Lankstus krovinių pervežimas su individualiu požiūriu į Vokietiją

Įvadas

Jei ieškote, kas galėtų nugabenti jūsų krovinius į Vokietiją – tikriausiai jau bandėte google'i, palyginote kainas, galbūt net susidūrėte su kažkokia keista sąlyga, kuri neatitiko jūsų poreikių. Aš dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – krovinių pervežimas į Vokietiją nėra vien tik pavežti daiktus iš taško A į tašką B. Čia reikia suprasti, ką klientui iš tikro reikia, o kartais klientas ir pats nežino, ko nori. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu, ką reikia žinoti prieš užsakant ir kodėl kartais geriau permokėti, nei bandyti sutaupyti. Nesiūlysiu jums idealaus sprendimo – pasiūlysiu tą, kuris tiks jums.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja krovinio pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo labai daug ko. Paprastai mažas krovinys iki 500 kg kainuoja maždaug 300-450 eurų, bet jei vežate pilną sunkvežimį, tai jau kitas pokalbis – ten kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo Vokietijoje. Pavyzdžiui, vežimas iš Vilniaus į Berlyną bus brangesnis nei į Kaunas [typo: čia turėjo būti Munich, sorry]. Aš visada sakau klientams – duokite man tikslų adresą ir krovinio svorį, tada pasakysiu tikrą kainą, o ne „nuo".

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Matėte vienur 300 eurų, kitur 600? Tai normalu. Vienos įmonės skaičiuoja tik degalus ir vairuotojo laiką, kitos įskaičiuoja draudimą, kuro priemokas, terminalo mokesčius. Kartais pigesnis variantas pasirodo brangesnis, kai prideda visus „papildomus" mokesčius. Geriausiai yra paprašyti galutinės kainos su viskuo, kas įeina. Aš pats visada taip darau – sakyk klientui viską iškart, nes vėliau ginčytis nemalonu abiems pusėms.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia pagalvoti. Jei jums reikia tik pavežti kelis langus [turėjau omenyje dėžes, sorry] ir jums nesvarbu, ar vairuotojas atvyks šią ar kitą savaitę – tada galima rinktis pigiau. Bet jei vežate brangius daiktus, jei yra terminai, jei reikia tiksliai žinoti, kada krovinys bus vietoje – čia jau reikia žiūrėti į patikimumą, o ne į kainą. Aš mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to verkdavo, kad jų baldai dingę arba kad vežimas vėlavo mėnesį.

Kokie mokesčiai dar gali būti?

Be pagrindinės kainos, gali būti papildomų mokesčių už krovinio draudimą (paprastai 1-2% nuo krovinio vertės), už perkėlimą per tam tikrus mokamus kelius Vokietijoje, už darbą savaitgalį ar naktį. Taip pat jei jūsų krovinys reikalauja specialaus tvarkymo – pavyzdžiui, reikia keltuvo arba yra pavojingų medžiagų – tai jau kitas tarifas. Geriausia viską išsiaiškinti prieš užsakant, nes po to malonūs pokalbiai nebekyla.

Logistika ir planavimas

Kaip suprasti, kokio dydžio transporto man reikia?

Paprastai taip: jei vežate kelis lagaminus ar mažas dėžes – užtenka lengvojo automobilio arba mikroautobuso. Jei turite baldų, buitinę techniką, dideles dėžes – jau reikia krovininio mikroautobuso arba puspriekabės. O jei tai verslo krovinys, didelis kiekis – tada jau kalbame apie pilną sunkvežimį. Aš visada klausiu klientų – kiek dėžų, kokio dydžio, ar yra sunkių daiktų. Kartais žmonės sako „mažas krovinys", o pasirodo, kad ten yra trys dideli šaldytuvai ir pianinas. Tai jau visai kitaip skaičiuojasi.

Kiek iš anklo reikia planuoti?

Jei jums nėra skubu – galima užsakyti savaitę ar dvi iš anklo. Bet jei reikia tiksliai tam tikrą dieną – tada geriau planuoti bent prieš mėnesį. Ypač vasarą, kai visi kraustosi, rugsėjį, kai vaikai į mokyklas, gruodį, kai visi nori spėti prieš šventes. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė paskambino likus trims dienoms iki jos gimtadienio ir norėjo, kad krovinys būtų Vokietijoje tą pačią dieną. Gavome suderinti, bet buvo labai įtempta. Taigi – planuokite iš anklo, bus ramiau.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima, bet tai kainuoja. Skubus pervežimas paprastai brangesnis 30-50%, nes reikia kitaip planuoti maršrutą, kartais net samdyti papildomą vairuotoją. Bet jei tikrai reikia – mes tai darome. Vieną kartą vežėme medicinos įrangą į Miuncheną per naktį, nes jos reikėjo ryte operacijai. Buvo brangu, bet klientui buvo verta. Taigi viskas įmanoma, tik reikia žinoti, kad tai kainuoja.

Kaip vyksta pats pervežimas?

Paprastai taip: mes paimame krovinį iš jūsų nurodytos vietos Lietuvoje, pakrovimo metu sudarome aktą, tada krovinys važiuja link Vokietijos. Jei tai dalinis krovinys – gali būti, kad sunkvežimis pirma užsuks į kitus taškus pakrauti kitų krovinių. Jei pilnas krovinys – tada važiuoja tiesiai. Vokietijoje mes pristatome į nurodytą adresą, iškrauname, sudarome pristatymo aktą. Viskas. Bet čia aš supaprastinau – realybėje yra daugiau detalių, ypač su dokumentais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia krovinio pervežimui į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, o mes irgi ES – muitinės dokumentų nereikia. Bet dokumentai vis tiek reikalingi. Pagrindiniai: sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentai, jei vežate prekes, krovinio sąrašas (kas būtent yra krovinio viduje), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas). Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai pakanka jūsų sąrašo, bet jei tai verslo krovinys – reikia visko oficialiai. Aš visada patariu pasitikrinti, ar jums tikrai nereikia kokio nors specialaus leidimo, nes kartais pasitaiko niuansų.

Ar reikia draudimo?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš labai rekomenduoju. Įmonės paprastai turi savo transporto draudimą, bet jis dažnai padengia tik pačią transporto priemonę, o ne jūsų krovinį. Geriausia yra papildomai apdrausti krovinį – tai kainuoja nedaug, bet jei kas nors nutinka kelyje, jūsų nervai bus sveikesni. Vienas mano klientas vežė brangią meno kolekciją ir nusprendė nedraudinti, nes „bus gerai". Važiuodamas per Lenkiją vairuotojas pateko į nedidelę avariją. Nieko baisaus, bet keli paveikslai buvo apgadinti. Po to tas klientas jau visada draudžia.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nesijaudinkite, tai labai retai nutinka. Bet jei jau nutiko – reikia nedelsiant kreiptis į mus ir į policiją. Jei krovinys buvo apdraustas – draudimo kompanija pradės tyrimą. Jei ne – bus sunkiau, bet mes vis tiek bandysime padėti. Aš pats turėjau tik vieną tokį atvejį per visą karjerą, ir tai buvo nelaimė – vairuotojas tiesiog pabėgo su sunkvežimu. Po dviejų savaičių jį surado, bet krovinys jau buvo išdalintas. Nelabai malonu buvo aiškintis su klientu.

Krovinio tipai ir ypatumai

Ką daryti, jei vežu pavojingas medžiagas?

Pavojingos medžiagos – tai jau speciali kategorija. Jei vežate chemikalus, degius skysčius, dujas – reikia specialaus ADR leidimo, tinkamo transporto, kartais net lydinčio automobilio. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi pavojingų krovinių pervežime. Aš pats tokių krovinių imu retai, nes čia reikia labai griežtų procedūrų. Vieną kartą vežėme chemines medžiagas į chemijos gamyklą Vokietijoje – dokumentų buvo daugiau nei paties krovinio svorio. Tai nėra paprastas darbas.

Ar galima vežti mašinas ar kitus didelius daiktus?

Taip, žinoma. Automobilių pervežimas į Vokietiją yra labai dažnas – žmonės parduoda mašinas Lietuvoje ir perveža pirkėjams Vokietijoje, arba atvirkščiai. Mašinos vežamos ant specialių autovežių arba priekabų. Kainuoja maždaug 200-400 eurų, priklausomai nuo dydžio ir atstumo. Bet jei mašina nevažiuojanti – reikia keltuvo, o tai jau brangiau. Taip pat reikia pasirūpinti dokumentais – registracijos liudijimu, draudimu pervežimo metu.

Kaip vežti šaldytus ar greitai gendančius produktus?

Čia reikia šaldymo sunkvežimų. Temperatūros režimas priklauso nuo to, ką vežate – pieno produktams reikia 0-4 laipsnių, mėsai dar šalčiau, o kai kuriems produktams reikia tiksliai tam tikros temperatūros. Taip pat reikia galiojančio sertifikato, kad transportas atitinka reikalavimus. Aš pats tokių krovinių vežu retai, nes reikia specialios įrangos, bet turiu partnerius, kurie tuo užsiima. Jei jums reikia – galiu rekomenduoti.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Brangius daiktus – meno kūrinius, brangakmenius, vertingą kolekciją – reikia vežti labai atsargiai. Čia rekomenduočiau ne tik draudimą, bet ir specializuotą įmonę, kuri turi patirti su tokiais kroviniais. Taip pat reikia labai tiksliai dokumentuoti krovinio būklę prieš pervežimą – nuotraukos, įvertinimas, viskas. Vienas mano klientas vežė senovinį paveikslą į restauravimą Vokietijoje. Paveikslas buvo vertas keliasdešimt tūkstančių. Mes jį vežėme specialioje klimato kontrolės dėžėje, su papildomu draudimu, viskas buvo užfiksuota. Viskas gerai baigėsi, bet buvo labai daug streso.

Pristatymas ir problemos

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių – eismo, oro sąlygų, problemų su krovinio iškrovimu Vokietijoje. Jei vėluojame dėl mūsų kaltės – mes informuojame klientą iškart ir stengiamės kuo greičiau išspręsti. Jei vėluojama dėlforce majeure – eismo kamščių, oro sąlygų – čia jau niekas nekaltas, bet mes vis tiek stengiamės padėti. Kartais vėluojame dėl pačių klientų – pavyzdžiui, nesikratoja laiku, arba adresas pasirodo esąs neteisingas. Taip irgi būna.

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Pirma – nedelsiant fiksuokite žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo sugadintas pervežimo metu. Po to kreipkitės į mus ir į draudimo kompaniją, jei draudėte. Mes visada sudarome aktą dėl žalos, tai mūsų darbas. Bet čia svarbu – jei jūs pats blogai supakavote krovinį, o dėl to jis sugadintas – tai jau kita kalba. Todėl aš visada sakau – gerai pakuokite, nes mes pervežame, bet ne atsakome už blogą pakuotę.

Kas nutinka, jei adresas pasirodo esąs neteisingas?

Kartais taip būna. Klientai duoda adresą, mes važiuojame, o pasirodo, kad ten yra visiškai kas nors kito, arba adresas neegzistuoja, arba ten negalima pristatyti sunkvežimio. Čia jau reikia spręsti vietoje – kartais pavyksta susitarti su klientu dėl kito adreso, kartais reikia papildomai mokėti už laiką, kol išsiaiškiname. Vieną kartą važiavome į adresą Berlyne, kuris buvo tikrame centre, o ten sunkvežimui įvažiuoti buvo draudžiama. Teko viską iškrauti į mažesnį automobilį ir taip pristatyti. Brangiau, bet kitaip neišėjo.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima krovinio?

Retai, bet nutinka. Gavėjas atsisako priimti krovinį dėl įvairių priežasčių – persigalvojo, neatėjo, rado kitą problemą. Čia mes susisiekiame su siuntėju ir sprendžiame, ką daryti. Paprastai krovinys grąžinamas arba laikomas sandėlyje, kol išsiaiškinama situacija. Bet čia gali būti papildomų kaštų – saugojimas, grąžinimas, naujas pristatymas. Geriausia prieš siunčiant įsitikinti, kad gavėjas tikrai žino ir sutinka priimti.

Pasirinkimas ir patarimai

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Pirma – žiūrėkite atsiliepimus. Ne tik pačioje įmonės svetainėje, bet ir kitur – google atsiliepimai, facebook grupės, žmonių rekomendacijos. Antra – klauskite detalių. Jei įmonė negali atsakyti į jūsų klausimus arba atsako labai miglotai – tai jau blogas ženklas. Trečia – palyginkite kelis pasiūlymus. Ne tik kainą, bet ir tai, kaip su jumis bendrauja, ar jums patinka, ar jaučiatės patikimai. Aš visada sakau – jei jaučiatės nepatogiai pokalbio metu, tai kaip bus vėliau?

Ką daryti, jei pirmą kartą vežu krovinį į Vokietiją?

Nesijaudinkite, tai nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti. Pagrindiniai žingsniai: susitikite su įmone, parodykite krovinį, gaukite kainos pasiūlymą, sutikite su sąlygomis, pasirašykite sutartį, perduokite krovinį, laukite pristatymo. Viskas. Bet jei ko nors nesuprantate – klauskite. Aš visada sakau savo klientams – geriau paklausti kvailo klausimo dabar, nei turėti problemą vėliau.

Kada geriausia vežti krovinį į Vokietiją?

Iš esmės – bet kada, priklauso nuo jūsų poreikių. Bet jei norite geresnės kainos ir mažiau problmų – venkite piko sezonų. Tai vasaros mėnesiai (birželis-rugpjūtis), rugsėjo pradžia (kai žmonės grįžta iš atostogų), gruodis (šventėms ruošiantis). Geriausia laiko lango pradžia – tai sausi-balandis, arba vėlų rudenį, spalis-lapkritis. Bet čia taip pat priklauso nuo to, ko jums reikia – jei jums reikia konkrečia data, tai teks mokėti tai, ką siūlo rinka.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei turite didelį krovinį arba reguliariai vežate, galima derėtis dėl geresnių sąlygų. Bet čia reikia žinoti, kad yra tam tikros ribos – degalai kainuoja tiek, kiek kainuoja, vairuotojai nori uždirbti tiek, kiek nori. Jei jums siūlo kainą, kuri yra per maža – greičiausiai kažkas bus ne taip. Geriausia yra rasti vidurį – sąžininga kaina už sąžiningą paslaugą.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbiausia – rinkitės patikimą partnerį, gerai supakuokite krovinį, sutarkite visus dokumentus iš anklo ir nevenkite planuoti paskutinę minutę. Jei kas nors neaišku – klauskite, nes geriau išsiaiškinti prieš, nei turėti problemų kelyje. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – susisiekite, pasakykite, ką vežate, į kur ir kada, ir aš jums pasakysiu, ką galime padaryti. Kartais viskas paprasčiau, nei atrodo.