Krovinių transportavimas Vokietijon su aiškiais planais ir etapais

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelio pianino iki pilnos įmonės sandėlio. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta krovinių transportavimas Vokietijon, kokius etapus reikia žinoti ir kaip susiplanuoti viską iš anksto, kad nereiktų vėliau spręsti problemų. Nes problemų tikrai bus mažiau, jei žinosite, ko tikėtis.

Krovinių transportavimas Vokietijon – nuo ko pradėti

Kada verta planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Planuoti verta pradėti bent mėnesį ar du prieš norimą perkraustymo datą. Žinoma, jei reikia skubiai – visada galima kažką suorganizuoti greičiau, bet tada kaina bus aukštesnė, ir pasirinkimas bus mažesnis. Aš pats visada sakau klientams: geriau turėti laiko, nei spaustis paskutinę minutę. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino tik prieš tris dienas iki norimos datos – pavyko surasti sprendimą, bet kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei būtų buvusi su normaliu planavimu.

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas, ką vežate), ir jei vežate kažką vertingo – vertės įrodymas. Vokietijoje muitinė paprastai nesikabinėja dėl asmeninių daiktų, jei tai tikrai jūsų asmeniniai daiktai ir ne verslo krovinys. Bet jei vežate naujas prekes arba prekes, skirtas pardavimui – tada reikia daugiau dokumentų, ir čia jau kitas reikalas. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų naujausių muitinės taisyklių, bet bendru atveju – asmeniniams daiktams dokumentų reikia mažiau.

Ar reikia registruotis Vokietijoje kaip verslininkui?

Jei vežate tik savo daiktus – ne, nereikia jokios registracijos. Bet jei planuojate nuolat vežioti krovinius į Vokietiją ir už tai gauti pinigus – tada reikia įregistruoti veiklą, gauti EORI numerį (tai toks Europos ekonominės veiklos registrų identifikatorius), ir žinoti, kad Vokietijoje bus taikomi tam tikri mokesčiai. Čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu, aš pats šioje srityje nesu ekspertas.

Kaip pasirinkti transporto priemonę

Kokio dydžio sunkvežimį rinktis?

Sunkvežimio dydis priklauso nuo to, kiek daiktų vežate. Mažam butui (vienas kambarys) paprastai užtenka 3,5 tonų mikroautobuso arba mažo sunkvežimio. Dviejų kambarių butui reikės jau didesnio – gal 5 tonų. O jei ketinate vežti visą namo turinį – tada jau reikia 12 tonų sunkvežimio arba net kelių transporto priemonių. Vieną kartą vežiau visą namo turtą iš Lietuvos į Miuncheną – prireikė dviejų sunkvežimių, nes žmogus turėjo labai daug baldų ir netgi baseiną kieme (taip, baseiną!).

Ar geriau rinktis pilną sunkvežimį ar dalinį krovinį?

Čia visada sakau klientams taip: jei turite pakankamai daiktų užpildyti bent pusę sunkvežimio – pilnas sunkvežimis dažnai apsimoka, nes greičiau ir patogiau. Bet jei daiktų nedaug – dalinis krovinys (kitaip vadinamas „groupage") gali būti žymiai pigesnis. Tiesiog reikia žinoti, kad dalinio krovinio atveju pristatymo laikas gali būti ilgesnis, nes vairuotojas paima ir kitus krovinius kelyje. Kartais tenka palaukti savaitę ar dvi ilgiau nei planuota.

Kas yra ADR kroviniai ir ar man jų reikia vengti?

ADR – tai pavojingų krovinių klasifikacija. Jei vežate dažus, tirpiklius, dujas balionuose, ar kitus pavojingus dalykus – tai ADR kroviniai, ir jų vežimui reikia specialaus leidimo, tinkamo transporto, ir dokumentų. Dauguma perkraustymų kompanijų vengia ADR krovinių, nes tai papildoma atsakomybė. Geriau tokius daiktus vežti atskirai arba iš viso jų atsisakyti, jei įmanoma. Aš pats visada perspėju klientus iš anksto – jei turite ką nors panašaus, sakykite iškart, kad galėčiau tinkamai suplanuoti.

Etapai: kaip viskas vyksta žingsnis po žingsnio

Pirmas etapas – pirminis įvertinimas

Pirmas dalykas, kurį aš darau su klientais – kalbamės telefonu arba susitinkame gyvai. Reikia suprasti, ką žmogus veža, kiek to daiktų, iš kur ir kur. Kartais žmonės sako „turiu butą", bet po to paaiškėja, kad ten yra irgi verslo sandėlys arba yra labai sunkių daiktų. Vieną kartą klientė sakė, kad veža „keletą baldų", o pasirodo turėjo keturis didelius seifus, kurių kiekvienas sveria po 300 kilogramų – teko keisti visą planą.

Antras etapas – kainos pasiūlymas

Po pirminio pokalbio aš paruošiu kainos pasiūlymą. Čia svarbu žinoti, kad kaina priklauso nuo atstumo, krovinio dydžio, laiko (ar tai skubus, ar paprastas pervežimas), ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (pakuotė, pakrovimas, iškrovimas). Kartais žmonės pyksta, kad kaina skiriasi nuo to, ką jie tikėjosi – bet aš visada stengiuosi paaiškinti, iš ko ta kaina susideda. Jei kas nors pasiūlo labai mažą kainą – dažnai tai reiškia, kad kažkur bus problemų. Aš pats esu matęs atvejų, kai „pigi" kompanija tiesiog paliko krovinį viduryje kelio ir pareikalavo daugiau pinigų.

Trečias etapas – sutarties pasirašymas

Jei kaina tinka – pasirašome sutartį. Sutartyje turi būti aiškiai nurodyta: kas vežama, iš kur ir kur, iki kada turi būti pristatyta, kokia kaina, ir kokios sąlygos jei kas nors nutinka. Aš visada sakau žmonėms – skaitykite sutartį, ypač smulkiąją raidę. Kartais ten būna punktai, kurie jums gali būti nepalankūs. Vienas mano klientas po to pasakė, kad „gerai, kad perspėjau" – sutartyje buvo punktas apie atsakomybę už vertingus daiktus, ir mes spėjome tai aptarti iš anksto.

Ketvirtas etapas – pakavimas ir paruošimas

Prieš pat perkraustymą reikia susipakuoti daiktus. Jei užsakote pilną paslaugą – mes patys atvažiuojame ir pakavimo. Bet jei norite sutaupyti – galite pakuoti patys. Čia svarbu žinoti, kad blogai supakuoti daiktai dažnai sugenda kelyje. Aš pats mačiau, kaip žmonės pakuodavo stiklą į paprastą kartono dėžę be jokios apsaugos – žinoma, viskas sudužo. Taip pat svarbu žymėti dėžes – kurioje kambaryje kas yra, kas trapu, kas sunku. Tai labai padeda iškrovimo metu.

Penktas etapas – pakrovimas

Pakrovimo dieną mes atvažiuojame su sunkvežimiu ir krovėjais. Jei yra sunkių daiktų – reikia naudoti specialią įrangą. Vieną kartą vežėme labai seną, labai sunkią marmurinę statulą – teko samdyti kraną, nes žmogus gyveno penkto aukšto name be lifto. Tai kainavo papildomai, bet kitaip nebūtų pavykę. Pakrovimo metu visada sudarome aktą – ką pakrovėme, kokia būklė. Tai svarbu, jei vėliau kiltų ginčų.

Šeštas etapas – transportavimas

Patys transportavimas paprastai trunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo atstumo ir maršruto. Vokietija yra gana arti Lietuvos, bet eismas gali būti sudėtingas, ypač jei važiuojama per Lenkiją arba per Kaliningradą. Kartais būna taip, kad vairuotojas stringa eisme kelias valandas – čia nieko nepadarysi, reikia tiesiog laukti. Aš visada informuoju klientą apie numatomą pristatymo laiką, bet tas laikas gali keistis dėl eismo, oro sąlygų, ar kitų nenumatytų aplinkybių.

Septintas etapas – iškrovimas

Atvažiavus į Vokietiją, vairuotojas iškrauna krovinį. Svarbu prieš tai paruošti vietą – kad būtų kur pastatyti sunkvežimį, kad būtų laisvas priėjimas prie namo. Jei gyvenate daugiabutyje – reikia susitarti dėl vietos automobiliui, nes sunkvežimui reikia daugiau vietos nei paprastam automobiliui. Iškrovimo metu taip pat sudarome aktą – ką pristatėme, kokia būklė. Jei kažkas sugadinta – reikia tai pažymėti iškart, vėliau bus sunkiau įrodinėti.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima vežti mašiną kartu su daiktais?

Taip, galima. Yra specialūs autovežiai, kurie gali vežti ir jūsų asmeninį automobilį, ir daiktus tuo pačiu metu. Bet tai paprastai brangiau nei vežti atskirai. Kartais pigiau samdyti atskirą autovežį mašinai ir atskirą sunkvežimį daiktams. Reikia paskaičiuoti.

Ką daryti, jei mano daiktai sugedo kelyje?

Pirma – reikia tai pastebėti ir užfiksuoti iškrovimo metu. Jei pastebėjote sugadintą daiktą – reikia iškart rašyti pastabas į aktą, daryti nuotraukas. Po to – kreiptis į perkraustymo kompaniją su pretenzija. Dauguma kompanijų turi draudimą, bet atlyginimo procesas gali būti ilgas ir sudėtingas. Geriausia iš viso to vengti – gerai pakuoti, naudoti profesionalų paslaugas.

Kiek laiko trunka krovinių transportavimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo konkrečios vietos Vokietijoje. Į Berlyną greičiau, į Miuncheną arba į Vokietijos pietus – truputį ilgiau. Bet tai labai priklauso nuo eismo, oro, ir kitų aplinkybių. Kartais būna taip, kad viskas vyksta greičiau nei planuota, kartais – lėčiau.

Ar reikia mokėti muitą Vokietijoje?

Jei vežate asmeninius daiktų, kurie jau buvo naudoti – paprastai muito mokėti nereikia. Bet jei vežate naujas prekes, kurių vertė viršija tam tikrą sumą (dabar tai apie 430 eurų, bet taisykles keičia dažnai) – tada gali reikėti sumokėti muitą ir PVM. Čia aš pats nesu tikras dėl naujausių sumų, bet bendru atveju – asmeniniams daiktams muitinė nesikabinėja.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su daiktais?

Gyvūnus vežti galima, bet tai atskira tema. Reikia turėti gyvūno dokumentus, skiepus, mikročipą. Ir gyvūnas paprastai turi keliauti atskirai, o ne kartu su daiktais sunkvežemyje. Aš pats su gyvūnais nedaug dirbu – čia reikia specialistų, kurie žino visas taisykles.

Ką daryti, jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su perkraustymo kompanija ir sužinoti priežastį. Dažniausiai tai eismas, oro sąlygos, arba problemos su dokumentais. Jei vėlavimas dėl kompanijos kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Kartais vėlavimas yra neišvengiamas, ir čia nieko nepadarysi – reikia tiesiog suprasti ir palaukti.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS sekimą. Jūs galite matyti, kur šiuo momentu yra sunkvežimys. Bet ne visada tai veikia 100% – kartais GPS rodo netikslią vietą, arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti sekimą. Aš pats visada siūlau klientams tiesiog paskambinti vairuotojui, jei nori žinoti, kur yra krovinys.

Kokia yra vidutinė krovinių transportavimo į Vokietiją kaina?

Kaina labai skiriasi priklausomai nuo daug faktorių. Mažas krovinys (kelios dėžės) gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų. Pilnas sunkvežimis – nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo atstumo ir papildomų paslaugų. Jei kas nors siūlo labai mažą kainą – būkite atsargūs. Vieną kartą klientui pasiūliau kainą 1800 eurų, o jis rado „pigų" variantą už 800. Po to paaiškėjo, kad tas „pigus" variantas buvo sukčiai – pinigus paėmė, ir krovinio niekas niekada nepamatė.

Ar reikia palikti arbatpinigius vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet paprastai žmonės palieka nedidelę sumą – 10-20 eurų, jei vairuotojas gerai dirbo. Ypač jei jis padėjo iškrauti sunkius daiktus. Bet tai tikrai nėra būtina, ir joks vairuotojas dėl to nepyks.

Ką daryti, jei gyvenate sunkiai prieinamoje vietoje?

Jei gyvenate kalnuose, siauroje gatvėje, arba name be lengvo priėjimo – reikia iš anksto perspėti perkraustymo kompaniją. Kartais reikia samdyti papildomą techniką (kraną, mažesnį automobilį), arba tiesiog reikia daugiau laiko ir žmonių iškrovimui. Vieną kartą vežėme krovinį į namą, kuris buvo ant kalno, ir sunkvežimis tiesiog negalėjo prie jo privaziuoti – teko viską nešti rankomis per 200 metrų. Tai kainavo papildomai, bet kitaip nebūtų pavykę.

Ar galima vežti baldus, kuriuos reikia surinkti vietoje?

Taip, galima. Baldus galima vežti išardytus, o vietoje surinkti. Bet reikia žinoti, kad surinkimas užtrunka, ir jei norite, kad tai padarytų perkraustymo kompanija – tai papildoma paslauga ir papildomas mokestis. Kartais pigiau samdyti vietos meistrą Vokietijoje, ypač jei tai paprasti baldai iš IKEA.

Ką daryti su senais, nereikalingais daiktais?

Jei turite daiktų, kurių nenorite vežti – galite juos išmesti, parduoti, arba atiduoti į labdarą. Vokietijoje yra daug organizacijų, kurios priima naudotus daiktus. Bet jei norite palikti juos Lietuvoje – tai jūsų reikalas. Aš pats visada sakau: vežkite tik tai, kas tikrai reikalinga. Kartais žmonės veža senus, sulūžusius daiktus tik todėl, kad „gal prireiks" – o po to Vokietijoje tiesiog išmeta, nes jie ten nereikalingi.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktus vežti galima, bet yra tam tikrų apribojimų. Šviežią mėsą, pieną, kiaušinius vežti į Vokietiją yra draudžiama arba labai ribojama. Bet perdirbtus maisto produktus (konservus, makaronus, ryžius) vežti paprastai galima. Vėlgi – jei tai nauja, originaliai supakuota prekė, gali reikėti dokumentų. Aš pats patarčiau vengti vežti maistą, jei įmanoma – Vokietijoje visko galima nusipirkti.

Ką daryti, jei perkraustymo kompanija nevykdo savo įsipareigojimų?

Pirma – bandyti susisiekti ir išsiaiškinti, kas vyksta. Jei nieko nepadeda – rašyti pretenziją raštu, saugoti visus dokumentus, korespondenciją. Po to, jei reikia – kreiptis į vartotojų teises ginantis institucijas. Bet čia jau ilgas procesas, ir dažnai paprasčiau tiesiog susitarti. Aš pats visada stengiuosi išspręsti problemas greitai, nes man svarbi reputacija.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Techniškai – taip, bet tai sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja – pakeisti adresą reikia susitarti su vairuotoju ir greičiausiai mokėti papildomai. Kartais tai net neįmanoma, jei jau per vėlu. Geriau adresą žinoti iš anksto ir nurodyti tiksliai.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta dokumentų – reikia juos gauti. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai – paprastai pakanka jūsų paso ir sąskaitos. Jei tai verslo krovinys – gali reikėti daugiau: PVM registracija, EORI numeris, sąskaitos faktūros, leidimai. Čia jau reikia konsultuotis su specialistais, aš pats ne visada žinau visas detales.

Ar galima vežti pinigus ir brangius daiktus?

Pinigus ir brangius daiktus (briliantus, auksą, brangius meno kūrinius) vežti reikia labai atsargiai. Geriausia naudoti specializuotas saugaus pervežimo paslaugas, kurios turi draudimą ir specialią įrangą. Paprastas perkraustymo sunkvežimis nėra saugi vieta brangiems daiktams. Vieną kartą klientė norėjo vežti brangius papuošalus kartu su daiktais – aš jai patariau vežti juos atskirai, asmeniškai, o ne kartu su kroviniu.

Kokia yra geriausia metų laikas perkraustymui?

Vokietijoje geriausia vengti gruodžio ir sausio mėnesių dėl oro sąlygų – keliai gali būti slidūs, o tai sulėtina pervežimą. Bet iš esmės – perkraustymas galimas visus metus. Vasarą daugiau žmonių pervažinėja, todėl gali būti brangiau. Žiemą – kartais pigiau, bet rizikingiau dėl oro.

Ar galima susitarti dėl lankstaus pristatymo laiko?

Dauguma kompanijų siūlo tam tikrą laiko langą (pavyzdžiui, nuo 8 iki 18 valandos), bet tikslios valandos paprastai žinoti neįmanoma. Jei jums reikia labai konkretaus laiko – reikia susitarti iš anksto ir greičiausiai mokėti papildomai. Kartais tai tiesiog neįmanoma, nes eismas nenuspėjamas.

Ką daryti, jei mano daiktai buvo pavogti?

Jei pastebite, kad ko nors trūksta – reikia iškart kreiptis į policiją ir į perkraustymo kompaniją. Jei tai įvyko dėl kompanijos kaltės – galima reikalauti kompensacijos. Bet įrodinėjimas gali būti sudėtingas. Geriausia – vengti vertingų daiktų vežimo su paprastu kroviniu, naudoti draudimą, ir viską gerai užfiksuoti prieš pakrovimą.

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Statybines medžiagas vežti galima, bet jos dažnai yra sunkios ir didelės. Reikia tinkamo transporto, ir kartais – specialių leidimų, jei tai didelis kiekis. Vieną kartą vežėme statybines medžiagas į Vokietiją statybos įmonei – ten jau buvo viskas suplanuota iš anksto, buvo reikalingi tam tikri dokumentai ir leidimai.

Ką daryti, jei perkraustymas atšaukiamas?

Jei perkraustymas atšaukiamas – reikia žiūrėti į sutartį. Dažniausiai yra tam tikros sąlygos: jei atšaukiama iš anksto (pvz., prieš savaitę) – pinigai grąžinami, jei paskutinę dieną – gali būti taikomas mokestis. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos ir sutarties sąlygų.

Ar galima vežti vaikų žaislus ir kitus asmeninius daiktus?

Taip, žinoma. Vaikų žaislus, drabužius, knygas, asmeninius daiktus vežti galima ir paprastai nėra jokių apribojimų. Bet jei tai nauji žaislai, skirti pardavimui – tada jau kitas reikalas, reikia dokumentų. O jei tai jūsų vaiko naudoti žaislai – vežkite drąsiai, niekas dėl to nekibs.

Kokia yra atsakomybės riba?

Dažniausiai perkraustymo kompanijų atsakomybė yra ribota – ji priklauso nuo krovinio vertės ir nuo sutarties sąlygų. Prieš pasirašydami sutartį – perskaitykite, kokia yra atsakomybės riba. Jei vežate labai vertingus daiktus – geriau papildomai juos apdrausti. Aš pats visada siūlau draudimą, nes tai nedidelė papildoma kaina, bet gali labai praversti.

Išvada

Krovinių transportavimas Vokietijon nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia – gerai susiplanuoti iš anksto, žinoti, ką vežate, ir rinktis patikimą kompaniją. Neskubėkite rinktis pagal mažiausią kainą – dažnai taupymas vėliau kainuoja brangiau. Jei turite klausimų – visada geriau paklausti iš anksto, nei spręsti problemas kelyje. O jei jums reikia konkretaus sprendimo jūsų situacijai – susisiekite su profesionalais, kurie padės viską suorganizuoti.