Prekių vežimas iš Vokietijos su minimaliomis išlaidomis

Įvadas

Jei ieškote būdo, kaip parsivežti prekes iš Vokietijos ir neužleisti per daug pinigų, tai jums reikia žinoti kelis dalykus, kurie nėra akivaizdūs iš pirmo žvilgsnio. Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus ir mačiau, kaip žmonės permoka dvigubai arba net trigubai tik todėl, kad nežinojo paprastų dalykų. Kartais problema yra tame, kad jie kreipiasi į per dideles įmones su gerais marketingais, o kartais tiesiog nepasirenka tinkamo momento. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu jums paaiškinti, kaip viskas veikia iš tikrųjų, o ne kaip įmonės norėtų, kad jūs galvotumėte.

Tiesioginis transportas ir jo ypatybės

Ar tiesioginis vežimas visada pigesnis?

Iš esmės taip, bet čia yra niuansas. Tiesioginis vežimas reiškia, kad jūsų prekes veža vienas sunkvežimis iš taško A į tašką B be jokių perkrovimų. Tai paprastai yra greičiau ir kartais pigiau, bet ne visada. Jei jums reikia tik kelių palečių, tai tiesioginis sunkvežimis gali būti brangesnis nei dalijimasis su kitomis siuntomis. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo vežti tris paletes iš Hamburgo į Vilnių ir gavo pasiūlymą už 1200 eurų, o paskui sužinojo, kad dalijamasi su kita siunta būtų kainavę 450 eurų. Tai nėra mažas skirtumas.

Kada verta rinktis pilną sunkvežimį?

Pilnas sunkvežimis (FTL - Full Truck Load) apsimoka, kai jūsų prekės užima bent 18-20 europalečių vietos. Tada jūs mokate už visą sunkvežimį ir jums nereikia laukti, kol bus surinkta pakankamai kitų siuntų. Bet čia reikia būti sąžiningam su savimi - jei jūs turite tik 8 paletes, tai tikrai nėra pilnas sunkvežimis, net jei jums taip sako. Vieną kartą klientui pasakiau, kad jam reikia dalytis, o jis atsakė, kad kitoje įmonėje žadėjo pilną sunkvežimį. Po dviejų savaičių jis man skambino ir sakė, kad jo prekės važiavo su dar keturiomis kitomis siuntomis, o jis vis tiek mokėjo kaip už pilną. Tai yra tas atvejis, kai reikia skaityti sutartį smulkiai.

Kas yra dalinis krovinys ir ar jis tinka man?

Dalinis krovinys (LTL - Less Than Truck Load) reiškia, kad jūsų prekės dalijasi vietą su kitų žmonių prekėmis. Tai paprastai yra 30-50% pigiau nei FTL, bet užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti kitose vietose pakrauti ir iškrauti. Aš pats dažnai rekomenduoju dalinį krovinį tiems, kas neturi skubos. Vienas mano klientas vežė baldus iš Berlyno ir sutiko, kad jo siunta keliaus tris dienas vietoj vienos - sutaupė 400 eurų. Jam tai buvo priimtina, nes baldai nėra greitai gendantys.

Kainų formavimas ir kaip jas suprasti

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų, ir čia aš jums pasakysiu tai, ko daugelis įmonių nemėgsta akcentuoti. Pirma, tai atstumas - čia viskas logiška. Antra, tai svoris ir tūris - dažniausiai naudojamas apskaičiavimas pagal tūrio svorį, kuris yra ilgis x plotis x aukštis padalintas iš 6000. Trečia, tai krovinio tipas - pavojingos medžiagos, šaldytuvai arba reikalaujantys ypatingos temperatūros prekės kainuoja brangiau. Ketvirta, tai terminai - jei jums reikia greičiau, mokėsite daugiau. Penkta, tai krovinio iškrovimo vieta - jei reikia pristatyti į vietą, kur sunku privažiuoti, tai kainuoja brangiau.

Kodėl skirtingos įmonės siūlo labai skirtingas kainas?

Čia yra kelios priežastys. Vienos įmonės turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, kitos yra tarpininkės, kurios perpardavinėja paslaugas. Kartais skirtumas gali būti 20-30%, ir tai nėra blogai ar gerai - tiesiog skirtingi verslo modeliai. Aš pats dirbu su keliomis įmonėmis ir žinau, kad kartais mažesnė įmonė gali pasiūlyti geresnę kainą, nes ji turi mažiau administracijos kaštų. Bet čia reikia būti atsargiam - kartais per maža kaina reiškia, kad bus problemų su kokybe.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Taip, bet su sąlyga. Jei jūs vežate reguliariai, tai tikrai galite derėtis dėl geresnių kainų. Bet jei jums reikia tik vienos siuntos, tai derėjimasis gali užtrukti tiek laiko, kad jūsų sutaupyti pinigai nebus verti pastangų. Vienas mano patarimas - visada prašykite rašytinės kainos su visais mokesčiais, nes kartais pigu skamba tik pradinė kaina, o po to prisideda įvairūs priedai. Aš pats kartą mačiau, kaip klientui pasiūlė 500 eurų, o galutinėje sąskaitoje buvo 780 - ir tai buvo visiškai teisėta, nes buvo parašyta smulkiai.

Kokie mokesčiai gali būti papildomai?

Čia reikia būti labai atsargiam, nes papildomų mokesčių gali būti daugiau nei jūs manote. Tai gali būti kuro priemoka (dažnai keičiasi priklausomai nuo naftos kainų), terminalo mokesčiai, muitinės mokesčiai (jei vežate iš ES į ne ES šalį arba atvirkščiai), draudimas, sandėliavimo mokesčiai jei siunta užtrunka, bei nestandartinių krovinių mokesčiai. Geriausia yra iš karto paklausti, ar kaina yra galutinė ar dar bus priedų. Aš visada patariu klientams prašyti viską raštu.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia prekių vežimui iš Vokietijos?

Jei vežate prekes tarp ES šalių (pavyzdžiui, iš Vokietijos į Lietuvą), tai dokumentų reikia mažiau nei jūs galvojate. Pagrindiniai dokumentai yra prekių sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas su prekių kiekiu ir svoriu), ir CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas). Jei prekės yra jūsų asmeniniam naudojimui, tai gali pakakti paprastesnių dokumentų, bet aš visada rekomenduoju turėti viską tvarkingai. Vienas mano klientas turėjo problemų, nes neturėjo tinkamos sąskaitos faktūros ir muitinėje užstrigo dviem dienom.

Ar reikia muitinės dokumentų, jei vežate iš Vokietijos į Lietuvą?

Abi šalys yra ES, tai reiškia, kad paprastai muitinės nereikia. Bet čia yra išimčių. Jei jūsų prekės yra tam tikrų rūšių (pavyzdžiui, tam tikri maisto produktai, gyvūnai, arba prekės su specialiais sertifikatais), tai gali prireikti papildomų dokumentų. Taip pat, jei jūs vežate prekes komerciniais tikslais ir esate PVM mokėtojas, tai jums reikės tinkamai užregistruoti šią operaciją savo apskaitoje. Aš nesu buhalteris, bet žinau, kad čia yra svarbu nepadaryti klaidų.

Kas yra EORI numeris ir ar jums jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra reikalingas tiems, kurie vykdo prekybą su ne ES šalimis. Jei jūs vežate tik iš Vokietijos į Lietuvą, tai jums jo nereikia. Bet jei jūs planuojate vežti prekes iš trečiųjų šalių per Vokietiją, tai gali prireikti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai gauti EORI numerį ir tai užtruko tris savaites - taigi, jei jums jo reikia, planuokite iš anksto.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Pirma, nepanikuokite - tai nėra pasaulio pabaiga. Antra, kuo greičiau taisykite, nes dokumentų klaidos gali sukelti problemų muitinėje arba vėluoti siuntą. Dažniausios klaidos yra neteisingi svoriai, neteisingi prekių aprašymai, arba neatitikimai tarp skirtingų dokumentų. Aš pats visada patariu klientams du kartus patikrinti visus dokumentus prieš siunčiant, nes vėliau taisyti yra daug brangiau ir sudėtingiau.

Laikas, planavimas ir logistika

Kiek laiko užtrunka prekių vežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Paprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje yra prekės ir kur Lietuvoje jos turi būti pristatytos. Iš Berlyno į Vilnių paprastai reikia apie 2-3 dienų, iš Miuncheno arba Frankfurto gali būti 3-4 dienos. Bet tai yra orientacinis laikas - jei jūsų prekės dalijasi vietą su kitomis siuntomis (dalinis krovinys), tai gali užtrukti iki savaitės. Aš visada sakau klientams planuoti su kaupu, nes gyvenime visko būna.

Ar galima greičiau? Kiek tai kainuoja?

Taip, galima greičiau, bet tai kainuoja. Greitas vežimas (express) gali būti 50-100% brangesnis nei įprastas. Kartais verta, kartais ne. Pavyzdžiui, jei jums reikia skubiai tam tikrų dalių, kad sustotų gamyba, tai greičiau gali būti pigiau nei prastovos. Bet jei tai yra baldai arba kitos ne skubios prekės, tai paprastai neverta mokėti daugiau. Vienas mano klientas sumokėjo dvigubai už greitą vežimą, nors jo prekės galėjo palaukti - vėliau pats pripažino, kad per daug skubėjo.

Kaip planuoti pristatymą, kad viskas vyktų sklandžiai?

Svarbiausia yra gerai paruošti prekes ir dokumentus iš anksto. Jūsų prekės turėtų būti supakuotos taip, kad jas būtų galima lengvai krauti ir iškrauti. Visi dokumentai turėtų būti paruošti prieš patenkant į kelią. Taip pat svarbu, kad kas nors būtų prieinamas telefonoje, jei kiltų klausimų. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas negalėjo susisiekti su gavėju ir pristatymas vėlavo visą dieną - tai buvo nereikalinga problema, kurios galima buvo išvengti.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Pirma, susierzinkite, bet stenkitės išlikti ramūs - pyktis nieko neišspręs. Antra, susisiekite su įmone ir sužinokite priežastį. Dažniausios priežastys yra eismo problemos, oro sąlygos, arba problemos su kitomis siuntomis. Trečia, jei vėlavimas jums sukėlė problemų (pavyzdžiui, praleidote klientą arba turėjote papildomų kaštų), tai galite reikalauti kompensacijos, bet čia viskas priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats visada patariu skaityti smulkiai, nes ten viskas parašyta.

Problemų sprendimas ir kas blogo gali nutikti

Prekės buvo pažeistos per vežimą - ką daryti?

Pirma, dokumentuokite žalą - fotografuokite, filmuokite, užsirašykite viską. Antra, nedelsiant praneškite įmonei raštu (el. paštu arba per sistemą). Trečia, jei įmanoma, nepriimkite siuntos kol nebus įvertinta žala, arba priimkite su išlygomis. Ketvirta, jei jūsų prekės buvo apdraustos, kreipkitės į draudimo įmonę. Aš pats mačiau atvejų, kai žala buvo gerai dokumentuota ir klientai gavo kompensaciją, bet taip pat mačiau atvejų, kai žala nebuvo įrodyta ir klientai liko nieko nepešę.

Prekės dingo - ar tai įmanoma?

Taip, bet tai labai retai nutinka. Per mano aštuonerius metus darbo buvo gal tik du atvejai, kai prekės tikrai dingo. Dažniausiai tai būna dėl dokumentų klaidų arba nesusipratimų, o ne dėl vagystės. Bet jei jūsų prekės tikrai dingo, tai pirmiausia reikia kreiptis į policiją ir į draudimo įmonę. Taip pat reikia išsaugoti visus dokumentus ir susirašinėjimus, nes jie gali būti reikalingi vėliau.

Vairuotojas neatvyko laiku - ką daryti?

Susisiekite su įmone ir paklauskite, kas vyksta. Kartais tai būna dėl to, kad vairuotojas susirgo arba sunkvežimis sugedo - tai yra force majeure situacijos, ir čia niekas nėra kaltas. Bet jei tai kartojasi reguliariai su ta pačia įmone, tai galbūt verta pagalvoti apie kitą vežėją. Aš pats turėjau klientą, kuris kaskart skundėsi dėl vėlavimų ir galiausiai pakeitė įmonę - po to problemų nebuvo.

Kas nutinka, jei prekės neatitinka to, ką užsakiau?

Čia jau yra kitoks klausimas - tai yra jūsų santykių su pardavėju klausimas, o ne su vežėju. Vežėjas atsako už tai, kad prekės būtų pristatytos tokios, kokios buvo perduotos. Jei pardavėjas jums atsiuntė ne tai, ką užsakėtė, tai jums reikia spręsti su pardavėju. Bet jei vežėjas pristatė kažką kitą nei tai, kas buvo nurodyta dokumentuose, tai jau yra vežėjo problema. Čia svarbu turėti gerus dokumentus, kuriuose aiškiai matyti, kas buvo perduota.

Pasirinkimas, patarimai ir ko vengti

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia nėra vieno atsakymo, bet aš jums duosiu kelis patarimus. Pirma, pasidomėkite, kiek laiko įmonė veikia - nauja įmonė nėra būtinai bloga, bet su senesne įmone yra mažiau rizikos. Antra, pasiskaitykite atsiliepimus, bet būkite kritiški - geri atsiliepimai gali būti sukurti, o blogi gali būti neteisingi. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu - jei jums sunku bendrauti dabar, tai bus sunku ir vėliau. Ketvirta, pradėkite nuo mažos siuntos, jei įmanoma, kad patikrintumėte jų paslaugų kokybę.

Ko vengti renkantis vežėją?

Venkite įmonių, kurios siūlo per gerai skambančias kainas - jei kažkas skamba per gerai, tai tikriausiai yra kažkas negerai. Venkite įmonių, kurios nesuteikia jums aiškios informacijos apie tai, kas bus vežama ir kaip. Venkite įmonių, su kuriomis sunku susisiekti - jei jie neatsako į jūsų žinutes dabar, tai tikriausiai neatsakys ir vėliau, kai bus problemų. Aš pats visada sakau - jei jaučiate, kad kažkas negerai, tai tikriausiai taip ir yra.

Ar verta naudotis didelių tarptautinių įmonių paslaugomis?

Tai priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės paprastai turi geresnę infrastruktūrą ir daugiau patirties, bet jų kainos taip pat gali būti didesnes. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės ir siūlyti geresnes kainas, bet jų galimybės gali būti ribotos. Aš pats dirbu su abiejų tipų įmonėmis ir žinau, kad kartais mažesnė įmonė gali padaryti darbą geriau nei didelė. Svarbiausia yra rasti tai, kas tinka jums konkrečiai situacijai.

Kokie yra dažniausiai daromi klaidas?

Dažniausios klaidos yra: nesitikrinimas dokumentų, pernelyg didelis pasitikėjimas žodžiais (viskas turi būti raštu), nesigilinimas į kainos detales, planavimas per trumpą laikotarpį (užsakymas vakarui rytoj niekada nėra gera idėja), ir nesigilinimas į įmonės patikimumą. Aš pats padariau keletą šių klaidų per savo karjerą ir mokiausi iš jų. Geriausia yra mokytis iš kitų klaidų, bet kartais tiesiog reikia patirti pačiam.

Kaip sutaupyti pinigų be rizikos?

Yra keli būdai. Pirma, planuokite iš anksto - skubus užsakymas visada kainuoja brangiau. Antra, būkite lankstūs su laiku - jei galite palaukti kelis dienas, tai sutaupysite. Trečia, tiksliai žinokite, ką vežate - kuo tikslesnė informacija, tuo tikslesnė kaina. Ketvirta, palyginkite kelis pasiūlymus, bet ne tik pagal kainą - žiūrėkite ir į kitas sąlygas. Penkta, jei vežate reguliariai, derėkitės dėl nuolaidų. Vienas mano nuolatinis klientas sutaupo 15% tik todėl, kad jis vežė kas mėnesį ir tai buvo verta jam skirti laiko derėjimuisi.

Ką daryti, jei vis tiek turite klausimų?

Jei jums vis dar neaišku kaip kas veikia, tai visiškai normalu - ši tema yra sudėtingesnė nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Geriausia yra pasikalbėti su žmogumi, kuris tuo užsiima kasdien - aš pats visada sakau klientams, kad geriau paklausti prieš, nei spręsti problemas po. Taip pat galite ieškoti informacijos forumuose arba grupėse, kur žmonės dalinasi patirtimi. Bet atminkite, kad ne visa informacija internete yra teisinga - kartais žmonės rašo savo nuomonę, kuri gali būti pasenusi arba netiksli konkrečiai jūsų situacijai.

Išvada

Jei jums reikia vežti prekes iš Vokietijos ir norite tai padaryti protingai, tai svarbiausia yra suprasti, kad pigiausias variantas ne visada yra geriausias, bet brangiausias taip pat nėra garantija. Jums reikia rasti balansą tarp kainos, kokybės ir patikimumo. Planuokite iš anksto, tikrinkite dokumentus, bendraukite aiškiai ir nebijokite klausti - tai yra pagrindiniai dalykai, kurie padės jums sutaupyti pinigų ir išvengti problemų. Aš per tuos aštuonerius metus mačiau daug visko - ir gerų, ir blogų pavyzdžių - ir galiu jums pasakyti, kad dažniausiai tie žmonės, kurie ruošiasi iš anksto ir bendrauja atvirai, gauna geriausią rezultatą. Sėkmės jums su jūsų vežimu!