikrinamas saugus krovinio gabenimas?

Mes naudojame profesionalias tvirtinimo priemones – diržus, klojinius, paminkštinimus. Vairuotojai taip pat yra apmokyti, kaip elgtis su įvairiais kroviniais. Bet čia reikia sąžiningai pasakyti – niekas negali garantuoti 100% saugumo, nes kelyje visko gali nutikti. Dėl to mes turime draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos. Jei vežate labai vertingus daiktus, galime papildomai apdrausti. Vieną kartą vežėme labai brangius meno kūrinius iš Vokietijos į Lietuvą, ir ten buvo viskas – ir specialus transportas, ir nuolatinis sekimas, ir papildomas draudimas. Tai kainavo daugiau, bet klientui buvo verta.

Kas seka krovinį kelionės metu?

Mes turime GPS sekimą, taigi galėsite matyti, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Taip pat galite susisiekti su vairuotoju arba su mumis biure ir sužinoti naujienas. Paprastai informuojame klientą, kai krovinys jau yra pakrautas, kai kerta sieną, ir kai artėja prie pristatymo vietos. Jei reikia tikslesnės informacijos – tiesiog skambinkite, mes visada atsiliepiame (na, beveik visada, kartais būna labai užimta, bet stengiamės).

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su mumis ir sužinokite priežastį. Gali būti eismo problema, techninis gedimas, arba vairuotojas tiesiog pavargo ir jam reikia ilsėtis (taip, pagal įstatymus vairuotojai privalo ilsėtis tam tikrą laiką, ir mes negalime jų spausti). Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės, galime kalbėtis apie kompensaciją, bet jei dėlforce majeure – čia jau kita istorija. Aš pats suprantu, kad vėlavimas gali sukelti problemų, ypač jei žmonės laukia prekių verslui, bet kartais tiesiog reikia suprasti, kad tai ne visada įmanoma kontroliuoti.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas kelionės metu?

Pirmiausia reikia tai pastebėti ir užfiksuoti. Jei pastebite sugadinimą pristatymo metu, būtinai parašykite pastabas važtaraštyje prieš pasirašydami. Po to kreipkitės į mus, ir mes pradėsime draudimo procesą. Čia svarbu suprasti – jei krovinys buvo netinkamai supakuotas arba sutvirtintas jūsų pusės, tai gali būti problema. Bet jei tai įvyko dėl mūsų kaltės arba dėl nelaimės kelyje, draudimas turėtų padengti. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys buvo sugadintas dėl to, kad kitas vairuotojas įsireiškė į mūsų sunkvežimį – tai buvo tikra nelaimė, bet draudimas viską išsprendė.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl kartais kainos skiriasi tiek daug tarp įmonių?

Čia gali būti kelios priežasties. Vienos įmonės turi savo transportą, kitos naudoja subrangovus. Vienos dirba tik su pilnais sunkvežimiais, kitos – su daliniais. Kartais mažos įmonės siūlo mažesnes kainas, bet neturi tiek pat patirties arba draudimo. Kartais didelės įmonės ima brangiau dėl „prekės ženklo". Aš pats manau, kad geriausia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į įmonės patirtį, atsiliepimus, ir ką jie siūlo. Nes kartais taupymas gali kainuoti brangiau.

Ką daryti, jei man reikia skubaus pervežimo į Vokietiją?

Skubūs pervežimai įmanomi, bet kainuoja brangiau. Mes galime surengti „express" pervežimą, bet tai reiškia, kad sunkvežimis važiuos tik su jūsų kroviniu ir niekur nestos, o vairuotojas dirbs maksimaliai leistiną laiką. Dar galima naudoti oro pervežimą, bet čia jau kainos yra visiškai kitokios. Jei jums tikrai reikia skubiai – geriau paskambinti ir pasakyti situaciją, mes bandysime padėti, bet čia reikia suprasti, kad tai mums taip pat yra papildomas stresas.

Ar galima vežti krovinius į Vokietiją savaitgaliais?

Galima, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Vairuotojai dirba ir savaitgaliais, bet jiems priklauso didesnis atlygis už darbą ne darbo dienomis. Dar reikia žinoti, kad kai kuriose Vokietijos vietose yra draudimas važiuoti sunkvežimiams tam tikromis valandomis arba savaitgaliais. Tai priklauso nuo regiono. Jei jums būtinai reikia savaitgalio pristatymo – mes galime tai suorganizuoti, bet iš anksto įspėkite, kad galėtume planuoti.

Ką daryti, jei mano krovinyslabai didelis arba nestandartinis?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano kasdienybė. Matavome visko – nuo didelių mašinų iki nestandartinių konstrukcijų. Svarbu iš anksto mums pranešti tikslius matmenis ir svorį, nes gali prireikti specialaus transporto, pvz. žemojo profilio puspriekabės arba auto su kranu. Dar gali prireikti leidimų, jei krovinys viršija standartinius matmenis. Vieną kartą vežėme labai didelę pramoninę mašiną į Vokietiją, ir tenka pripažinti – reikėjo labai daug dokumentų ir leidimų. Bet mes susitvarkėme.

Kaip elgtis, jei reikia keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Čia reikia susisiekti su mumis kuo greičiau. Jei sunkvežimis dar yra kelyje, galbūt pavyks pakeisti maršrutą, bet gali būti papildomas mokestis už pakeitimą. Jei jau beveik pristato – gali būti sudėtingiau. Aš pats visada sakau klientams – jei tik įmanoma, nuspręskite dėl adreso prieš užsakydami, nes vėliau viskas tampa sudėtingiau. Bet jei jau taip nutiko – skambinkite, bandysime padėti.

Naudingi patarimai ir kas svarbu žinoti

Kada geriausia planuoti krovinio gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežimo po poros savaičių – jau dabar rašykite užklausą. Taip galėsime geriau suplanuoti, ir kaina bus tikslesnė. Jei užsakote likus kelioms dienoms iki reikalingo pervežimo – gali būti brangiau, nes reikės surasti laisvą transportą skubiai. Dar svarbu žinoti, kad tam tikri laikai metų yra labiau užimti – pvz. prieš Kalėdas, prieš vasarą, kai žmonės kraustosi. Tada gali būti sunkiau gauti vietą.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju, ypač jei krovinys vertingas. Standartinis draudimas paprastai dengia iki tam tikros sumos, bet jei jūsų krovinys vertas daugiau, verta papildomai apdrausti. Vienas mano klientas vežė labai brangius baldus iš Vokietijos ir nusprendė papildomai nedraudinti, nes „bus gerai". Po to krovinys buvo šiek tiek apgadintas, ir jis gavo tik dalį vertės. Po to jis visada draudžia. Taigi čia mano patarimas – geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Žiūrėkite atsiliepimus, kiek ji veikia, ar turi aiškią informaciją apie save, ar atsiliepia į jūsų klausimus. Jei įmonė tik siunčia automatinius atsakymus ir negali atsakyti į konkrečius klausimus – tai jau blogas ženklas. Dar galima paprašyti jų ankstesnių klientų kontaktų, jei norite pasiteirauti. Aš pats visada sakau – jei jaučiatės nepatogiai kalbėdamiesi su įmone, eikite kitur. Mes stengiamės būti atviri ir atsakyti į visus klausimus, net jei jie kartais kartojasi.

Ką daryti, jei pirmą kartą užsakinėju pervežimą ir visiškai nežinau, ko paklausti?

Tai visiškai normalu, ir aš pats su tokiems žmonėms dirbu kasdien. Tiesiog pasakykite, ką turite ir kur norite nugabenti, o mes jau paklausime visko, ko reikia. Jums nereikia žinoti visko – tam mes ir esame, kad padėtume. Vienas mano pirmas klientas visai nežinojo, ką daryti, bet mes viską išsiaiškinome per pokalbį, ir viskas buvo gerai. Taigi nereikia bijoti – mes padėsime.

Ar galima gauti sąskaitą su PVM?

Taip, mes dirbame su PVM mokėtojais ir galime išrašyti sąskaitas su PVM. Jei esate įmonė iš ES, galime taikyti atvirąją PVM sistemą, jei reikia. Čia jau reikia žinoti jūsų įmonės duomenis, bet mes viską sureguliuosime. Jei esate fizinis asmuo, taip pat galite gauti sąskaitą, tiesiog bus su PVM.

Išvada

Na, štai ir bandžiau jums paprastai paaiškinti, kaip veikia krovinių gabenimas į Vokietiją ir iš jos. Suprantu, kad viso šito informacijos gali būti daugokai, bet tikiuosi, kad bent dalis buvo naudinga. Jei turite dar kokių nors klausimų – susisiekite, mes visada stengiamės padėti. O jei jums reikia perkraustymo ar krovinių pervežimo – galime tai suorganizuoti greitai ir patikimai. Vokietija yra mūsų kasdieninis maršrutas, taigi žinome, ką darome. Linkiu sėkmės su jūsų kroviniu, ir jei kas – kreipkitės, padėsim.