Krovinių pervežimas į Vokietiją – trumpiausi pristatymo laikai

Įvadas

Jei ieškai, kaip greičiausiai pergabenti krovinius į Vokietiją, tai teks pasikalbėti. Aš jau kokiei 8 metai dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad mačiau įvairiai – ir labai greitus pervežimus, ir tokius, kurie užtruko be reikalo. Vokietija iš Lietuvos nėra toli, bet kelias iki jos gali skirtis labai stipriai priklausomai nuo to, kaip viską susiorganizuoji. Čia nebus jokio sudėtingo teorijos – tik praktika, ką aš pats mačiau ir ką veikia, o kas ne. Pradėsim?

Dažniausi klausimai

Kaip greitai iš tikrųjų galima pristatyti krovinius į Vokietiją?

Na, jei viskas idealiai susiklosto – turiu omenyje, kad krovinys jau supakuotas, dokumentai tvarkingi, ir mes turim laisvą sunkvežimį – tai per 2 dienas nuo pakrovimo iki pristatymo į Vokietiją yra visiškai realu. Bet čia reikia pabrėžti – idealiai. Paprastai kalbant, jei pakrauni pirmadienį ryte, antradienio vakare jau gali būti Berlino rajone. Bet čia jau reikia, kad viskas būtų suplanuota iš anksto, o ne kad skambini penktadienį vakare ir klausi „ar galima rytoj".

Ar greitas pervežimas brangesnis?

Čia visada ta pati istorija – taip, brangesnis, bet ne tiek, kiek žmonės įsivaizduoja. Paprastai už greitesnį pristatymą mokėsi maždaug 15-25% daugiau nei už standartinį. Bet čia reikia žiūrėt savo situaciją – jei veži baldus į naują butą ir jie ten reikalingi per savaitę, tai tas papildomas šimtas kitas eurų tikrai nėra didelė problema. O jei veži sandėlio prekes, kurios neskubios, tai neverta mokėti premijos.

Kas lemia pristatymo greitį labiausiai?

Svarbiausia – ar turim jau suplanuotą maršrutą, ar reikia viską dėlioti iš naujo. Antra – dokumentų tvarka. Jei jie tvarkingi, muitinėje niekas neužstrigs. Trečia – eismo sąlygos, bet čia jau nuo mūsų nepriklauso. Ketvirta – pačios įmonės resursai. Ar turi pakankamai vairuotojų, ar sunkvežimai nauji, ar nėra gedimų. Aš pats dirbu su įmone, kuri turi savo autoparką, tai labai padeda – nereikia laukti, kol kas kitas atlaisvins mašiną.

Ar galima pristatyti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktikoje – labai retai. Iš Vilniaus iki Vokietijos sienos važiuojant be sustojimų reikia apie 10-12 valandų. Pridėk pakrovimą, iškrovimą, dokumentus – jau turi maždaug 14-16 valandų. Tai įmanoma tik jei krovinys labai mažas, pvz., tik kelios dėžės, ir jei vairuotojas tikrai nenori miego (o tai jau nelegalu ir pavojinga). Aš asmeniškai nesiūlyčiau tokio varianto – geriau jau kitą dieną, bet saugiai.

Kokie maršrutai greičiausi?

Iš Lietuvos į Vokietiją dažniausiai važiuojama per Lenkiją – tai trumpiausias kelias. Nuo Vilniaus iki Berlyno per Lenkiją yra maždaug 900 km. Kitas variantas per Latviją ir Estiją – bet tai žymiai ilgiau, naudojasi retai, tik jei per Lenkiją kažkas užstrigę. Dar yra maršrutas per Kaliningradą, bet ten dokumentų sudėtingiau, tad dažniausiai neverta.

Ar tiesioginis pervežimas greitesnis nei su perkrovimu?

Taip, žymiai. Kai krovinys kraunamas tiesiai iš jūsų sandėlio į sunkvežimį, kuris važiuos į Vokietiją, niekur nestovi sandėliuose, niekas jo neperkelinėja – tai sutaupo bent pusę dienos, o kartais ir daugiau. Aš pats mačiau atvejų, kai dėl perkrovimo krovinys vėlavo 2 dienas nesitikėtai – tai atsitiko dėl to, kad sandėlyje buvo painiava su kita siunta. Tad jei nori greičiau – rinkis tiesioginį pervežimą.

Kada geriausia planuoti pervežimą, kad būtų greičiausia?

Darbo dienos, darbo valandomis. Pirmadienis-penktadienis, nuo 8 iki 17 valandos – tai auksinis laikas. Jei gali pakrauti pirmadienį ryte, tai iki ketvirtadienio jau gali būti pristatyta. Jei reikia savaitgalį – tai įmanoma, bet dažniausiai kainuoja brangiau, nes reikia mokėti vairuotojams už darbą ne darbo metu. Dar geriau – planuoti iš anksto, bent savaitę iki reikiamos datos. Tada tikrai gausi geriausią variantą.

Ar galima sutrumpinti laiką, jei moku daugiau?

Iš dalies taip. Jei moki už prioritetinį pervežimą, tada tavo krovinys bus kraunamas pirmas, vežamas pirmas, ir jam bus skiriamas vienas sunkvežimis tik jam (o ne laukiama, kol pripildysis visa mašina). Bet čia reikia suprasti – net ir mokant dvigubai, fizikos nepakeisi. Sunkvežimis vis tiek negali važiuoti greičiau nei leidžia greitkelio greičio ribos. Tai gali sutaupyti laiko dėl logistinių dalykų, bet ne dėl pačio važiavimo.

Kokie dokumentai reikalingi ir ar jie įtakoja greitį?

Reikia prekių sąrašo (invoice), packing list, CMR važtaraštis, o jei veži kažką specialaus – sertifikatus. Kuo dokumentai tvarkingesni iš karto, tuo greičiau viskas vyks. Jei jų trūksta arba jie blogi, muitinėje gali užtrukti valandą, dvi, o kartais ir dieną. Aš visada sakau klientams – geriau iš pradžių skirti valandą dokumentams sutvarkyti, nei po to gaišti kelias dienas.

Ar prekių tipas įtakoja pristatymo laiką?

Taip, bet ne taip, kaip žmonės galvoja. Paprastai baldai, buitinė technika, drabužiai – visa tai vežama standartiškai, jokio skirtumo. Bet jei veži pavojingus krovinius (chemikalus), ar labai didelius (pramonės įranga), ar reikalaujančius specialių temperatūrų – tada reikia specialaus transporto, ir tai gali užtrukti, nes tokių mašinų mažiau. Vieną kartą vežėm labai brangią pramoninę mašiną į Miuncheną – viskas buvo gerai, bet dėl draudimo reikalavimų teko papildomai laukti 6 valandas.

Kaip sužinoti, ar įmonė tikrai pristatys greitai?

Geriausiai – paklausti konkrečiai. „Ar galite pristatyti iki penktadienio?" – jei atsako „taip", o ne „pasistengsim", tai jau geriau. Dar gali paprašyti atsiliepimų iš kitų klientų. Ir dar – pasidomėk, ar įmonė turi savo sunkvežimius, ar nuomojasi. Jei turi savo – tikimybė, kad laikys žodį, žymiai didesnė. Nes jei jie nuomojasi iš kitos įmonės, tai kartais tas kitas perveda kitą užsakymą pirmiau.

Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei žadėta?

Pirmiausia – skambinti ir aiškintis. Ne pykti, o tiesiog klausti, kas nutiko. Kartais tai eismo spūstys, kartais gedimas kelyje, o kartais – tiesiog įmonės problema. Jei tai įmonės kaltė, tai paprastai kažkas kompensuoja, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš pats turėjau atvejį, kai vairuotojas susirgo kelyje, ir teko laukti, kol kas kitas atvažiavo – klientui tai buvo nemalonu, bet mes susitvarkėme. Svarbu – visada turėkite kontaktą, su kuriuo galite susisiekti realiu laiku.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma įmonių dabar siūlo GPS sekimą. Gali matyti, kur sunkvežimis važiuoja realiu laiku. Bet čia būna įvairiai – kai kurios įmonės duoda nuorodą į sekimo sistemą, kitos tiesiog atsiunčia žinutę su buvimu kas kelias valandas. Geriausia iš anksto pasiteirauti, kaip bus informuojama. Aš asmeniškai siūlau rinktis įmones su GPS – ramiau, kai matai, kad viskas juda.

Kada neverta skubėti ir geriau rinktis lėtesnį pervežimą?

Jei veži baldus į naują namą, kurio dar neprijungė elektra, arba jei butas dar nėra sutvarkytas – tai nėra prasmės skubėti. dar, jei pervežimas nėra kritinis, tai galima sutaupyti pinigų rinkdamasis standartinį terminą. Ir dar – jei krovinys labai didelis ir brangus, kartais verta rinktis lėtesnį, bet labiau apdraustą variantą. Greitis ne visada yra geriausias sprendimas.

Ar galima derinti kelis užsakymus, kad būtų greičiau?

Jei keli žmonės kartu veža krovinius į tą pačią Vokietijos pusę, tai galima sutarti dėl bendro pervežimo. Tada sumažėja kaina, bet pristatymo laikas gali šiek tiek pailgėti, nes reikia pakrauti iš kelių vietų. Bet jei visi gyvena arti vienas kito, tai skirtumas nedidelis. Aš pats organizavau tokius pervežimus – kartais išeina gerai, kartais painiava gaunasi, bet įmanoma.

Kaip elgtis, jei reikia skubaus pervežimo šią savaitę?

Skambinti kelioms įmonėms iš karto. Aiškinti situaciją, kada reikia, kad būtų pristatyta. Dažniausiai bent viena įmonė turės laisvą vietą. Bet čia jau gali būti brangiau, nes užsakymas staigus. Dar gali bandyti pasiūlyti didesnį atlygį už greitą paslaugą – kartais tai veikia. Bet jei jau penktadienis vakaras, tai greičiausiai teks palaukti iki kitos savaitės.

Ar verta rinktis dideles tarptautines įmones ar vietines?

Čia priklauso. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais jų procesai lėtesni – reikia daugiau popierizmo, sprendimai priimami lėčiau. Mažesnės vietinės įmonės dažnai lankstesnės, gali greičiau sureaguoti. Bet čia jau reikia žinoti konkrečią įmonę. Aš dirbu su vidutinio dydžio įmone – ir resursų pakanka, ir greitai susitvarkome. Svarbiausia – pasidomėti atsiliepimais.

Kokie yra standartiniai pristatymo laikai?

Paprastai – 3-5 darbo dienos nuo pakrovimo iki pristatymo, jei niekas neužstringa. Suplanuotas pervežimas paprastai trunka 2-4 dienas. Jei reikia greičiau – 1-2 dienos, bet tai jau premium paslauga. Jei niekur neskuba – savaitė ar net daugiau, jei krovinys mažas ir jungiamas su kitais.

Ar galima pristatyti tiksliai iki nurodytos valandos?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunkiau. Galima sutarti dėl konkretaus laiko, bet reikia suprasti, kad kelyje gali būti neplanuotų dalykų – eismo, oro, kelio darbų. Aš pats visada sakau klientams geriau nurodyti dieną, o ne valandą. Bet jei labai reikia, tai galima sutarti dėl laiko lango, pvz., iki 18:00.

Kaip oro sąlygos įtakoja pristatymą?

Sniegas, lietus, karštis – visa tai įtakoja greitį. Žiemą, kai sninga, sunkvežimai važiuoja lėčiau, ypač kalnuose ruožuose. Bet Vokietija iš Lietuvos – tai daugiausia greitkeliai, kurie paprastai valomi. Taigi, didelio poveikio paprastai nėra, išskyrus ekstremalias sąlygas. Vieną kartą per sniego audrą buvome sustoję 8 valandas Vokietijos pusėje – bet tai buvo tikrai išskirtinis atvejis.

Ar galima atšaukti ar perkelti pervežimą?

Dažniausiai taip, jei dar nepradėta krauti. Bet priklauso nuo įmonės ir nuo to, ar jau sumokėta. Paprastai jei atšauki dieną prieš – nieko nenutinka, jei atšauki tą pačią dieną – gali būti taikomas mokestis. Geriausia iš karto pasikalbėti su įmone dėl jų sąlygų. Aš pats visada siūlau klientams pasirašyti sutartį, kurioje viskas aiškiai surašyta.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas per pervežimą?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nuotraukos, video, aprašymas. Po to – kuo greičiau susisiekti su įmone ir pranešti. Jei tai jų kaltė, tai turėtų kompensuoti. Bet čia labai svarbu – kaip buvo supakuota. Jei pats blogai supakojai, tai jau sunkiau. Aš visada patariu filmuoti pakrovimą – tai gera apsauga abiem pusėms.

Kokie yra dažniausi vėlavimo priežastys?

Eismo, gedimai, dokumentai, oro sąlygos. Dar – pačių klientų kaltė, pvz., nepasiruošia laiku, nėra kas priimtų krovinio. Vieną kartą vairuotojas laukė 4 valandas, kol kas nors atidarė sandėlį – tai tikrai ne įmonės kaltė. Tad čia reikia abiejų pusių atsakomybės.

Ar galima gauti garantiją dėl pristatymo laiko?

Kai kurios įmonės siūlo garantuotą pristatymą už papildomą mokestį. Jei nepristato laiko – kompensacija. Bet tai brangesnis variantas. Aš pats siūlau tiesiog aiškiai susitarti iš anksto ir turėti tai parašyta sutartyje. Tada jau yra įsipareigojimas, o ne tik žodinis pažadas.

Kaip elgtis, jei pervežimas reikalingas labai skubiai, bet niekas neturi laiko?

Tada jau reikia ieškotiExpress" paslaugų. Jos brangesnės, bet dažniausiai įmanoma. Dar galima pasiūlyti didesnį atlygį vairuotojui asmeniškai – kartais tai veikia, nors tai jau nelabai oficialu. Bet čia jau rizikinga – geriau eiti per įmonę.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai su įmone?

Tiesiogiai paprastai geriau – mažiau kainuoja, greičiau susisieki. Bet tarpininkai kartais turi geresnes kainas, jei per juos eina daug užsakymų. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš dirbu tiesiogiai su įmone, tai patogu.

Išvada

Jei reikia greitai pristatyti krovinius į Vokietiją – gali būti tikras, kad per 2-4 dienas tai įmanoma, jei viskas iš anksto suplanuota. Svarbiausia – dokumentai tvarkingi, įmonė patikima, ir pats žinai, ko nori. Brangiau bus, bet kartais verta. Jei dar kyla klausimų – klausk, visada padėsiu, ką žinau.