Krovinių pervežimas iš Airijos į Germany

Krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją – tai maršrutas, kuris pastaraisiais metais tapo vis populiaresnis. Po Brexit daugelis įmonių perkėlė savo logistikos centrus arba pakeitė tiekimo grandines, ir dabar Airija tampa svarbiu tašku Europos logistikos žemėlapyje. Dirbame su šiuo maršrutu jau kelerius metus ir žinome jo specifiką – nuo keltų per Airijos jūrą iki muitinės formalumų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš klientų.

Maršrutai - krovinių gabenimo iš Airijos keliai

1. Kokie yra pagrindiniai maršrutai kroviniams iš Airijos į Vokietiją?

Yra keli pagrindiniai variantai. Pirmas – keltu iš Dublino arba Rosslare į Cherbourg arba Dunkirk Prancūzijoje, o tada sausuma per Prancūziją, Belgiją arba Olandiją į Vokietiją. Antras – keltu iš Dublino į Liverpool arba Holyhead Jungtinėje Karalystėje, tada per Angliją, keltu per Lamanšą (Dover-Calais) ir toliau į Vokietiją. Trečias – tiesioginis keltas iš Cork į Santander Ispanijoje, bet tai retas ir ilgas variantas. Ketvirtas – per Roterdamą Olandijoje, jei krovinys plaukia konteineriu. Populiariausias maršrutas – per Prancūziją, nes trumpesnis ir mažiau priklauso nuo Brexit sukeliamų komplikacijų.

2. Kiek laiko trunka krovinių pristatymas iš Airijos į Vokietiją?

Priklauso nuo maršruto. Dublinas–Cherbourg keltu – apie 18-20 valandų. Tada iš Cherbourg į Frankfurtą – dar 8-10 valandų. Iš viso – 3-4 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Jei vežama per Angliją – ilgiau, nes reikia dviejų keltų ir papildomų muitinės procedūrų. Dublinas–Liverpool keltu – 8 valandos, tada Liverpool–Dover – 4-5 valandos, Dover–Calais – 1,5 valandos, Calais–Frankfurtas – 6-7 valandos. Iš viso – 4-5 dienos. Konteinerių gabenimas jūra trunka ilgiau – 7-14 dienų, bet pigiau dideliems krovinių kiekiams. Express paslauga – 2-3 dienos, bet labai brangu.

3. Ar Brexit paveikė krovinių pervežimą iš Airijos į Vokietiją?

Taip, ir labai stipriai. Pagrindinė problema – jei krovinys keliauja per Jungtinę Karalystę, reikia papildomų muitinės formalumų. Anksčiau Airija–JK–Europa buvo paprastas maršrutas, dabar reikia eksporto deklaracijos iš Airijos, importo deklaracijos JK, eksporto deklaracijos iš JK, importo deklaracijos Europoje. Tai brangu ir užima laiko. Todėl daugelis vežėjų, įskaitant mus, perėjo prie maršrutų per Prancūziją – tiesioginiai keltai iš Airijos į kontinentinę Europą. Keltų linijos greitai sureagavo – dabar yra daugiau tiesioginių reisų iš Dublino ir Rosslare į Prancūziją. Brexit taip pat padidino krovinių pervežimo kainas 15-25 proc.

4. Kokie dokumentai reikalingi kroviniams iš Airijos į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai – CMR važtaraštis, komercinė sąskaita (commercial invoice), pakavimo lapas (packing list). Jei krovinys keliauja per JK – muitinės deklaracijos (T1, T2, ENS). Maisto produktams – sveikatos sertifikatai, veterinariniai dokumentai. Pavojingiems kroviniams – ADR dokumentacija. Jei prekės yra ES kilmės – EUR.1 sertifikatas arba kilmės deklaracija sąskaitoje. Svarbu – visi dokumentai turi būti anglų kalba arba su patvirtintu vertimu. Kartą klientas iš Airijos atsiuntė dokumentus airių kalba – muitinėje kilo problemų, kol gavome vertimą. Rekomenduoju visada turėti dokumentų kopijas ir elektroninę versiją.

5. Kaip pasirinkti optimalų maršrutą kroviniams iš Airijos?

Renkantis maršrutą reikia atsižvelgti į kelis dalykus. Pirma – krovinio skubumą. Jei skubu – tiesioginiai keltai į Prancūziją. Antra – kainą. Per Angliją gali būti pigiau, bet ilgiau. Trečia – krovinio tipą. Šaldytiems kroviniams geriau trumpesnis maršrutas. Ketvirta – sezoniškumą. Vasarą keltai būna perpildyti, žiemą – jūra audringa, keltai gali vėluoti. Penkta – muitinės formalumus. Jei norite išvengti JK muitinės – rinkitės maršrutą per Prancūziją. Šešta – patikimumą. Per Prancūziją mažiau persėdimų, mažiau galimybių kažkur užstrigti. Asmeniškai rekomenduoju maršrutą Dublinas–Cherbourg–Vokietija.

Keltai - jūrų transportas iš Airijos

6. Kokios keltų linijos veikia tarp Airijos ir Europos?

Pagrindinės keltų linijos – Irish Ferries (Dublin–Cherbourg, Dublin–Rosslare–Cherbourg), Stena Line (Dublin–Cherbourg, Rosslare–Cherbourg), Brittany Ferries (Cork–Rosslare–Santander, Rosslare–Cherbourg). Taip pat yra krovinių keltai – CLdN (Dublin–Rotterdam, Dublin–Zeebrugge), DFDS (Dublin–Dunkirk). Kiekviena linija turi savo privalumų. Irish Ferries – patogūs laikai, gera reputacija. Stena Line – konkurencingos kainos. Brittany Ferries – ilgesni maršrutai, bet mažiau eilių. CLdN – specializuojasi krovinių gabenime, patogu dideliems krovinių kiekiams. DFDS – naujas žaidėjas šiame maršrute, bet sparčiai auga.

7. Kiek kainuoja keltas su kroviniu iš Airijos į Europą?

Kainos priklauso nuo transporto priemonės dydžio, sezono ir linijos. Standartinis sunkvežimis (16,5 m) Dublinas–Cherbourg – apie 800-1200 eurų vieną kryptį. Furgonas (7,5 m) – 400-600 eurų. Sunkvežimis su priekaba – 1200-1800 eurų. Konteineris (40 pėdų) – 600-900 eurų. Šios kainos be degalų priedo, kuris dabar sudaro 15-25 proc. Sezoniškumas labai jaučiasi – vasarą ir prieš Kalėdas kainos 30-50 proc. didesnės. Rekomenduoju rezervuoti keltą bent 2-3 savaites iš anksto, ypač vasarą. Kartą bandėme rezervuoti keltą paskutinę minutę – laisvų vietų nebuvo 4 dienas.

8. Kaip dažnai plaukia keltai iš Airijos į Prancūziją?

Dublinas–Cherbourg – kasdien, kartais net du kartus per dieną vasarą. Rosslare–Cherbourg – 3-4 kartus per savaitę. Dublinas–Dunkirk – 2-3 kartus per savaitę. Cork–Santander – 1-2 kartus per savaitę. Dublinas–Rotterdam – 2-3 kartus per savaitę. Žiemą reisų mažiau – kai kurios linijos sumažina dažnumą. Taip pat yra sezoniniai reisai – pavyzdžiui, papildomi reisai prieš Kalėdas. Svarbu – keltai gali vėluoti dėl oro sąlygų, ypač žiemą. Airijos jūra gali būti labai audringa. Kartą laukėme Dublino uoste 12 valandų, nes keltas negalėjo išplaukti dėl audros.

9. Kokie reikalavimai taikomi kroviniams keltuose?

Keltuose galima vežti įvairius krovinius, bet yra apribojimų. Pavojingi kroviniai (ADR) – tik tam skirtuose reisuose, reikia išankstinio pranešimo. Gyvūnai – tik specialiuose konteineriuose, su veterinariniais dokumentais. Šaldyti kroviniai – reikia užtikrinti, kad šaldytuvas veiktų kelto metu (dauguma keltų turi elektros jungtis). Per dideli kroviniai (oversized) – reikia specialaus leidimo. Draudžiama vežti sprogstamas medžiagas, radioaktyvias medžiagas. Svarbu – krovinys turi būti pritvirtintas kelto denyje. Vairuotojas paprastai lieka su transporto priemone arba eina į keleivių zoną, priklausomai nuo bilieto tipo.

10. Ar galima sekti keltą realiu laiku?

Taip, visos pagrindinės keltų linijos siūlo sekimą realiu laiku savo svetainėse. Taip pat yra programėlės – MarineTraffic, VesselFinder, kuriose matote visų laivų judėjimą. Tai naudinga, jei norite žinoti, ar keltas vėluoja. Taip pat galite užsisakyti pranešimus el. paštu arba SMS apie reiso būseną. Svarbu – keltai gali keisti maršrutą arba laiką dėl oro sąlygų, todėl visada patikrinkite prieš važiuodami į uostą. Kartą klientas atvažiavo į Dubliną, o keltas jau išplaukęs – jis nežinojo, kad reisas buvo perkeltas 6 valandomis anksčiau.

Muitinė - krovinių muitinės formalumai

11. Kokie muitinės formalumai taikomi kroviniams iš Airijos į Vokietiją?

Airija ir Vokietija yra ES narės, todėl tarp jų nėra muitinės formalumų – tai laisvas prekių judėjimas. Tačiau jei krovinys keliauja per Jungtinę Karalystę (kuri jau ne ES), tada reikia muitinės procedūrų. Eksporto deklaracija iš Airijos (EX1), tranzito deklaracija per JK (T1 arba T2), importo deklaracija į ES (IM4). Tai sudėtinga ir brangu. Todėl rekomenduoju vengti maršrutų per JK. Jei krovinys keliauja tiesiogiai iš Airijos į Prancūziją – jokių muitinės formalumų. Vienintelė išimtis – akcizinės prekės (alkoholis, tabakas, degalai), kurioms reikia specialių dokumentų net ES viduje.

12. Kaip Brexit pakeitė muitinės procedūras kroviniams iš Airijos?

Brexit sukėlė tikrą chaosą. Anksčiau kroviniai iš Airijos į Vokietiją per Angliją keliavo be jokių muitinės procedūrų. Dabar reikia eksporto deklaracijos iš Airijos, saugumo deklaracijos (ENS) prieš įvažiuojant į JK, importo deklaracijos JK, muitinės patikrinimų, eksporto deklaracijos iš JK, importo deklaracijos Prancūzijoje arba Vokietijoje. Kiekviena procedūra kainuoja – muitinės tarpininkas ima 50-150 eurų už deklaraciją. Be to, kyla vėlavimai – kartais krovinys užtrunka pasienyje 1-2 dienas. Todėl daugelis vežėjų, įskaitant mus, perėjo prie tiesioginių maršrutų per Prancūziją. Brexit padidino pervežimo kainas iš Airijos 20-30 proc.

13. Kas yra T1 ir T2 muitinės dokumentai?

T1 – tai tranzito deklaracija, leidžianti gabenti ne ES prekes per ES teritoriją be muito mokėjimo. Pavyzdžiui, jei krovinys iš JK keliauja per Prancūziją į Vokietiją, kol nepasieks galutinės paskirties vietos, muitas nemokamas – tik pateikus T1. T2 – tai tranzito deklaracija ES viduje, naudojama retai. Svarbu – T1 turi būti uždaryta galutinėje paskirties vietoje, kitaip gresia baudos. Mūsų įmonėje muitinės formalumais rūpinasi partneriai – muitinės tarpininkai. Jie paruošia dokumentus, pateikia deklaracijas, uždaro T1. Kaina – apie 80-120 eurų už deklaraciją. Kartą pamiršome uždaryti T1 – gavome baudą 500 eurų.

14. Kaip pasiruošti muitinės patikrinimui kroviniams iš Airijos?

Pirmas žingsnis – turėti visus dokumentus tvarkingus. Sąskaita faktūra su detaliu prekių aprašymu, HS kodais, kilmės šalimi, verte. Pakavimo lapas su tiksliu kiekiu, svoriu, matmenimis. Antras – krovinys turi būti lengvai prieinamas patikrinimui. Trečias – jei vežate maisto produktus, turėti veterinarinius sertifikatus. Ketvirtas – būti pasiekiamam telefonu, nes muitinė gali turėti klausimų. Penktas – turėti muitinės tarpininko kontaktus. Šeštas – nesistebėti, jei patikrinimas užtrunka – kartais tai trunka kelias valandas. Septinta – jei krovinys atidarytas patikrinimui, užfiksuoti jo būklę prieš ir po.

15. Kokie HS kodai naudojami kroviniams iš Airijos?

HS kodai (Harmonized System) – tai tarptautinė prekių klasifikavimo sistema. Kiekviena prekė turi savo kodą, kuris nustato muito tarifą. Pavyzdžiui, sūris – 0406, alus – 2203, kompiuteriai – 8471, baldai – 9403. Teisingas HS kodas labai svarbus – neteisingas kodas gali reikšti neteisingą muito tarifą, baudas arba krovinio sulaikymą. Rekomenduoju pasitarti su muitinės tarpininku dėl teisingų kodų. Taip pat galite patikrinti TARIC duomenų bazėje (European Commission website). Kartą klientas nurodė neteisingą HS kodą – dėl to krovinys buvo sulaikytas muitinėje 3 dienas, kol išsiaiškinome.

Kainos - krovinių pervežimo iš Airijos kainodara

16. Kiek kainuoja krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją?

Kainos priklauso nuo daugelio veiksnių. Pilno sunkvežimio (24 tonos) pervežimas iš Dublino į Frankfurtą – apie 2500-3500 eurų. Dalinio krovinio (1 paletė) – 200-350 eurų. Furgono (3,5 tonos) – 1500-2000 eurų. Šios kainos įskaitoja keltą, degalus, vairuotojo darbą, draudimą. Express paslauga – 50-100 proc. brangiau. Konteinerių gabenimas jūra – pigiau už toną, bet ilgiau. Svarbu – kainos keičiasi priklausomai nuo sezono, degalų kainų, valiutų kursų. Vasarą ir prieš Kalėdas – brangiau. Rekomenduoju gauti kelis pasiūlymus ir palyginti, bet ne tik kainą – žiūrėkite ir į patikimumą.

17. Kas sudaro krovinių pervežimo iš Airijos kainą?

Kainą sudaro kelios dalys. Keltas – 30-40 proc. visos kainos. Degalai – 25-35 proc. Vairuotojo darbas – 15-20 proc. Draudimas – 3-5 proc. Muitinės formalumai (jei reikia) – 5-10 proc. Pelna – 10-15 proc. Taip pat gali būti papildomų mokesčių – uosto rinkliavos, kelių mokesčiai (Vokietijoje Maut, Prancūzijoje péage), laukimo mokesčiai. Svarbu – klauskite vežėjo, kas įskaičiuota į kainą, o kas ne. Kartą klientas gavo pigų pasiūlymą, bet paskui paaiškėjo, kad keltas neįskaičiuotas – galutinė kaina buvo 40 proc. didesnė.

18. Kaip sutaupyti krovinių pervežimo išlaidas iš Airijos?

Pirmas patarimas – planuokite iš anksto. Skubūs užsakymai visada brangesni. Antras – naudokitės dalinių krovinių paslaugomis, jei neturite pilno sunkvežimio. Trečias – derinkite krovinius – jei turite reguliarių siuntų, sudarykite ilgalaikę sutartį. Ketvirtas – rinkitės optimalų maršrutą – kartais ilgesnis maršrutas gali būti pigesnis. Penktas – venkite maršrutų per JK, jei įmanoma – tai sutaupys muitinės išlaidas. Šeštas – optimizuokite pakavimą. Septinta – būkite lankstūs dėl pristatymo laiko. Aštunta – lyginkite pasiūlymus. Devinta – naudokitės sezoninėmis nuolaidomis. Dešimta – investuokite į gerą draudimą, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų.

19. Kada krovinių pervežimas iš Airijos yra brangiausias?

Brangiausias laikotarpis – nuo spalio iki gruodžio vidurio, prieš Kalėdas. Tada keltai perpildyti, vežėjų trūksta, kainos šoka 30-50 proc. Antras brangus periodas – vasaros mėnesiai (birželis-rugpjūtis), kai daug turistų ir krovinių. Trečias – paskutinės mėnesio dienos. Taip pat brangsta, kai yra dideli oro renginiai – pavyzdžiui, audros, dėl kurių keltai neplaukia. Tada susidaro eilės, o vežėjai kelia kainas. Rekomenduoju dideliems kroviniams rezervuoti transportą bent 3-4 savaites iš anksto, ypač prieš šventes. Kartą bandėme rezervuoti keltą gruodžio pradžioje – laisvų vietų nebuvo 2 savaites.

20. Ar yra pigesnių alternatyvų krovinių pervežimui iš Airijos?

Taip, yra keletas alternatyvų. Pirma – konteinerių gabenimas jūra. Dublinas–Rotterdamas arba Dublinas–Hamburgas konteineriu – pigiau už toną, bet trunka 7-14 dienų. Tinka dideliems krovinių kiekiams, kuriems neskubu. Antra – geležinkelis. Nėra tiesioginio geležinkelio iš Airijos, bet galima kombinuoti – keltu į Prancūziją, tada geležinkeliu į Vokietiją. Trečia – oro transportas. Labai brangu, bet greita – tinka tik mažiems, brangiems, skubiems kroviniams. Ketvirta – daliniai kroviniai. Jei turite tik kelias paletes, daliniai kroviniai žymiai pigiau nei pilnas sunkvežimis. Penkta – grįžtamojo reiso pasiūlymai – kartais vežėjai siūlo geras kainas tuščiam grįžtamajam reisui.

Saugumas - krovinių gabenimo saugumas iš Airijos

21. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas jūrų transporto metu?

Keltuose kroviniai yra pritvirtinami diržais ir blokais, kad neslystų bangų metu. Pavojingi kroviniai laikomi specialiuose skyriuose. Šaldyti kroviniai prijungiami prie elektros. Svarbu – krovinys turi būti tinkamai supakuotas, kad atlaikytų vibraciją ir drėgmę. Keltų įmonės turi draudimą, bet jis ribotas – rekomenduoju papildomą krovinio draudimą. Taip pat svarbu – plombuoti krovinį, kad būtų matyti, ar kas nors atidaryta. Kartą mūsų krovinys buvo atidarytas kelto metu – pasirodo, muitinė patikrino, bet nieko nepranešė. Po to visada naudojame numeruotas plombas.

22. Kokie pavojai kyla kroviniams jūrų transporto metu?

Pagrindiniai pavojai – drėgmė, vibracija, temperatūros svyravimai, sūrus vanduo. Drėgmė gali sugadinti popierinius produktus, elektroniką, maistą. Vibracija – trapius daiktus. Temperatūros svyravimai – šaldytus produktus. Sūrus vanduo – metalinius daiktus, jei jie netinkamai supakuoti. Taip pat yra rizika, kad krovinys gali pasislinkti stiprių bangų metu. Retai, bet pasitaiko – krovinio praradimas jūroje. Tam yra draudimas. Rekomenduoju visada tinkamai pakuoti krovinius jūrų transportui – papildoma plėvelė, drėgmės absorbentai, tvirtos dėžės.

23. Kaip apsaugoti krovinius nuo vagysčių transportavimo metu?

Vagystės – reali problema, ypač poilsio aikštelėse Prancūzijoje ir Vokietijoje. Prevencijos priemonės – plombos, užraktai, GPS sekimas, saugomos aikštelės nakčiai. Brangiems kroviniams – apsaugos tarnyba arba slaptas sekimas. Taip pat svarbu – neviešinti krovinio vertės, nekalbėti apie jį viešose vietose. Kartą mūsų vairuotojas papasakojo kavinėje, kad veža brangią elektroniką – kitą dieną krovinys buvo pavogtas. Sutapimas? Galbūt, bet mes to nekartojame. Rekomenduoju drausti brangius krovinius ir naudoti visas įmanomas saugumo priemones.

24. Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelto metu?

Pirmas žingsnis – užfiksuoti žalą iškart po iškrovimo. Fotografuokite, filmuokite, surašykite pastabas. Antras – pranešti keltų įmonei raštu. Trečias – pranešti vežėjui. Ketvirtas – pateikti pretenziją draudimo bendrovei. Penktas – saugoti sugadintą krovinį, kol bus išnagrinėta pretenzija. Svarbu – nepriimti krovinio be pastabų, jei matote žalą. Kartą klientas priėmė sugadintą krovinį, pasirašė be pastabų, o paskui bandė reikalauti kompensacijos – deja, per vėlu. Taip pat svarbu – turėti krovinio draudimą, kuris padengia žalą jūrų transporto metu.

Praktika - naudingi patarimai krovinių siuntėjams

25. Kaip pasiruošti pirmam krovinių pervežimui iš Airijos?

Pirmas žingsnis – susirasti patikimą vežėją, kuris turi patirties su Airijos maršrutais. Antras – sužinoti, kokie dokumentai reikalingi. Trečias – suplanuoti maršrutą. Ketvirtas – rezervuoti keltą. Penktas – paruošti krovinį transportavimui. Šeštas – suderinti pristatymo laiką su gavėju. Septinta – turėti atsarginį planą, jei kas nors nepavyktų. Aštunta – būti pasiekiamam telefonu viso transportavimo metu. Devinta – sekti krovinių judėjimą. Dešimta – po pristatymo įvertinti paslaugos kokybę ir pasidalinti atsiliepimu. Pirmas kartas visada sunkiausias, bet su tinkamu pasiruošimu viskas įmanoma.

26. Kokios dažniausios klaidos daromos siunčiant krovinius iš Airijos?

Dažniausia klaida – nepakankamas pasiruošimas muitinės formalumams, jei krovinys keliauja per JK. Antra – neteisingi HS kodai. Trečia – nepakankamas pakavimas jūrų transportui. Ketvirta – nesuderinimas su gavėju dėl pristatymo laiko. Penkta – per mažas draudimas. Šešta – neatsižvelgimas į sezoniškumą. Septinta – per vėlu rezervuotas keltas. Aštunta – neteisingas adresas arba kontaktinis asmuo. Devinta – bandymas sutaupyti ant pakavimo. Dešimta – nepatikrintas vežėjas. Venuolikta – neatsakymas į vežėjo skambučius. Dvylikta – per mažas laiko rezervas.

Išvados - krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją

Krovinių pervežimas iš Airijos į Vokietiją – tai sudėtingas, bet gerai organizuojamas procesas. Svarbiausia – pasirinkti tinkamą maršrutą, pasiruošti dokumentus, tinkamai supakuoti krovinį ir turėti patikimą vežėją. Brexit pakeitė žaidimo taisykles, bet atvėrė naujas galimybes – tiesioginiai keltai į Prancūziją tapo patogesni. Kainos svyruoja, bet su tinkamu planavimu galima sutaupyti. Airija – auganti rinka su dideliu potencialu, o patikima logistika – raktas į sėkmę.