Krovinių pervežimas Vokietijoje mikroautobusu

Įvadas

Sveikas, jei skaitai tai, greičiausiai turi verslą Vokietijoje arba planuoji pradėti vežti krovinus mikroautobusu ir nori sužinoti, kaip viskas veikia realiai, o ne kaip parašyta brošiūrose. Aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių pervežimo srityje, dirbu su Vokietija kasdien, turiu klientų įvairių – nuo mažų įmonių iki stambių logistikos bendrovių. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pastaboje) pasakosiu tau viską, ką žinau apie krovinių pervežimą Vokietijoje mikroautobusu – nuo dokumentų iki benzino kainų ir kaip neprarasti pinigų dėl kvailų klaidų. Jei ko nors nežinosiu – pasakysiu tiesiai.

Dažniausiai užduodami klausimai

Bendra info apie pervežimus

Kaip pradėti vežti krovinus į Vokietiją mikroautobusu?

Pradžiai reikia mikroautobuso, žinoma. Bet čia tik pradžia. Tau taip pat reikės verslo registracijos, jei planuoji tai daryti legaliai – t.y. įmonės, kuri gali išrašyti sąskaitas faktūras. Be to, jei veši krovinus reguliariai, gali prireikti CMR draudimo, nors pradžiai užtenka paprastos auto draudimo. Aš pats pradėjau su paprastu krovininiu „Mercedes Sprinter" ir vienu sąskaitų faktūrų blankų sąsiuviniu – šiais laisais jau viskas skaitmenizuota, bet principas tas pats. Svarbiausia – pradėk, o dokumentus susitvarkysi keliaudamas.

Ar verta turėti savo mikroautobusą ar geriau nuomoti?

Čia priklauso nuo to, kiek dažnai veži. Jei kasdien ar bent kelis kartus per savaitę – apsimoka turėti savo. Jei retsykiais – gali nuomotis, bet tada kaina būna didesnė, ir kartais gali būti problemų su tuo, kad nuomojamas auto gali būti su ribotomis kilometrais arba reikia grąžinti į tą pačią vietą. Aš pats turėjau laikotarpį, kai nuomojau, ir buvo momentas, kai auto buvo paimtas, o aš likau be darbo savaitei, nes nuomos firma turėjo problemų. Nuo tada turiu savo.

Koks mikroautobusas geriausias Vokietijos pervežimams?

Paprastai naudojami „Mercedes Sprinter", „Volkswagen Crafter" arba „Iveco Daily". Aš asmeniškai važinėju su „Sprinter" jau trečius metus – patikimas, nors dalys kartais brangesnės nei kitoms markėms. „Crafter" taip pat geras, bet asmeniškai turėjau problemų su jų varikliais prieš kelis metus, nors gal jau ištaisė. Svarbiausia, kad mikroautobusas būtų patikimas, su pakankama krovinių erdve (bent 5-6 kubiniai metrai) ir kad būtų ekonomiškas – degalų sąnaudos Vokietijoje nėra mažos.

Dokumentai ir leidimai

Kokie dokumentai reikalingi krovinių pervežimui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra waybill'as (krovinio lapas) – jį gali sudaryti pats, o galima naudoti standartinę CMR formą, jei veži tarptautinius krovinius. Be to, tau reikės sąskaitos faktūros, jei moki PVM, ir prekių deklaracijos, jei krovinys yra komercinis. Dėl muitinės – jei veži iš ES į ES (tarkim, iš Lietuvos į Vokietiją), muitinės dokumentų paprastai nereikia, bet visada pasitikrink, nes kai kurie kroviniai (pavyzdžiui, tam tikros prekės) gali turėti apribojimų. Vieną kartą vežiau medinius baldus irgi prireikė papildomų dokumentų – pasirodo, reikėjoFitofarmacinį sertifikatą, nors atrodo kaip paprasti stalai.

Ar reikia specialaus leidimo vežti krovinus Vokietijoje?

Jei esi ES pilietis ir tavo įmonė yra registruota ES šalyje, tau nereikia specialaus leidimo krovinių pervežimui tarp ES šalių. Tačiau jei planuoji vežti krovinus užmokesčio pagrindu (t.y. už pinigus), tau reikės atitikti tam tikras sąlygas – registruoti vežėją, turėti licenciją. Iki tam tikros apimties (3,5 tonos) tai nėra labai sudėtinga, bet viršijus – reikia daugiau dokumentų. Geriausia pasitarti su teisininku arba tiesiogiai su Vokietijos transporto institucijomis, jei planuoji didelius kiekius.

Kaip apsirašyti draudimą kroviniams?

Čia svarbu. Turi turėti bent jau pagrindinę auto civilinę atsakomybę, bet jei veži krovinus kitų žmonių – rekomenduoju CMR draudimą. Jis nėra brangus, bet gali išgelbėti, jei kas nors nutiks. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys buvo apgadintas dėl mano kaltės, ir be CMR draudimo būčiau praradęs kelis tūkstančius eurų. Draudimo įmonės siūlo įvairius paketus, palygink kelis variantus – kartais skirtumas didelis.

Maršrutai ir planavimas

Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Vokietiją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Lenkiją – per Varšuvą, o tada į Vokietijos pusę. Tai užtrunka maždaug 10-12 valandų iki Berlyno, ilgiau iki kito miesto. Kitas variantas – per Kaliningradą, bet ten sudėtingiau su dokumentais, ir kartais eilės ilgos. Aš pats dažniausiai važiuoju per Lenkiją, nes greičiau ir paprasčiau. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje yra daug vietų su draudimu važiuoti tam tikromis transporto priemonėmis (pvz., kai kuriais keliais uždrausti sunkvežimiai virš tam tikro svorio), tad pasitikrink prieš kelionę.

Kaip planuoti keliones, kad būtų efektyvu?

Svarbiausia – planuoti iš anksto. Jei žinai, kad kitą savaitę reikės vežti krovinius į Vokietiją, jau dabar pradėk rinkti informaciją apie krovinį, susitvarkyk dokumentus, pasitikrink kelio sąlygas. Aš naudoju skirtingas programas – „Google Maps" gerai rodo eismo sąlygas, bet Yandex arba Waze kartais tikslesni dėl radarų ir eismo spūsčių Vokietijoje. Taip pat naudinga žinoti, kad naktį važiuoti yra ramiau, bet Vokietijoje yra draudimas važiuoti tam tikrais keliais tam tikromis valandomis (priklauso nuo vietos). Vieną kartą patekau į spūstį prie Hanoverio penktadienio vakare – pamiršau, kad tai populiari išvykimo diena vokiečiams. Nuo tada visada planuoju taip, kad tokiu laiku būčiau jau kur nors kitur.

Kada geriausia važiuoti – dieną ar naktį?

Priklauo nuo to, kada reikia pristatyti. Jei pristatymas ryte – geriausia išvažiuoti naktį ir būti vietoje ryte. Bet jei važiuosi naktį per Vokietiją, turėk omenyje, kad kai kurie keliai yra blogai apšviesti, o ir pavojaus dėl vagių didesnis, ypač stovėjimo aikštelėse. Aš pats dažniausiai važiuoju dieną, nes naktį pavargęs, o Vokietijoje greitkeliai nėra tokie jau saugūs, jei miegosi auto. Tačiau jei reikia pristatyti iki ryto – tada naktis yra būtinybė.

Kainos ir atlygis

Kiek kainuoja krovinių pervežimas mikroautobusu į Vietovę Vokietijoje?

Čia labai įvairiai. Priklauso nuo atstumo, krovinio dydžio, laiko, ir nuo to, ar veži reguliariai, ar vieną kartą. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną mikroautobusu su kroviniu gali kainuoti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo visko. Jei veži reguliariai tam pačiam klientui – galima derėtis dėl pastovios kainos. Aš pats turiu klientą, su kuriuo dirbu jau trečius metus, ir mes turime sutartą kainą – abiem naudinga, nes jam nereikia ieškoti kas kartą, o man užtikrintas darbas.

Kaip nustatyti savo kainą, jei veži krovinus?

Reikia suskaičiuoti viską – degalus, kelių mokesčius, savo laiką, auto nusidėvėjimą, draudimą. Vokietijoje yra kelių mokestis (Maut) sunkesnėms transporto priemonėms, bet mikroautobusams iki 3,5 tonos paprastai netaikomas. Tačiau jei veži didesnį krovinį ir auto viršija 3,5 tonos – tada jau reikia mokėti. Aš naudoju paprastą formulę – degalai + kelių mokesčiai + mano laikas + marža. Svarbu nepersistengti su kaina, bet ir nepasiduoti – kartais klientai nori labai pigiai, bet jei tau neapsimoka – geriau atsisakyti.

Ar galima užsidirbti iš krovinių pervežimo Vokietijoje mikroautobusu?

Taip, galima, bet reikia suprasti, kad tai nėra lengvi pinigai. Reikia daug dirbti, turėti gerus klientus, ir būti pasiruošusiam prie įvairių situacijų. Aš pats per metus uždirbu neblogai, bet dirbu daug – kartais ir šeštadieniais, ir sekmadieniais, jei reikia. Jei tikiesi lengvų pinigų – gali nusivilti. Bet jei esi pasiruošęs dirbti ir turi gerą reputaciją – tikrai galima užsidirbti.

Praktiniai patarimai

Ką daryti, jei krovinys pažeistas per pervežimą?

Pirma – dokumentuok viską. Nuotraukos prieš pakrovimą ir po išpakrovimą yra būtinos. Jei krovinys pažeistas dėl tavo kaltės – turi atsakyti. Čia įeina ir draudimas, jei jį turi. Jei dėl kitos šalies – tada reikia aiškintis su jais. Svarbu viską užfiksuoti raštu, kad vėliau nebūtų problemų. Vieną kartą man teko ginčytis su klientu dėl apgadinto krovinio, ir jei nebūčiau turėjęs nuotraukų – būčiau praradęs pinigus. Nuo tada visada fotografuoju.

Kaip elgtis su sunkiais klientais?

Būna įvairių. Kartais klientai nori per daug – kad pavežtum nemokamai, kad pristatytum per greitai, kad visada būtum prieinamas. Čia svarbi riba – turi žinoti, kada sakyti „ne". Aš pats išmokau, kad geriau atsisakyti blogo kliento nei bandyti jam įtikti ir po to turėti problemų. Yra toks posakis: „klientas visada teisus" – bet tai ne visada tiesa. Kartais tiesiog reikia aiškiai pasakyti, kad kažkas neįmanoma, ir tiek.

Kaip rasti klientų krovinių pervežimui?

Yra keli būdai. Gali naudoti specializuotas platformas, kuriose užsakovai ieško vežėjų – pavyzdžiui, „Transporeon", „LoadRunner" ar panašios. Taip pat svarbus žodis – rekomendacijos. Jei gerai dirbi, klientai tave rekomenduos kitiems. Aš daugiausiai klientų turiu būtent per rekomendacijas. Dar galima tiesiogiai kreiptis į įmones, kurioms gali reikėti krovinių pervežimo – sandėliai, parduotuvės, gamyklos. Patarimas – pradėk nuo mažų užsakymų ir parodyk, kad esi patikimas.

Ką daryti su Vokietijos eismo taisyklių skirtumais?

Vokietijoje yra keletas dalykų, kurie skiriasi nuo Lietuvos. Pirma – greitkeliai (Autobahn) dalimiose neturi greičio ribojimo, bet kai kuriais ruožais yra ribojimas iki 130 km/h. Antra – daug vietų su draudimu sustoti arba stovėti, ypač prie greitkelių. Trečia – eismo spūstys penktadienius ir sekmadienius vakare yra labai didelės. Ketvirta – kai kuriose vietose reikia mokėti už stovėjimą, ir kainos gali būti didelės. Geriausia prieš važiuojant pasitikrinti konkrečius maršrutus ir taisykles.

Kaip elgtis su patikrinimais Vokietijoje?

Jei tave sustabdo policija arba muitinė – būk ramus ir bendradarbiauk. Turėk visus dokumentus tvarkingai – krovinio lapą, sąskaitą faktūrą, draudimą, vairuotojo teises. Jei kažko trūksta – geriau pripažinti iš karto nei bandyti meluoti. Vokiečiai vertina sąžiningumą. Vieną kartą mane patikrino muitinėje, ir viskas buvo gerai, nes turėjau visus dokumentus. Jei būtų ko nors trūkę – būtų buvusi problema.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti, jei auto sugedo Vokietijoje?

Pirma – nepankit. Antra – jei yra garantija arba techinė pagalba – skambink jiems. Vokietijoje yra daug techninės pagalbos tarnybų, kurios gali atvažiuoti ir padėti. Jei auto nevežamas – teks jį tempti arba parsivežti su kitu auto. Čia jau brangesnis reikalas, bet jei turi gerą draudimą su pagalba kelyje – turėtų padėti. Aš pats vieną kartą turėjau problemų su starteriu prie Hamburgo – pasirodo, buvo defektas, ir teko skambinti į pagalbą. Išlaidos buvo didesnės nei tikėjausi, bet bent jau auto sutaisė.

Kaip elgtis, jei praleidai pristatymo laiką?

Geriausia – pranešti klientui iš karto, kai supranti, kad vėluosi. Niekas nemėgsta staigmenų, bet jei praneši iš anksto – klientai dažniausiai supranta. Svarbu turėti gerą komunikaciją. Aš visada perspėju, jei matau, kad galiu vėluoti dėl eismo ar kitų aplinkybių. Kartais klientai gali būti nepatenkinti, bet jei turi gerą požiūrį ir stengiesi – dažniausiai viskas gerai baigiasi.

Kas nutinka, jei prarandi krovinį?

Jei krovinys prarastas dėl tavo kaltės – tu atsakai. Čia vėl gi svarbus draudimas. Jei neturi CMR draudimo – gali tekti sumokėti iš savo kišenės, o tai gali būti labai brangu. Jei krovinys prarastas ne dėl tavo kaltės (pvz., vagystė, nors ir tai tavo atsakomybė užtikrinti saugumą) – tada reikia aiškintis su draudiku arba teisėsauga. Svarbu viską dokumentuoti ir pranešti kuo greičiau.

Kaip išvengti problemų su dokumentais?

Turi visada turėti tvarkingus dokumentus – krovinio lapą, sąskaitą faktūrą, jei reikia – prekių deklaraciją. Dokumentai turi atitikti tikrovę – jei rašai, kad veži 1000 kg krovinio, o iš tikro veži 1500 – gali būti problemų. Aš visada patikrinu dokumentus prieš išvažiuodamas, ir dar kartą prieš pristatydamas. Vienas mažas neatitikimas gali sukelti didelių problemų.

Gyvenimo aspektai

Ar sunku dirbti su Vokietijos klientais?

Iš pradžių gali būti sunku dėl kalbos barjero, bet dauguma vokiečių supranta anglų kalbą, o kai kurie net kalba lietuviškai (nors retai). Svarbiausia – būk profesionalus, laikykitis susitarimų, ir būk sąžiningas. Vokiečiai vertina punktualumą ir patikimumą. Jei pasakai, kad būsi 10 valandą – būk 10 valandą. Jei vėluoji – pranešk. Aš turiu kelis nuolatinis klientus vokiečius, ir jie mane vertina būtent dėl to, kad esu patikimas.

Ar verta persikelti gyventi į Vokietiją ir dirbti iš ten?

Gali būti naudinga, jei turi daug klientų Vokietijoje. Bet reikia žinoti, kad Vokietijoje yra kitokie mokesčiai, gyvenimo kaina, ir reikės tvarkyti daug dokumentų, jei nori gyventi legaliai. Aš pats galvojau apie tai, bet kol kas likau Lietuvoje ir dirbu iš čia. Bet jei tavo verslas augs – gali būti verta pagalvoti.

Kaip suderinti darbą ir asmeninį gyvenimą?

Čia yra didelis iššūkis. Dažnai tenka praleisti daug laiko kelyje, o tai reiškia, kad mažiau laiko su šeima ir draugais. Svarbu rasti pusiausvyrą. Aš stengiuosi planuoti taip, kad bent savaitgaliai būtų laisvi, bet kartais tiesiog neina – yra užsakymų, kurie neatidėliojami. Vienas patarimas – neimk darbų, jei jie visiškai sugriovs tavo asmeninį gyvenimą. Pinigai nėra viskas.

Ką patartum pradedantiesiems šioje srityje?

Pirma – pradėk mažai. Nereikia iš karto pirkti brangų auto ir bandyti konkuruoti su didelėmis įmonėmis. Antra – susirask gerų klientų ir jais rūpinkis, nes jie bus tavo pagrindinis pajamas šaltinis. Trečia – mokykis iš klaidų – aš pats praleidau daugybę klaidų, kol išmokau, kaip viskas veikia. Ketvirta – nebijok sakyti „ne", jei kažkas neapsimoka arba jei kliento reikalavimai per dideli. Ir penkta – visada turėk gerą draudimą, nes gyvenime nutinka visko.

Išvada

Taigi, krovinių pervežimas Vokietijoje mikroautobusu – tai realiai veikiantis verslas, jei esi pasiruošęs dirbti, turi gerą auto, ir moki bendrauti su klientais. Nėra čia jokios didelės paslapties – reikia būti patikimam, laikytis susitarimų, ir neužmiršti visų tų mažų dalykų, kurie iš tikro lemia, ar viskas pavyks, ar ne. Dokumentai, draudimas, tinkamas auto, geri maršrutai – visa tai svarbu. Ir dar – nebijoj klaidos, nes iš jų mokaisi. Jei turi klausimų – kreipkis, stengiausi atsakyti, ką žinau. O jei ko nežinau – pasakysiu tiesiai, kad nežinau.