Krovinių gabenimas Vokietijoje greitai su prieinama kaina

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, tad mačiau visko – ir gerų, ir tikrai nelabai malonių situacijų. Paprastai žmonės manęs klausia visko: nuo to, ar tikrai greitai gausiu savo krovinių, iki to, kodėl vienur kainuoja pigiau, o kitur – brangiau. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu jums viską paaiškinti taip, kad suprastumėte, kaip iš tikro veikia krovinių gabenimas Vokietijoje, ir kad nereikėtų permokėti. Nes aš tikrai žinau, kad kartais tos kainos būna tikrai įdomios.

Kainos ir terminai

Kiek laiko tikrai užtrunka pristatymas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo keleto dalykų. Jei kalbame apie standartinį krovinį iš Lietuvos į Vokietiją, tai paprastai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Bet čia aš kalbu apie tuos atvejus, kai viskas tvarkoje – dokumentai, krovinys tinkamai supakuotas, ir vairuotojas nėra užstrigęs kamštyje prie Lenkijos sienos. Kartais būna ir greičiau, jei turi tuščią vilkiką ir gerą maršrutą. O kartais... na, kartais viskas užtrunka ilgiau, ypač jei yra kokie nors muitinės reikalai arba jei Vokietijoje streikas (o jie ten streikuoja dažniau, nei norėtųsi). Taigi, jei jums sako "per 2 dienas" – tikėkitės 2-4 dienų, bus saugiau.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia yra įdomus klausimas, ir aš jums pasakysiu kaip yra iš tikro. Pigių pasiūlymų būna keletas tipų. Pirma – tai naujos įmonės, kurios nori pritraukti klientų ir dirba su mažesnėmis maržomis. Antra – tai įmonės, kurios tiesiog neturi tiek darbo, todėl siūlo žemesnes kainas, kad užpildytų tuščius vilkikus. Trečia... čia jau mažiau maloni dalis – kartais pigiai siūlo tie, kurie po to prideda visokius "papildomus mokesčius" už krovinio tvirtinimą, draudimą ar dar ką nors. Tad visada skaitykite smulkųjį šriftą, nes ten kartais būna įdomybių.

Ar galima gauti tikrai gerą kainą, jei krovinys nedidelis?

Taip, bet čia reikia žinoti keletą dalykų. Jei jūsų krovinys telpa į vieną euro padėklą arba net mažiau, tai galite naudotis dalinių krovinių (LTL) paslaugomis. Tai reiškia, kad jūsų krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais, ir mokate tik už tą vietą, kurią užimate. Tai gali būti žymiai pigiau nei užsakyti visą vilkiką. Bet čia yra minusas – kartais tenka palausti, kol surinks pakankamai krovinių į tą pačią kryptį. Aš pats dažnai siūlau klientams palaukti keletą dienų ir sutaupyti 30-40% kainos, jei nėra skubos.

Kokie mokesčiai gali būti pridėti prie pagrindinės kainos?

Čia reikia būti atsargiam. Dažniausiai pasitaiko šie dalykai: kuro priemoka (kuri keičiasi priklausomai nuo naftos kainų), papildomas mokestis už nestandartinį krovinį (jei jis per didelis, per sunkus ar keistos formos), draudimas (kuris kartais įskaičiuotas, o kartais ne), ir muitinės mokesčiai (jei gabenamas tarptautinis krovinys). Dar būna taip vadinamas "terminal fee" – tai mokestis už krovinio priėmimą ir išdavimą sandėlyje. Geriausia yra iš karto paklausti, kas įeina į kainą, ir gauti tai parašyta. Nes kartais paskui būna nemalonūs siurprizai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Žinoma, verta, bet čia reikia žinoti kaip. Aš pats visada siūlau klientams pateikti kelis kainų pasiūlymus iš skirtingų įmonių ir tada jau tartis. Bet čia svarbu – nereikia derėtis dėl kelių eurų, jei viskas kitoje vietoje tvarkoje. Geriau sutelkite dėmesį į tai, ar įmonė patikima, ar turi gerų atsiliepimų, ir ar jų kaina apima viską, ko jums reikia. Aš mačiau žmonių, kurie sutaupė 50 eurų derėdamiesi, o po to prarado 500 eurų dėl to, kad krovinys buvo pristatytas vėluojant arba apgadintas. Tad čia reikia žiūrėti plačiau.

Krovinio paruošimas ir dokumentai

Ką reikia žinoti apie krovinio pakavimą?

Pakavimas yra vienas svarbiausių dalykų, ir aš jums pasakysiu kodėl. Per tuos aštuonerius metus aš mačiau krovinius, kurie buvo supakuoti taip, lyg juos ruoštų pats velnias. Kartonines dėžes be jokio tvirtinimo, baldus be apsaugos, o kartais net ir taip, kad visas krovinys galėjo išsibarstyti per pirmą posūkį. Tad štai mano patarimai: naudokite tvirtas dėžes, viską gerai pritvirtinkite, pažymėkite dėžes su turiniu, ir būtinai naudokite pakankamai amortizacinių medžiagų. Jei patys nesate tikri – geriau samdykite profesionalus, nes vėliau gedimai kainuoja daug brangiau.

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai dokumentai yra: krovinio sąrašas (invoice arba packing list), CMR važtaraštis (tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą), ir jei reikia – eksporto/importo deklaracijos. Dar gali prireikti sertifikato, jei gabenate tam tikras prekes (pavyzdžiui, maisto produktus, chemikalus, arba prekes su tam tikromis licencijomis). Jei gabenate asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąrašo su vertėmis. Bet čia aš visada patariu pasitikslinti iš anksto, nes kartais muitinė turi savo reikalavimų, ir jie gali skirtis priklausomai nuo to, kas tas krovinys yra.

Ar reikia drausti krovinį?

Čia yra tas klausimas, į kurį aš visada sakau – taip, verta. Bet čia priklauso nuo krovinio vertės. Jei gabenate brangius daiktus, tai draudimas yra būtinas. Jei gabenate paprastas namų apyvokos daiktus – čia jau sprendžiate patys. Bet štai kas svarbu: jei įmonė siūlo draudimą už labai mažą papildomą mokestį – dažniausiai verta imti. Nes vilkikas gali patekti į avariją, krovinys gali būti pavogtas, arba tiesiog gali nutikti kokia nors nelaimė. O jūsų krovinys tokiu atveju bus apsaugotas. Aš pats visada draudžiu visus savo klientų krovinius, nes ramiau ir man, ir jiems.

Kaip suprasti, ar krovinys yra standartinis ar nestandartinis?

Standartinis krovinys – tai tas, kuris telpa į standartinį vilkiko/kontenerio matmenis, neturi jokių ypatingų reikalavimų (temperatūros, drėgmės, saugumo), ir jo svoris neviršija leistinų normų. Nestandartinis – tai jau viskas, kas skiriasi: per dideli matmenys, per sunkus, reikia specialios temperatūros, arba yra pavojingas (pavyzdžiui, chemikalai). Jei jūsų krovinys yra nestandartinis – ruoškis, kad kaina bus aukštesnė, nes reikia specialaus transporto, specialių leidimų, ir kartais net specialių vairuotojų su papildomais kursais. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi būtent tokiuose pervežimuose.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia yra labai svarbus klausimas, ir aš jums duosiu keletą patarimų, kurie veikia. Pirma – žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik pačioje įmonės svetainėje (kur jie patys rašo sau gerus atsiliepimus), o ir kitur – Google, Facebook, specializuotuose forumuose. Antra – pasikalbėkite su jais telefonu ir žiūrėkite, ar jie jums atsako į klausimus, ar tikrai nori suprasti jūsų poreikius. Trečia – pasitikslinkite, ar jie turi savo transportą, ar tik tarpininkauja (nes tarpininkai dažnai ima didesnę maržą). Ir ketvirta – niekada nemokėkite visos sumos iš karto, jei įmonė reikalauja 100% išankstinio mokėjimo, ypač jei tai mažai žinoma įmonė. Geriau mokėkite dalį prieš, dalį po pristatymo.

Ką daryti, jei įmonė vėluoja pristatyti?

Pirma – susisiekite su įmone ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais tai tik komunikacijos problema, ir krovinys jau keliauja, tiesiog jums nepranešė. Antra – jei vėlavimas yra didelis ir jums jau kelia problemų (pavyzdžiui, jums reikia to krovinio verslo reikalams), reikalaukite kompensacijos arba bent jau paaiškinimo, kodėl taip nutiko. Bet čia reikia žinoti, kad kartais vėlavimai yra dėl objektyvių priežasčių – eismo, oro sąlygų, streikų. Tad čia reikia būti protingam ir suprasti, kad ne viskas priklauso nuo pervežimo įmonės. Tačiau jei jie sistemingai vėluoja ir nesikalbina – tada jau galima ieškoti kitos įmonės.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo apgadintas?

Čia reikia veikti greitai. Pirma – kuo greičiau fotografuokite žalą, dar prieš išpakuodami krovinį, jei įmanoma. Antra – nedelsiant praneškite pervežimo įmonei ir reikalaukite, kad jie užfiksuotų žalą. Trečia – jei krovinys buvo draustas, kreipkitės į draudimo kompaniją. Ketvirta – jei įmonė nepripažįsta kaltės, o jūs tikrai esate tikri, kad žala įvyko pervežimo metu – galite kreiptis į teismą, bet čia jau brangus malonumas, tad gerai pagalvokite, ar verta. Aš pats visada patariu klientams filmuoti krovinį prieš pakrovimą ir po išpakavimą – tai labai padeda įrodyti, kas kaltas.

Ar verta naudotis didelėmis žinomomis įmonėmis, ar mažesnėmis?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės paprastai turi daugiau patirties, geresnę infrastruktūrą, ir dažniausiai jų paslaugos yra kokybiškesnės. Bet jos taip pat yra brangesnės, nes turi didesnes sąnaudas. Mažesnės įmonės gali pasiūlyti geresnę kainą, bet čia jau yra didesnė rizika – nežinia, ar jie turi pakankamai patirties, ar jų transportas yra tvarkingas, ar jie išsilaikys po metų. Aš pats dažnai rekomenduoju ieškoti "vidurio kelio" – įmonės, kuri jau veikia keletą metų, turi gerus atsiliepimus, bet nėra tokia didelė, kad jos kainos būtų per aukštos.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežti krovinį – užsakykite bent savaitę ar dvi iš anksto. Tai leis jums geriau palyginti kainas, pasirengti dokumentus, ir nebus skubos. Be to, jei užsakote iš anksto, įmonės dažniausiai siūlo geresnes kainas, nes jie gali planuoti savo maršrutus. Jei jums reikia skubiai – tada jau teks mokėti premium kainą, nes įmonė turi perkelti kitus darbus, kad tilptų jūsų.

Ar galima kaip nors sumažinti kainą, jei nėra skubos?

Taip, ir aš jums pasakysiu kaip. Pirma – jei galite lanksčiai keisti pristatymo datą, pasakykite tai įmonei. Jie gali pasiūlyti geresnę kainą, jei krovinys keliaus tuo metu, kai vilkikas vis tiek važiuja ta kryptimi. Antra – jei krovinys nėra didelis, palaukite, kol bus surinktas dalinis krovinys – tai gali sumažinti kainą iki 40%. Trečia – palyginkite kelis pasiūlymus, nes kartais skirtumai tarp įmonių būna dideli. Ir ketvirta – jei galite patys pakrauti ir iškrauti krovinį – sutaupysite ant krovimo/iškrovimo mokesčių.

Ką daryti, jei reikia pervežti pavojingas prekes?

Čia jau reikia specialisto. Pavojingos prekes (chemikalus, degius skysčius, dujas, ir pan.) reikia gabenti pagal specialius reikalavimus – tam reikia licencijuoto transporto, mokymus turinčių vairuotojų, ir specialių dokumentų. Jei jūsų krovinys yra toks – ieškokite įmonės, kuri specializuojasi pavojingų krovinių gabenime. Čia nėra vietos taupymui ar bandymams sutaupyti, nes čia jau kalbame apie saugumą, ir baudos už neteisingą gabenimą yra labai didelės. Be to, jei kas nors nutiks – atsakomybė bus jūsų, kaip siuntėjo.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys tikrai keliauja?

Šiuolaikinės įmonės dažniausiai siūlo galimybę sekti krovinį realiuoju laiku – GPS sekimo sistema. Jūs galėsite matyti, kur vilkikas yra dabar, ir numatomą pristatymo laiką. Bet čia yra vienas dalykas – ne visos įmonės suteikia šią galimybę nemokamai, kai kuriose tai yra papildoma paslauga. Jei jums svarbu žinoti, kur yra jūsų krovinys – iš karto pasitikslinkite, ar įmonė siūlo sekimą, ir ar tai įeina į kainą. Aš pats visada rekomenduoju rinktis įmones su GPS sekimu, nes tai labai sumažina stresą.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po užsakymo?

Tai priklauso nuo to, kaip greitai jums reikia pranešti įmonei. Jei dar tik pradžioje, kol krovinys nebuvo pakrautas – paprastai tai nėra problema, tiesiog paskambinkite ir praneškite naują adresą. Bet jei krovinys jau keliauja – čia gali būti sudėtingiau, nes vairuotojas jau turi nustatytą maršrutą. Kartais pakeisti adresą įmanoma, bet gali tekti mokėti papildomą mokestį. O kartais, jei adresas yra labai toli nuo pradinio maršruto – gali tekti net atšaukti pervežimą ir užsakyti naują. Tad geriau iš karto tiksliai žinokite, kur reikia pristatyti.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kodėl kartais kaina būna daug didesnė, nei tikėjausi?

Čia gali būti keletas priežasčių. Pirma – jūsų krovinys yra didesnis ar sunkesnis, nei jūs manėte. Antra – buvo papildomų paslaugų, kurių jūs nepastebėjote (pavyzdžiui, krovinio draudimas, arba sandėliavimas). Trečia – įmonė pridėjo kažkokius "lokalinius" mokesčius, kurie nebuvo aiškiai įvardinti pradžioje. Ketvirta – pasikeitė kuro kainos, ir įmonė pritaikė kuro priemoką. Kad to išvengtumėte – visada prašykite išsamaus kainos paskaičiavimo su visais mokesčiais prieš užsakydami. Ir jei kas nors neaišku – klauskite, kol viską suprasite.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga arba vilkikas sugenda?

Tokios situacijos, nors ir retai, bet pasitaiko. Jei vairuotojas suserga – įmonė paprastai siunčia kitą vairuotoją pakeisti, arba perima krovinį su kitu vilkiku. Tai gali šiek tiek užtrukti, bet krovinys vis tiek bus pristatytas. Jei vilkikas sugenda – tas pats, ieškoma kito sprendimo. Bet čia jums reikia žinoti, kad tokiu atveju gali būti vėlavimas, ir jūsų krovinys gali vėluoti dieną ar dvi. Geros įmonės turi planą B tokioms situacijoms, ir jos su jumis susisiekia iš karto, kai tik žino, kad yra problema.

Ar galiu pats važiuoti su savo kroviniu į Vokietiją?

Taip, žinoma, jei turite tinkamą transportą ir vairuotojo teises. Bet čia yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti. Pirma – jei vežate prekes komerciniais tikslais, jums gali prireikti CMR važtaraščio ir kitų dokumentų. Antra – jei prekės vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti muitinės deklaracijos. Trečia – jei vežate prekes į Vokietiją iš Lietuvos (ar atvirkščiai), abi šalys yra ES, tad muitinės procedūros yra paprastesnės, bet vis tiek reikia dokumentų. Ketvirta – jei vežate kaip fizinis asmuo savo asmeninius daiktus – tai paprastesnė, bet vis tiek reikia žinoti kai kurias taisykles.

Ką daryti, jei mano krovinys dingsta?

Nors tai labai retai nutinka, bet kartais pasitaiko. Pirma – iš karto susisiekite su pervežimo įmone ir su policja, jei įtariate vagystę. Antra – jei krovinys buvo draustas, kreipkitės į draudimo kompaniją. Trečia – jei įmonė nepripažįsta atsakomybės ir nesiima jokių veiksmų – galite kreiptis į teismą, bet čia jau reikia gerų įrodymų. Kad išvengtumėte tokių situacijų – visada rinkitės patikimas įmones su gera reputacija, ir būtinai drauskite brangesnius krovinius.

Kaip elgtis, jei pervežimo įmonė nebeatsako į mano skambučius?

Čia jau blogas ženklas. Pirma – pabandykite susisiekti kitais būdais: el. paštu, per jų svetainę, arba socialiniais tinklais. Antra – jei vis tiek niekas neatsako, o jūsų krovinys yra keliuose arba nepristatytas – galbūt reikėtų kreiptis į kitą įmonę, kad išspręstų problemą. Trečia – jei įmonė tiesiog dingo arba nevykdo savo įsipareigojimų – galite skųsti į vartotojų teises saugančias institucijas, arba kreiptis į teismą. Bet čia jau labai nemalonios situacijos, ir aš tikiuosi, kad jums neteks su jomis susidurti. Visada gerai pasidomėkite įmone prieš užsakydami.

Išvada

Na štai, tiek mano patarimų šiam kartui. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jums liktų mintyse – rinkitės atsakingai, lyginkite kainas, būkite tikri dėl dokumentų, ir niekada nemokėkite viso atlygio iš karto, jei įmonė jums kelia abejonių. Krovinių gabenimas Vokietijoje nėra sudėtingas, jei žinote, ko tikėtis, ir jei dirbate su tinkamais žmonėmis. O jei turite dar klausimų – rašykite, paskambinkite, klauskite. Geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas. Sėkmės jums su jūsų pervežimais, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai!