Krovinių transportavimas į Vokietiją, geriausios sąlygos rinkoje

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik dešimt metų, ir galiu pasakyti vieną dalyką – krovinių transportavimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Vieni vežėjai siūlo gražiai suvyniotus skaičius savo tinklapiuose, bet realybėje viskas būna kitaip. Kiti tiesiogiai neatsako į telefoną, o treti po kelių savaičių praleidžia jūsų krovinius perrankomame sandėlyje kažkur Lenkijoje. Per tuos metus mačiau ir labai gerų paslaugų, ir visiškų nesėkmių. Šiame straipsnyje (nors čia aš tiesiog dalinuosi patirtimi, o ne rašau formalų tekstą) noriu papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia ši rinka, kokias kainas galima gauti, ir svarbiausia – kaip nepakliūti į pinkles tiems, kas ieško geriausių sąlygų.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek realiai kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo to, ką veži. Jei kalbame apie standartinį krovininį automobilį – pilną 90 kubinių metrų – tai rinkos kaina dabar svyruoja tarp 1800 ir 2800 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet jei veži tik dalį krovinio, dalijamasis automobilis gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų. Kartais žmonės mano, kad dalijamasis pervežimas visada pigesnis, bet kartais tas skirtumas nėra toks jau didelis, ypač jei turite daugiau nei kelis baldus. Vienam klientui vežiau virtuvės baldus iš Kauno į Miuncheną – galiausiai pilno automobilio kaina buvo panaši į dalijamo, nes reikėjo specialaus kėlimo įrangos.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet ne visada verta. Didelės logistikos įmonės dažniausiai turi fiksuotus tarifus, ir jie nelabai lenkia. Mažesni pervežėjai kartais gali duoti geresnę kainą, bet čia jau rizika – kartais ta "geresnė" kaina virsta papildomais mokesčiais kelyje. Aš pats visada sakau klientams: geriau mokėti šiek tiek daugiau garantuotai paslaugai, nei ieškoti pigiausio varianto ir po to skambinti man verkdamas (taip, buvo tokių atvejų). Derėtis verta, jei turite reguliarų krovinį arba jei vežate labai didelę siuntą – tada tikrai galima derėtis dėl nuolaidos.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos šioje rinkoje?

Dauguma vežėjų reikalauja dalies sumos iš anksto – paprastai 30-50% kaip avansą. Likusi suma mokama prieš pristatymą arba pervedimu po pristatymo, priklausomai nuo susitarimo. Yra ir tokių, kurie dirba tik su pilna išankstine apmokėjimu – dažniausiai tai mažesnės įmonės arba nauji vežėjai, kurių dar nepažįstate. Čia mano asmeninė nuomonė: jei kas nors prašo 100% iš karto ir neturi jokios istorijos, bėkit. O jei kalbame apie solidžias įmones su atsiliepimais, dalinis avansas yra normali praktika.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Yra kelios priežastys. Pirma – pačios įmonės dydis. Didelės logistikos įmonės turi didesnius kaštus, bet ir didesnę perkamąją galią, todėl kartais gali pasiūlyti geresnes kainas. Antra – kokybės skirtumai. Vieni vežėjai naudoja naujus sunkvežimius su GPS sekimu, kiti – senus auto, kuriuose jūsų krovinys gali būti vežamas kartu su dar penkiais skirtingais kroviniais (taip, ir taip būna). Trečia – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kainos kyla dėl didelio poreikio, o žiemą galima rasti geresnių pasiūlymų.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis, ir jei reikia – eksporto deklaracija. Dėl Brexit situacijos Jungtinės Karalystės atveju reikalingi papildomi dokumentai, bet čia kalbame tik apie Vokietiją, tai čia viskas paprasčiau. Jei vežate asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąskaitos su jūsų asmens duomenimis. Verslo kroviniams reikalinga daugiau dokumentų, bet čia jau kiekviena įmonė žino savo reikalavimus. Vienas dalykas – visada darykite nuotraukas prieš pakrovimą. Aš pats visada rekomenduoju klientams fotografuoti viską, nes vėliau gali būti labai sunku įrodyti, kad gedimas buvo iki pervežimo.

Ar reikalinga muitinės deklaracija vežant į Vokietiją?

Lietuva ir Vokietija yra ES narės, todėl tarp šalių nėra muitinės procedūrų paprastam kroviniui. Išimtys – jei vežate prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai (pavyzdžiui, chemikalus, tam tikrus maisto produktus, arba prekes su tam tikromis licencijomis). Verslo kroviniai kartais reikalauja Intrastat deklaracijų, bet tai jau vidaus reikalas tarp pačių įmonių. Paprastam žmogui, kuris perveža savo baldus ar namų ūkio daiktus, muitinės nereikia bijoti – tiesiog dokumentai turi būti tvarkingi.

Kas atsitinka, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Čia gali būti įvairių problemų. Blogiausiu atveju krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, o tai kainuoja papildomai – sandėliavimo mokesčiai, muitinės procedūrų mokesčiai, ir taip toliau. Kartais tai būna tik nedidelis vėlavimas, kartais – didelės papildomos išlaidos. Vienam klientui buvo toks atvejis – vežėme biuro įrangą, bet trūko vieno dokumento, ir krovinys stovėjo Vokietijos muitinėje tris dienas. Galiausiai viskas išsisprendė, bet klientui teko mokėti papildomai už prastovą. Išvada – geriau iš karto sutvarkyti visus dokumentus, nei bandyti sutaupyti laiko.

Ar vežėjas gali padėti su dokumentais?

Kai kurie vežėjai siūlo pilną dokumentų tvarkymo paslaugą, kiti tiesiog veža tai, ką jiems duodi. Čia reikia iš karto aiškintis. Aš pats visada sakau klientams: jei nežinote, kokius dokumentus reikia – klauskite iš anksto. Geras vežėjas turėtų žinoti ir pasakyti, ko reikia jūsų konkrečiam kroviniui. Jei jis sako "viskas bus gerai" ir nesigilina į detales – tai jau raudona vėliava.

Transporto būdai ir laikas

Kokie yra pagrindiniai transporto būdai į Vokietiją?

Dažniausiai naudojami keli variantai: pilnas sunkvežimys (FTL – full truck load), dalijamasis automobilis (LTL – less than truck load), ir oro transportas (bet tai brangu). Taip pat yra geležinkelis, bet Lietuvoje geležinkelio paslaugos į Vokietiją nėra taip gerai išvystytos, todėl dažniausiai naudojamas kelių transportas. Krovinių pervežimas geležinkeliu iš Lietuvos į Vokietiją egzistuoja, bet tai daugiau verslo klientų segmentas, o ne individualiems perkraustymams.

Kiek laiko trunka pervežimas į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo maršruto ir konkrečios vietos Vokietijoje. Iš Vilniaus iki Berlyno arba Miuncheno paprastai reikia skaičiuoti 3-4 dienas. Iš Kauno arba Klaipėdos gali būti šiek tiek greičiau. Dalijamasis automobilis gali užtrukti ilgiau – iki savaitės, nes reikia laukti, kol bus pakeltas pilnas automobilis. Vienas mano klientų pyko, kad jo daiktai iš Šiaulių į Frankfurtą keliavo 8 dienas dalijamame automate, bet taip jis rinkosi pats – pigiau, bet lėčiau.

Kas lemia pristatymo laiką?

Pagrindiniai veiksniai: atstumas, eismo sąlygos,渡o (per Vokietijos teritoriją) sunkumai, ir pačios įmonės logistika. Vokietijoje yra tam tikrų ruožų, kuriuose eismas būna labai intensyvus – pavyzdžiui, aplink didelius miestus. Taip pat reikia atsižvelgti į savaitės dieną – penktadieniais ir savaitgaliais kroviniai dažnai stovi sandėliuose, nes Vokietijoje dauguma vairuotojų dirba pagal taisykles ir nelabai nori dirbti viršvalandžius. Na, ir oras – žiemą, kai sniega, visi keliai lėtesni.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja. Užskubintas pervežimas gali būti 30-50% brangesnis nei standartinis. Kartais vežėjai siūlo "express" paslaugas, kurios garantuoja pristatymą per 24-48 valandas, bet tai jau labai brangu. Aš pats patarčiau naudoti skubų pervežimą tik tada, kai tikrai reikia – pavyzdžiui, jei persikeliate dėl darbo ir naujame bute jau turite sutartą įrangą. O jei tiesiog norite greičiau – geriau palaukite kelias dienas ir sutaupysite nemažai pinigų.

Kas yra "galutinis pristatymas" (door-to-door)?

Tai reiškia, kad vežėjas paima krovinį iš jūsų nurodytos vietos Lietuvoje ir pristato iki jūsų nurodytos vietos Vokietijoje. Jums nereikia nieko daryti patiems. Bet čia yra niuansas – kai kurie vežėjai siūlo "door-to-door", bet realybėje veža tik iki sandėlio, o tada jūs pats turite organizuoti atsiėmimą. Todėl visada būtina iš karto aiškintis, ką konkrečiai įtraukia paslauga. Kartais tas "sandėlis" būna labai toli nuo jūsų galutinės vietos.

Pasirenkamos paslaugos

Kokias papildomas paslaugas siūlo vežėjai?

Dažniausiai siūlomos: pakavimo paslauga, kėlimas į viršų (jei gyvenate aukšte), sandėliavimas (jei naujasis būstas dar neparuoštas), draudimas, ir asmens sąlygų derinimas (pavyzdžiui, jei reikia pristatyti konkrečią dieną). Taip pat kai kurie vežėjai siūlo pilną perkraustymo paslaugą, kuri apima viską – nuo pakavimo iki baldų surinkimo naujoje vietoje. Čia jau kiekvienas sprendžia pagal savo poreikius ir piniginę.

Ar verta naudotis pakavimo paslauga?

Jei neturite laiko ar patirties – taip, verta. Profesionaliai supakuotas krovinys mažiau tikimybės bus sugadintas. Bet čia vėlgi – reikia žiūrėti, kas konkrečiai siūlo. Vieni naudoja profesionalias medžiagas, kiti tiesiog supakuoja į kartono dėžes, kurias galėtumėte nusipirkti ir patys. Aš visada sakau: jei turite laiko ir norite sutaupyti – pakuokitės patys. Jei norite ramios galvos ir garantijos – mokėkite už profesionalų pakavimą. Abu variantai turi savo pranašumų.

Ką daryti, jei reikia sandėliavimo?

Kai kurios pervežimo įmonės turi savo sandėlius, kitos dirba su sandėlių partneriais. Sandėliavimas paprastai apmokamas papildomai – paprastai nuo keliasdešimt eurų per kubinį metrą per mėnesį. Jei jums reikia sandėliuoti trumpam (porai savaičių), tai paprastai nėra brangu. Bet jei reikia ilgesniam laikotarpiui – geriau ieškoti atskiros sandėliavimo paslaugos, nes pervežimo įmonės dažniausiai nėra pigiausi sandėliavimo variantai.

Ar vežėjai siūlo draudimą?

Taip, ir aš asmeniškai rekomenduoju naudotis draudimu, ypač jei vežate brangesnius daiktus. Yra dviejų tipų draudimas: vežėjo atsakomybės draudimas (kuris dažniausiai padengia tik dalį vertės) ir papildomas krovinio draudimas (kuris gali padengti visą vertę). Vienas mano klientų vežė brangią kolekciją paveikslų į Hamburgą ir nusprendė taupyti ant draudimo. Paveikslas buvo šiek tiek apgadintas kelyje (tikriausiai dėl netinkamo tvirtinimo). Galiausiai jis gavo tik kelis šimtus eurų kompensacijos, o žala buvo kelis tūkstančius. Išvada – skaičiuokite patys.

Problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su vežėju ir paklauskite, kas vyksta. Kartais vėlavimas yra dėl objektyvių priežasčių (eismo, oro sąlygos), kartais dėl vežėjo kaltės. Jei vėlavimas jums sukuria problemas (pavyzdžiui, jau turite sutartą naują butą ir negalite į jį įsikelti), reikalaukite kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Čia svarbu žinoti: jei vėlavimas yra dėl vežėjo kaltės, jūs turite teisę reikalauti žalos atlyginimo. Bet jei tai force majeure – čia jau sunkiau.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuokite žalą. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad žala įvyko pervežimo metu. Po to – kreipkitės į vežėją su pretenzija. Jei vežėjas atsisako kompensuoti – kreipkitės į draudimo įmonę (jei draudėte), arba teisininką. Aš pats mačiau įvairių atvejų: ir gerus vežėjus, kurie atlygino žalą greitai, ir blogus, kurie tiesiog neatsiliepdavo į telefono skambučius. Čia vėlgi – iš anksto rinkitės įmonę atsakingai.

Kaip elgtis, jei vežėjas neatsako į telefoną?

Čia gali būti kelios situacijos: vežėjas tiesiog užsiėsęs (ypač kelyje vairuotojai negali atsiliepti), arba vežėjas sąmoningai neatsako (kas kartais nutinka, kai yra problemų). Jei vežėjas neatsako kelis kartus iš eilės – jau galima pradėti nerimauti. Aš rekomenduoju visada turėti kelis kontaktus: tiek įmonės biurą, tiek vairuotojo telefoną (jei duodamas). Ir dar viena rekomendacija – rašykite el. laiškus, ne tik skambinkite. El. laiškai palieka pėdsaką, kuris gali būti naudingas vėliau.

Kaip atpažinti nesąžiningą vežėją?

Yra keletas raudonų vėliavų: per gera kaina (ypač jei visi kiti kainuoja brangiau), sunkumai gauti informaciją apie įmonę (adresas, kontaktai), vengimas pasirašyti sutartį arba labai trumpa sutartis, reikalavimas viso mokėjimo iš anksto, ir blogi atsiliepimai internete (bet čia reikia žiūrėti kritiškai – kartais net geri vežėjai turi neigiamų atsiliepimų). Aš visada sakau: pasidomėkite įmone prieš užsakydami. Patikrinkite, ar ji registruota, ar turi realius atsiliepimus, ar atsiliepia į paprastus klausimus.

Ar galima ką nors padaryti, jei jau pateko į sukčiavimą?

Čia jau labai sunku. Jei sumokėjote iš anksto ir vežėjas dingo – kreipkitės į policiją. Bet realiai, dažniausiai pinigų atgauti nepavyksta. Todėl geriausia prevencija – iš anksto rinktis atsakingai. Na, o jei jau pateko – mokykitės iš klaidos ir pasidalykite patirtimi su kitais, kad jie nepakartotų tos pačios klaidos.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Geriausias laikas – pavasaris arba ruduo, kai nėra nei didelio sezono (kaip vasarą), nei blogų orų (kaip žiemą). Bet žinoma, gyvenime ne visada pavyksta planuoti pagal idealų grafiką. Jei pervežimas būtinas vasarą – rezervuokite iš anksto, nes tada visi geri vežėjai būna užimti. Aš pats turėjau klientų, kurie birželį ieškojo vežėjo ir liko be vietos – teko laukti iki rugsėjo arba mokėti labai brangiai.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmiausia – išrinkite, ką iš tikrųjų vežate. Daugelis žmonių veža daiktus, kurių naujoje vietoje net nenaudos. Paprasčiausiai išmeta pinigus. Antra – tinkamai supakuokite. Trapiems daiktams naudokite burbulo plėvelę, kietiems daiktams – kartono dėžes arba sintetines dangas. Trečia – ženklinkite dėžes, kad būtų aišku, kas viduje. Ir ketvirta – sudarykite sąrašą visų daiktų su apytikslemis vertėmis, jei reikės draudimo arba pretenzijų.

Ar turėčiau naudoti pervežimo brokerį?

Brokeriai (arp夕os tarpininkai) gali būti naudinga, jei patys neturite laiko ieškoti vežėjo. Jie turi kontaktų ir gali greičiau surasti pasiūlymą. Bet čia yra minusas – brokeris ima papildomą mokestį, todėl galutinė kaina gali būti aukštesnė nei tiesiogiai kreipiantis į vežėją. Be to, ne visi brokeriai yra sąžiningi – kartais jie tiesiog parduoda jūsų užklausą kelioms įmonėms ir ima pinigus už tarpininkavimą, nors jūs galėtumėte patys susisiekti su tuo pačiu vežėju.

Ką daryti su dideliais baldais arba specifiniais daiktais?

Specifiniai daiktai (pianinas, didelės spintos, meno kūriniai) reikalauja specialaus tvarkymo. Ne visi vežėjai turi reikiamą įrangą arba patirtį. Prieš užsakydami būtinai pasakykite, ką konkrečiai vežate – jei tai didelis pianinas, reikės specialaus kėlimo įrenginio ir patyrusio komandos. Vienam klientui teko matyti, kaip bandė pervežti pianiną su paprastu kroviniu – rezultatas buvo sugadintas instrumentas ir labai pykęs klientas. Taigi – visada iš anksto informuokite vežėją apie specifinius daiktus.

Kaip palyginti skirtingus vežėjus?

Geriausia būtų gauti bent 3-4 pasiūlymus iš skirtingų įmonių ir juos palyginti. Bet čia svarbu lyginti obuolius su obuoliais – tas pats krovinys, tas pats maršrutas, tos pačios paslaugos. Jei vienas siūlo tik pervežimą, kitas – pilną perkraustymą su pakavimu, tai jau skirtingos paslaugos. Aš rekomenduoju sudaryti lentelę su kaina, paslaugų aprašymu, įmonės patirtimi, ir atsiliepimais. Ir dar – nepasirinkinėkite tik pagal kainą. Kartais šiek tiek brangesnis variantas gali sutaupyti daugiau nervų.

Išvada

Krovinių transportavimas į Vokietiją tikrai nėra raketų mokslas, bet čia yra daug niuansų, kuriuos verta žinoti prieš užsakant paslaugą. Per tuos dešimt metų matiau ir labai gerus vežėjus, ir visiškas nesėkmes. Svarbiausia – rinkitės atsakingai, nesitikėkite stebuklų už labai mažą kainą, ir visada turėkite atsarginį planą. Jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. O jei jau pateko į problemą – nepasiduokite, reikalaukite savo teisių.